а 310 катастрофа

РФ выделит 48 млрд рублей Крыму, для наращивания подачи пресной воды на 310 тыс. куб/сутки к 2024 году.

Чикагский университет выяснил, что фанаты хорроров и фильмов-катастроф лучше подготовлены к пандемиям

Фанаты хорроров лучше переносят стресс из-за пандемии коронавируса, чем любители других жанров. К такому выводу в своем исследовании пришли специалисты Университета Чикаго. Работа опубликована на сайте PsyArXiv Preprints

Ученые провели опрос среди 310 волонтеров, которые должны были рассказать о том, какие фильмы они предпочитают и что смотрели в последнее время

Затем участникам задавали вопросы о том, насколько готовыми они себя чувствовали, когда появились первые сообщения о пандемии. Также они должны были сообщить, испытывали ли они проблемы со сном, раздражительность, беспокойство и депрессию, и если да, то насколько сильно

Выяснилось, что фанаты «ужастиков» испытывали меньший уровень стресса, чем остальные. Также оказалось, что любители фильмов-катастроф и картин с постапокалиптическим сеттингом «лучше подготовлены» к пандемии «как психологически, так и практически», отмечают авторы работы

«Если фильм хороший, то он вас затягивает, вы сопереживаете героям и начинаете непреднамеренно ставить себя на их место», — пояснил в интервью Guardian один из авторов исследования психолог Колтан Скривнер. «Мы считаем, что люди опосредованно учатся [как себя вести]», — добавил он

Ученые предполагают, что фильмы вроде «Заражения» Стивена Содерберга делают некоторые аспекты пандемии менее «странными», — например, карантин или дефицит некоторых товаров. «Подобное вы сотни раз видели в кино, поэтому такие ситуации не сбивают вас с толку», — объяснил Скривнер

Ученый признает, что вряд ли у вас получится подготовить себя к следующей пандемии, устроив марафон по просмотру хорроров. «На это влияет множество факторов», — отмечает он

Исследователь из Университета Питтсбурга Марги Керр, которая не работала над исследованием, отмечает, что необходимо дождаться пока исследование пройдет этап рецензирования другими специалистами. Тем не менее, отмечает она, было бы интересно узнать, что первично — способность контролировать свои эмоции, в том числе благодаря просмотру хорроров, или все-таки подобные люди изначально обладают необходимыми особенностями характера

В Якутии пилот пассажирского самолета АН-24 авиакомпании «ИрАэро» во время полета посадил за штурвал свою знакомую девушку

По данным следствия, 31 августа 33-летняя женщина управляла воздушным судном по маршруту Якутск — Саккырыр без соответствующих разрешительных документов. На кадрах видеозаписи, опубликованной в соцсетях, видно, как пилот дает инструктаж своей знакомой по управлению самолетом. Девушка, в свою очередь, сидит за штурвалом и в растерянности «не может попасть» в траекторию.

Следователи выясняют, почему девушку допустили до полета. «Начата доследственная проверка по факту управления 33-летней женщиной, не имеющей допуска к управлению и осуществлению пассажирских перевозок, воздушным судном Ан-24 авиакомпании „ИрАэро“», — говорится в сообщении.

Арзамасский взрыв

4 июня 1988 года было воскресенье

.

В тот день железнодорожный состав №3115, транспортировавший для строителей, геологов и горняков Казахстана 30 тонн тротиловых шашек, 25 тонн аммонала, 5 тонн аммонита, 30 тонн гексогена, 27 тонн октогена и 4 тонн других взрывчатых веществ, следовал по железнодорожному переезду в город Арзамас неподалеку от ст. Арзамас-I.

По станции грузовой поезд шел с маленькой скоростью - 22 км/ч. Управляли локомотивом машинист Юрий Миканович и его помощник Сергей Каширов.

Машинист Юрий Миканович

Вроде бы ничего не предвещало катастрофы. Но в 9:32 произошел взрыв такой силы и мощности, что на месте образовалась воронка в 26-метровой глубины и диаметром более 50 метров, а у тепловоза 2ТЭ10М секция «Б» была отброшена на двести метров. 

Во многих зданиях Арзамаса, располагавшихся даже на значительных расстояниях от станции, взрывная волна выбила окна, в некоторых даже снесла крыши.

Взрывом уничтожило 151 дом, свыше 800 семей потеряли кров. Было разрушено четверть километра железнодорожного полотна, разрушены линии электропередач, электроподстанция, поврежден газопровод и железнодорожный вокзал. Пострадали 14 школ, 49 детсадов, 2 больницы и 69 магазинов. Остались сиротами 47 детей. Общий ущерб составил около 120 миллионов советских рублей.

Если бы поезд прошёл ещё несколько сот метров, он оказался бы рядом с нефтебазой, и тогда последствия взрыва были бы многократно более тяжёлыми.

По официальным данным, 91 человек погиб, в т.ч. 17 детей, еще 1500 получили ранения.

После взрыва первыми на место происшествия прибыли пожарные. Им удалось быстро ликвидировать очаги возгорания, что дало возможность аварийно-спасательным бригадам быстро приступить к работам по эвакуации людей. В это время из Горького и ближайших районов в Арзамас прибыли «скорые» с бригадами врачей. Раненых детей доставили в больницы областного центра. В клиниках города за человеческие жизни борьба не прекращалась ни днем, ни ночью.

В городе Арзамасе на месте трагедии были построены часовня и Мемориал с высеченными именами погибших. Каждый год 4 июня здесь проводятся траурные мероприятия, которые посвящены памяти погибших при страшном взрыве.

Несколько месяцев место катастрофы изучала правительственная комиссия. Основная версия взрыва - нарушение правил перевозки и погрузки взрывчатых веществ. Впрочем, в качестве версии рассматривался и теракт, и диверсия со стороны иностранных спецслужб для нагнетания нестабильности в Советском Союзе.

В 2003 году Геннадий Ходырев, являвшийся губернатором Нижегородской области, даже выказывал твердую уверенность, арзамасский взрыв произошел вследствие диверсии.

Версия намеренного подрыва состава была достаточно популярна в местной печати. По слухам, цель акции состояла в причинении максимального ущерба Арзамасу. Версия опиралась на то, что взрыв случился в подозрительной близости к этому городу.

Помимо этого, в Нижнем Новгороде еще до катастрофы был достаточно популярен настенный плакат-календарь с изображением артиста Олега Янковского. На календаре дата арзамасской катастрофы была отмечена типографским браком. 4 июня было подчеркнуто в форме нарисованной росчерком лежащей на боку квадратной скобки. На руке Янковского часы показывали точное время взрыва. Кроме того, ходили слухи, что если присмотреться к пиджаку артиста, то можно было разглядеть слово «Арзамас», набранное микрошрифтом. 

Арзамасу помогали всей страной.

За две недели на счёт помощи пострадавшим поступил 1 миллион 333 тысячи 722 рубля.

Календарь с Янковским

Рекорд скорости 204,73км/ч принадлежит этому человеку. Жозе Мейффре установил его на этом велосипеде в 1962 году!

В первой половине XX века в Европе произошел бум популярности велогонок – именно тогда зародились все супермногодневки.

Помимо классических заездов распространились гонки за мотоциклами, чуть позднее – за автомобилями. На машины устанавливали специальные аэродинамические обтекатели – чтобы сопротивление воздуха, отнимающее при езде так много сил, не мешало гонщикам.

Это позволяло набирать невероятные скорости, которые, казалось, ограничивались не человеческими возможностями, а мощностью транспорта.

Благодаря такому устройству Мейффре и установил рекорд. 19 июля 1962 года француз вышел на автобан рядом с немецким городом Фридбург. К заезду готовились тщательно: подметали асфальт, расставили людей, замерявших время и скорость, пригласили фотографов и журналистов.

Невысокий Жозе выкатил на дорогу очень странный велосипед: с огромной звездочкой – на 130 зубцов (для эффективной работы), с деревянными ободами колес (для предотвращения перегрева), с усиленной в нескольких местах рамой. Весил он всего 20 кг.

Мейффре поставил цель – преодолеть отметку в 200 км/ч. В этом ему помогал Mercedes-Benz 300 SL, оборудованный специальным карманом, защищавшим гонщика от ветра. Любое неправильное движение, любая неровность на дороге могли привести к катастрофе – для серьезной аварии хватило бы и неправильной траектории Жозе.

 48-летний француз разогнался до 204,7 км/ч. Педали крутились со скоростью 3,1 оборота в секунду – за это время Жозе проезжал 58 метров. В течение 18 секунд он ехал на пределе – и наконец пронесся мимо флага, обозначавшего отметку, где фиксируется рекорд.

До старта у Мейффре не было сомнений в себе, но перед разгоном Жозе положил в карман записку:

«Если произойдет несчастный случай со смертельным исходом, прошу зрителей не жалеть меня. Я бедный человек, сирота с 11 лет, много страдал. Смерть не страшит меня. Эта попытка рекорда – мой способ самовыражения. Если врачи ничего не смогут сделать со мной, пожалуйста, похороните меня на обочине дороги, где я упал».

Обломки батискафа «Титан» найдены в Атлантическом океане в 200м. от носовой части «Титаника». Что ещё известно:

Грета Тунберг

Прошло 2 года и мы опять имеем ситуацию, когда версии прошлые расчитаны на ватника с плохой памятью

21 июля 2014 года Министерство обороны Российской Федерации представило данные, связанные с гибелью малазийского «Боинга» в небе над Украиной 17 июля того же года. Ранее команда Bellingcat подробно изучила всю информацию, представленную на том брифинге, и продемонстрировала, что основные заявления Минобороны (в частности, заявления о спутниковых снимках и передвижении установок «Бук») были ложны.

Сегодня российское Минобороны представило новые, якобы недавно обнаруженные данные радаров, демонстрирующие воздушную обстановку над Украиной 17 июля 2014 года. Согласно презентации, радар зафиксировал и отслеживал MH17 с 13:04 UTC (16:04 по местному времени)

21 июля 2014 года российское Минобороны представило приведенную ниже схему, заявив следующее: «Кроме того, российскими средствами контроля воздушной обстановки зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малазийского «Боинга-777». Удаление самолета Су-25 от «Боинга-777» составило от 3 до 5 км».

О РФ также заявило, что вскоре после начала разрушения MH17 на радаре появился объект, который, по заявлению МО, был самолетом, находившимся вблизи от MH17.
На пресс-конференции, проведенной сегодня, 26 сентября, была изложена совсем другая версия. Российское Минобороны более не упоминало Су-25. По их словам, оказалось, что возле MH17 не было вообще никаких самолетов или каких-либо других объектов. Таким образом, само Минобороны России подтвердило, что данные, представленные МО РФ на пресс-конференции 21 июля 2014 года, были ложны.

Кроме того, на сегодняшней пресс-конференции среди данных радара была представлена траектория полета MH17 перед сбитием:

Теперь уже полностью ясно, что 21 июля 2014 года, всего через несколько дней после гибели 298 человек в небе над Украиной, Министерство обороны Российской Федерации представило мировой общественности явно сфабрикованные свидетельства и заявления. Об этом говорят даже новые данные, представленные самим Минобороны РФ.

Следим за руками:

Важные пункты/смыслы готовящегося в США "Акта по защите американской безопасности от агрессии Кремля 2018".

Финансовый:

- Запретить американским компаниям, банкам и частным лицам операции с российским госдолгом. Это практически полностью отрежет Москву от кредитных денег.

Персональный: