заброшеные олимпийские объекты
»эстетика ебеней Олимпиада заброшенные места
Отличный комментарий!
олимпийские игры в комментариях ещё
Почти всегда Олимпийские игры это убыточное мероприятие для страны организатора, а уж наша будет точно убыточной, огромное количество олимпийских объектов пустует после проведения игр.
Некоторые Олимпийские стадионы и вовсе забрасывают, оставляя их разрушатся, из за дороговизны их содержания.
Бобслейная трасса в Сараево, Олимпиада 1984 года
заброшенные места военный СССР ржавчина цех торпеда каспийск
Цех №8 завода Дагдизель
Испытательная станция морского оружия
Координаты:42.896680, 47.680833
Она была сдана в эксплуатацию в середине 1939 года и находится на траверсе Каспийска,
на расстоянии 2,7 км от берега. Не эксплуатируется с 1966 года, постепенно разрушаясь волнами Каспийского моря.
Этот заброшенный объект в береговой линии Махачкалы — бывший восьмой цех завода «Дагдизель». Он был построен в 1939 году в качестве испытательной станции морского оружия. Строительство 8-го цеха началось по инициативе министра тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе в 1934 и было закончено в 1939 году, здание было сдано в эксплуатацию уже после начала Второй Мировой войны. Цех имел официальное название — «Испытательная и сборочная станция для сверхмощных изделий» и являлся засекреченным объектом. Целью строительства цеха на воде было испытание торпед и другого оружия, которое выпускалось на заводе № 182 (в дальнейшем его переименовали в «Дагдизель»). Это было единственное советское предприятие подобного типа. С помощью земснарядов был вырыт котлован объемом 530 тыс. кубометров, в котором расположили подземную часть цеха — так называемый «Массив». Прямо на дне вырытого котлована установили 14-метровую железобетонную конструкцию, которая после освобождения от металлического каркаса всплыла на поверхность моря и была установлена на постоянном месте. Общая площадь построенного секретного цеха составила более 5 тыс. квадратных метров, объем — 26 тыс. кубических метров. Толщина кирпичных стен здания составила 1,5 метра. Наблюдательная вышка возвышалась над уровнем воды на 42 метра. Для обслуживания секретного цеха на берегу были построены порт с двумя молами и пристанью. Секретная станция была отлично оборудована для постоянного проживания и работы. В здании были построены благоустроенные комнаты для ночёвки, имелись столовая, библиотека, большой спортивный зал. Для подъёма на смотровую вышку, состоящую из 9-ти этажей, был построен лифт.
В 1942 году, после продвижения немецких войск вглубь Советского Союза, завод по производству морского оружия был перенесён в Казахстан, и 8-й цех был временно закрыт. После окончания ВОВ завод «Дагдизель» и его 8-й цех вновь возобновили работу. В послевоенное время быстрыми темпами стали меняться требования к оружию, в частности, для испытания торпед стала необходима намного большая глубина. Поэтому уже к середине 1960-х годов было принято решение о нецелеобразности работы 8-го цеха. В апреле 1966 года испытательная станция морского оружия была окончательно списана с заводского баланса. С тех пор здание 8-го цеха завода «Дагдизель» заброшено и постепенно разрушается бурным Каспийским морем.
Строительство этого объекта, велось четыре года и осложнялось трудным условиями морской стройки. Вся подводная железобетонная часть гигантского павильона, получившая название «Массив», строилась непосредственно прямо на побережье, в котловане ёмкостью 530 000 м3, вырытом с помощью земснарядов.
На дне этого котлована был отлит огромный железобетонный «ящик» высотой четырнадцать метров, после чего искусственная перемычка, отделяющая котлован от моря, была разрушена, и всплывший в морской воде, железобетонный «фундамент» отбуксировали на место строительства станции в феврале 1935 года.
Там «ящик» наполнили водой и «посадили» на заранее подготовленную площадку из бутового камня. Дальше, строительство надводной части станции, велось обычным способом, с доставкой людей и материалов морскими судами.
Цех профилировался на испытаниях морского оружия (торпед, мин и др.), и прослужил заводу 27 лет. В связи с изменениями требований к проводимой в цехе номенклатуре, в апреле 1966 года, это грандиозное сооружение было списано с заводского баланса, а оборудование демонтировано.
Сейчас, объект «Массив» заброшен и стоит в Каспийском море, напоминая с берега древнее чудовище или своеобразную копию знаменитого форта «Байард».
Привожу отрывок из книги генерал-майора Германа Кириленко «Рассекреченный город»
В ходе строительства завода было осуществлено предусмотренное проектом сооружение испытательной станции в море для испытания будущих изделий предприятия. Строительство этого уникального и единственного в нашей стране сооружения началось в июне 1934г и завершилось в 1936г Станция площадью более 5 тысяч кв. метров с наблюдательной вышкой высотой 42 метра была воздвигнута в море на расстоянии 2,7 км. от берега. Вся подводная часть гигантского павильона, получившая название "Массив", строилась на побережье в котловане емкостью 530000 кубометров, вырытом с помощью земснарядов.
На дне котлована был построен огромный железобетонный "ящик" высотой 14 метров, после чего искусственная перемычка, отделявшая котлован от моря, была разрушена, и всплывший "ящик" отбуксировали на место строительства станции в феврале 1935г. Там "ящик" наполнили водой и "посадили" на заранее подготовленную площадку из бутового камня. Дальше строительство станции велось обычным способом с доставкой людей и материалов морскими судами. В отчете о состоянии строительства на 10 октября 1936г. отмечалось: Выведен и установлен на море, на подготовленное основание железобетонный массив-гигант, на котором будет построено основное здание. Строительные работы и монтаж оборудования будут закончены в 1937г.
В январе 1937г. строящийся цех "А" был переименован в цех №8. Чертежи планировки надводной части здания восьмого цеха были разработаны главным инженером А.Дезорцевым, начальником проекта Г.Ахтенштейном, старшим инженером М.Матевосяном и проектировщиком П.Парфеновым. Этот цех был сдан в эксплуатацию в 1939г. В инвентарной карточке значилось: Здание площадью 5189 кв.м., общим объемом 26000 куб.м. установлено на железобетонном фундаменте, стены кирпичные, перекрытия железобетонные, полы паркетные.
Функционировал лифт, который поднимал на смотровую вышку, находящуюся на девятом этаже. Так как погода на Каспии чаще неспокойная и испытатели из-за шторма могли задержаться на длительное время, для них в правом крыле цеха на верхних этажах были столовая, гостиница и даже библиотеке. А в середине подвального помещения в большом спортивном зале рабочие играли в баскетбол и волейбол. Для осуществления связи с восьмым цехом и его обслуживанием на берегу были сооружены северный и южный молы порта, пристань и судоремонтный цех. Строительство всех гидротехнических сооружений велось под руководством опытных специалистов П.И.Климова и М.Я.Соколова. Подводными работами при сооружении станции руководил Н.А.Балабайченко. В 1942г. в связи с эвакуацией завода в Казахстан эксплуатация цеха прекратилась, после войны восстановилась и была окончательно прекращена в начале 60х в связи с выпуском новых торпед, требующих больших глубин для испытаний.
Еще одно очень интересное дополнение к строительству испытательной станции.
Собирая материалы для этой книги, пишет Кириленко, я поинтересовался у немецких коллег, как обстояло дело с производством торпед у них накануне и в годы 2-й Мировой войны. Каково же было мое удивление, когда в городе Берлине мне показали книгу о немецком торпедном заводе в городе Нейбранденбург, аналогичном нашему заводу № 182 (Дагдизель), в котором пристрелочная станция была почти точной копией нашего 8-го цеха. Но поскольку немцы построили свой объект почти на пять лет позже нас, то можно полагать, что такая схожесть либо результат работы немецкой разведки, либо идентичность инженерной мысли того времени. В годы войны немцы были остановлены у Грозного и до Махачкалы и ее спутника поселка «Двигательстрой» не дошли. Однако, немецкие самолеты неоднократно бомбили не завод с поселком, а именно испытательную станцию в море. Значит, они были осведомлены о ее существовании.
длиннопост песочница все плохо заброшенные места
Сочинские заброшки
Год назад я побывал на олимпийских объектах и показал, как они живут после окончания Игр. Постолимпийский — как Постапокалипсис: десятки тысяч квадратных метров “элитного” жилья не проданы и не розданы, здания пустуют и ветшают.
Меня жёстко критиковали: снималось утром, а днём там толпы. Не уточняя, что толпы экскурсантов, а не жителей.
Сегодня я извиняюсь за тот пост. Я был не прав. Дома не просто пустуют. Они уже разграблены мародёрами. И вот вам фото Сочи 2015.
В blogsochi.ru появился свежий репортаж о ещё одном подобном “олимпийском” жилом комплексе, который был построен для персонала и волонтёров: это уже не элитное жильё, но симпатичные многоэтажки. Их должны были продать и частично раздать нуждающимся: очередникам, льготникам, другим нуждающимся.
В комплексе построено больше двух тысяч квартир, из которых заселены всего семь. Остальные заброшены и разграблены мародёрами. Дальше показывает Александр Валов, публикую его репортаж практически без сокращений:
1 К Играм в этом районе построили уникальную (во всех смыслах) для России школу №100. Из 19 подъездов 12-этажных домов вокруг школы с футбольным стадионом заселены лишь 7 квартир. Слева от школы – тот самый «поселок-призрак», выставленный на продажу благодаря резонансу в СМИ.
2 Дворы пустующих домов благоустроены детскими и спортивными площадками.
3 Вот только от дураков так и не избавились, поэтому дороги и трубы над ними – дань традиции.
3 Заглянем в один из домов по улице Худякова.
4 Как видим, китайские двери не остановили мародеров, поэтому они здесь уже похозяйничали.
5 По дате опечатывания (02.10.14 – уже после Игр) можно судить о дате сдачи объектов в эксплантацию.
6 В лучшем случае мародеры сломали двери и навели беспорядок.
7 В худшем – разбили окна и...
8 И сняли батареи на память об Олимпиаде.
9 Кое-где даже осталась сантехника.
10 Кровля здесь – что решето, поэтому в дождь все 7 семей, удостоенных чести жить здесь, сидят дома с зонтами.
11 Напомню, что заказчик этого говна ГК «Олимпстрой», а исполнитель «РЖД-строй» (100%-я дочка ОАО «РЖД»).
13 Остальные дома по улице Худякова вообще пустые.
14 Вокруг – забор с колючей проволокой.
15 По улице Таврической – та же история, здесь, судя по внешнему виду и забору вокруг, тоже нет жителей.
Здесь есть и видео “счастливчиков”, живущих в этих домах.
16 Речь идет о десятках домов в селе Веселом, на границе с Абхазией (23 подъезда 9-этажных домов по улице Таврической и 19 подъездов 12-этажных по улице Худякова), где уже могли бы растить своих детей многочисленные очередники и привлекаемые из других городов врачи и учителя, между тем дома, построенные впопыхах к Играм, пустуют. Сюда лишь заглядывают мародеры, растаскивающие сантехнику, между прочим казенную, так как строилось все это по заказу ГК «Олимпстрой».
Возможно, городские власти уже бы давно нашли нуждающихся в жилье, но дело в том, что генеральный подрядчик ОАО «РЖД-Строй» оставил большинство объектов в удручающем состоянии: кровля протекает, газоснабжение отсутствует, лифты не работают, улицы и подъезды не освещаются.
Сочи тлен эстетика ебеней заброшенные места
17 августа 2014, 13:01
Города-призраки в Сочи. Полгода после Олимпиады
Всего полгода назад на олимпийском стадионе плакал пухлый Мишка. Он не улетел, как его предок из восьмидесятых, но и среди нас его не видно. Скрывается в лесах?
Как раз в феврале я задал риторический вопрос: Кому останется сочинский снег? Снега-то внизу особо не было: а там, на горных вершинах, проходили соревнования, жили спортсмены и гости Игр. Но это всё в горах, а у подножий было пусто: это шокировало. Самый разгар Олимпиады, в прибрежном кластере не протолкнуться, а здесь, в Красной Поляне — абсолютно пустые города. Которые были просто обречены на то, чтобы стать Призраками.
Та же Красная Поляна, но уже в августе. Людей на улицах практически нет ни днём, ни вечером. По идеальному асфальту не ездят машины, в уличных ресторанах не обедают туристы…Предлагаю прогуляться по двум “олимпийским” городам Сочи-2014.
Свернуть
1 Нет, сказать что “Роза Хутор” разваливается нельзя, это будет враньём. Пока всё поддерживается в неплохом состоянии, в части зданий располагаются “крутые” сетевые отели, которые сюда привлекли Игры. Надежда одна, что зимой сюда на самом деле будут приезжать толпы туристов, отели будут забиты, а все здания с апартаментами выкуплены. Даже на примере дргуих Олимпийских городов, Барселоны, Мюнхена и Пекина, у спортивных объектов есть шансы, что они будут использоваться в будущем. А вот у “олимпийских деревень” будущее только одно: быть трансформированными в жилой фонд и проданными. Так будет с “прибрежной” деревней, которая стала жилым комплексом “Имеретинский”. Но “горный” оказался не у дел…
2 Те же самые стульчики уличного кафе я снимал и зимой. За полгода у них появились зонты-тенты, но ни тогда, ни сейчас я так и не встретил ни одного человека.
3 Очень необычное расположение лавочек. В “Розе Хутор” они выполняют функцию забора, чтобы машины не заезжали.
4 Хотя заезжать и так некому. На весь городок найдётся лишь пара припаркованных машин.
5 За полгода ветер очень сильно переменился. Когда готовились к Олимпиаде и строили эти здания, западное было образцом для подражания, нужно было пустить пыль в глаза, что наша страна соответствует принятым в западном мире стандартам, в том числе строительства, общепита, уличного дизайна.
6 Получилась китайская псевдоЕвропа, натурально. Только сегодня это никому уже не нужно.
7 Чтобы не поняли меня буквально, в Розе Хутор не то, чтобы совсем пусто. Встретить одновременно с собой на улице три-пять человек это нормально. Но место безжизненное, не работает даже на пять процентов тех мощностей, которые построили.
8 Я не случайно который раз наблюдаю именно за этим объектом: судьба “деревни" возле моря, Олимпийского парка или горнолыжных курортов не сильно беспокоит, там свой клиент найдётся, и это видно уже сейчас. А вот перспективы Розы Хутор и "Горки города" ну очень туманны.
9 Конечно, в комментариях обязательно отметятся оптимисты, которые скажут, что зимой здесь будет не протолкнуться. Но всё видно уже сейчас, какие места интересуют людей, а какие нет. Здесь просто нечего делать: место находится в самой глуши, в удалении от центра сочинской жизни, но при этом две улицы, здания друг к другу и “окна в окна” не создают ощущения уюта какой-нибудь австрийской горнолыжной деревушки.
10 Использовав давний приём фотографа-путешественника, я забраться в многоэтажный паркинг. Часто там открытые крыши с хорошим видом, откуда можно поснимать округу. Здесь паркингов построили несколько штук! На пятиэтажной парковке не было ни одной машины…припаркованы лишь разбитые унитазы.
11 Направившись в самый центр городка, я наконец-то встретил туристов! Правда, одеты они были, да и выглядели, как типичные уборщицы…вместо карты города кроссворды.
12 Другие туристы тоже выглядели странно…отец семейства отчего-то был одет в рабочую униформу. Неужели он приехал проводить так отпуск? Или ему просто дали отгул на соседнем объекте?
13 Но было одно место, куда стояла огромная очередь. И это в полдесятого утра! Кажется, там были все люди, что вообще оказались в это время в Розе. Человек двадцать! Стояли они в кассу.
14 А в кассе продавали билеты волшебные. На подъёмник горнолыжный. Летом. Ну ладно, людям может быть интересно посмотреть на недействующий зимний курорт. Но цены…один подъём - 950 рублей! Как вам? И ладно, что это самое настоящее надувательство, даже зимой это будет стоить раза в четыре дешевле. Но почему столько людей готовы отдавать такие деньги за сомнительное удовольствие прокатиться в душной кабинке, приехав явно не в тот сезон?
15 Лучший вид на этот ультрасовременный российский город открывается…с другой парковки! Не с крыши ресторана, не со специально построенной смотровой площадки. С автомобильной стоянки, вы не ослышались!
16 Которая точно так же оказывается пустой.
17 Справедливости ради, две машины там всё-таки были. Занимали даже разные этажи. На одном Жигули, на другом Мерседес. Прямо анекдотическая история.
18 Пустая площадь Розы Хутор.
19 Внезапно, множество автомобилей обнаружилось за воротами комплекса. Как у любого уважающего себя российского объекта недвижимости, здесь есть массивные ворота, КПП и охрана. По какой-то причине внутрь они не пускают, хоть там и пустые парковки, и на улицах места полно. Машины занимают все обочины, иногда встают на газоны или вторым рядом. Браво, это гениально: понастроить многоэтажных паркингов, чтобы люди не могли ими воспользоваться и парковались, мешая проеду!
20 Эсто-Садок, так странно называется второй микрогород в Красной Поляне. Рассказывают, что здесь дали дачи каким-то эстонцам, они разбили тут сады, отсюда и пошло название. Вся инфраструктура Садка тоже построена с нуля, не было ровным счётом ничего. Предполагалось, что это станет центром притяжения нового города, с торговыми центрами, ресторанами. Поэтому здесь построили много зданий с квартирами на продажу. Коммерческое название этого чудо-комплекса "Город Горки".
21 Попытались сделать, как у европейцев, но получилось “как всегда”. Задумка была такая: люди отдельно, машины отдельно. Половина улиц пешеходная, машинам же отведены парковки: поставил и пошёл пешочком до дома. Чтобы не устраивать толкучку и пробки, основная дорога, ведущая к Розе Хутор, тоже отделена от внутренних автомобильных улиц.
22 Но въехать в город можно лишь в одном-единственном месте, в начале города, и только с одной стороны! Там тоже КПП, охранник и шлагбаум. С другой стороны выезд. А ещё на всём протяжении города, в длину километра четыре, есть лишь один “разрыв”, где можно развернуться. И минимум пешеходных переходов. Людям приходится перебегать дорогу, рискуя жизнью. Впрочем, было бы кому перебегать…людей-то в “Садке” тоже мало.
23 И снова почему-то большинство встреченных на улице — рабочие или обслуживающий персонал. А для кого они трудятся?
24 Но красиво же, чёрт побери? Могут, если хотят?
25 Поскольку Олимпийское движение ратует за безбарьерную среду везде построили пандусы для инвалидов. Но такие замороченные…что это за лабиринт?
26 Удивительно: на первый взгляд архитектура этих городков нравится. Но чем больше гуляешь, тем больше в ней разочаровываешься.
27 При внимательном рассмотрении здания оказываются дикой смесью всего со всем, абсолютно несогласованными в стилях. Может быть, это архитектурное направление могло бы прижиться в будущем, и даже войти в историю под названием “арт-каша”, но подвиг вряд ли будет повторён, тонированные стеклопакеты и гофрированный профнастил наше всё.
28 Эти строения смотрятся абсолютно дико и не гармонируют даже друг с другом.
29 Увидев плотно заставленные машинами задние дворы городка, я уж обрадовался: неужели здесь кто-то живёт? Простенькие машины Краснодарского и соседних регионов резко дисгармонируют с “навороченными” и явно недешёвыми квартирами. Быть может, строители?
30 Велодорожка тоже дань моде. О её функциональности никто не подумал. На минуту представьте, что по этой дороге постоянно ездят велосипедисты. Правый ряд, по традиции, заставлен машинами. Сколько травм и смертей будет на этой выделенной дорожке для велосипедистов каждый день?
31 Даже если велосипедист не будет сбит встречной машиной, ему придётся пройти целую полосу препятствий, чтобы проехать по улицам этого элитного жилого комплекса.
32 Речка, горы, набережная…красота! Вот бы здесь построить несколько летних кафе и тысячи беззаботно гуляющих людей будут совершать свой променад!
33 Красивый пейзаж быстро сменяется огромной насыпью-стеной, по которой периодически проносится “Ласточка”. А набережная всё тянется, люди гуляют, смотрят на стену выше горизонта…
34 Плитка разных цветов…так выцвела за полгода или изначально схалтурили? Может, это тоже дизайнерский ход идеологов модного стиля “арт-каша”?
35 Огромный пустырь, который не успели доделать к Олимпиаде, так и стоит заброшенным. Палеты с тротуарной плиткой лежат с зимы нетронутыми.
36 Может быть, я что-то не понимаю? Всё переврал? Это динамично развивающиеся города с отличной инфраструктурой? Архитектура прекрасна, исполнение на пятёрку? И ещё через полгода улицы будут забиты теми самыми счастливыми людьми, беззаботно гуляющими по набережной с видами на стену?
Отличный комментарий!