автомобильные компании

Привет всем пидорам и пидорессам! Давно муляла идея запилить пост про что-то связанное с ножами и выбор пал накомпанию Spyderco с ее иногда безумно всратыми, но в то же время крайне харизматичными иудобными складнями. Подобных постов я не нашел, но, если я херовый сыщик, тообязательно мне напишите.

Вступление

Сегодня практически у каждого человека есть определенный набор вещей, которые всегда находятся в сумке/рюкзаке/карманах,т.н. EDC (everydaycarry – англ. носить каждый день). Список может быть совершенно разнообразным. Помимо привычных для всех ключей, кошельков, телефонов и часов вэтот набор могут входить рандомные вещи, такие как паяльники, работающие от пауэрбанка, рулетки и ножи, на последних я сегодня и хочу заостритьвнимание. 

Концепция EDC-ножа включает в себя в первую очередь компактность, удобство ношения и использования в повседневности.Вскрыть коробку, отрезать нитку или жопку огуреца, или весело им пощелкать,выбешивая окружающих, – то, что доктор приписал.

 Говоря об EDC-ножах, нельзя не упомянуть компанию Spyderco и ее основателя – СэлаГлессера, дядьку, который по сути создал складной нож таким, каким мы его знаем сегодня. Клипса на ноже, однорукое открывание-закрывание – это самое очевидное,что впервые появилось на Спаях, но давайте по порядку.

Компания берет свое начало в городе Голден, штат Колорадо, США, Земля; именно это гласит клеймо на всех ножах, поизведенных в Штатах. Помимо завода в США ножи Spyderco производятся в Японии, КНР и Тайване.

В 1978 году Сэл Глессер вместе со своей женой Гейл основывают компанию по производству заточных керамических систем. Их система Spyderco Tri-angle Sharpmaker производится с конца 1970-х до сих пор и, что примечательно, комплектуется диском с видеоинструкцией по эксплуатации. Вскоре после закрепления успеха точилок Сэл решил заняться складными ножами, но в то же время захотел внести что-то новое и таки внес. В этом ему помогла лягушка. 

Вдохновение для создания своегопервого ножа Сэл нашел в клипсе, которая позволяла закрепить ключи на кармане илишала их владельца удовольствия просрать их. Также на первом ноже Spyderco появилась еще одна киллерфича – однорукое открывание/закрывание. В существовавших ранее моделях для открытия использовалась ногтевая выемка и в обязательном порядке задействовались две руки, что в некоторых ситуациях было проблематично или вообще невозможно. Для решения данной задачи (однорукое обращение) пришлось практически переизобрести складной нож заново. 

Во-первых, нужно было переделать замок. Существовавшие до этого замки, в частности Backlock, имели слишком большую длину дляработы одной рукой, замок пришлось укоротить (на картинке цифра 1) 

Во-вторых, пришлось придумывать замену ногтевой выемки. В качестве альтернативы Сэл разработал отверстие вклинке, определившее дальнейший дизайн ножей и ставшее визитиной карточкой компании, т.н Spyderhole или спайдырка. (на картинке цифра 2).Также пришлось переработать профиль ножа, чтобы его удобно было носить накармане.Пример сравнения ножей SpydercoEndura и Buck 110*.

*Прим. автора: Сравнение с Buck 110 (1963 г) здесь для примера, чтобы показать различия олдскула и продукции Spyderco. Автор не хейтит никакой нож.

  Врезультате долгих и кропотливых трудов в 1981 году свет увидел первый нож авторства Сэла Глессера – С01 Worker.

Тонкий профиль, однорукое использование и, что самое главное, клипса. Наличие клипсы заставило бомбануть абсолютно всех конкурентов. После ее внедрения Сэл и его сын Эрик смотрели на остальных производителей EDC-ножей примерно так:

Спустя год, в 1982 году,модельный ряд Spyderco пополнился моделью C02 Mariner (моряк). Этот нож стал первым складнем с серрейторной заточкой, до него она применялась только на кухонных ножах, в первую очередь для хлеба. Логика использования серрейтора проста – таким лезвием удобно резать волокнистые материалы, в частности веревкии ремни безопасности. Здесь Сэл также пошел своим путем и разработал свoй профиль зубцов – spyderedge.

В продажу поступали ножи различных размеров, как полноразмерные, так и мини-версии

Следующим ножом, на котором я хотел бы заострить внимание является поистине легендарный C07 Police. Появился он в далеком 1984году, пережил 4 инкарнации и производится по сей день, чем может похвастаться далеконе каждый нож. За время своего существования данный нож оброс множеством мифови легенд, он разве что воду не заряжает, но это не точно. Разрабатывался Police с расчетом на то, что его будут использовать силовые структуры США, соответственно он должен быть«одноруким», прочным и надежным. Всем этим требованиям удовлетворял первый вариант SpydercoPolice, с цельнометаллической оболочкой рукоятью, спусками от середины обуха и спайдыркой, куда без нее. По некоторым данным этамодель действительно входила в экипировку офицеров полиции. Примечательно, что full-metal вариант весит около 160 г, чтодля складного ножа чуть больше, чем дохрена.

За 38 лет модель Police выпускалась с различными клинками (обычным, серрейторным и полу-серрейторным) и материалами рукоятки(нержавейка, стеклотекстолит, титан). Также применялись разные стали и виды клинков, см. картинку. Все ножи SpydercoPoliceс первого дня производятся в Японии. 

Перенесемся в 90-е, крайне важный период для всей ножевой индустрии в целом и для Spyderco в частности. Время «на стероидах», если бы меня попросили описать 90-годы одной картинкой, то я бы использовал это:

Именно в эту декаду многие призводители заливали тестостерон в свои продукты ведрами, накачивая их брутальностью и крутостью настолько, насколько это было возможно. Тогда же вышли такие суровые и легендарные вещи, как Leatherman Wave и Cold Steel Voyager, но о них как-нибудь в следующий раз.

Сэл Глессер тоже не остался в стороне и со страшной силой ударился в разработку новых моделей. Первыми ножами, выпущенными еще в 1990-м году, стали модели С10 EnduraиС11 Delica. В первую очередь эти 2ножа стали иконами EDC благодаря узкому профилю и маленькому весу. Также стоит отметить, что ножи вышли очень похожими за исключением своего размера – в разложеном виде Delica на 4 см меньше, чем Endura. Таким образом человекмог выбрать себе нож под свою руку. Немаловажным фактом стало то, что именно на модели Endura компания Spyderco запатентовала свои spyderhole и spyderedge.

Спустя 30 лет после выхода моделей Endura и DelicaSpyderco решили добавить в линейку еще один нож, который должен занимать промежуточное положение между своими старшими братьями (сестрами?). Так на свет появилась Endela.

Еще пару слов хочу сказать проодну особенность данной линейки ножей. За 32 года существования Endura получила огромное количествоверсий, лимиток и прочих замечательных вещей, все дабы срубить побольше бабла удовлетворить потребности рынка. На данный момент на заводе в Японии,а Enduraи ее младшие модели делаются только там, производится 10 модификаций с разными сталями, формами клинка ивидами рукояти.Среди всех разновидностей самой странной и непонятной является модель EnduraTrainer.

Из назавания понятно, что нож предразначен для тренировок, т.е. для эффектного открывания ножа либо большим, либо средним пальцем на зависть всем пацикам с района. Все бы ничего, но тренировочная версия стоит столько же, сколько и обычная, а практического толку от нее аж нисколько, ибо бодро щелкать можно и обычной версией ножа, но, думаю,старине Сэлу виднее.

Следом идут еще 2 модели, ставшиеиконой чего-то зловещего, хищного и опасного. Я сейчас, конечно, говорю проножи Civilian (1990) и Matriarch (1990). 

Начнем с Civilian’a. Как можно понять из названия нож был разработан для «гражданского» ношения и самообороны. За счет хитройформы лезвия и серрейторной заточки этот нож отлично подойдет для нанесения секущих неглубоких ударов (автор не рекомендует использовать нож противбиоцелей). Даже сам Сэл Глессер говорил, что пользователю достаточно взмахнутьрукой, а все остальное сделает нож.

Также, как и любая культовая вещь, Civilainоброс множеством легенд и мифов,мол, он был придуман для спецподразделений США, которые борются с незаконным оборотом наркотиков. Но есть одно НО. В случае простого обыска предполагаемого«крота» в нарко-группировке нож легко находится и сложно путается с чем-либо еще, соответственно становится крайне непрактичным. Интересным также является факт, что долгое время Civilianне продавался гражданским лицам, только с 2000-го года он появился вкаталоге Spyderco.

Spyderco Matriarch был создан на базе Endura, благодаря чему имеет маленький вес и ухватистую рукоять. Создавался специально для южноафриканского рынка, где нужны были все плюшки Civilian’a, но за меньшую стоимость и при меньшем весе. Матриарх появился в каталогах несколько позже своего собрата, в 2002-ом году и сразу получил большую популярность среди ножеманов в первую очередь за его«хищность». В повседневности данные ножи можно использовать для разрезания бутылок с размаху, сурового вскрывания коробок и просто понту перед друзьями.Ножи достаточно интересные, хотя бы для того, чтобы подержать их в магазине. Но самое главное применение ножей Civilian и Matriarch – доставать огурцы из банки, изогнутая форма лезвия помогает поддеть огуречь и шикарно его достать,особенно из глубокой банки с узким горлом. 

От банок с огурцами давайте двигаться дальше к семейным ценностям и отцовской любви. Следующим ножом, который мы рассмотрим, будет настолько же культовая штука, каки ряд предыдущих складней – C36 SpydercoMilitary. Миля стала первым складнем, на котором была применена порошковая сталь, в 1996-омгоду это стало очередным шоком для ножеманского сообщества. 

Нож получился очень противоречивым. У него максимальновсратое соотношение длинны клинка к длинне рукоятки – клинок мог бытьзначительно длиннее, несечки на обухе, необходимые для позиционирования большого пальца при силовой работе получились слишком грубые и способные устроить вашей руке персональный Армагеддон. Также при тесте на канате (ножомна доске отрезают кружочки каната - чем больше, тем лучше) клинок также звезд снеба не хватает, и тут снова себя проявляет персональный Армагеддон для руки. Так почему же этот нож уже более четверти века занимает лидирующие позиции попродажам среди продукции Spydercoи среди складных ножей вообще? Сейчас объясню.

Модель Tenacious (англ.упорный), он же Тин, является одним из самых недорогих полноразмерных ножей Spyderco. Этого удалось добиться, используя простенькую посравнению с предыдущими моделями сталь и производственные мощности Китая. 

Нож появилсяв каталоге Спаев в 2008-ом году, дизайнером ножа выступил тот самый сын Сэла Глессера – Эрик Глессер. Тин стал первым ножом серии, выпущенной на китайском заводе и покорил публику удобной рукоятью и приятной (в рамках Спайдерко) ценой – около 75 долларов. 

Многие знатоки рекомендуют Тин в качестве как первого ножа Спайдерко, так и первого EDC-ножа вообще.Хотя труЪ ценители ножей дают следующие рекомендации:

 В линейке бюджетных Спаев помимо модели Tenaciousесть 3 его брата з не менее мотивирующими названиями: Ambitious (амбициозный), Persistence (стойкость) и Resilience (устойчивость). Все ножи этойлинейки имеют разный размер, поэтому каждый сможет себе что-то найти под свою ладонь и свои задачи.

Спайдерко в кинематографе

На посошок хотелось бы коснуться еще одного аспекта. Как следует из всего сказанного выше, ножи компании Spyderco за 40 лет своего существования приобрели огромную популярность во всем мире, что не могло некоснуться главного из искусств – кинА. По частоте появления в фильмах эти ножи занимают, если не первое место, то явно входят в топ-3. В основном Спаями пользуются либо плохие парни (бандиты, маньяки, убивцы), либо антигерои (плохиекопы и пр). Ассоциации с чем-то и кем-то опасным, брутальным и суровым Спаи получилив первую очередь за свою «хищность» в серрейторном исполнении.

Spyderco Police, что неудивительно, мелькал в большом количестве фильмов, я сходу могу вспомнить Бойцовский клуб, Нужные вещи и Тренировочный день. Также сюда остносятся Ярость (Bright) с Уиллом Смитом и Паркер с ДжейсономСтетхемом.

Spyderco Endura светилась на экранах не так часто, какPolice. Фильм Скалолаз 1993-го года.

SpydercoHarpyорудовал Ганнибал Лектер, а такжеона появлялась в сериале Lost (у меня пальцы не поворачиваются назвать его «Остаться в живых»)

Белорус сел на шпагат между движущимися БелАЗами

Вслед за БелАзом забастовал МАЗ. Работяги сильны: "Будем работать только при избранном президенте Тихановской" 

ссылка на гифку

Граждане Беларуси, вы круты и я снимаю перед вами шляпу, вы просто невероятны

ссылка на гифку

PS

Пригожинскую шваль срочно кинули на тему /там что такая паника?/ ботоферма реально взбесилась и изрыгает:

Ну что же, пригожинские, вместо тысячи слов:

МАЗы рвутся в бой: три экипажа грузовиков отправились покорять Дакар

24 декабря из Минска в сторону Аргентины вот уже пятый раз подряд для покорения просторов Дакара стартовала команда Минского автомобильного завода. Три МАЗа и их экипажи имеют в этом году все шансы занять высокие места; по сосредоточенным лицам пилотов чувствуется желание поскорее выйти на трассу и проверить собственную подготовку и боевое состояние машин.

В 2015 году экипаж Сергея Вязовича, Павла Гаранина и Андрея Жигулина финишировал пятым. Какой результат ждет спортсменов в этом году? Валерий Козловский, начальник спортивной команды «МАЗ-СПОРТавто», рассчитывает, что как минимум один экипаж снова окажется в пятерке лучших. Но вполне возможно, что результаты будут выше.

Непростые времена наступили для российских спортсменов. По всему видно, что МАЗовцам пришлось потуже затягивать пояса. На Дакар-2016 они едут, взяв с собой исключительно самое необходимое. 30 человек в команде — и только те сотрудники группы технического сопровождения, без которых обойтись невозможно. Ни повара, ни массажиста — никаких излишеств. «Нам достаточно тех удобств, которые предоставляет оргкомитет Дакара. Там есть и врач, который готов откликнуться по первому требованию, и повар, стряпня которого нас всех устраивает», — говорит представитель команды. Из этих 30 человек 25 поедут на Дакар уже не в первый раз: люди все опытные, и это вселяет в команду дополнительную надежду на положительный результат. Про них говорят — «едут на все деньги», но бюджет в этом году довольно скромный. Представитель одного из партнеров команды — Альфа-банка — озвучил цифру в 330 тысяч евро, но понятно, что эта цифра существенно занижена. Даже «КАМАЗ-Мастер», называвший ранее свой бюджет в районе полутора миллионов евро, явно скромничает. И все равно: бюджет у белорусов в разы меньше.

На эти деньги они сумели подготовить три грузовика, один из которых — № 541 с Владимиром Василевским за рулем — будет выступать в режиме боевых тестов и обеспечивать поддержку двух идущих впереди экипажей. Но именно он планируется основным уже на 2017 год. На МАЗе с бортовым номером 560 в этот раз установлен новый двигатель Caterpillar, подготовленный известной чешской компанией Baggyra, специализирующейся на спортивных грузовиках (нашим читателям она может быть известна по соревнованиям Truck Racing на Смоленском кольце, о которых мы ранее писали). Два других МАЗа (№ 507 — под управлением Сергея Вязовича и № 512 — под управлением Александра Василевского) едут на имеющихся российских двигателях Ярославского завода. Несмотря на то, что моторы были омологированы до 2017 года, новые техтребования заставили организаторов требовать от команды, чтобы хотя бы двигатель на одном из грузовиков им соответствовал. Новый мотор от Power Tech System на 300 кг легче ярославских, его мощность чуть ниже — 930 л.с. (вместо 960), зато выше крутящий момент. В дополнение на 541-м МАЗе были заменены рычаги. Дополнительным плюсом стала система телеметрии, которая поможет команде в работе с новым мотором.

Еще одно новшество — сотрудничество команды «МАЗ-СПОРТавто» с «Газпром Нефть Смазочные материалы», которая предоставляет команде полный комплект смазочных материалов на всю гонку. Смысл этого партнерства также и в том, что на протяжении всего пути команду будет сопровождать сотрудник компании с мобильной лабораторией, который ежедневно отбирает пробы масел. Все образцы впоследствии будут тщательно анализироваться, и, в зависимости от результатов, изменения внесут как в состав масел, так и в устройство мотора (например, некоторые анализы показывают, что нужно менять топливную аппаратуру). Так что испытание боем пройдут не только моторы.

В этом году основная ставка делается на экипаж Сергея Вязовича. Опытный гонщик, действующий чемпион Белоруссии по ралли, он провозглашает своей тактикой отсутствие любой тактики. Однако совершенно понятно, что маршрут Дакара-2016 придуман как будто специально для него: в этом году обещают мало песков и много участков, похожих на чисто раллийную трассу.
«Наш экипаж делает ставки именно на раллийные участки, — сказал Вязович. — В прошлом году на таких участках мы регулярно попадали в Топ-3. Главное, не допустить ошибок, ибо цена ошибки здесь слишком высока. Если песок готов самортизировать почти любой вылет, то на жестком грунте это будет равносильно сходу».

— Нашими главными соперниками мы считаем команду «КАМАЗ-Мастер», но помимо соперничества нас связывают годы теплой дружбы, как во время соревнований, так и вне их рамок. Мы многому учимся у КАМАЗовцев и всегда помогаем друг другу, — говорит Валерий Козловский.

За плечами МАЗа — участие во многих крупнейших спортивных соревнованиях и дисциплинах, в том числе в трак-рэйсинге, трак-триале, ралли и ралли-рейдах. «Шелковый путь», «Золото Кагана» и, конечно же, Дакар — вот лишь небольшой послужной список команды, которая насчитывает многолетнюю историю.
Валерий Козловский вполне допускает, что в 2016-м же году они также примут участие в возобновляемом «Шелковом пути»:

— Мы уже получили приглашение, но в данный момент заняты подготовкой к Дакару и решение еще не принимали. Однако мы настроены ехать «Шелковый путь», тем более что гонка в следующем году обещает быть чрезвычайно интересной и не уступить по своей сложности Дакару. И именно Дакар поможет нам понять автомобили, проанализировать новый двигатель и настройки и подготовиться к дальнейшим соревнованиям. Только после Дакара мы сможем понять, сколько экипажей и на каких автомобилях мы будем готовы выставить на «Шелковый путь».

Старт Дакара будет дан 2 января в Буэнос-Айресе, после чего участники проедут 11-километровый пролог до Росарио, откуда уже и начнется настоящая гонка.

Tesla оказалась на последнем месте в рейтинге качественных автомобилей

Аналитическая компания J.D. Power выпустила рейтинг автомобильных компаний по качеству новых машин. Tesla, которую часто критикуют за заводские дефекты и сборку, заняла последнее место, а лидером по качеству оказался Dodge.

Капитализация Тесла достигла 209 миллиардов долларов. Теперь это самая дорогая автомобильная компания в мире.