девушка которая мне нравится её брат

Эммиграция в Германию

Водные забавы#6

Универ в Германии

 До школы всё довольно тривиально — детские сады. В сады обычно берут с 3х лет, но некоторые дети идут и с 2х с небольшим. Надо сказать, что в крупных города мест не хватает, достаточно длинная очередь, поэтому нередки ситуации, когда детей записывают с рождения в очередь. Детские сады есть государственные, частные и от религиозных организаций (чаще всего при церкви). Про последние не думайте, далеко не во всех из них приучают к вере, в большинстве детский сад это просто один из способов помощи церки современному обществу.После детского сада ребёнок идёт в начальную школа, которая продолжается до 4 класса включительного. После начальной дети получают направления в различные школы в зависимости от оценок — самые крутые это гимназии, самые паршивые — Hauptschule („основная школа“). Есть ещё Förderschule, если не ошибаюсь, то она для умственно отсталых и тех, кто не может учиться в обычных школах из-за каких-либо проблем со здоровьем.Небольшая ремарка — в начальной школе и средней обучение идёт лишь в первой половине дня. Но есть школы с полным учебным днём и продлёнка (последняя обычно от общественных или частных организаций).Обучение в средней школе идёт до 9-10 класса. После 10 класса можно либо перевестись в гимназию на высший уровень и проучиться ещё 3 года, либо пойти в профессиональное училище. Те у кого с учёбой совсем плохо уходят после 9 класса на специальное дообучение, а потом так же в ПТУ. Важный момент, ПТУ тут не классические, как на постсоветском пространстве, в большинстве 1 неделя на производстве, 1 неделя в классе. Обучают в том числе и на программистов с сисадминами (обв там говнокодинг, но обычно на такое идут те, кто потом планирует поступать в универ).

 Для поступления в университет требует 12-13 лет школы или школа + профессиональное образование (в зависимости от специальности и универа)Сами университеты есть различные — есть университеты, есть высшие школы. Раньше разница была между ними очевидна — в высших школах было больше упора на практику, меньше на теорию, но сейчас граница более размыта. В любом случае, обычно абитуриенты смотрят при поступлении рейтинг универов.

 Поступление в ВУЗ и мой личный опыт 

Поступление в ВУЗ для иностранца начинается с языка. Некоторые универы обучают на английском, некоторые на немецком, некоторые и на том, и на том. Есть и более извращённые — например одна моя знакомая поступила на экономику на русском. В Гамбурге встречал девушку из Узбекистана, которая сама обучается в Турции, но сюда приехала по программе обмена и обучалась так же на турецком. В целом — всё зависит от конкретной специальности и конкретного ВУЗа. В любом случае — потребуют сертификат языка или доказательства, что он родной (тут обычно хватает свидетельства о рождении). Мой английский был, скажу откровенно, очень плох, поэтому вариантов у меня была два: либо учить немецкий, либо учить английский. В пользу первого — я переехал как репатриант и планировал жить в Германии долго, в пользу второго — всё равно придётся учить английский (точнее подтягивать его до нормального уровня), но вместе с ним придётся учить немецкий. Решил пойти по первому варианту.Университеты при поступлении требуют сертификаты различных языковых экзаменов, но универсальный, который принимают все, это TEST-DAF. Он состоит из 4 частей и каждая из них имеют оценки от 1 до 5, с проходной оценкой 3. Университеты в своей массе требуют либо определённую сумму баллов, либо чтобы по каждой из частей было не ниже 4. Первый раз я экзамен провалил и получил четыре тройки. Да, балл проходной, но поступить я бы с этим смог лишь на какой-нибудь «менеджер по продажам». Моя же цель была — либо инженер авиационной промышленности/ракетостроения, либо IT-индустрия (говоря простым языком - «тыжпрограммист»). Причин было две: на IT я пытался пробиться ещё в РФ после школы, но не дотянул несколько баллов, зато работал куашником год перед отъездом. А по второй специальности закончил в РФ 5 курсов (но так и не закончил, да). Но в ФРГ уткнулся в ограничение, что для поступления на «Luft- und Raumfahrttechnik» (воздушная и космическая техника) практически все ВУЗы требуют наличие либо 1 года работы техником/инженером, либо наличие 13 недельной практики на производстве данного направления. Опыт работы вне ФРГ не засчитывается. Попытался найти место — но всюду приоритет у школьников, а молодому человеку 27 лет лишь вежливый отказ. В итоге пришлось идти на IT (ну как пришлось — наконец появился шанс реализовать мечту юношества). 

Подача документов для иностранных абитуриентов — строго через «Hochschulkompas». Это вебсайт, где надо аттачить свои резюме, документы, а потом оплачивать подачу документов в различные универы. Да-да, подача документов платная. Оплачивается один взнос за семестр и потом небольшой взонс за каждый универ.В первый раз, имея по Test-DAF 12 баллов, я отправил лишь в 3 универа с самыми скромными требованиями, но всё равно не поступил. После этого я записался на повторный курс немецкого языка, пересдал экзамен ещё раз и получил уже 15 баллов (в одной части облажался и получил ещё одну «тройку». Сам виноват, надо было лучше готовится). Но т. к. до начала работы приёмных комиссий было ещё несколько месяцев я решил не тратить время попусту и устроился на работу. Про поиски работы и трудоустройство рассказывать не буду, скажу лишь что устроился почтальоном и проработал полгода. Работа была адская, но я скинул лишний вес, подтянул разговорный немецкий, а главное — перекантовался полгода не дармоедом, а рабочим человеком и когда подавал документы в университеты спокойно писал статус «рабочий».

 Немного про пакеты документов. Из документов требуют:-Резюме, где описана ваша жизнь. И учёба, и работа.-Школьный аттестат со всеми оценками ( в моём случае ещё и академическая справка с универа), причём все оценки должны быть пересчитаны в немецкую систему и посчитан средний балл. Всё естественно в оригинале и в переводе, заверенном у нотариуса.-Заполненная анкета, дополняющая резюме, но лишь за последние 10 лет.-Сопроводительное письмо, где описано почему вы поступаете именно в этот ВУЗ.-Сертефикат владения языком (если на специальности обучение на немецком — то немецким языком, если английским — то английским).После отправки документов наступает самое тягомотное — ожидание. В моём случае я сначала получил стандартные отписки «Бла-бла-бла, приняли ваше заявление, обязательно рассмотрим, бла-бла-бла». Потом из одного универа пришёл ответ, мол вы поступили, вот вам инструкция, а с остальных игнор. Тут ещё такой момент (это не факт, это моё предположение) — как мне кажется, в немецких вузах есть квота на учеников, которые живут по месту подачи заявления. Почему: мне не пришло положительного ответа ни с одного универа, которые рядом со мной, хотя там критерии прохождения ниже, чем у того, в который я поступил (Университет Гамбурга). Плюс у меня был одногруппник, который был из Оснабрюка, но туда не поступил, а в Гамбург поступил. Но подал заявление повторно, спустя год, уже обучаясь в Гамбурге, и его взяли в Оснабрюк. В итоге он смог вернуться домой и учиться рядом с домом. Кроме того, уже в Гамбурге познакомился с парой ребят с СНГ, которые в Гамбурге жили и подавали документы в ВУЗы, но поступили во все универы, кроме Гамбурга, хотя по оценкам у них всё более чем ок. В общем, какая-то нездоровая фигня тут.

 После получения положительного ответа уже можно переезжать, но сначала необходимо найти жильё. Университеты в своей массе не имеют собственных общежитий, зато общежития есть у студенческой организации Studentenwerk, в которую надо подать заявление. Если повезёт — то можно получить комнату уже с первого семестра, но если чуть-чуть проволынить с документами — то попадаешь в очередь на полгода, а то и более, и тогда придётся искать временное жильё. Я по такому сценарию и попал. Жильё нашёл примерно за неделю поисков. Только не совсем в Гамбурге, а в небольшой коммуне в соседней федеральной земле. В часе езды от универа на метро. Ну да ладно (хотя крайне не клёво терять два часа жизни в день на дорогу). 

Учёба

 Учёба в универститетах чаще всего разделяется на семестры (хотя есть варианты и с триместрами). Но семестры идут не как в СНГ, копируя школьные, нет. Один семестр Зимний, другой — летний. Даты в разных университетах немного отличаются, но чаще всего это с 1 октября по 31 марта и с 1 апреля по конец сентября. Официально каникул нет (ну за исключением рождественских и пасхальных), но обычно «каникулы» это время между последним экзаменом и началом следующего семестра, но об этом чуть поздее, когда речь пойдёт про экзамены. Ещё очень интересно, что набор в ВУЗ идёт в оба семестра. Т.е. ты можешь начать учиться с зимнего семестра, с 1 октября, а можешь начать учиться с летнего, с 1 апреля. НО. Не во всех вузах круглый год набор на все специальности. В некоторых в летний и зимний набирают на разные специальности и факультеты.Поэтому, каждый семестр начинается с вводных занятий для первокурсников. При этом проводят их наставники из старшекурсников. Дело это добровольное, но добровольцев всегда хватает. За эти недели объясняют системы записи на занятия в университете, правила, где какие здания и многое другое. Так же проводят добровольную инструкцию по городу для всех иногородних студентов (лично я её нашёл так себе, но там просто проводящие были не очень увлечены историей города, хотя пару интересных моментов я всё-таки узнал). Очень удивило, что расположение зданий центрального кампуса разучивали в виде квеста: разбили всех на команды, дали лист с первой загадкой, а потом требовалось разгадывать и бегать туда-сюда как сумашедший. Но всё равно интересно. Самое полезное что было — это пояснили электронную систему университета. 

На фото - лекционная в самом старом корпусе универа.

Суть в том, что вся запись на предметы и экзамены проводится в личном кабинете. Ты заходишь туда под своим логином/паролем (которые предварительно высылают по почте), и делаешь все дела. Предметы каждый семестр делятся на группы обязательных и выборочных. Каждый предмет даёт определённое количество баллов. За весь курс студент должен получить определённое количество баллов из списка обязательных предметов (ну тут всё легко — обязательные надо сдать все) и добровольных. С последними чуть проще, даже если завалишь — можно забить и выбрать другой предмет. Естественно, больше всего баллов можно получить за обязательные. Например я не сдал на первом семестре один предмет и на втором два. За эти предметы шло 6, 6 и 9 баллов. В итоге я отстаю от одногрупников на 21 балл.Сдавать экзамен по каждому предмету можно максимум 3 раза. Если не сдал третий раз — то этот предмет ты не имеешь права сдавать в Германии. Т.е. если завалить обязательный предмет трижды — то с профессией можно прощаться. Но и тут есть лайфхак: можно сменить специальность, но остаться на факультете и тогда список проваленных экзаменов обнуляется, и можно сдавать с чистой душой. Но это не работает, если ты уже тржди пофейлился. Такие дела.

Непосредственно учёба это, пожалуй, самое интересное, т. к. несмотря на схожесть с российским ВУЗом чувствуется отличие. Так вот. Посещение лекций — необязательное. Конспекты вести — вообще не обязательно. Даже больше — профессора публикуют слайды своих лекций ( а некоторые и материал полностью) на сайте предмета, куда есть доступ у записавшихся на него. Очень удобно при подготовке и облегчает жизнь иноязычным студентам. Сами лекции примерно одинаковые — препод сидит в огромной аудитории, читает лекцию и показывает на слайдах материал. С практическими занятиями чуть сложнее. Практические занятия есть нескольких видов — обычные упраженения, лабораторные и семинары. С упражениями всё ясно — пришли, порешали, сдали домашку, получили домашку, ушли. С лабами — тоже более-менее, хотя объём тут выше, чем был в моей первой Альма Матер в РФ. Если бы не одногруппники я бы в принципе не смог успеть, очень большой объём материала для работы. 

С семинарми суть такая — там читают доклады и студентам тоже надо подготовить доклад на ту или иную тему. Но в большинстве случаев в начале семестра доклады читают приглашённые лекторы, например на одном из предметов к нам приходили ребята из немецкого отделени я SCRUM и читали всякую чушь про важность прожектменеджемнта, скрама, тренингов и проч. Но всё равно, рассказывали очень интересно. Плюс было несколько докладчиков из местных компаний разных размеров (от мелких, до очень крупных). Кто-то скажет «ерунда!», но лично мне нравится, когда про предмет рассказывает тот, кто работает в сфере, а не чистый теоретик. Презентации надо отдать преподу в PDF, а показывать слайды можно в любом удобном для тебя формате. Т.к. мой ноут полное УГ, то я обычно показываю слайды отконверченные в PDF с ноута препода.

 Напоследок добавлю, что на практических занятиях требуют уже присутствие, хотя и разрешают некоторое количество пропусков без причины. Плюс есть требования по выполненным упражнениям в домашнем задании (обычно это должно быть суммарно не менее 50% для допуска на экзамен).Но все практические занятия плавно переходят к экзаменам. 

Экзамены

Экзамены это особый зверь, с которым нужно очень осторожно обращаться. Формально их здесь два вида — письменный и устный. На практике — устные экзамены редкость, в большинстве своём придётся писать письменную работу. Стандарт — 2 часа на экзамен (хотя есть и короче). Обычно экзамены проводят в огрмных лекционных аудиториях. Сажают людей через ряд и через 2 места друг от друга. До экзамена препод и помошники раскладывают бланки заданий на столах на необходимых местах. Тут ещё такой момент — на некоторых экзаменах бланки именные и садиться нужно лишь на своё собственное место. Чаще всего пользоваться чем-либо кроме ручки и данного бланка листов — нельзя. НО! На некоторых предметах разрешают приносить «шпаргалку». Шпаргалка это лист а-4 написанный строго от руки. Там ты можешь написать любую необходимую тебе инфорамцию по предмету и пользоваться ей в течении экзамена. Очень удобно, если ты не запоминаешь формулы. Или не помнишь определния. Или просто раздолбай, предмет понимаешь, но большую часть вещей не можешь запомнить. По окончании экзамена такая шпаргалка сдаётся вместе с работой. Результаты экзаменов обрабатываются различное время, самое быстрое что я видел — это обработка экзамена по математике, которая должна была занять сутки, но заняла у препода с помощниками в итоге всего 6 часов и вечером того же дня уже были все результаты. Результаты доступны в личном кабинете и приложении универа (полезная штука, т. к. содержит расписание помимо всего прочего). После оглашения результатов обычно оглашают дату просмотра работ, когда можно оспорить некоторые моменты и выторговать себе несколько баллов. 

Скрин из университетской софтины - внизу предмет с прошлого семестра, наверху - семь предметов из этого. Если кликнуть на экзамен, то там будет показана дата, время и оценка. Надпись Klausur означает контрольную, а Modulabschlussprüfung по сути зачёт.

 А вот теперь важный момент, который связан с каникулами и про который я обещал рассказать в самом начале: в некоторых вузах экзамен по предмету бывает лишь раз в семестр, но вот в моём есть две даты на один экзамен — сразу после окончания занятий, и спустя месяц, перед началом следующего семестра. Как делаю я и многие другие раздолбаи: вне зависимости от готовности записываешься на первый экзамен, если не сдал, то уже понял как выглядит контрольная, и в итоге вторую сдаёшь легче (если записываешься на неё). Но в таком случае никакого отдыха нет, ты просто на каникулах учишь. Ну а если сдал совсем плохо и понимаешь, что тебе необходимо повторить курс полностью — просто не записываешься на второй экзамен и через полгода записываешься на курс по новой.В конце обучения идёт бакалаврская работа, по сути это аналог написания диплома, там никаких особенных отличий не должно быть (конкретней сказать не могу, мне до этого ещё полтора года минимум, но если судить по требованиям на сайте — ничего выдающегося, обычная работа, разве что чуть больше по размерам).

 Я ещё не упомянул выборы в студенческий сенат, всякие секции (которые, кстати, и предметами ещё доступны на некоторых семестрах, например «робофутбол» - программирование и конструирование роботов для футбола), праздники, фестивали, столовые и проч, но по той причине, что вещи эти глубоко вторичные.По итогу — учёба отличается и очень сильно. Я не могу сказать, что тут лучше или хуже, тут просто по-другому.

Громкий посетитель магазина был недоволен тем что его попросили надеть маску.

Америка=машины=Америка=мамерика=Америшины=мамеришика.

Когда едешь в Америку, то мойшыны это наше все. Какая нафиг Америка без мойшын? И чтобы обязательно кадиллак с открытым верхом и буйволовыми рогами на бампере, грузовик с хромированной пароходной трубой, масл кары, жыпы, пикапы и внезапно Додж Караван. Шучу- Ниссан Одиссей. Очень его здесь любят - можно материал и инструменты возить и не спиздит никто, а в пикапах нужно что-то придумывать, какие-то ящики-замки.

По приезду я пока акклиматизировался - пошел получать права чтобы стаж шел. С турвизой здесь вполне реально получить права, хотя и надо jumpать through the hoops. Получение прав здесь, как и все остальное, просто как три доллара. Скачиваешь с их сайта типа правила и читаешь. Мануал называется. Пока читаешь все время думаешь какое длинное и нудное вступление, когда уже пойдут жЫстокие пронумерованные параграфами формулировки и описания как тебя смогут поиметь гаишники разными способами и какое ты насекомое в масштабе Вселенной. А ебаное вступление все не кончается и не кончается и нет ответов на важные вопросы, например сколько лет заключения за встречку и утвержденных ГОСТом изображений разметки, дорожных знаков, номеров статей уголовного кодекса и жестов жезлом и уже вторая половина этой брошюры к концу подходит, и все какие-то пространные рассуждения о том как не надо пить за рулем, ммкей и если выпил то лучше за руль не садиться, ммкей и вообще-то воспитанные люди выпив за руль не садятся, но если вдруг выпил, свинья такая, то хотя бы не больше двух бокалов вина, ммкей и задачка через сколько часов можно садиться за руль когда выпил бутылку пива и сколько это в мартини. А, и еще про то что желтая полоса это разделительная между встречкой и тобой.

Дочитываешь это вступление и это и есть правила. И теория ффсе. Потом идешь в DMV в невыносимую очередь минут МИНИМУМ на десять, а если ты торопишься, то можешь забронировать себе время через интернет. Торопыжка. На месте тебе дают выполнить тест. В тесте опять та же самая муть про сколько бутылок пива на стене и что пить за рулем нельзя, но если пьешь то пей немножко. Если твой айкью выше нуля, то не сдать ты его не можешь, ну вы понели. Потом фотографируют, показывают буквы на стенке чтобы проверить что ты не слепой и берут с тебя деньги за это все. Через неделю пришлют ученические права. А чтобы ты не страдал, то на месте дадут картонную бумажку в которой написано что права идут по почте, а ты пока так кури.

Ученические права дают года на полтора и если ты не удосужился за это время сдать вождение, то еще продляют. А потом еще. Я одного тут знаю- он года четыре телился. С ними ты можешь ездить, но только в сопровождении взрослого с настоящими правами. И да, понаехавшим расслабиться в штате НЙ не дают, в правах крупно пишут что ты не полноценный гомо сапиенс, а TEMPORARY VISITOR и права у тебя действительны только до истечения срока пребывания по визе. До сдачи вождения нужно прослушать курс по безопасности длиной часа в 4 что-ли, не помню. Приходишь в школу, тебе ставят телек и видеокассету про ужасы вождения когда выпил и что больше двух бокалов вина пить не надо, а если выпил, то за руль лучше не садись. Сидишь там в компании хихикающих тинейджеров и думаешь что пара бокалов вина сейчас бы не помешали.

Сдавать вождение несложно- главное на бордюр не наехать когда паркуешься. И есть отличие одно, что интересно. Когда задом паркуешься, то нужно обернуться. По зеркалам назад сдавать нельзя, это фэйл. Вот и все!

На практике от Роисси отличия небольшие. Желтая полоса это всегда-всегда разделительная, т.е. если ты едешь и желтая справа, то это фэйл и третий бокал вина был наверное лишний. Поворачивать направо на красный можно, но в штате НЙ обычно нет. А иногда да. Действуйте по обстановке. Разворачиваться через двойную сплошную можно, но вроде как копы этого не любят. Действуйте по обстановке. Такого понятия как "скорость потока" здесь нет, если поймали, а все уехали то иди жалуйся в спортлото. Превышать нельзя ни на сколько, никаких высчитываний в уме "здесь ограничение 60 км, превышение в 10 не считается, значит можно ехать 70, но если еще на 10 превысить, то возиться с тобой никто не будет", но в принципе если тебя тормознут за превышение в 15 миль, то можно на копа посмотреть скептически типа ну на хуя Джим, ну тебе реально заняться нечем? Лучше бы пончик скушал. Убери пистолет, я на все согласная! За что тазером в жопу-то, что я сказал такого?

Из-за таких лакун в описаниях знаки на дорогах обычно не на древнеегипетском, а крупными человеческими буквами по-английски. "Штраф удваивается если гоняешь в зоне ремонта". "Максимальная скорость 30 миль в час". "Уборка шоссе следующие две мили оплачивается компанией Шины и гвозди Симплтон и сын". В итоге народ нервничает, всего пугается, боится что-то не так сделать, глушит вино галлонами и налетает на разделительные.

Что касается шашечников и прочего российского уебанства с подрезанием и ездой по обочине(я не знаю про украинско-белорусско-казахско-азербайджанские уебанства, простите меня нерусские уебаны если что не так), то тут пошашечничаешь-поподрезаешь, вроде полосаточников на обочинах нет, а тут вдруг сзади такси включает люстру, спрятанную хуйпоймигде и ого-го. Мы тут таких не любим, это reckless driving. И чуть что - выпишут штраф, после которого страховая радостно тебе повышает премиумы и после нескольких таких уебанств тебе будет дешевле ездить на такси. Прямо как кредитная история, ей богу. У меня, например, двое сотрудников - оба получили за уебанство в виде разговоров по телефону за рулем. По три пойнта что-ли за каждый сеанс, а пойнтов всего 11. В совке такие пойнты были кстати. И наблюдается это уебанство почему-то только в районе брайтона, чем дальше от этого минимордора, тем спокойнее езда. И сам как-то спокойнее становишься.

Года два по приезду мойшыны у меня не было. Пользовался зипкаром и арендовал в разных Херцах-Долларах, где машины обычно оснащены по максимальной конфигурации. Привык понимаешь к автоматам, блютузам, парковочным камерам. А тут звезды сошлись так что на новой работе есть парковка. Бесплатно! Для сравнения чтобы машину парковать на Манхэттене нужно отдать в районе 5к/год. А публичным транспортом мне на работу ехать заебешься еще больше, чем на Манхэттен, сначала на метро, потом на автобусе, потом сходить за ланчем 15 минут туда, 15 минут назад, склады, поезда на рельсах посреди дороги, в автобусе публика еще пизже чем в сабвее, каждый раз едешь и думаешь дадут тебе сегодня пизды пьяные негры с охуевшими мексами или нет, да и зима не за горами. Вот вы знали что у нью-йоркских автобусов есть тревожная кнопка, которую водила нажимает и номер маршрута сзади снаружи превращается в бегущую строку с сообщением "EMERGENCY CALL POLICE"? И я нет, а она есть. И периодически она пригождается. На хуй короче.

И таки да, если вы думаете что я пошел в магазин и купил себе машину или взял машину в лизинг(в штате НЙ очень почему-то любят подворцовать - берешь новую с иголочки машину, катаешься на ней три года, потом швыряешь ключи обратно дилеру и он тебе подгоняет новую), или хотя бы пошел на лот подержанных автомобилей чтобы мне впарили опций на стотысячмильонов и кредит под тысячу и один процент, то зря. Это же Брайтон Бич, Брат 2, такой шанс раз в жизни, я от бабушки ушел, а вы мне про какие-то двухсотдолларовые ржавые ведра, пох на все, да и чисто поржать.

Поэтому направил я стопы к самому уусскому дилеру какого только смог найти. Нашел я его через знакомых, намутил короче, чиста по-русски, все дела. У него была одна замануха, которой у обычных дилеров не найдешь, только это секрет, тсс. Он сказал что сможет свозить меня на аукцион. Аукцион, если кто не в курсе, это место где машины продаются-покупаются автодилерами. Исключительно и только. Никаких я только посмотреть зашел, сразу под жопу и trespassing. А если тебя дилер за ручку привел, то всегда можешь сказать что ты его сотрудник, но в то же время если мерседесовскую звезду с бентли открутишь, то голову открутят потом уже этому дилеру - оштрафуют, лишат доступа и пц, можешь сразу фирму закрывать. Дилер мне рассказывал что лет десять назад там был ад и израиль - то ковриков недосчитаются, то карбюратор выкрутят (russians are coming), при лужкове такой хуйни не было! Короче они безопасность усилили, камеры, половина народу там полиция, за каждым пуком следят. Но внешне все по-заграничному, никаких бабушек с волкодавами на входе, никаких охранников с тупыми еблетами в камуфле, никакого психологического довления с дыхотой в затылок, вроде бы двери на распашку, заходи себе кто хочет и если ты благообразный американский автодилер, то ты даже не узнаешь что тебе могут сделать, а сделать могут и делают качественно, до блеска.

Тот аукцион, на который мы попали, находится в Пенсильвании. Тамошний аукцион это фордовский конвейер доведенный до абсолюта. Представьте себе бескрайние поля залитые асфальтом, разлинованные и полностью забитые машинами. Пикапы, вэны, винтажные европейские машины, пимп-мобили, суперлюксовые меганавороченные ультрамасл кары, мелкие компакты, нулёвые, сломанные, битые, you name it. Есть фффсе, your wildest dreams. Кроме ниссан кашкаев. Фу, как вспомню эти мослы.

За день до аукциона можно узнать что будет на продажу, потом уже на месте найти место, где находится эта машина, открыть капот, покрутить руль, завести и сделать круг по парковке, ключи в машине, бери не хочу. Важный момент почему аукцион популярен - это страховка. Машины, которые туда попадают, это все чистые, учтенные по карфаксу машины, если они битые, то это известно, никаких распиленных пополам в Японии и склепанных во Владивостоке, никаких утопленников и плюс ко всему - они осматриваются на самом аукционе, который дает свою гарантию. И этой гигантской фабрике совершенно не нужны возвраты и им совершенно похуй если цена машины упадет в разы от их осмотра, репутация дороже денег, да и комиссию они получат в любом случае.

Как только начинается аукцион, заводятся моторы и панеслася. Здание торгов- это длинная колбаса, с одного боку въезды, с другого выезды. Машины выстраиваются в очереди, пока машина потихоньку двигается, точно также можно подойти и посмотреть, перед самым въездом на машину кидаются смурфы с тряпочками, все царапины любовно протираются напоследок и машина заезжает на площадку.

Торговая площадка - это космос, это сплав американского хиллбилли аукциона и технологий 21 века, смотришь и слезы на глаза наворачиваются как все кошерно. Знакомы с американскими традиционными аукционами? Американский аукционер - это скилл, это годы тренировок, это искусство. Представьте себя сраным американским колонистом, живущим во вшах и Айове, единственное развлечение съездить раз в год на ярмарку, продать урожай пшеницы и купить пяток кур. И аукционисту лучше сделать гуд шоу, иначе ты поедешь в следующий раз не к нему, а в соседний городок, где по слухам показывают бородатую женщину, а владелец ярмарки плохого аукциониста просто выкинет на мороз и иди себе обратно по помойкам лазить. Зато хорошие аукционисты были на вес золота, их приглашали с ярмарки на ярмарку и центы они гребли лопатой. Вот вам песня- послушайте, не пожалеете.

Кроме теплого лампового аукциониста там есть, разумеется, и доступ через интернет. Висит табло с ценами, все мелькает и трепещет, ставки делают и через интернет в том числе, т.е. будучи в Калифорнии они могут купить в Пенсильвании, им мойшыну упакуют и доставят и можно быть спокойным что все доедет и все будет как в рекламе.

Сами торги это прямо нью-йоркская биржа. Держишь руки в карманах, в глаза аукционисту не смотришь, они хоть и все профи высшего класса, но вдруг не так поймет твой перекос рожы и продаст тебе лимузин Аллы Пугачевой и будешь потом визжать и отбиваться "я не хотел!", никого не ебет - поверят точно не тебе, а аукционисту, вычислят по камерам и всунут в зубы, спишут деньги а ты потом на Аляске своей торгуй этим кабриолетом до второго пришествия. Все эти хитрости из-за хитрожопости самих дилеров, это покер такой. Дилер, делая ставку, не хочет чтобы остальные биддеры видели какие у него перстни на руках и делали выводы что этот высоко не пойдет и можно еще повысить, поэтому они шныряются по углам и моргают ушами азбукой морзе. В то же время есть неписаное джентльменское соглашение - если видишь что джентльмен подпрыгивает хочет этот конкретно автомобиль приобрести, а ты вроде как не особо, то цену просто так не задираешь, даешь человеку купить подешевле.

Одна машина с момента въезда до выезда на площадке проводит от 60 до 90 секунд. Продать за 60 секунд! И пох что это бэтмобиль за полтора ляма - двигайся, не задерживай очередь, тут все работает как часы. Кстати занятный момент - т.к. площадки неебические по площади, а на своей машине на территорию нельзя, то дилеры иногда катаются с персоналом на территории. Самому взять машину и кататься естественно нельзя, но если водила едет в нужную сторону, то вполне садишься с ним и он тебя подвезет.

Мы когда мой мойшын купили, то так и сделали - сели в салон к водиле и поехали. Там уже списали информацию, перегнали его на осмотр(funny fact - приемщик когда вышел, то быстро поставил нас на место, спросил что у нас - машина или трак? Там рядом пикап стоял, а это уже Трак, а не кар. Мы потупив глазки сказали кар, хотя купил я ниибаццо жып, но тут всем пох и или ты король дорог на траке или шуршишь по краешку на своем позорном кукурузере).

А, да - машину выбрать тут сложно, выбор большой. Смотришь цены и охуеваешь, пля... я ведь и Ford F-150 могу купить... Новый! И винтажный мустанг! И дотш челленджер вполне еще свежий! А вот пожалуйста вам SUV от Кадиллака. Очень симптоматичный. Или если хочете, то шевролёт субурбан. Форд Эксплорер? Фуу, я такой уже видел и они к тому же Демпартию финансируют. Вранглер? Ну, я подумаю. А есть еще GMC, это ваще, на продажу только в США. Бьюик! GM! Ааааа!!! Да я! Да у меня! Да как же так то бля!!! Что? Почему Киа? Неее, нунах, я в Америку приехал, хочу американское пивное пузо и американский реклайнер по жопу. Хотя местные здесь к транспорту относятся гораздо проще в основном, они смотрят на пробег и на расход и японские машины в самом ходу потому что меньше проблем и меньше расход за те же деньги. Но это скушшно, это не наш метод. Кто практикует мазохизм - вот на этом сайте реальные жизненные цены: edmunds.com

Кстати если вы думаете что у меня тысячные купюры штабелями в банке лежат, то зря. Цена в 10-15-20 тысяч не кажется ужасной, когда тебе ее могут дать на 5 лет в кредит под смешные проценты. При американской зарплате. Если у вас хорошая кредитная история, that is :)

Налогов здесь на кубики нет, зато есть страховка. И вот тут блядь ебаный суканахуйвротегоебиськонемжыдовонючесранорашкинский брайтон наносит ответный удар. Если ты прописан в этом районе или прилегающих буферных зонах, т.е. во всем Бруклине считай, да если еще и стаж у тебя меньше трех лет, то вот тебе вася страховочка на твою быструю машинку в размере 12 штук в годик. В долларах. Конвертируемых. Думал в Америку приехал? Авотхуйбля- РРРАШАА! Эти пидороссы в течении несколько лет практиковали ебаный пиздец в виде мошенничеств со страховыми, когда на перекрестках по три машины стояли каждый день типа авария. Минимальная страховка 4 штуки в год. Несколько страховых поменьше обанкротились, а выжившие подняли тарифы так что Бруклин теперь десятилетиями за этих пидарасов расплачиваться будет, премиумы выше чем на Манхэттене.

Аппетиты пришлось поубавить и поискать что-то попроще. Самое дешевое в плане страховки что я нашел, это Jeep Patriot Sport. Most reasonably priced SUV on the market, I shit you not, у них так на сайте и написано. Когда производитель рекламирует что ДЕШЕВО, это видимо что-то значит. Возможно имеет отношение к цене, но я не уверен, лучше у жены спросить. Мойшын этот сейчас сняли с производства, но он зато с такими утютюсенькими кругленькими фарочками прямо как Брутальный Настоящий Джып фирмы Джып произведен в стране-родине фирмы Джып. A piece of history for cheap. И недорого, да.

Но на аукционе именно таких вот с пуговицами сейчас может не оказаться и берешь из того что торгуется в этот день. Второй раз приезжать я не хотел, поэтому решил что буду брать что есть. Машины покачественнее уходят подороже потому что для дилеров в них есть особый цимес - они ее могут подкрутить, долить масла и продать как refurbished certified, с понтом одобрено печатью японского императора, а лохи их в салонах берут как почти новые. Полные конфигурации тоже улетают со свистом - купить подержанную машину в полной конфигурации сложно и цена на них непропорционально выше. В итоге обломилась мне машина в конфигурации Latitude(несколько подороже значит) самого поносного цвета, которой остальные дилеры не заинтересовались, без нормального медиацентра, зато внезапно с люком в крыше и кучей спрятанных финтифлюшек, о которых я только потом узнал. Исцарапанная вся, но зато точно видно что даже мелких аварий не было, даже толщиномером проверять не надо. И с главным секретным бонусом про который в карфаксе не написано, в мануале не написано и вообще я может первый владелец который про эту фичу узнал. Случайно, от нечего делать рассматривал ключ, а там кнопочка про которую я не слышал никогда. Погуглил в Бинге и оказывается это удаленный старт. Не потом вколхозенный, а изначально установленный. По нынешным морозам это просто разврат и деградация :)

Кто дочитал, тот молодец, кто случайно щелкнул и раскрылась простыня, сам виноват, всем спасибо за плюсы и особенно комменты - очень я все это внимание люблю и уважаю. Некоторым даже минусы не ставлю. Кстати френдить меня не обязательно, я и баянов с котиками люблю покармадрочить, на вкус и цвет сами знаете. Добавил тег Истории - кто-то его прилепил к одному посту, я посмотрел, вроде подходящий тэг, если кто лучше придумает- велком.