Тотальный горем

В отчаянии мать умирающей девушки в Твери разбила окно в "скорой"

"МК в Твери" разыскал очевидцев трагедии

В начале недели Тверь потрясло известие о трагическом событии - от приступа астмы умерла 22-летняя девушка из микрорайона "Соминка". По сообщениям друзей семьи, девушка не дождалась медицинской помощи. 

По имеющейся информации, ночью 5 марта у девушки на фоне осложнений после перенесённого гриппа случился приступ удушья. 

Мама начала вызывать "скорую" помощь, но по номеру 103 долгое время не брали трубку - гудки шли около четырёх минут, и с каждой секундой уходила жизнь человека. 

В итоге, так и случилось, что девушка, у которой впереди была целая жизнь, умерла от удушья, так и не дождавшись помощи, которую называют "скорой". Эта новость потрясла весь город. Молодые не должны умирать, вот так, когда есть все возможности для спасения, а это спасение может быть сосредоточено в одном уколе. 

"МК в Твери" разыскал свидетелей трагедии и восстановил детали той страшной ночи.

После того, как до "скорой" всё же удалось дозвониться, машину с медиками прождали около получаса (по регламенту машина должна приехать после вызова через 20 минут). Видя, что дочь задыхается, а врачей нет, мать вызвала такси, и при помощи водителя уложила не сиденье задыхающуюся дочь и поехала по ночному городу искать помощи врачей. Сперва направились туда, куда был брошен первый призыв о помощи - на станцию "скорой помощи" на улицу Зинаиды Коноплянниковой, 12. 

Около 1:15 часов они подъехали к станции, которая располагается в обычной квартире на первом этаже пятиэтажки. Чтобы облегчить доступ воздуха, задыхающуюся девушку вынесли из салона и уложили на землю. 

Рассказ очевидца 

- Мой балкон выходит прямо на дом, где расположена станция "скорой", я слышала, как женщина кричит и просит о помощи, стучит к ним в окна, - поделилась с "МК в Твери" местная жительница Лариса (имя изменено - ред.). - Это продолжалось достаточно долго, минут 10. К ним никто не выходил. Женщина плакала, умоляла. Потом она взяла что-то с земли и, пытаясь привлечь внимание медиков, бросила в окно. Одно стекло разбилось. Ей кто-то ответил - пригрозил вызвать полицию. Из врачей так никто и не вышел, хотя у дома была припаркована машина "скорой".

Лариса рассказала также, что её сосед, услышав шум, спустился во двор. Он предложил довезти женщину и умирающую девушку в больницу. Взревел мотор, и они помчались в городскую больницу №7 на Петербургском шоссе. Девушка ещё дышала, но уже не могла говорить и теряла сознание. С трудом отыскав въезд на территорию больницы, мать с мужчиной занесли девушку в приёмное отделение, где их встретил дежурный доктор. На тот момент девушка была ещё жива. 

- Сосед вернулся быстро, примерно через полчаса, - рассказывает Лариса. - Конечно, мы все переживали, верили, что она выживет. Когда из СМИ мы узнали что девушка скончалась, это было большим шоком. 

Что говорят медики 

Корреспондент "МК в Твери" побывал на станции "скорой", куда в тщетных попытках получить помощь ночью приехала мать с умирающей дочерью на руках. Медики отказались от общения с журналистами, сославшись на исключительные обстоятельства дела и то, что в данный момент ведётся проверка.

Однако, из источников в медицинских кругах удалось выяснить, что "скорая" в ту ночь дважды выезжала на тот вызов. И дважды медики обнаруживали "опустевший адрес". Первый раз - квартиру, в которой проживала семья, второй раз - пустой двор перед станцией "скорой" и осколки выбитого стекла на снегу. В момент, когда под окнами мать умирающей девушки умоляла о помощи, на станции не было ни одной бригады врачей - все были на выездах. Остаётся открытым вопрос, как объяснить наличие в тот момент кареты "скорой" под окнами станции и почему не вышли диспетчеры? Что это: инструкция или просто человеческая чёрствость? Ответы будут искать следователи - региональное управление СКР уже начало проверку. 

Также, от медиков удалось узнать, что в карте умершей девушки не значится диагноз "астма", о котором сообщалось ранее. Предположительно, причиной смерти могла стать вирусная пневмония с молниеносной острой дыхательной недостаточностью. Врачи сообщают, что пневмонию можно распознать на ранних стадиях, пока не разовьётся ТЭЛА (Тромбоэмболия легочной артерии). ТЭЛА является одним из самых распространенных острых заболеваний сердечно-сосудистой системы. Это осложнение, в зависимости от тяжести протекания может привести к гибели человека. 

Общественный резонанс 

Данная история в социальных сетях уже активно обсуждается. Люди сочувствуют пострадавшей семье и призывают не обвинять огульно работников "скорой", которые так же работают на износ. Эта страшная история поднимает вопросы куда более серьёзные, чем просто упущенное время. Это вопрос, почему вот так умирают молодые? С криками о помощи и разбитыми стёклами, с тишиной в ответ и среди равнодушия окружающих? Почему к женщине спустился только один мужчина, а не толпа людей? Почему чужое горе и чужая смерть так отдалились от людей, что они не готовы даже выйти к отчаявшемуся человеку из своей квартиры? В этой цепочке упущенного времени есть вина каждого участника событий. Потому что 22-летние девушки не должны умирать вот такой страшной смертью среди ночного города в чужой машине по дороге в больницу. А их матери не должны потом всю жизнь винить себя или врачей за несколько минут, которые бы могли сохранить дорогого человека. Всё это неестественно и даже дико в центре большого города в 2019 году.

Новый год одному в горах? Почему бы и нет! С новым годом Реахтур! 

Часть 19: Монголия

Осторожно! Под катом около семидесяти фотографий!



Монгольская сторона оказалась гораздо более пофигистичной - мы едва вообще не прошли мимо всех постов и чисто задумавшись, что что-то здесь не так вернулись и зашли в одиноко стоящее здание. Нигде не было видно ни одного солдата, только девушки в форме таможни ставили печати, да оформляли визы китайцам, мечтающим посетить Монголию. Нас попросили заполнить "миграшку", шлепнули печать, уверили, что класть рюкзаки в сканер не надо (он не работает) и отпустили.



А за таможкой нас уже ждала монголка с которой мы познакомились ещё на китайской стороне:
- Вот, я вам такси сняла, - радостно просияла она, - за все заплачено, садитесь





Мы, конечно же, воспользовались её предложением и сели. Доехав до Булгана, мы высмотрели офигенное место у реки, где можно кинуть палатку и приготовить ужин на костре, но не тут-то было: она довезла нас в центр селения, вытащила из магазина своего пьяного мужа с перемотанной головой, накостыляла ему и посадила к нам в такси.
- Сейчас я его, дурака такого, дома закрою, и пойдём в ресторан!

Русский язык у бабушки, надо заметить, был весьма условным - она учила его лет пятьдесят назад и с тех пор жила без практики, но общались мы довольно сносно, а ещё она исполнила нам все русские песни которые только помнила ещё с детского сада!



В ресторане нам было предложено мясное меню.
- А нет ли тут чего-то без мяса? - вопросил я
- Не ешь мяса? Буддист! - ничуть не удивилась старушка и заказала мне рис и довольно классный салат

Хика же заказала пиццу, которую тоже сделали без мяса. Но кроме сыра и соуса в пиццу входили: свежие и маринованные огурцы, капуста, лук и морковь. Смешная пицца, но довольно вкусная, похожа на овощной пирог.

После еды нас опять не отпустили ставить палатку, а повели в "лучшую в городе гостиницу - с телевизором, душем и туалетом!".

И после, уже без рюкзаков, мы стали участниками самого крупного в моей жизни похода по магазинам! "У нас сто сорок восемь магазинов в городе" - говорила бабушка, и мы, наверное, посетили каждый из них. Местные достопримечательности (:





К вечеру все десять тысяч человек в городе знали о нас, и знали у кого мы гостим. В гостиницу мы возвращались с мешками покупок - в основном с местными карликовыми овощами и пачками лапши "Биг Ланч":
- Не какой-то там Китай или Корея, а настоящая! Русская!

Наутро нас снова накормили, обменялись контактами и отпустили стопить дальше.



Вы когда нибудь стопили по пустыне? Мы, вот, стопили. Пустыня Гоби, отрезок из Китая в Монголию (КПП Булган). И это именно те места, которые стоит увидеть при жизни.



С Урумчи до Чинхы все та же пустыня, но "какая-то китайская": очень солёная и больше похожа на степь. И везде китайцы, будто мёдом намазано.





А вот дальше, когда въезжаешь в горы, особенно в Монголии, после Булгана (тот, что сум) - вот там начинается настоящий инопланетный пейзаж: плоские как стол равнины, покрытые песком, камнями и пылью, насколько охватывает взгляд. Вокруг равнин каменистые горы всех оттенков чёрного, серого, красного, зелёного, коричневого и жёлтого цветов. И горят золотом на солнце.



И все это без единого кустика или деревца. Часто - даже без редких пучков жухлой травы, оживающей только в период дождей. И жарит так, как нигде. Даже представить сложно какая там температура воздуха днём.





А воздух тут такой чистый, что видимость уже не километры, а десятки километров: кажется, что до вот этой горки рукой подать, а до неё километров двадцать пять - тридцать...



Дальше, через cто километров по дороге на Ховд, въезжаешь в ущелье и начинаются такие скалы, что сидишь просто с широко открытым ртом и насмотреться не можешь. И становится жутко стыдно за фотографии, которые делаешь, ведь они так искажают эту красоту. Именно тут юго-западная Монголия моментально поднялась в моём рейтинге самых красивых мест в Топ-3, и теперь делит его с северной и центральной Норвегией, и Исландией.



Вообще монгольский автостоп - совсем уникальный. В отличии от китайцев, монголы знают, что такое "подвезти", но совершенно не знают, что это можно сделать бесплатно (:

Но в этой ситуации можно обойтись табличкой "Та сайн байна уу. Биднийг дөхуулээд өгнө уу. Бидэнд мөнгө алга". Что там написано мы не знали - написал это ещё Томур в Бортале. Но табличка все таки работала и денег с нас не просил никто, даже маршрутчики.





Первое что нам остановилось было именно маршруткой (назвать это междугородним автобусом язык не поворачивается). Водительно долго изучал эту надпись, а потом махнул рукой, мол залезайте.



Второй водитель в этот день тоже повздыхал над этой надписью, и тоже дал понять, что, мол, поехали, раз просите. Довёз он нас на перевал в Гоби-Алтайских горах, попросился к кому-то в юрту ночевать, а мы разбили палатку над ручейком.

















Следующий день ознаменовался полным отсутствием трафика, поэтому мы протопали километров пятнадцать пешком, и опять разбили палатку. Вскоре откуда-то из-за горизонта к нам подъехала пара на мотоцикле и вручили ещё курта, на сей раз гораздо более мягкого, ужасно кислого и ещё более вонючего чем предыдущий. Это билы единственные люди, которых мы видели в тот день, потому я решил полностью помыться в горной речушке прямо у дороги и могу с ответственностью заявить, что это была самая холодная вода в моей жизни (:







Потом была легковушка на маленькое расстояние и очередная маршрутка, водитель которой осле высадки всё же потребовал денег: мы продемонстрировали кошелёк в котором лежали 1000 российских рублей 1992-го года (собс-но, недействительных), 5 евро и 8 юаней. Он выбрал 1000 р и остался весьма доволен. Мы тоже (:



Тут подходим ко второй особенности монгольского автостопа, а заодно и причине, по которой мы стопили маршрутки: итак, одна машина за много часов ожидания - это нифига не миф. Особенно в юго-западной Монголии. И обычно это как раз таки маршрутка.



Опыт стопа дальнобойщиков тут был диаметрально разный:

* первый раз нам остановилась фура, которая ехала со средней скоростью в 17 км\час (я пишу трек, я знаю о чем говорю), а в горку - 5 км\час. И два раза ломалась. С ней мы проехали шестьдесят пять километров и за это время НИКТО нас не обогнал.



* второй раз фура на пятьсот с хреном километров, с полным кузовом зверюшек (верблюды, лошади, яки) и с прицепом овец, ехала со скоростью 120 км\час! По многольским дорогам!

Кстати о дорогах: вопреки расхожему мнению, дороги в Монголии все таки есть. Настоящие, асфальтовые, отличнейшие и не очень, но есть.







Хотя на отрезке от Алтая до Баянхонгора асфальт вдруг исчезает и начинается тотальное бездорожье.





Настолько бездорожье, что участок через долину какой-то реки (пять-шесть потоков) нас тянули трактором! Просто прицепили легковушку тросом и тянули сквозь воду. То ещё приключение (:



На легковушках, кстати, монголы по бездорожью, полному ям, горок и пыли толщиной в пол колеса, монголы ездят со скоростью в 60 - 80 км\час. Вполне себе езда. Правда в Баянхонгоре машину, вернее всё, что у неё под капотом, пришлось потом продувать на сервисе. И два-три раза меняли колеса на запаски :)





Ну и о скорости передвижения: дорога от Булгана до Алтая (около пятьсот километров) заняла у нас четыре дня и семь авто. А дорога от Алтая до Улаан Баатара (около тысячи километров) - два дня и два авто.





Улаан Баатар это платный город. Даже каучсерфинг тут бывает платный (: Нет, серьёзно, монголы не стесняются писать в профайле что-то типа "Монголия бедная страна, потому если вы хотите у меня остановиться - платите мне 200 тугриков в сутки". Что можно купить на двести тугриков? Ничего. Даже проезд в автобусе стоит пятьсот, но просят деньги тут, видимо, принципиально. А мы принципиально с такими не хотим иметь дела.

Есть и бесплатные хосты, но, к сожалению, с нами они играли в молчанку.



На удивление, мы нашли очень даже приличный гестхаус за 11000 тугриков (120 грн) в сутки и решили отдохнуть там несколько дней, о чем нисколько не пожалели, т. к. первые сутки весь гестхаус целиком был только наш (даже рабочих не было), а потом мы познакомились с ещё одной путешествующей парой из Украины. Они проехали по схожему маршруту и было очень интересно слушать их рассказы.



Ещё одним очень позитивным моментом стала для нас бесплатная экскурсия по центру вся монгольского тибетского буддизма: её провёл нам парень, который каждый день во время обеденного перерыва ходит сюда в поисках туристов - практиковать свой английский. И ему профит, и нам приятно.























Сама столица - не очень интересный город. Тут есть отличные буддистские храмы и красивый памятник хану Чингизу, но это, наверное, всё на что стоит посмотреть. Ещё интересно контрастируют юрты и многоэтажки. Thats all.

***

Монголия - огромная страна. Восемнадцатая по занимаемой площади (Украина, к примеру, сорок вторая). И, при этом, последняя в списке по плотности населения - меньше двух человек на квадратный километр.

К тому же большая часть жителей ещё и кочуют. Сложно, да?





А представьте, как сложно было почтальонам! Мало того, что надо отыскать человека на огромном пространстве, так этот человек ещё и время от времени меняет своё местоположение!

Так было до тех пор, пока вместе с обычной системой "город-улица-дом" не приняли универсальную адресную систему, которая с помощью очень короткого циферно-буквенного индекса позволяет представить на карте мира объекты площадью от одного метра. Например индекс Улаан Баатара: RV-W QZ, а памятника в центре площади в городе: RW8SK QZKSL

***

От Улаан Баатара до Китайской границы - шестьсот километров. Через пустыню. Мы прикинули, что ехать будем дня четыре и поэтому затарились едой, типа риса и овсянки, выехали на троллейбусе за город и стали с двойной табличкой "Хятад / China". Через десять минут уже ехали с русскоговорящим монголом - глав. инженером меловой шахты в ста шестидесяти километрах от границы. Повезло так повезло.



Как оказалось, везение на этом не закончилось - нас пригласили переночевать в шахтёрском "кэмпе": выделили комнаты, накормили ужином и, наутро, завтраком, дали пароль от вайфая и потом вернули на трассу. Отлично же (:

Собственно на трассе сразу застопился второй монгол - прямо на границу.



А вот с границей засада: по странному китайскому желанию, пересекать кордон могут только (!) УАЗики! Никакие другие авто не допускаются.

И шо бы ви подумали? Таки да! Местные делают на этом неплохой гешефт! Вся деrевня на убитых "в хлам" УАЗиках и все возят чеrез гrаницу. За двадцать юаней с человека. Изверги. Договориться с ними было просто таки невозможно и пришлось заплатить пять евро. Хотя и их они брать не хотели - никто там попросту не знает что такое вообще "евро" и такую банкноту никто никогда раньше не видел.





Ещё странно то, что фотографировать УАЗики нельзя! Я вот попробовал (дофига абсолютно одинаковых авто же - как тут не сфоткать), но ко мне "из ниоткуда" прибежал солдат с воплями "Делит! Делит! Делит!". Пришлось таки делит. Эх. Надо было поставить что-то для последующего восстановления, на такой вот случай.



В общем, границу мы проехали довольно спокойно: со стороны монголов все тихо, со стороны китайцев опять был допрос на тему "Тууууркеееей???", но увидев, что раньше нас уже впускали и выпускали в\из Китая, то допрос проводили прямо в очереди и панику не поднимали.



УАЗик, к слову, довёз не просто за границу, а аж до центра Эрээн-хота. А дальше иностранным машинам попросту нельзя.

Потом топали пятнадцать минут до выезда, дальше очередной стоп, и очередной китаец, который не едет в нужный нам город, но жаждет заплатить за автобус, три часа в автобусе и вуа-ля - мы в Силинь-хоте!

P.S. Предыдущий китаец заплатил за нас 600 юаней, этот - 150 за примерно такое же расстояние и точно такой же автобус. Вот и разница в ценах в Уйгурском РА и Внутренней Монголии.

Патриарх Кирилл назвал российские телешоу «тошниловкой»

Патриарх Московский и всея Руси Кирилл призвал российских деятелей культуры, особенно работников кино и телевидения, обратиться к теме нравственности и морали. По его мнению, выпускаемые сейчас в стране телешоу и кинофильмы являются «тошниловкой». Об этом сообщает РИА Новости.

Как отметил Кирилл, на телевидении и в кино показывают только измены, обманы и деньги, совершенно не думая о моральной стороне продукта. По словам патриарха, создателям шоу и картин нужно думать о нравственном воспитании молодежи, а также защищать всеми силами брак и семью.

В рамках государственной политики, как считает глава РПЦ, можно сделать многое для того, чтобы кинематограф и телевидение вновь начали работать на «правильные» ценности.
29 марта патриарх Кирилл впервые в истории встретился с депутатами Мосгордумы. На встрече он призвал депутатов КПРФ и партии «Яблоко» не строить пиар на борьбе с программой строительства храмов (Программа-200), которая действует в столице.

Будь света истоком! Гори как лучина!
Пусть эта история станет примером: