журнал cool

Полез я тут в кладовку за кабелем...

Немного моего детства на фото :-) 

Хоть скрижаль выбивай на горе Арарат

Из журнала "Бомба" №1, 1906 год.

Скучная кулстори реакторчанина Tormen'a о пользе игр и вреде не пристёгнутого ремня безопасности.

И тогда мои мысли затянул Ведьмак, друг пообещал привезти мне диск с игрой, а я хаял по дурной молодости Сталкер и Биошок, и боготворил Ведьмака. Исходя из рецензий, да.

- Пока, не разбейтесь там!

И со спокойной совестью иду покорять Вызиму. Через пару дней узнаю, что они попали в ДТП. Ещё через несколько встречаю Ёжика в автобусе, лицом серый, весь осунулся, пытаюсь вызнать, что произошло.

Выясняется, что машину ему дал батя, чтобы он перед тем, как получить права (в 16 лет) приноровился к машине, но чтобы катался он только между сёлами, так как ГАИшники к нам отродясь не ездят.

Уехав от меня, ему приходит в голову охуительная идея "чуть-чуть" выехать с дороги между сёл на трассу. Вывернув с поворота, через 200 метров они лоб-в-лоб впиливаются в КАМАЗ. Он, как водитель, был пристёгнут, двое других парней сидело сзади и отделались синяками и одним переломом на двоих. А вот Андрей забил на технику безопасности и не пристегнулся, и за пару мгновений до удара решил выпрыгнуть из машины (КАК В ГТА, БЛЯДЬ!), так как влетало явно больше в сторону водителя. На что ржавое корыто смяло и его зажало между дверью и центральной стойкой. Насмерть. Вот так молодой парень убил своего лучшего друга, ведя машину, будучи пьяным и без прав.

Потом они с семьёй куда-то переехали, так что я в следующий раз я с ним встретился только через несколько лет, он был такой же грустный и со мной почти не разговаривал.

Моё прощальное "не разбейтесь" мне частенько вспоминается, как собственно и то, что Ведьмак спас меня. Знаете почему? Одним из аргументов за "поехали, покатаемся" был "Андрюха тебе даже пассажирское уступит, можешь не пристёгиваться, ничё страшного не будет".

Теперь ахуенно

Килрой был здесь!

Любой американец, родившийся между 1913 и 1950 годами, очень хорошо знаком с Килроем. Как и положено мему, ушедшему в народ, он был популярен, но мало кто знал о его возникновении.

На Национальном мемориале Второй мировой войны в Вашингтоне

В 1946 году Американская ассоциация общественного транспорта (American Public Transportation Association, АРТА) в рамках радиопередачи «Говори с Америкой» (Speak to America) выступила спонсором общенационального конкурса по поиску настоящего Килроя… В качестве награды, человеку, который сможет подтвердить, что он автор оригинального изображения, будет подарен трамвай.

Почти 40 человек выступили с заявлением, но только Джеймс Килрой из Галифакса, штат Массачусетс, имел достоверные и проверяемые доказательства того что он и есть настоящий Килрой.

«Килрой» был 46-летним работником верфи во время Второй мировой войны, который работал инспектором по обеспечению качества на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс (крупный судостроительный завод для ВМС США).

Его работа заключалась в проверке количества заклепок (заклепки использовались в кораблестроении до появления современных методов сварки). Заклепочники получали сдельную заработную плату за каждую поставленную заклепку. Джеймс Килрой считал блок заклепок и ставил отметки вощеным мелом, чтобы заклепки не учитывались более одного раза.

Корпус военного корабля с заклепками

Заклепка корпуса самолета

Заклепка корпуса танка М3

Когда Килрой покидал участок работы, заклепщики тайком стирали метку. Позже приходил инспектор вне рабочей смены Килроя и пересчитает заклепки во второй раз, что приводило к двойной оплате за заклепки!

Однажды босс Килроя вызвал его в свой кабинет. Бригадир был расстроен из-за необычно высокой заработной платы, которую «зарабатывали» заклепщики, и попросил его провести расследование. Тогда он понял, что происходит.

В труднодоступных местах, куда ему приходилось ползти, чтобы проверить заклепки, нельзя было тащиться за банкой с краской и кистью, поэтому Килрой решил придерживаться воскового мела. Он продолжал ставить галочку на каждой проверенной заклепке, но добавил: «Килрой был здесь!» В дальнейшем, на деталях особо крупного размера был добавлен эскиз парня с длинным носом, заглядывающим через забор… и который стал частью сообщения Килроя.

Оригинальный рисунок

Обычно заклепки были бы покрыты краской. Однако, когда Вторая мировая война шла полным ходом, корабли покидали Куинси-Ярд так быстро, что не было времени их раскрашивать. В результате инспекционная «торговая марка» Килроя была замечена тысячами военнослужащих, которые сели на военные корабли, производимые заводом.

Его сообщение, очевидно, понравилось военнослужащим, потому что они распространили его по всей зоне военных действий в Европе и на Тихом океане.

Однако для войск происхождение рисунка было полной загадкой. Все что они точно знали, это то, что кто-то по имени Килрой «был там первым». В шутку американские военнослужащие начали наносить граффити везде, где они приземлились, утверждая, что они уже были там, когда они прибыли. Во многом это была заслуга разведчиков. Высаживаясь на берега островов в Тихом океане, удерживаемые Японией, чтобы составить карту местности для предстоящих вторжений американских войск, они наносили изображение на крупных камнях.

Килрой стал американским супер-солдатом, который всегда «уже был», где бы он ни был. Поместить логотип в самых неожиданных местах стало непросто. (Говорят, что сейчас он находится на вершине горы Эверест, Статуе Свободы, в нижней части Триумфальной арки в Париже, и даже выцарапан в лунной пыли американскими астронавтами, которые ходили туда между 1969 и 1972 годами)

Как говорил Геродот: «История бывает двух видов: официальная и ахуительная». К разряду последних относятся две байки:

В 1945 году, когда заканчивалась Вторая мировая война, на Потсдамской конференции была построена надстройка для исключительного использования лидерами союзников Гарри Трумэном, Иосифом Сталиным и Уинстоном Черчиллем. Первым его обитателем был Сталин, который вышел и спросил своего помощника: «Кто такой Килрой?»

Если верить ещё одной байке, Гитлер полагал, что «Килрой» — это прозвище или кодовый шифр шпиона союзников весьма высокого ранга.

Килрой в кино

Килрой со своей семьей

Газетная статья

Данная традиция поддерживается американскими военными и по сей день.

Ахуительная история №3: Граффити Килроя появилось на юго-западной стене укрытия Бен Ладена в 2011 году, вскоре после того, как террорист из Аль-Каиды был убит морскими котиками США. Однако, оригинального фото не сохранилось, а сам комплекс был уничтожен в 2012 году для строительства парка развлечений… и чтобы он не стал святыней для памяти Бен Ладена.

_______________________

Взято отсюда - https://vk.com/wall-162479647_84383

Автор - Сергей Симак

Майор Том

                       История полета одной мыши на орбиту Земли: Nautilus

В 2013 году в космос отправили аппарат «Бион-М», на борту которого находились 45 мышей, восемь песчанок, 15 ящериц и 20 улиток. Одну из мышей звали Майор Том — по имени астронавта из песни Дэвида Боуи. Журнал Nautilus рассказывает о самых необычных месяцах её жизни.
Около семи утра космический аппарат с Майором Томом на борту вошел в атмосферу Земли. Температура за бортом поднялась до двух тысяч градусов, Майора Тома из-за перегрузки прижало к потолку. За девять километров до поверхности раскрылся парашют, и Тома отбросило на пол, который, впрочем, находился всего в 10 сантиметрах от потолка. В 7 часов 11 минут 19 мая 2013 года аппарат «Бион-М № 1» приземлился. Майор Том провел в космосе 30 дней, совершив за это время 477 оборотов вокруг Земли.
К месту приземления капсулы прибыли люди. 40 минут потребовалось на то, чтобы вскрыть космический аппарат. Когда 30-летний российский ученый Александр Андреев-Андриевский обнаружил, что мыши в клетках шевелятся, он обрадовался: больше месяца он видел по телеметрии, что как минимум половина из них погибла. Был велик шанс, что остальные умрут при снижении и приземлении. Клетки с мышами отнесли в шатер, установленный неподалеку. Учёный по одной достал их за хвосты и пересчитал: уцелели 16 из 45 грызунов, запущенных в космос. Один из них — Майор Том.
Майор Том родился в Институте биоорганической химии в Москве. Он принадлежит к чистой линии мышей Black 6 — самой распространенной и наиболее хорошо изученной. В возрасте трех месяцев его вместе с 299 собратьями передали в МГУ. До полета в космос оставался 51 день. 
300 мышей достались Александру Андрееву-Андриевскому. Он должен был натренировать их для пребывания в космосе в рамках проекта «Бион». Этот проект был основан в 1973 году: за два десятилетия в космос запустили 11 аппаратов с животными на борту. Последний старт состоялся в 1996-м, его финансирование взяли на себя американцы. В 2013-м произошел первый за 16 лет запуск «Биона».

Когда Майор Том поступил к Андрееву-Андриевскому, у него еще не было имени. Он был известен как «Мышь 50». Сначала учёный взвесил мышей, потом вставил им чипы под кожу. Из 300 грызунов случайным образом отобрали 50 — и под общим наркозом вставили им в сердце катетер для отслеживания давления. «Мышь 50» оправился от операции за неделю (все подопытные были самцами). 
За 45 дней до отправки в космос мышей разделили на 100 групп по три штуки. Учёным нужно было понять, как они уживутся друг с другом. У мышей 50, 51 и 173, попавших в одну группу, отношения складывались хорошо. 
Ещё через две недели начались тренировки. Мышей заставляли удерживаться на вертящейся жердочке и бегать по колесу. Их тестировали на уровень интеллекта, обучая получать лакомство при выборе определенного цвета. Когда мышь осваивала эту технику, исследователи меняли цвет и наблюдали, как быстро грызун осознает, что условия игры изменились. Наконец, мышей готовили к новому рациону — в космосе им предстояло есть специальную пасту.
Ученые отбирали подопытных по четырем признакам: как мыши уживаются друг с другом, как работают их импланты, умеют ли они учиться и могут ли бегать. За неделю до запуска Андреев-Андриеский решил, что к полету готовы 53 тройки (тех, кто пробегал по 11 километров в день — то есть самых активных — в космос не взяли: «Это же не Олимпиада»). 35 троек оставили для наземных исследований, остальных убили, поскольку они не подходили для экспериментов. 
53 тройки мышей самолетом доставили на Байконур, где уже готовили для старта ракету «Союз-2» и модуль «Бион-М № 1». В нем предстояло разместиться не только мышам, но и 15 ящерицам, 20 улиткам, рыбам, растениям, бактериям и грибам. За три дня до запуска Андрееву-Андриевскому разрешили загрузить его мышей. Он выбрал 15 троек — в их число попали пять мышей с имплантами в сердце. Им выбрали имена по мотивам песен Дэвида Боуи, которые, по словам ученого, исследователи в то время постоянно слушали. «Мышь 50» стала Майором Томом. Других назвали Космическим пришельцем (Space Invader), Космическим мальчиком (Spaceboy), Пауком с Марса (Spider from Mars) и Зигги Стардастом (Ziggy Stardust). Еще 15 троек мышей оставили на всякий случай для замены. Остальных убили.

Мышей по трое поместили в отсеки — размером с большую бутылку «Кока-колы». Помещения были оснащены видеокамерами, распределителями еды, лампами для симуляции дневного света и фильтрами для экскрементов (которые сдувались струей воздуха).
«Мы не могли спать три дня, — рассказывает Андреев-Андриевский. — Я был очень взволнован, но не мог позволить себе расплакаться». Мышам предстояло доказать, что их не зря готовили к полету, который стоит 100 миллионов долларов: животные должны были провести 30 дней почти без защиты от радиации, без укрытий, солнечного света, привычной еды, воды, да еще и в невесомости.
Через десять минут после запуска Майор Том оказался в космосе. Внезапно он оторвался от пола и начал летать по своему отсеку (как и все остальные мыши). «Бион» поднялся на высоту 575 километров. В отсеках мышей воцарился покой. Однако на второй день миссии две мыши умерли. Ученые пришли к выводу, что никаких драк на борту не было — скорее всего, их хвосты попали в кормилку. На девятый день погибла еще одна мышь. На десятый отказала система питания в пяти отсеках, что привело еще к 15 смертям. Потом умерли еще 11 грызунов, в том числе сосед Майора Тома — «Мышь 51».
«Когда одна мышь умирает, другие съедают ее. Как и большинство животных, они начинают с мозга и внутренностей. Точно так же они ведут себя после победы в драке. Но в космосе они вообще не дрались, что удивительно», — рассказываетАндреев-Андриевский.
Неприятности в ту миссию случались не только у мышей. Из-за поломки в системе снабжения кислородом погибли все восемь песчанок; в аквариуме сломались лампы, водоросли перестали вырабатывать кислород, и умерли все рыбы. Тем не менее, 15 ящериц и 20 улиток выжили. На Земле о состоянии мышей узнавали в основном благодаря работе сердечных имплантов. Изображение с камер можно было посмотреть только после возвращения аппарата (к тому же на десятый день путешествия объективы загрязнились).
Когда мышей после возвращения на Землю достали из отсеков, они не могли перемещаться и даже стоять — их лапы расползались в стороны.Опорно-двигательный аппарат пришел в норму только через шесть часов. Но ученым это не требовалось: они должны были как можно скорее приступить к исследованиям. Выживших мышей погрузили в вертолет и доставили на космодром, оттуда — в аэропорт Оренбурга, а дальше самолетом в Москву. От аэропорта мышей везли на «скорой помощи» с мигалкой. По словам Андреева-Андриевского, все это выглядело как голливудский фильм.

В столице 11 мышей отправили в Институт медико-биологических проблем (главное российское учреждение для исследований влияния космоса на человека). Там их умертвили для вскрытия. Остальных мышей, в том числе Майора Тома, оставили в живых, чтобы посмотреть, как они будут восстанавливаться после полета. Однако через неделю убили и этих грызунов.Андреев-Андриевский, который хотел сохранить несколько мышей, отказался присутствовать при усыплении. «Я согласился на то, за что выступало большинство ученых, но я предпочел не видеть этого. У меня очень личное отношение к этим животным», — говорит исследователь.
Это финал истории. Спустя шесть месяцев после рождения Майор Том пережил операцию на сердце, за ней последовала суровая физическая подготовка; Том научился летать и есть необычную пищу. 26 мая 2013 года Майору Тому — или «Мыши 50» — свернули шею.
Органы Майора Тома передали ученым из шести стран. Изучив их, они опубликовали 70 исследований на тему воздействия невесомости на организм. Такие исследования нужны, чтобы выяснить, как именно космос влияет на человека — особенно при подготовке к длительным перелетам, например, на Марс (это путешествие растянется на шесть-восемь месяцев). Одна из главных проблем, стоящих перед учеными сейчас, — защита организмов от космической радиации. Мыши из проекта «Бион-М», вероятно, помогут ответить и на этот вопрос. Если перевести мышиную хронологию на человеческую, то получится, что Майор Том провел на орбите около двух лет — практически без всякой защиты от радиационного излучения.
В 2019 году планируется запустить «Бион-М № 2». Он будет летать вокруг Земли на высоте около тысячи километров, где уровень радиации в 30 раз выше, чем тот, что достался Майору Тому. 

 Хочу поделиться с вами событиями произошедшими и происходящими на стройке века - Космодром Восточный. Многие слышали о ней, кому то, может, будет интересно. Это мой первый длиннопост, так что особо не бейте.
Начну с самого начала. Жила-была строительная организация- ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России. Конторка процветающая (2000 единиц техники, 12000 работников). Строили они по всему Дальнему Востоку жилье, объекты стратегического и оборонного назначения, тянули газопроводы и т.д. Жили не за счет бюджета, а были типичными хозрасчетниками. Кто не понимает - были коммерсами. Что заработал, так и погулял. Только собственность у организации была федеральная, государственная короче. И было у них много всего- завод собственный ЖБИ, подразделения дорожного строительства, свой проектный отдел (чтоб жилые дома проектировать) и еще тьма всего вкусного. Правил этим делом умный и работоспособный начальник- Хризман Юрий Лазаревич (вот насчет антисемитских выражений поаккуратней – стыдно молодой человек). Если говорить открыто, именно он то и поднял это королевство из руин 90-х годов.Это когда люди не получали зарплату по пол года, раствор возили в кузовах машин и не мечтали о таких ништяках, как КАМАЗ, даже во сне. Человек он был зверской работоспособности и деловой хватки. Бывало, прилетит утром из столицы нашей родины, на работу прискачет, колбасы вареной поест и распиз-он устраивает на планерке. Потом на объезд поедет по объектам в Хабаровске (там то и находится данная организация), а после объезда уже на самолет и на Камчатку или Сахалин летит. Короче все и вся работали, прибыль получали, налоги платили (крупнейший налогоплательщик как-никак). И вот пришла депеша однажды из Московии срочная. Пишут – космодром будете строить преогромный. Ну и хрен бы с ним, построим. Мысля то, вроде, правильная. А то, вона как показали недавние события. Партнеры и друзья иноземные резко меняют явки и поворачиваются анальным отверстием. Так еще и жидких струйкой пустить в сторону России каждая такая жопа норовит.
И объявили что заказчиком будет Роскосмос, а единственным генподрядчиком- вышеозначенный Дальспецстрой. Перекрестились все, подписали договора на выполнение работ, обнялись, поцеловались страстно и…. Спрашивает Дальспецстрой у Роскосмоса – «А где же проектно-сметная документация, друг ты мой любезный?» «А хрен тебе в сумку, чтоб сухари не мялись» - отвечает Роскосмос. И выдал только через год, а именно 31.12.12г., только 19% от всех необходимых документов. Отставания по выдачи рабочей документации составили - 260 суток, а сметной – 400 суток по данным 2013 года. Да еще и переделывали то, что выдавали еще раз по девять.
И тут строители, и их начальник чет приуныли в первый раз. И изрек сакраментальное ЮЛ- «Бляяяя, попали». Тут нужно сделать отступление и на примере рассказать как работал Роскосмос в те золотые годы. Из показателей свидетеля, работника Дальспецстроя (Далее по тексту Дсс, чет задолбался): Они мне позвонили и запросили отчет…срочно. Я сделал и отправил экспресс почтой. Через месяц звонок- ГДЕ ОТЧЕТ!!! Я им такой- Все отправлено и даже подтверждение пришло что вручено. Ответ убил на повал. Прихлебывая и пришвыркивая чайком эта дамочка заявила: - Вы еще раз пошлите, а то вы наш корпус не указали где мы сидим. А то в тот корпус, куда это письмо ушло, далеко идти и неохота. Давайте только срочненько….. ЭЭЭЭЭЭЭЭЭ взрыв мозга, разрыв шаблонов и развал схождений. Роскосмос, бля, Роскосмос. Это там где отправляют корабли бороздить просторы вселенной. Все думали, что там порядок и дисциплина на высшем уровне. Тут по плану должна заиграть музыка из старого советского фильма –«Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен». И девочка в сарафанчике в цветочек убегает за ворота режимного объекта с пакетом документов в руках, напевал ЛЯЛЯЛЯ, ЛЯЛЯЛЯ, ЛЯЛЯ ЛЯЛЯ, ЛЯЛЯЛЯ. Короче в ДСС поняли задним числом что тут им кушать не дадут… и были таки правы(молодой человек в третьем ряду, хватит о евреях!!!).
Теперь у ряда думающих и врубающихся читателей сложилось понимание, как было выполнено распоряжение нашего президента о проведении подготовительного этапа работ к строительству. Кто и как выполнял проекты и сметы? А я вам скажу, дорогие мои. Этим рулил Роскосмос. Сколько было потрачено денег бюджета и тратится до настоящего времени? Рукалицо.
В сметах, выданных застройщику, были прописаны цены на материалы по Санкт-Петербургу. А теперь посмотрите где находится Амурская область. Далековато, да? Короче с такой скоростью предоставления документов не возможно было планирование что закупать, сколько и какого качества. Страна у нас широка и много в ней лесов, полей и рек. И Дальний Восток огромен и обширен. Народу вот только маловато и предприятий производящих стройматериалы в нужном объеме. Так что перевозка ЖД транспортом в копеечку влетает. Только никто об этом не подумал. Знание географии на уровне американской школы. Любая коммерческая структура послала бы на кол такую авантюру. Но, ДСС этого сделать не мог и не имел право. Собственное строительство давала прибыль и ее пускали на то, чтобы работа шла. Так же было странным что и нелепым, что данные сметы подразумевали зарплату рабочим в … внимание… барабанная дробь- 16000 р. Да-да, дорогие мои. На вахту в чисто поле. Из города человек-работяга должен был ехать в жопу мира за шестнадцать тысяч рублей. Отвалили, так отвалили. От всех щедрот. Опять же, помогали собственные средства предприятия. Работа закипела. Климатические условия Амурской области просто шикарны. Летом – духота, жара, влажность. Днем мошка как в Астраханском крае, вечером комары как в Якутии а ночью…. его величество-ГНУС. Для справки: ГНУС- это такая мелкая мушка, как пыль. Ее даже не видно практически. Она проникает через любые видя защитной одежды, садится на тело и… выгрызает кусочки кожи. А этой птвари на человека может собраться миллионы и миллиарды. Чешется страшно и вообще неприятно. А вот зимой. МММММ. Зимой этой прелести нет. Просто раздолье и праздник, какой то. Бодрящий морозец до -40 по цельсию, влажность, бодрящий ветерок. Чудо-чудо. Короче курорт и здравница всероссийского значения. И на, нахуй- 16000р сверху еще платят. Просто праздник, какой то (Молодой человек, хватит завидовать. Зависть – смертный грех.).
Уныние вызывало еще и то, что дорогой заказчик планомерно и без зазрения совести нарушал постановления и указы правительства (в частности Президента РФ В. В. Путина и Д.О. Рогозина).
Они, че, бессмертные что ль? – задавался частый вопрос.
Еще радовали ДСС частые проверки. Приезжали разные люди. Сидели, копались в документах. Писали акты и уезжали. По свидетельству работника ДСС: Подходит ко мне один из этих проверяющих. Говорит: - А за каким вы хреном вы делаете так-то? Работник: -Дык в постановлении таком то и так то прописано и закреплено законом. Проверяющий: - Да можно было его не применять. Только нам, проверяющим, жизнь усложняете. Щас ищи это постановления, читай.Пративные!!! Немая сцена, скрип отваливающейся до земли челюсти. ПРОВЕРКО, ЧА-ЧА-ЧА.
А как подписывались выполненные этапы работ- просто песня. Форманама ушель, форманама обратна не пришель. Подписяма, хюй. Звонят в Роскосмос:
-Где акты?
-Не знаем. И вообще идите на хрен. Не до вас. Мы не можем контролировать, что вы построили.
Организация, которая получила бюджетные деньги и не контролирует их. Здорово. Щикарно просто. Но зато, как только заключили договора, в ДСС быстренько отослали авансов в огромных количествах. Такое ощущение, что бабло жгло ляжки и надо было быстро его скинуть. И это, напомню вам, без документации на строительство. Т.е. не понятно было, куда их девать то. Что покупать, что строить. Вот тут Хризман Ю.Л. приуныл еще больше. Бля, это, наверное, был первый случай за всю историю человечества, когда человек с фамилией Хризман и отчеством Лазаревич приуныл за бабки на счетах. А их там осталось к концу 2012 года до развилки ног. Тупо бабло лежит, и потратить его некуда. Оно на строительство космодрома. А какой процентаж документации к этому времени был у застройщика, мы с вами помним.
Теперь для справки. ДСС – филиал Спецстроя. Все платежи свыше 5 млн. должны быть согласованы