два поста за 30 минут

Привет, простите за баян, но я вдруг заметила , что этот милый комикс совсем по другому смотреться когда тебе за 30 и ты глубоко во взрослой жизни  .....

ссылка на гифку

Простые радости жизни 30-летних

“Чайки” в Испании. Как успех иногда бывает очень вредным

 Ноябрь 1936 года. Кажется, республика доживает последние дни. Националисты полностью господствуют в воздухе, авиация республиканцев почти полностью уничтожена. И в этот момент в воздухе над Мадридом появляются новые самолёты с новыми лётчиками.
По правде сказать, первые советские добровольцы появились в Испании чуть раньше и успели полетать на иностранной технике. Но вскоре появились и советские новинки: перспективный скоростной И-16 и И-15, производство которого уже заканчивалось и который планировали сменить на И-16.

 Оставим пока в испанском небе советских лётчиков и обратимся к концептуальным вопросам развития авиации. В начале 30-х годов в головах авиаторов творилось чёрт знает что. И не только в стране победившего социализма. Итальянец Дуэ написал книжку о том, что Италии надо не в армию вкладываться, а заиметь мощную авиацию и с её помощью громить города всех тех, кто попытается в эту Италию проникнуть. Подобные идеи витали в воздухе и очень по душе пришлись многим. Рисуемые картины разрушения городов массированными ударами тяжёлых многомоторных бомбардировщиков казались очень впечатляющими. Одна беда - никто ничего подобного в реальности не видел. Были удары в Первой Мировой войне по городам противника, но ущерб оставался незначительным. Однако авиация быстро развивалась и поверить в реальность этой картины готовы были многие. По оценкам тех же специалистов получалось, что сильно вооружённые и очень прочные бомбардировщики могут отбиться от истребителей противника довольно легко. Тем более, появилась идея воздушного крейсера. Чуть более скоростного, чем бомбардировщик-”линкор” самолёта, который несёт не бомбы, а кучу огневых точек. Он поможет отбиться от вражеских истребителей и, может быть, поможет охранять свои города от вражеских.
Для большинства стран все эти рассуждения оставались, в основном,теоретическими. Толпы дорогущих современных бомбардировщиков ни у кого не было. На дворе Великая Депрессия, воевать вот прямо сейчас никто не хочет и в производство авиатехники никто не вкладывается.

 Другое дело - СССР. Вообще-то на армию он тратит немного, но авиация - отдельная любовь советского руководства. Плюс, так уж получилось, что хороший истребитель или разведчик у наших конструкторов никак не получался, а вот бомбардировщики мирового уровня ТБ-1 и затем ТБ-3 - очень даже! Наконец, несмотря на дефицит алюминия, их производство отечественная промышленность, о чудо, осилила и в первой половине 30-х их стало много. Так что у нас “дуэнизм” в деле применения авиации процветал. Правда, его громили, как буржуазное учение, но на деле идеи применения авиации были довольно схожие. Разве что у нас не делали упора на отдельный род войск, продолжая развивать и сухопутную армию.
Однако ситуацию изменил новый успех конструкторов. Даже два. Туполев делает самолёт с совершенно иной концепцией - будущий СБ. Честно говоря, я ещё не заполнил пробел в том плане, насколько это была инициативная разработка и насколько отражала новые идеи военных. Но теперь у нас есть самолёт, который может наносить удары по противнику почти без противодействия истребителей. За ним те тупо не успевают! Уже это бьёт по концепции воздушных крейсеров, которые мыслились изначально как нечто вроде ТБ-1, только с пулемётами (попытка реализовать всё это у нас - это ещё одна печальная история). А тут ещё Поликарпов делает истребитель И-16.Его скорость даже чуть больше, чем у СБ. И эта скорость больше, чем, практически, всех иностранных самолётов! Срочно в серию! И И-16 и СБ! Как их осваивали - вопрос отдельный, но в 1936 году они наконец-то в приличных масштабах появляются в войсках. И тут есть сразу две новости. Первая, как водится, хорошая. Самолёты были очень скоростными и по сумме характеристик, как минимум, на уровне лучших мировых достижений. А то и выше их. Вторая новость - что с ними делать, никто толком не знал Опыта боевого применения не было. На учениях применение начали только отрабатывать.

 И тем не менее военных охватила эйфория. Всё, старые принципы отжили своё, теперь нужны только скоростные истребители и только скоростные бомбардировщики. Кстати, попытки провести масштабные учения по налёту на крупный город (им стал... а вот и не угадали, не Воронеж, а Ленинград) провалились. Собственно, учений толком не вышло, потом что до города не долетели. Пока из Белоруссии самолёты шли к цели, погода ухудшилась и всё закончилось, не начавшись.

 Кроме этих учений, конечно, авиация принимала участие в крупных манёврах в Белорусском военном округе, в Московском военном округе (там высаживали крупный десант), на Украине (Киевские манёвры в 1935 и Шепетовские в 1936), работала и специальная эскадрилья НИИ ВВС над новыми тактическими приёмами. Но к моменту начала войны в Испании толком выводов, как воевать на новых самолётах, не сделали. Видимо, на полуострове продолжили воевать по старинке, пытаясь виражить на И-16 против бипланов (правда, подсказывают, что в РЛЭ 1937 года вполне себе присутствуют и фигуры для воздушного боя на вертикалях, где скоростной И-16 должен был иметь превосходство). Вполне естественно, что при такой тактике именно в воздушном бою И-15 показали себя лучше. Результаты от прибытия советских самолётов и лётчиков были таким же чудом, как первое применение пенициллина. Уже умиравший больной быстро пошёл на поправку, господство в воздухе было националистами утрачено, а в марте 1937 ещё и в разгроме итальянского корпуса под Гвадалахарой наши авиаторы поучаствовали. Причём там штурмовали колонны всякие Р-5, что было бы немыслимо в ноябре 1936 - при господстве в воздухе Не-51 и CR.32
И-16 оказались хуже и как орудийная платформа. Самолёт был неустойчивым. Установленные в крыльях ШКАСы обладали большой скорострельностью, но прицелиться в самолёт из-за большого их разнесения было трудно. В принципе, вопрос вооружения “Ишака” в 1936 году собирались решать правильно. Считалось, что перспективно крупнокалиберное вооружение, в первую очередь автоматические пушки, ну и РСы. Беда в том, что пушечных “Ишаков” у нас до 1939 года делали очень мало. Да и РСы прописались на истребителях в том же году, то есть как раз тогда, когда смысла в их введении уже не было, уже были альтернативные способы увеличения мощи огня, а скорость они съедали у перспективных скоростных самолётов слишком сильно.

 Наконец, И-15 превосходил строптивого “ишака” в лёгкости пилотирования и взлётно-посадочных характеристиках. Прибывшие из Испании лётчики в один голос нахваливали И-15. Его производство решили возобновить, заодно улучшив конструкцию. Новый двигатель, крыло без чайки и улучшенная аэродинамика должны были дать советским лётчикам самолёт мечты... не получилось. Самолёт стал тяжелее и выигрыша в скорости не приобрёл. Манёвренность от роста массы не выросла тоже. Но пока его запускали в серию, другие страны не дремали.
Эх, знали бы наши лётчики, что на смену неудачному Не-51 уже идёт Ме-109! А он уже на сотню км/ч превосходил И-15. Да и эйфория в боях с CR.32 быстро прошла. Вероятно, итальянцы стали более серьёзно относиться к воздушным боям и “в одну калитку” их побеждать быстро перестали. Но “худые” наши заметили в Испании лишь к лету 1937 года. Почему-то скорректировать мнение, сформировавшееся по итогам первых боёв, не получилось. Возможно, дело в том, что вернувшиеся “испанцы” уже заняли высокие посты и недостаточно внимательно слушали новости с фронта. В конце 1938 года всё-таки опомнились и в отчёте по итогам боёв полкового комиссара Агальцова уже с Мессершмидтом сравнивается только И-16 и признаётся, что даже ему не хватает скорости.

 А в это время продолжали формировать части по новому штату, где две эскадрильи предполагалось иметь на И-16, одну - пушечную - на И-16 и одну на И-15. Во время боя И-16 должны были завязывать бой, атаковать бомбардировщики и помогать выходить из него, ну а И-15 - вести манёвренный воздушный бой. Такой схемой удовлетворялись аж до 1939 года, и лишь Халхин-Гол показал, что она не работает. Впрочем, поговаривают, что и в Финскую наши пытались применять то же самое.
Что в итоге?

 В 1936 году концепция развития истребительной авиации, как показала последующая практика, была вполне разумной. Скоростные пушечные истребители - прямо то, что надо. Но первые успехи И-15 сподвигли к появлению отдельного типа манёвренного истребителя, который был мертворождённой концепцией, что усугублялось ещё и неудачным исполнением в виде И-15бис. Поликарпов был загружен на следующие 5 лет проектированием бипланов, толку от которых было мало. И это при том, что нужные как хлеб, как воздух И-180 и И-185 оставались недоведёнными. Вот удивительно, что в итоге и тот и другой в серии так и не были построены!
Авиация несколько лет пыталась следовать всё хуже и хуже работающей концепции воздушного боя. Ещё в 1939 году, если не путаю, комдив Изотов, якобы (по крайней мере, такое написано в документе), умудрился сказать, что-де японцы боятся И-15 и боя с ними не принимают. Сказано это было прямо в ходе погрома, который день за днём японцы устраивали нашей авиации в Монголии.

И когда в 1939 году стало понятно, что всё это не работает и нам срочно нужен скоростной пушечный истребитель, было уже поздно. Авральные меры порождали новые ошибки, и в 1941 году наша авиация войну встретила, мягко говоря, не в лучшем виде.

Источники. С.Абросов Воздушная война в небе Испании.
Сборник документов "РККА и Гражданская война в Испании 1936-1939 гг." Том 1.
Вот этот замечательный ЖЖ https://deruluft.livejournal.com/

_______________________________________________

Автор: Никита Баринов

Сделать из бомбардировщика стайера.

 Испытания на дальность. Что может быть скучнее? Лети, пока топливо не кончится. Всё становится иначе, когда предстоит иметь дело с принципиально новой техникой. И совсем интересно становится, когда испытатели выжимают максимум из машины, задействуя резервы, о которых строевые лётчики и не задумываются. Именно так было во время испытаний СБ - первого советского скоростного бомбардировщика, параллельно борясь с недостатками самолёта.

Проблемная система.

 1936 год, 6 апреля. В Ленинградском военном округе проходят войсковые испытания самолёта СБ. Самолёт нормально взлетел, но на высоте 200 м останавливаются оба мотора. Экипаж ничего сделать не смог, самолёт сел на болото с пнями. Люди не пострадали, самолёт получил повреждения.

 Причина аварии была в прекращении поступления топлива к моторам. В свою очередь, это было вызвано дефектами в системе подачи топлива. При малом количестве топлива в баках мог происходить подсос воздуха в фильтр и остановка мотора. Также возможно было разное давление в топливных баках и, как следствие, перетекание топлива из одного бака в другой.

 Кроме того, хватало и иных дефектов. Так первые 20 самолётов принимались с различными дефектами “не явно опасными для полета” до трещин включительно. Так что испытания на дальность обещали быть трудными.

Проба пера и бензобака

 26 мая СБ с экипажем в составе лётчика капитана Стефановского, штурманов капитана Бряндинского и старшего лейтенанта Никитина, а также ведущего инженера военинженера 3-го ранга Маркова стартовал в “экспериментальный” полёт на дальность. Полёт проходил по профилю, сходному с профилем полёта на бомбардировку. Сначала - полёт на высоте 4000 м в течении 2,5 часов (вероятно, включая время набра высоты), “после достижения воображаемой линии фронта” набор высоты 6000 м и полёт на ней в течении часа, затем бомбометание, набор 7000 м и полёт на ней также в течении часа и, наконец, снижение до 4000 м, после чего самолёт должен был лететь до выработки топлива. Высота 4000 м выбрана из-за недостатка кислорода. Если бы в баллонах был больший запас газа, то разумно было бы выбрать высоту в 6000 м, как обеспечивающую наиболее экономичный полёт. 4000 м же была как раз той высотой, с которой начинается автоматическая подача кислорода и полёт на ней позволял не расходовать дефицитный ресурс.

 На высоте 6000-7000 м предполагалось 20 минут идти на максимальной скорости, моделируя уход от воображаемого противника.

 Самолёт был заправлен 1030 кг горючего (нормальная заправка 530 кг, предельная - 1200 кг) и вооружён 500 кг бомб.

 Для лучшей экономии топлива по опыту предыдущих испытаний были выбраны режимы работы двигателей. Также был заранее установлен порядок включения бензобаков. Забавно, что выше расположенные баки включались во вторую очередь, так как из-за своего расположения давали более интенсивную подачу топлива.

 Опасность могла создать неполная выработка топлива в баках. То есть двигатели могли остановиться из-за недостатка топлива даже при наличии нескольких килограмм бензина в баках. Чтобы избежать аварии, требовалось за 15 минут до переключения приблизится к какому-либо аэродрому, дабы совершить в случае отказа посадку.

 Испытания прошли относительно успешно. Самолёт взлетел в 13.20 и приземлился в 19.41, т.е. летал 6 часов 21 минуту. В баках осталось невыработанными 12 кг топлива, хотя оба двигателя встали...к счастью, уже при рулёжке после посадки.

 Средняя скорость на высоте 4000 м составила 240 км/ч, на высоте 6000-7000 м 262 км/ч, а на максимальной скорости самолёт шёл 18 минут. Дальность составила 1578 км. По современным меркам это выглядит смешно. Но скорость превышала максимальную, например, у ТБ-3.

 Было отмечено, что если заправить самолёт 1200 кг топлива, то дальность должна возрасти на 260-280 км. Оптимизм подогревало и точное следование результатов полёта расчётам. Вместе с тем отмечалось, что результат достигнут за счёт точного следования графикам полёта, если же вмешаются внешние факторы, например, противник или хотя бы погода, то лётчик потеряет возможность переключать баки в момент падения давления в них до нуля - следить придётся не за ними, а за обстановкой. Стефановский же умудрялся делать это, когда в баках уже не оставалось топлива, двигатели прекращали работать, но винты вращались по инерции. Вряд ли строевые лётчики на регулярной основе могли пользоваться этим приёмом. Поэтому предлагалось переделать бензосистему с тем, чтобы она позволяла работать от двух баков одновременно.

 Дальность в полторы тысячи километров хоть и не рекордная, но по тем временам вполне неплоха. Но хотелось большего и авиаторы продолжили изыскивать у СБ резервы.

Второй блин - комом.

 28 мая состоялся второй полёт. На этот раз самолёт заправили 1240 кг топлива. Бомбовая нагрузка осталась той же, 500 кг.

Закончить полёт полностью не удалось из-за течи в радиаторе (утекло “2 ведра воды”). На самолёте оставалось ещё 161 кг топлива, тем не менее, дальность была показана большая, 1820 км. Возможно, экономнее бензин расходовался из-за меньшего времени полёта на максимальных 375 км/ч (8 минут), зато скорости на 4 000 м, 6000 м и 7000 м оказались большие (242 км/ч, 279 км/ч и 275 км/ч). Но точно обеспечило большую дальность длительное пребывание на оптимальной высоте в 6-7 км. Это было достигнуто регулировкой кислородного оборудования. Лететь на такой высоте пришлось 3 часа

Сухие цифры не вмешают всего напряжения полёта. После остановки один из двигателей долгое время не “забирал”, несмотря на подкачку топлива ручным насосом. После посадки на правой “ноге” обнаружилась трещина.

Третий полёт - есть рекорд!

 Уже 2 июня всё тот же экипаж (но без инженера) вновь вылетел для полёта на дальность. На этот раз топливо израсходовали по максимуму. После посадки во всех магистралях и баках осталось всего 13,5 кг. При этом посадка производилась с планирования - двигатели встали ещё на высоте в 2000 м. Время полёта составило 8 часов 52 минуты. Дальность по прямой 2113 км, а с учётом планирования и набора высоты - 2233 км при средней скорости 255 км/ч. На высоте в 6000 м экипаж пробыл 4 часа и был вынужден снизится до 4000 м из-за отказа переговорного устройства между лётчиком и штурманом. Тогда, имея ещё запас кислорода на 1,5 часа, Стефановский решил снизится до 4000 м, где возможен полёт без кислородного оборудования. Затем переговорное устройство вновь заработало, хоть и с перебоями, но профиль полёта решили не нарушать и летели на 4600 м.

 А вот водяной и маслянный термометр на правом двигателе отказали и более не работали. Затем к числу вышедших из строя приборов добавился и бензиновый манометр. Более того, у левого мотора в начале полёта задрались капоты, но лётчик, “увидев, что явление не развивается”, продолжил полёт.

Наконец, после 2 часов полёта оторвалась антенна и радиосвязи с самолётом не было.

 Обилие отказов хорошо иллюстрирует степень ненадёжности техники. С другой стороны, поражает отношение испытателей к этим отказам. Вряд ли сейчас кому-то в голову придёт продолжить испытательный полёт с отказавшим термометром двигателя или, тем более, с задранным капотом.

Выводы

 Не стал СБ дальним бомбером. Не стирал он с лица Земли немецкие города (хотя Восточную Пруссию успел побомбить 22 июня), оставшись рабочей лошадкой фронтовой авиации в первые годы войны. Но сами испытания дают нам возможность представить сложность и опасность полётов, ныне ставших обыденными. Добиваться полной выработки топлива, работать на обеднённой смеси для экономии, летать на больших высотах для той же экономии - всё это тогда было в новинку. Отработка новой техники, новых методов часто стоила жизней лучших авиаторов. То, что в выше описанных испытаниях обошлось без жертв - лишь везение и заслуга квалифицированных лётчиков и штурманов. Увы, иногда и те и другие излишне рисковали и гибли. Полёты с неисправными приборами Бряндинский пережил, а вот собственная безалаберность через пару лет приведёт к столкновению двух самолётов и гибели его, а также других заслуженных лётчиков. С другой стороны, разве человечество научилось бы летать, если бы думало только о безопасности?

Автор: Никита Баринов

30

ссылка на гифку

Корнелиу Зеля Кодряну. «Нацизм с румынской спецификой или когда Партия выходит из-под контроля»

 Почему многие румынские политики 1930-х годов боролись за должность кондуктора? Как получилось, что воины Легиона Михаила Архангела выступили против румынских крестоносцев? Кто разрушил Римскую Империю и как создать румынскую сверхрасу при помощи православного фундаментализма и ненависти к евреям? Ответы на эти вопросы вы сможете найти в этой статье.

Краткий экскурс в румынскую историю

 Параллельно с этим, в начале 20 века, Румыния активно участвовала в дележе земель Балканского полуострова, воюя за них то с Османской Империей, то с соседями. Этот фестиваль гуро, названный Балканскими Войнами, унес жизни около 141 тысячи человек и посеял семена самых «теплых» и «нежных» чувств между жителями Балканского полуострова на следующую сотню лет.

Косвенно, Балканские войны стали одной из причин Первой Мировой Войны, подведя к «пороховой бочке Европы» фитиль — Австро-Венгрия, недовольная усилением Сербии, стала искать повод для войны с ней.

В общем, на Балканах как всегда было весело…

 Но очень скоро веселью придет конец, ибо на горизонте замаячила Первая Мировая Война. Здесь и начинается путь героя нашей статьи.

                           Корнелиу Зеля Кодряну a.k.a. «căpitanul», собственной персоной. Главный герой сегодняшней статьи

Ранние годы

 Корнелиу Зеля Кодряну родился в 1899 году в маленьком захолустном городке Хуши в семье лицейского преподавателя.

Начальную школу Корнелиу окончил в 1912 году и, по ее завершении, отправился продолжать обучение в Военной пехотной школе в городе Бакэу, которую окончил в 1916 году. В том же году Румыния вступает в Первую Мировую Войну, и Кодряну, ни минуты не медля, отправляется на фронт и даже успевает принять участие в нескольких сражениях в Трансильвании… Но долго на фронте наш герой не задержался — перед началом боя он был вызван к командиру полка и отправлен домой, ведь на тот момент юному Кодряну было всего лишь 17 лет, а командир полка не хотел брать на себя ответственность за пребывание несовершеннолетних на фронте.

Интересный факт: Кодряну-младший и Кодряну-старший воевали в одном пехотном полку, причем Кодряну-отец к тому времени уже дослужился до командира роты.

 Вернувшись с фронта в 1917 году, Корнелиу поступает в Военное пехотное училище, надеясь в скором времени вернуться на фронт.

В это время в России гремят Февральская и Октябрьская революции, ни одну из которых Кодряну не принял. В связи с вышеозначенными событиями, Румыния, в декабре 1918 года, была вынуждена подписать сепаратный Бухарестский мир — румынская армия, оставшаяся без поддержки русских войск, физически не могла продолжать ведение боевых действий.

Примерно в то же время по Румынии прокатывается волна забастовок и беспорядков, а в начале 1919 года в Румынии становится реальной угроза социалистической революции.

 Под влиянием этих событий, в Кодряну укрепляются антикоммунистические взгляды, к которым примешивается антисемитизм, сформировавшийся у Кодряну еще раньше, скорее всего, под влиянием отца. В итоге, Корнелиу становится сторонником теории о «мировом еврейском заговоре» (или, в просторечье, «жидобольшевизме»), созданном с целью разрушить Румынию, причем к антирумынским агентам Кодряну причислял вообще всех евреев, занимавшихся коммерческой деятельностью.

Начало политического пути или «Гвардейцы генерала»

 Рождение Кодряну, как политического деятеля свершилось во время его учебы в Ясском университете, где он, кстати, получил степень бакалавра юридических наук (диплом, впрочем, он так и не получил, но об этом ниже).

В этот период в жизни Кодряну происходят два важных события.

 Во-первых, Корнелиу завязывает дружбу с румынским ультраправым политиком и интеллектуалом Александру Константином Кузой, по совместительству являвшимся одним из профессоров Ясского университета.

Как и Кодряну, Куза был ярым антисемитом. Огромное влияние на взгляды Кузы оказал французский философ и дипломат Артур де Гобино, печально известный как теоретик «научного расизма» и автор 1400-страничного труда под названием «Эссе о неравенстве человеческих рас».

 Во-вторых, осенью 1919 года Кодряну присоединяется к Гвардии национального сознания — антикоммунистическому движению, основанному националистом Константином Панку.

Поначалу, это движение было очень маленьким — его численность насчитывала не более 40 человек. Но у маленькой Гвардии был большой союзник. Им являлся генерал Александру Авереску, который возглавлял популярное популистское движение под названием «Народная лига» (позже — Народная Партия).

Интересный факт: Авереску, ко всему прочему, занимал пост премьер-министра Румынии аж три раза, но… ни разу не продержался на должности даже года.

 При Авереску, в 1920 году ставшему (во второй раз) премьер-министром, Гвардия занималась, в основном, разгоном коммунистических демонстраций и проведением стычек со своими политическими оппонентами (что есть, по сути, одно и то же). Сидеть без дела Гвардии, занимающей проправительственную позицию, не приходилось — во время правления Авереску в Румынии обострились социальные проблемы, и желающих высказать правительству все, что они о нем думают было хоть отбавляй.

В одной из стычек, Кодряну со своими приятелями разгромили редакцию газеты «Опиния», и...через несколько дней, на одной из улиц, Кодряну пересекся с редактором той самой газеты! Между ними завязалась словесная перепалка, плавно перетекшая в ожесточенную дискуссию, с использованием таких весомых аргументов, как тумаки, пинки и затрещины. Вскоре об этих «дебатах» судачили все Яссы, а руководство Ясского университета поставило вопрос о немедленном исключении Кодряну. И быть бы нашему герою отчисленным, но за него заступился его друг Александру Куза, добившийся того, чтобы Корнелиу смог продолжить свое обучение. Ректорат, впрочем, в долгу не остался и, по окончании обучения Кодряну, попросту отказался выдавать ему диплом.

Интересный факт: за время обучения в Ясском университете Кодряну стал председателем Общества студентов-юристов, на заседаниях которых активно продвигал свои идеи на тему КНОР (Как Нам Обустроить Румынию, конечно же) и решения «еврейского вопроса».

Лига национальной христианской защиты или «Самый гуманный суд в мире!»

 В 1922 году Кодряну уезжает продолжать свое обучение в Германию, где он воочию узрел все «прелести» послевоенной разрухи — инфляции, дефицита продуктов и безработицы. Веймарская республика Кодряну не понравилась — антисемитское движение в Германии было слабым, а на демократическое правительство и вообще на эту вашу демократию, в целом, Корнелиу смотрел как на еврея.

Интересный факт: осенью того же года от одного рабочего Кодряну услышит о неком герре Гитлере — руководителе одной антисемитской организации Мюнхена. Впрочем, это уже совсем другая история…

 Лишь одно событие скрасит серые учебные будни Кодряну — в октябре 1922 года один довольно популярный итальянский журналист вместе с отрядом преданных читателей совершают небольшую прогулку по направлению к Риму, в результате которой они приходят к власти в Италии. Корнелиу был очень вдохновлен их примером и в будущем надеялся ему последовать.

                                                                  Тот самый журналист и благодарные читатели

 Не откладывая дел в долгий ящик, в декабре 1922 года, Кодряну принимает решение вернуться в Румынию, в Бухарест — там как раз разгораются студенческие протесты за отмену поправки в седьмую статью Конституции Румынии, по которой всем лицам еврейского происхождения предоставлялись полные гражданские права. Кодряну попытался организовать единое студенческое движение, но, попытка успехом не увенчалась, так как бухарестское студенчество было слишком разрозненным и неорганизованным, а вдобавок в Бухаресте у Кодряну вообще не было никаких связей.

 Впрочем, попыток создания нового политического движения Кодряну не оставил, и уже через несколько месяцев, в марте 1923 года, при поддержке Александру Кузы организовал Лигу Национальной Христианской Защиты. Символом нового движения стала свастика.

                                               Партийный флаг Лиги. Картинка изъята по требованию [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]

 Вообще, свастика становится отличительным знаком движений Кузы еще с 1921 года. Куза заявлял о сугубо румынской принадлежности этого символа, яростно отрицая любые обвинения в плагиате:

«Свастика связана с культом солнца. Она появляется в странах, населенных Пеласгической расой, её мы с самого начала находим в наших землях. Свастика является отличительным признаком арийской расы, эти знаки были найдены на нашей земле, будучи здесь с древних времен, свастика поэтому, в первую очередь, наша, румынская по своему происхождению от фракийских ариев... свастика является нашим национальным гербом. Крест — символ нашей веры, как и у всех христианских народов. Только вместе свастика и крест показывают все наше существо, наше тело и душу. Мы арийцы и христиане»© А. Куза

 Кодряну желал сделать Лигу крупной политической силой в Румынии. Сам он, помимо непосредственного руководства, выполнял и организационные задачи, такие как организация студенческих протестов и привлечение новых членов в ряды Лиги, тогда как Куза был идеологом движения.

 В сентябре 1923 года в городке Кымпулунг состоялся конгресс Лиги, где, помимо прочего, были затронуты вопросы о взаимоотношении румынского крестьянства и частных еврейских предпринимателей — крестьяне были недовольны заключением контракта о поставке леса между Православной Церковью и неким еврейским предпринимателем Анхаухом и хотели его отмены. Дабы донести свои требования до правительства, прямо на конгрессе была сформирована инициативная группа из тридцати человек, в число которых вошел и сам Кодряну, и отправилась в Бухарест, на беседу с тогдашним премьером Румынии Ионелом Брэтиану.

 В день приезда делегации, бухарестские студенты оказали им торжественный прием, на который заявилась полиция, попытавшаяся разогнать толпу и задержать делегатов. Но делегация задерживаться не хотела — уж очень они спешили встретиться с Брэтиану — и, решительно прорвав три кордона оцепления, скрылась.

 Долгожданная встреча с премьером состоялась лишь на третий день пребывания делегации в Бухаресте. Брэтиану, правда, согласился принять делегатов лишь после того, как Кодряну пригрозил силой выломать дверь в его кабинет. После встречи ряд членов делегации был задержан, а Кодряну принял решение перейти к «более решительным» действиям.

 «Более решительные» действия заключались в физическом устранении премьера Брэтиану и еще шестерых членов его правительства. Но если вы думаете, что замыслы Кодряну на этом заканчивались, то вы глубоко заблуждаетесь, так как он составлял целые списки людей, которых он считал предателями Румынии и замышлял уничтожить. Но планы Кодряну вновь провалились — на заговорщиков донесли.

 Как выяснилось позже, на Кодряну донес кто-то из членов Лиги. На допросе Кодряну сознался во всем, назвав ВСЕХ лиц, которых собирался убить, но добавил, что никогда не назначал точную дату своих действий, и…БЫЛ ОПРАВДАН! По румынским законам было невозможно привлечь к уголовной ответственности лиц, которые планировали преступление, но но при этом не назначили конкретную дату его совершения.

Воистину, румынский суд — самый гуманный суд в мире!

 Вообще, Кодряну по жизни был феерически везучим покемоном, что станет еще яснее в дальнейшем повествовании.

В мае 1924 года в пригороде Ясс проходило очередное собрание Лиги. Начальник полиции города Константин Манчу приказал разогнать это сборище, но члены собрания ответили отказом на требования полиции разойтись. Это вылилось в массовую драку, после которой Кодряну снова попал в изолятор на несколько дней, пока за него снова не вступился Куза и не попросил выпустить его. Кодряну пообещал отомстить.

 Его месть свершилась в ноябре. Кодряну, вооруженный пистолетом, ворвался в здание Ясского суда, где Манчу отвечал на вопросы по поводу майских событий и выстрелил в него. Константин Манчу скончался практически сразу, а Корнелиу сдался полиции на месте совершения преступления.

 Но его снова оправдали! На этот раз судебное заседание отличилось тем, что ВСЕ присяжные пришли на заседание суда с эмблемами Лиги Национальной Христианской Защиты и свастиками на одежде. Совещались же господа присяжные всего лишь около пяти минут.

                                                         Кодряну передает пламенный привет судьям и обвинителям

Легион Архангела Михаила

 После всех судебных разбирательств, Кодряну решил сделать небольшой перерыв в своей деятельности и уехал во Францию, тем более, что вскоре, после вынесения оправдательного приговора, Корнелиу, на радостях, женился на Елене Илиною. Помимо всего прочего, причиной отъезда Кодряну стали и нарастающие разногласия с Кузой по поводу устройства Лиги: Куза, хоть и являлся яростным антисемитом, но будучи человеком более интеллигентным, все же настаивал на решении «еврейского вопроса» более мягким правовым путем, тогда как Кодряну выступал за милитаризацию движения и силовые методы.

 Во Франции Корнелиу пробудет примерно два года, после чего вернется в Румынию и в 1927 году, окончательно рассорившись с Кузой, создаст новое, самое радикальное и, к несчастью, самое успешное свое детище — Легион Архангела Михаила.

Легион был закрытой организацией: его члены должны были проходить специальные обряды, доказывая верность Легиону и принося клятву верности его лидеру — Капитанулу (в переводе на русский — капитану).

 Ячейки Легиона назывались «гнездами». Члены Легиона следовали таким ценностям, как дисциплина и целеустремлённость. Некоторые легионеры соблюдали обет молчания. Идеология Легиона включала в себя элементы православного мистицизма, апокалиптические мотивы (например, члены Легиона считали, что рост насилия в мире — один из признаков скорого Второго Пришествия Христа) и культ смерти (выражалось это, главным образом, в готовности к вершению насилия и самопожертвованию во имя высшей цели).

 Кодряну также считал, что Легион должен заниматься моральным обновлением каждого человека, создавая «новых людей» (беря за основу, судя по всему, ницшеанского сверхчеловека):

«Люди по старой привычке спрашивают: «какую программу вы нам предлагаете?» Однако эта страна гибнет не из-за недостатка программ, а из-за недостатка людей. Наше мнение состоит в том, что главное не выдумывать остроумные программы, а создавать людей, новых людей!»© Корнелиу Зеля Кодряну

 Ну и конечно, куда же без антисемитизма? Легион активно включился в травлю и преследования несчастных евреев, устраивая еврейские погромы, и, ссылаясь на теорию о происхождении румын от римлян и даков, обвиняя их в…разрушении Римской Империи и желании уничтожить ее румынских потомков.

 Движение быстро завоевало популярность у крестьян и студентов, а также, ко всему прочему, пользовалось симпатиями и поддержкой Румынской Православной Церкви.

 В 1930 году движение обзаводится собственным боевым крылом, превзошедшим по известности даже сам Легион. Называлось оно «Железная Гвардия». Отличительной чертой формы гвардейцев стала темно-зеленая рубашка.

                                                                                 Флаг Железной Гвардии

 Как вы понимаете, румынское правительство не собиралось смотреть на всю эту вакханалию сквозь пальцы.

В 1932 году премьер Румынии Ион Дука вступает в открытую конфронтацию с Легионом, активно противодействую всем его инициативам, как в парламенте, так и вне его стен, а в 1933 году Дука смог добиться объявления Легиона вне закона. Легионеры обиделись и в ответ открыли сезон охоты на правительственных чиновников, апогеем которого стало убийство самого Дуки на вокзале в городке Синайя в декабре того же года.

Раскол в Легионе или «Румынский крестовый поход»

 Помимо отстрела чиновников, легионеры также воевали с…румынскими крестоносцами! Изначально, лидер «Крестового похода румынизма» Михай Стелеску состоял в Легионе Архангела Михаила, занимая там один из руководящих постов и, в некоторых аспектах, даже затмевал Кодряну! Тот, в свою очередь, давал Стелеску все более сложные и рискованные задания, в том числе и участие в организации убийства вышеупомянутого Иона Дуки.

 Именно это убийство (а точнее — поведение Кодряну после него) и стало камнем преткновения между ними. Стелеску был взбешен решением Кодряну «залечь на дно» после убийства, но, после первых же попыток критики, его исключают из Легиона. Стелеску ушел вместе с некоторыми другими высокопоставленными активистами движения Кодряну и создал свое движение, которое назвал «Крестовый поход румынизма».

 Крестоносцы начинают активно критиковать Кодряну в прессе, в частности, используя для этого слухи, что Кодряну скрывался от преследований у родственников Магды Лупеску (а она, между прочим, была любовницей Кароля II, монарха Румынии!) и довольно толсто намекая на то, что Легион-то властям продался! Крестоносцы, также, ставили под сомнение румынскую национальность Кодряну и небезосновательно утверждали, что Легион получает солидные средства прямиком из королевской казны…

 Конечно же, Кодряну не оставил бы подобную дерзость безнаказанной, и Стелеску, понимая это, дразнил Корнелиу, призывая гвардейцев «стрелять ему в грудь, а не в спину». Кодряну прислушался к своему бывшему соратнику, и, при убийстве Стелеску в 1936 году, гвардейцы не только изрешетили его тело пулями (всего в него выпустили от 120 до 200 пуль), но и изрубили его на куски.

Интересный факт: по одной из версий, после убийства Стелеску, исполнители решили ненадолго задержаться и станцевать на трупе жертвы, а, по слухам, заодно и перекусить ей.

Конец…немного предсказуем?

 После убийства Иона Дуки, Кодряну, как было сказано выше, вновь уходит в подполье, ожидая, когда все успокоится.

И на первый взгляд, кажется, что фортуна вновь благоволит Корнелиу — Самый Гуманный Суд В Мире™, в который раз подтверждает свое название, вынося оправдательный приговор, премьером заместо Дуки назначается симпатизирующий Легиону Георге Тэтэреску, а на выборах в парламент 1937 года движение Кодряну занимает 3-е место, одновременно являясь крупнейшим фашистским движением страны. Кароль II, однако, сильно опасался неуклонно росшего влияния Кодряну.

 И он таки смог обрушить Капитанулу все карты в 1938 году! Кароль, заручившись поддержкой армии, фактически, организовал в Румынии государственный переворот, распустив парламент и установив свою личную диктатуру. И первым делом, Кароль занялся окончательным решением железногвардейского вопроса.

 16 апреля 1938 года Кодряну вместе со многими другими руководителями Железной Гвардии были арестованы. Вскоре состоялся суд, где Кодряну были предъявлены обвинения в подготовке мятежа, убийствах, подстрекательстве к насилию и поджогах в общей сложности на 10 лет тюрьмы, причем Кодряну лишили даже права на защиту.

Кодряну был отправлен в тюрьму Дофтана, где и был убит в ночь с 29 на 30 ноября 1938 года, по официальной версии — при попытке побега.

Краткая хроника дальнейших событий

 Преемником Кодряну на посту руководителя Легиона стал Хория Сима. Легионеры отомстили за Капитанула, убив сначала министра внутренних дел Румынии, а затем, в 1939 году и очередного премьера Румынии Арманда Калинеску. Ну, так, за компанию.

Война Легиона и короля продолжалась, но конец ей положил генерал Ион Антонеску, сместив Кароля с престола в 1940 году и объявив себя «кондукатором» (то есть, вождем) Румынии. Он также сформировал национально-легионерское правительство, многие важные посты в котором заняли члены Железной Гвардии и Легиона.

                                                                              Ион Антонеску и Хория Сима

 Но у Симы и Антонеску не получилось мирно ужиться вместе. «Железная Гвардия» начала проводить политику террора. Проводились аресты интеллигенции, а над политическими противниками Гвардии, попавшими в тюрьмы ещё при короле, проводились расправы прямо в их камерах.

 Это не устраивало Антонеску, и, в январе 1941 года, он смещает с правительственных постов членов Легиона и Железной Гвардии. Те отвечают попыткой мятежа, окончившейся провалом и разгромом легионерского движения.

Наследие и память

 Несмотря на всю свою отмороженность и радикализм, фигура Кодряну и по сей день продолжает находить своих сторонников (не говоря уже о том, что при жизни, Кодряну был весьма почитаем интеллигенцией. Например, в числе его поклонников были Эмиль Чоран и Юлиус Эвола).

 Так, после свержения режима Чаушеску, очень многие политические группы стали называть себя приверженцами идей Кодряну, а в начале 2000-х годов кандидат в президенты Румынии Гиги Бекали и вовсе предложил канонизировать Кодряну.

Ныне же правопреемниками Легиона себя считают румынские партии «За Отечество» и «Новые Правые» (последние вообще считают Кодряну мучеником).

 Вариацию на тему «Если бы Кодряну пришел к власти» нам может предложить популярная фанатская модификация на стратегию Hearts of Iron 4 «Kaiserreich: Legacy of the Weltkrieg», повествующая нам об альтернативном пути развития исторических событий, в случае победы Германии в Первой Мировой Войне.

 И местный Кодряну таки имеет шансы объединить под своей властью все румынские земли и заставить Балканы «заплатить за проезд». Но режим «кондукатора» там, мягко говоря, не сахар… Впрочем, свой кружок преданных фанатов, как и в реальной жизни, есть и у него.

 А Легион, созданный Корнелиу, существует и по сей день, и, после смерти Симы в 1993 году, управляется коллегиально. Сейчас он, к счастью, не имеет никакого политического влияния и не устраивает убийств премьеров, погромов и чад кутежа на улицах румынских городов, являясь не более чем блеклой тенью самого себя времен своей бурной молодости… На этой ноте я, пожалуй, и завершу свой рассказ.

Железная Гвардия-тян прощается с вами!
_____________________________________

Автор: Кузнецов Назаров

Корроч, друганы.

Проснулся я значит сегодня от того что меня расталкивала любимая девушка. Попросил полежать еще 10 минут, полежали 30. Вспотели, но обоим понравилось. Получил в подарок от девушки ахуенный газобалонник с блоу-бэком. Оттестил. Заебись.

Прыгнули в машину, с ветерком и басом на полностью долетели до гаража, оделись в экипу, прыгнули на двухколесное привидение и поехали на закрытие мотосезона в Екатеринубрге. Подъезжали к месту сбора прям навстречу уже едущей колонне. Встроились, прокатились ахуенно.

 На обратном пути вжарили под 250 на заднем в междурядье по встречке.

Заехали на другую тусу, переобщались с ахулиардом знакомых.

Поставили мотак, сели обратно в тачку, доехали до пивнухи, взяли кегу пива и попёрли домой ждать друзей.

Ща девушка готовит ахуенные стейки, я сижу и

....ну где-то на этом моменте у большинства реакторчан должно полыхать так что кресла прогорают насквозь. Яж тролль и лжец а фотки тупо с рандома в интернете.

Короч, пидоры. Всем спасибо за поддержку, которую моей ебанутой психике оказывает реактор. Всегда приятно осознавать что я не один такой идиот))))

Мне тридцадка. Сижу за компом, тягаю подогнанный батин самогон. Всем добра, а мне удачи. Ы.

Хэппи бёзды меня

Сап, реактор.

Я всегда считал, что первый пост - ответственное дело. Поскольку ничего важного или интересного я не мог сказать вам за все годы ни до, ни после регистрации, уважаемые пидоры и пидорессы, я ждал СОБЫТИЯ.

День этого особого события настал. Мне исполнилось 30 лет. Не какие-то там 28, 29, а полновесные 30.

Магической силы лишен, кровавые ритуалы больше не работают, счетчик дней подряд сбросился, в общем, я довольно эпично зафейлил свой путь; что ж, обойдусь без файерболлов.

Довольно долго я сижу здесь. Приходя после работы домой, я трачу несколько часов, чтобы прочитать посты, появившиеся со вчерашнего дня. Каждый день. Реактор - источник новостей и хорошего настроения. Комментаторы - это личности. Многих я узнаю. О ком-то помню. Кто-то стал легендой и ушел в закат.

Спасибо вам всем. Хотя бы за то, что вы есть.

--- Дальнейший текст содержит элементы депрессии и бреда ---

--- Листай ленту дальше, анон, здесь нет радости и смеха ---

Жизнь моя была пуста, как оцинкованное ведро. "Боммммммм!" - это звук падающих на дно ведра жизни событий. Время от времени все, что случилось, перемещается в долговременное хранилище, где лежит на полках памяти. Засыхает. Распадается. Мумифицируется. Или гниет, медленно утекая.

Этот год был юбилейным. "Жизнь - это рулетка, лоха и закрутила". Кризис среднего возраста? Рановато вроде. В душе мне все равно лет двадцать. 

Так вот, реактор, есть одна тян...

В этом году я развелся с женой, встретив идеальную женщину. Она сочетала в себе черты характера всех девушек, кого я любил, заботилась обо мне, как никто другой. Серьезно, я не сделал для нее больше, чем она для меня. Одинаковые плейлисты. У нее кошка, у меня кот. Была прекрасна даже телом, тощая, длинноногая блондинка с аккуратной грудью француженки-модистки. В голове не укладывается, как эта цундере могла полюбить меня, еще не ugly bastard'а, но совсем не чада. 

К сожалению, мечты об отношениях, основанных на доверии и правде в глаза (какими они и были поначалу!), разбились. После инициированного ею расставания, десятилетняя депрессия вернулась со страшной силой. Пик кризиса был просто адом. Цикличные мысли. Невозможность принятия решений. Боль. И работа, на которую я ходил по привычке, чисто механически, потому что я не могу подвести других. И потому что мне нужны деньги, чтобы продолжать существовать. Хотя есть я практически перестал.

Пробовал алкоголь, к которому у меня довольно пренебрежительное отношение. Запой на месяц, каждый день по бутылке 40% настоечки, включая рабочее время. Что-то глушилось, но ничего не становилось лучше. "Плавающее" состояние позволяло мне оставаться работоспособным. Мысли о разрушенной "зоне комфорта", "потраченной жизни", "недостойности идеала" замедлялись. Но в какой-то день я просто очнулся и понял, что сижу за столом с невероятно острым лезвием от строительного ножа и играю в игру "какой из рандомных порезов заденет вену".

Первого августа я спросил себя, чего я хочу.

Избавления от боли. От мыслей. Ответа на вопросы, которые задавал себе. Умереть или жить без чувств вовсе.

От первой дозы я почти сдох.

Мозг не мог понять, что происходит, будто самолет в турбулентности, невозможно задержать взгляд на предмете, волны по краям восприятия, закрытие глаз приводит к ощущению бесконечного падения назад, как во сне. Страх, что это не закончится. Сожаление, что был настолько самонадеян, что это херня и меня не возьмет. Сердце лезет через горло. Тяжесть. Надиктовал себе на селфи-камеру все, что ощущал в процессе, на случай, если выживу и забуду.

Я перестал пить алкоголь вовсе. Аппетит вернулся. Мысли блокируются. В голове чисто, как в аптеке.

Грамма хватило на почти месяц. Потом еще. И еще. Теперь лишь на неделю, если растягивать. Однако я уже почувствовал, что значит "попытаться бросить". Там, в мире без наркотиков, где мои мысли не упорядочены и заблокированы, я сваливаюсь в безумие. С болью и криками. Сейчас же я спокоен и разумен. Я осознаю свое положение.

И так я встречаю свой тридцатый день рождения. Один. Как я всегда и хотел. Забытый и проклятый всеми, предавший свои принципы. Слабый и убитый в хлам. Не болейте, товарищи пидоры. Ни в коем случае не повторяйте мою ошибку; если вы осознаете, что ваш разум поврежден, сходите к психиатру. У меня на это сил уже нет.

Всяк виденья свои созерцает,

Всяк расслышит особенный гимн,

Душу всякого отягощает

Грех несходный, грех, чуждый другим.

Злое сонмище там разгулялось -

Бесов злее не знает и ад.

Но любовь, благостыня и жалость

Также в душах заблудших гостят.