История о дедушке и бабушке, которые снова стали молодыми

Мой дедушка, работавший машинистом, тоже ходил со мной считать вагоны, но ему мои монотонные экзерсисы явно нравились куда больше: он поправлял меня, если я ошибался в определении вида вагона, рассказывал, какой электровоз или тепловоз тянет состав, а пару раз даже взял меня в депо, посидеть в маневровом локомотиве. Поезда были у меня в игрушках, книгах и альбомах. Да что там, они приходили ко мне во снах: каждый второй сон был с их участием.

Кстати, мой дедушка был не просто машинистом, а почетным железнодорожником. Это звание он получил за предотвращение катастрофы с литерным поездом (поездом особой важности, в котором либо везут особые грузы, либо особых людей). С тех пор каждый год РЖД давала ему возможность бесплатно поехать на любом поезде из любой точки России в любую другую ее точку. С любой комфортностью. Еще и на двоих. Кажется, впоследствии этот аттракцион неслыханной щедрости со стороны РЖД прекратился, но в начале двухтысячных он был еще актуален, и дедушка решил съездить в Кемеровскую область к родственникам в СВ на Новый год. Заодно и меня с собой забрать.

Исполнить задуманное получилось только примерно 20 лет спустя. К сожалению, уже не стало дедушки, который бы наверняка со мной согласился поехать, несмотря на возраст. По какой-то странной причине теперь не стало и СВ: вероятно, эти вагоны в данном поезде не пользовались популярностью. Но мне это не мешало: я решил, что пока есть такая возможность, надо ехать.

На всякий случай, я спросил всех, кого я знаю, и с кем готов был разделить купе, не хотят ли они поехать со мной. Отвечавшие поделились на два типа: одни крутили пальцем у виска и говорили: «Ты что, больной?», вторые же оживлялись и восклицали «Блин, как круто!» В итоге получалось, что у первых не было желания, а у вторых – времени. Так я решил поехать один. И выкупил все купе.

На этом этапе обязательно появятся те, кто скажет: «Фе, а я-то думал, ты в плацкарте поедешь, вот это была бы тема! А в купе, да еще и одному – какой интерес?» С такой реакцией я иногда и вживую сталкивался, когда объяснял подробности поездки.

Я считаю, что такие люди по-своему правы, и поездка в плацкарте от Москвы до Владивостока – это совсем иной опыт. Вместо практически монашеского уединения (ретрита, откисания, сычевания, випасаны - называйте как хотите), свободы передвижения, пространства и наслаждения одиночеством, в плацкарте можно получить незабываемую социализацию, восхитительное ночное звуковое сопровождение и чувство единения и всепоглощающего равенства и взаимности, когда сегодня ты нюхаешь ноги соседа с полки, а завтра он нюхает твои.

Я решил, что для первого раза будет достаточно малодушного купе, а если мне такой расклад понравится – глядишь, я потом попробую пройти этот уровень и на сложности Nightmare.

Билеты я купил в начале февраля, отправление было 10 апреля. За примерно два месяца до отправления выкуп всего пассажирского купе от Москвы до Владивостока обошелся мне в 75056 рублей. Для сравнения, обратный самолетный билет от Владивостока до Москвы стоил всего чуть более 17000.

С собой я взял три сумки: одну с одеждой, одну с едой и одну с ноутом. Самой тяжелой оказалась сумка с едой, благо одежды там много не надо – преимущественно, сменное белье да пару фуфаек, чтобы не замерзнуть при выходе на станциях. Еду мне собрала жена и положила, кажется, столько, что если бы я вообще не пользовался услугами вагона-ресторана, я бы все равно не смог доесть ее до конца.

Отправление было назначено на 1 час ночи 10 апреля. Я взял такси, приехал на вокзал и сел в вагон. Впереди было 6 дней, 22 часа и 42 минуты пути, на котором было 174 остановки.

В первый день ты не особенно осознаешь, что происходит что-то необычное: пока путешествие ничем не отличается от стандартной поездки на поезде. Поэтому ты потихоньку исследуешь окрестности.

Моя камера на семь суток оказалась куда приличнее, чем я думал – повезло, что был новый вагон. Все чинно: чистые стекла, заправленные постели, кондиционер и обогреватель, четыре розетки в купе, четыре ночника. В вагоне два биотуалета, один с душем. Формально услуга душа платная, но по факту ты платишь за полотенце и принадлежности, если есть свои – можно хоть вообще из душа не вылезать.

Может показаться, что я перечислил какие-то суперочевидные вещи, но все не так просто: в зависимости от поезда чего-то из этого запросто может не оказаться. Например, розеток будет меньше. В моем случае без разницы, но если едет четыре человека, начинаются гонки или переговоры, кто когда ими пользуется. Или стекло будет настолько грязнущее, что из него ничего невозможно будет увидеть. А их моют только в депо. Или вместо биотуалетов будет старая-добрая рычажная механика для кидания ломов на полном ходу. Да, формально «класс обслуживания» может подсказать, что можно ожидать от вагона и что нельзя, но по факту убеждаешься во всем только тогда, когда видишь сам.

Вайфай вроде как существует, но я не проверял, как он работает. В первый же день я отрубил все нотификации и даже вышел из новостных каналов, чтобы отключиться не только от работы, но и от повестки дня. Поэтому в сеть я выходил лишь изредка с мобильного интернета, чтобы дать знать родственникам, что я жив-здоров и от поезда не отстал.

Впрочем, даже мобильный интернет тут есть, мягко говоря, не всегда, даже в самом начале пути, когда проезжаешь мимо территорий с высокой плотностью населения. Так что такая поездка – отличный вариант для тех, кто не может контролировать свои выходы в интернет и каждые пять минут проверяет телефон (да-да, я).

Тут внимательный читатель меня и спросит, мол, а где информация про Москву-Ярославль-Кострому-Киров? Где интересные факты, красивые фотографии, любопытные истории? А не будет их, потому что я пишу впечатления о моей конкретной поездке, и получить все вышеперечисленное сидя в поезде попросту невозможно. Большая часть видов из окна – это деревья, поля, горы, степи или тундра. Иногда мелькают поселки, переезды, мосты и дороги. А из 174 остановок лишь девять больше сорока минут.

Вообще, правило примерно такое: если стоишь больше 20 минут, можешь выйти из вагона, подышать свежим воздухом, и зайти обратно. Если больше 35 – можно даже по платформе походить. Ну а если больше 45, особенно если больше часа (редкие случаи вроде Новосибирска или Екатеринбурга), то можно позволить себе невиданную роскошь – выйти с вокзала и погулять по вокзальной площади. Поэтому даже на длинных остановках не получается толком осмотреть город, где ты находишься. И уж тем более что-то про него узнать.

На вторые сутки приходит осознание того, что на привычных 8-10 часах поездки ты как-то не остановился и даже не планируешь это делать в ближайшее время. Мимо окна все так же проносятся деревья, а ты все так же сидишь в своей келье и с регулярной частотой выползаешь за чаем, кофе и по призыву матушки-природы. А еще твой организм начинает медленно перестраиваться под местные биоритмы.

При путешествии на поезде никакого джетлага обычно не наблюдается, недаром само понятие связано именно с реактивными самолетами. Видимо, скорость поезда недостаточно высока, чтобы поломать шестеренки биологических часов, и ты спокойно засыпаешь спустя пару дней, скажем, в 20 часов по Москве, а встаешь в 4 утра, если въехал в зону с разницей +4 часа.

Все это, конечно, дело сугубо индивидуальное. Да что уж там, многие вообще не могут заснуть в транспорте или, в частности, в поезде. Таким ребятам подобные поездки противопоказаны: за практически семь суток с нарушением сна здесь натурально можно сойти с ума.

Вот вроде как и получается, что все, что можно делать в течение этой почти полной недели пути – есть, спать да глядеть в окно на проплывающие мимо деревья. Так? В целом, да. Но тут в игру вступает важная часть подготовки к такой поездке – развлечения.

Даже самому отбитому любителю поездов и ценителю природы довольно быстро опостылеет глядеть в окно на мелькающие елки, а занять себя чем-то надо. Поэтому я взял в дорогу с запасом целую кучу всего, что мне может пригодиться в качестве развлечения:

- 7 выпусков «Русского кроссворда»

- Несколько книг: «Король, дама, валет» Набокова (люблю Набокова), «Алхимик» Коэльо (не читал Коэльо вообще, решил проверить), «Бесы» Достоевского и «Дама с камелиями» Дюма (раньше читал этих авторов, а эти книги не читал).

- Всех номинантов на «Лучший фильм» в Оскаре-2024.

- Несколько русских фильмов из девяностых.

- Парочку триллеров и хорроров для просмотра ночью.

- Полную антологию Джеймса Бонда (26 фильмов).

- Кое-какие игры на ноуте (MM6-8 Merged и Герои меча и магии 5 у меня там всегда есть)

В целом, развлечений мне было достаточно где-то так на сотню часов, так что мне всегда было чем заняться в пути. Главное, от чего я отдыхал и что не стал бы делать даже при наличии такой возможности – это работать, думскроллить и играть в онлайн-игры.

На третий день ты уже чувствуешь себя хозяином этого передвижного каземата: к тебе то и дело входят какие-то новые узники, но ты уже местный, ты уже давно тут чалишься. Без всякого общения и даже каких-либо очагов социализации, ты запоминаешь, кто где сидит и как долго, примерно прикидываешь расписание загруженности туалетов и душа, можешь ориентироваться в купе в полной темноте, потому что успеваешь выучить его во всех деталях.

Обычно направления движения тут два: за чаем и в туалет, в начало вагона и в его конец. Так или иначе, в оба конца вагона приходится выйти несколько раз за сутки, а значит, ты невольно запоминаешь соседей-совагонников. Еще, конечно, можно выйти поесть в вагон-бистро. Кстати, о еде.

Вагон-ресторан нынче называется «вагон-бистро», что, на мой взгляд, куда более правдиво отражает действительность. Меню в нем скорее соответствует по разнообразию меню в самолете, и можно выбрать обычное, вегетарианское или детское. В самом бистро можно сесть за столик, но нельзя его зарезервировать: если, допустим, ты сидишь один за столом на двоих или вы сидите вдвоем за столом для четверых, менеджер вправе посадить к вам еще желающих. Так что да, это действительно скорее бистро, чем ресторан.

Поэтому какого-то смысла ходить до этого чудо-вагона нет, особенно если есть возможность заказать еду прямо в купе. Стоит это все чудо в районе 450 рублей за прием пищи, выбрать можно так же из трёх меню, а сформирован комплект по принципу самолетной кухни. Так, обед состоит из небольшого количества салата, миски супа и второго. Ужин – то же самое, но без супа. К обоим наборам прилагается напиток, пряник и булочка.

По моим ощущениям, в поезде, явно куда менее стесненном и по весу, и по габаритам, чем самолет, должны кормить более крупными порциями. Особенно страдает количество мяса и вообще любого белка: все питание преимущественно углеводное. Понятно, что тут не фитнес-бар с КБЖУ-приколами, но хотелось бы чего-то поразнообразнее.

К сожалению, в процессе этим «поразнообразнее» мало где можно поживиться: как я уже упоминал, на станциях особо не повылезаешь, но пару раз до супермаркета дойти можно. Там как раз можно купить какую-нибудь нарезку, а лучше и вовсе готовое блюдо (тот же бургер), чтобы поесть редкого для поезда горячего.

А вообще, в поезде естся на ура. Я бы даже сказал, жрется. Если, к примеру, вы едете и смотрите фильм, то на ваше чувство голода наступают сразу с трех направлений: вы не особенно заняты, вы находитесь в поездке, и вы смотрите кино. Даже каждый из этих факторов по отдельности вызывает желание чего-нибудь навернуть, а уж когда они объединяются в одного Мегазорда, устоять решительно невозможно.

Тренажерного зала в поезде, понятное дело, нет, а в купе особенно не развернешься, так что готовьтесь к тому, что единственной вашей активностью будут редкие походы по платформам, мостам и лестницам вокзалов. А лучше сразу готовьтесь к весьма немилосердному показателю на весах.

Примерно на четвертый день возникает любопытное ощущение: кажется, ты едешь уже целую вечность, а впереди еще почти столько же. Еще теплящееся и оставшееся по инерции с Москвы желание распланировать день и неделю потихоньку начинает отходить на второй план. Мысленный микроменеджмент уровня “так, надо успеть посмотреть всех Бондов и все прочитать”, “так, завтрак во столько, а обед во столько” сдает позиции и уступает место чему-то похожему на расслабление.

Тут, впрочем, надо быть осторожным: если отбросить вообще все элементы режима (товарищ майор, я про режим дня, если что, внимательнее читайте, пожалуйста), то в поезде за семь суток как на необитаемом острове можно кое-что потерять.

Проще всего потерять, несомненно, чувство времени. Сколько сейчас времени? Какой сейчас день? Сколько сейчас в Москве? Чем дольше ты едешь, тем больше тебе становится абсолютно все равно: торопиться тебе некуда, свою станцию ты при всем желании не проедешь, а время - оно для вот этих вон, по ту сторону вагонного окна.

Еще довольно просто потерять чувство меры. Я уже говорил, что еда в поезде идет как не в себя, но и напитков это тоже касается. Сколько раз ты выпил чай, а сколько раз кофе? Сколько влил в себя кипяченой воды из титана? Вряд ли можно ответить себе на этот вопрос, если только специально это не контролировать.

В некоторых отдельных случаях, думаю, еще можно много чего потерять (человеческий облик, рассудок, стыд и прочие прелести жизни), но со мной этого вроде бы не произошло. Тем не менее, касательно предыдущих двух пунктов важно для себя решить, хотите вы это терять или нет. Желательно заранее.

Как вы уже знаете, в плацкарте я не поехал из-за того, что кишка тонка: поначалу я решил, что называется, play it safe. Так и здесь: я старался таки себя контролировать в течение всей поездки, чтобы не сбить себе режим дня больше, чем это делает смена часовых поясов, а также чтобы я смог-таки пролезть в вагонную дверь на станции “Владивосток”.

Поэтому я плюс-минус старался придерживаться сопоставимого распорядка дня, количества часов сна (получалось не всегда), а также считал калории. Вообще с 1 января по настоящее время я каждый день считаю весь рацион на день, что бы со мной ни происходило. Идея состоит даже не столько в том, чтобы ограничить себя каким-то числом, сколько в том, чтобы честно подсчитать калории и КБЖУ во все дни, будь то “нормальные” дни или праздничные, читерские, а то и совсем уж бессовестные.

В общем, когда я доведу свой эксперимент до конца, поделюсь результатами. Скорее всего, либо в середине года, либо в его конце, если хватит усидчивости.

На пятый день ты перестаешь воспринимать поездку как поездку и постепенно начинаешь свыкаться с тем, что вот она, твоя текущая жизнь. Разум перестает обращать внимание на такие мелочи, как деревья и дома за окном, а тело синхронизируется с движением поезда, и при выходе на станции не рассинхронизируется обратно.

Это похоже на строго вертикальное головокружение, чем-то напоминающее ощущения после хорошей тренировки на беговой дорожке. Или вот это странное чувство, когда ты ступаешь на эскалатор, который стоит, а не едет. Тело по привычке подается вперед, чтобы компенсировать движение, но движения-то нет. Так и здесь: мини-подпрыгиваний вагона больше нет, но вестибулярному аппарату это не объяснишь.

Жить это особо не мешает, благо проявляется не очень сильно, но дает весьма любопытные ощущения: как будто ты персонаж из диснеевских мультиков, подпрыгивающий при ходьбе. А еще, конечно, представляешь себя морским волком, сошедшим с борта своего корабля к этим сухопутным крысам, и на земле тебя укачивает, арргх!

Вообще сразу видно, что ты едешь в Сибирь и на Дальний Восток: на пути попадается станция с названием “Зима”, и в какой-то момент ты в эту зиму с успехом въезжаешь, даже если на улице середина весны. В Чите, к примеру, под ногами такая каша, как будто на дворе февраль.

А еще в Чите со мной произошло любопытное событие.

Возвращаюсь я после прогулки по каше из снега и льда в свой вагон и слышу английскую речь. Иностранцев я в поезде до той поры не встречал и решил полюбопытствовать, что происходит. Весьма массивный русскоговорящий мужик склонял явно по-иностранному выглядящего человека сходить выпить кофейку в вагон-ресторан.

Бедный иностранец улыбался во все свои 32 белых зуба, пытался жестами объяснить мужику, что он хочет спать. Мужик же настаивал, что спать он будет в другом месте, а в поезде надо уважать традиции и выпить “кофе” в вагоне-ресторане. Я подхожу, объясняю иностранцу, что от него хочет мужик, мужик разворачивается ко мне и говорит “А ты че, тоже из этих что ли? Америкос поди?” Я ответил на русском, мол, нет, какой я америкос, ты на меня посмотри, я так, английский услышал, и мне интересно стало. Мужик пригласил меня пойти вместе с ними, потому что по русской традиции расписать “чашечку кофе” на троих куда правильнее. И мы двинулись в самый конец поезда, пройдя 10 вагонов до вагона-бистро.

Пока мы шли, иностранец (его звали Джеймс, и он, как выяснилось, австралиец) удивлялся тому, что все люди в поезде, особенно в плацкартах, всегда спят, вне зависимости от времени суток. Это, мол, выглядит как госпиталь на колесах - куча людей лежит вповалку, молчит и не двигается. Не меньше удивило его и то, что все эти десятки, сотни людей не ходят в вагон-ресторан, чтобы позавтракать или пообедать, и вчера он сидел в бистро в гордом одиночестве, помимо одного столика с кучей людей за ним.

А еще он удивился тому, что в вагоне для еды почти нет еды, и пьют там только алкоголь, день за днем. И, когда двери вагона-бистро распахнулись, он увидел там ту же компанию, что и примерно часов десять назад, в начале дня. Ребята сидели там, “отдыхали”, посматривали на происходящее вокруг и на сидевших рядом. В целом, по их внешнему виду, взгляду и поведению мне стало понятно, кто они такие, и почему Джеймс называл вагон-ресторан не иначе, как Mafia car.

Мы заказали бутылку водки и закуску (оплата, разумеется, сразу) и сели соображать на троих. Наличие иностранца быстро возбудило интерес, как, в общем-то, и наличие переводчика. Сразу полетели вопросы, преимущественно такие: “А че этот в России-то забыл?“, “Вот скажи мне, американец, в чем сила?”, “Хочешь узнать, как будет фак ю по-русски?”, “Ты меня уважаешь?” На последний Джеймс имел неосторожность ответить “Я вас не просто уважаю, я вас люблю”, но я переводить такое не стал, а потом объяснил ему, что если пьешь водку с мужиками в России, про любовь говорить лучше не стоит.

Я объяснил сидящим вокруг, что это и не американец вовсе, а австралиец, и вообще он путешествует по всему миру. Мужики сразу подобрели (“А, ну епта, че с этого кенгуру возьмешь”) и заметно потеряли интерес к происходящему. К нам подсел какой-то мужик с соседнего столика, который явно нуждался в общении, и попросил перевести Джеймсу, что он купался в Семипалатинске в озере, а там был ядерный полигон, и он все еще не умер и даже не болеет ничем. И вообще начал рассказывать довольно долгую историю.

Тут его прервал один из добрых господ за соседним столиком, спросив “А че, спроси этого вон, как он к Украине относится”. Ну, думаю, началось. Тут мужик, который изначально хотел угостить Джеймса кофе, внезапно спас всю ситуацию, встав во весь рост и быканув на спросившего, спросив “А че ты докопался-то, епта?” Спросивший медленно встал из-за стола, подошел к мужику и сказал “А пойдем поговорим может?” Ну они и вышли.

Тут зашли полицейские и, представившись, напомнили всем присутствующим, что вести себя в вагоне-ресторане надо прилично, до людей не докапываться и до поросячьего визга не напиваться, не то вас с поезда ссадят. А потом окинули взглядом господ за соседним столиком и с ухмылкой спросили: “По работе едете?” “По работе!” - ответили господа хором. И полицейские ушли.

Те двое вернулись чинно-благородно, видимо, действительно поговорили. Но я решил, что раз дело уходит куда-то не туда, надо спасать рядового Райана и эвакуироваться самому. “Бариста” ушел отсыпаться в свое купе, “ядерщик” остался с соседним столиком, а я решил отдать им купленную бутылку водки: мне она была уже не нужна. Один из ребят сзади снова встал, спросил меня, куда это я собрался. Я говорю, мол, да вот надо бы иностранца сопроводить, а то за ним следить надо. Тот отвел меня подальше и говорит “Скажи только честно, ты уверен, что он не шпион и не террорист? Вот честно?” Я убедил его, что этот австралиец совсем не тянет на такую серьезную роль, отдал ему бутылку водки, а Джеймс - ручку с кенгуру. Он пожал мне руку и пошел обратно к своему столику.

Мы вернулись в свой вагон, выпили четвертушку коньячку, поговорили о том о сем. Я узнал, что Джеймс уже довольно долгое время путешествует по всем странам, посетил все континенты, часто бывал в Арктике и Гренландии. После марафона из 18 фильмов про Джеймса Бонда я, конечно, где-то в глубине подозревал его в том, что это все просто легенда, поэтому на всякий случай не выдавал локаций ядерных пусковых установок. Да и он во мне, очевидно, подозревал ФСБшника, так что это чувство было взаимным.

Нет, это я не встретил нового попутчика, это мы забрались в такую глушь, что из более-менее известных населенных пунктов, которые мы проезжали в этот день, был только этот поселок городского типа, названный в честь Хабарова.

На шестой день ты осознаешь, что вот оно, в принципе, и всё - завтра уже последний день, и это как-то странно: поездка кажется естественным типом существования. Пейзаж за окном окончательно сменяется совсем уж нетронуто-природным, а мобильная связь появляется все реже.

Люди в вагоне просекли, что я могу переводить загадочного иностранного товарища, но в итоге в общении с ним оказалась заинтересована только проводница, остальные продолжили спать или лежать и глядеть в окно. Проводница много рассказывала про свою работу, а Джеймс ей про свои путешествия.

По какой-то неведомой причине, работа проводником не считается “мужской”, поэтому среди проводников много женщин. Это весьма странно, потому что по долгу службы проводницы разбираются с бухими мужиками, решают проблемы агрессивно настроенных граждан, таскают мешки с бельем и даже топят печи углём зимой (разово, после долгой стоянки, чтобы обогреть поезд, дальше он сам, автоматикой). Еще к проводницам часто пристают, а иногда даже заваливаются в купе с недвусмысленными намеками. Да, после таких выходок пассажиров обычно ссаживают с поезда и оформляют в участок, но до полиции еще надо добежать.

При этом, проводницы несут ответственность вообще за всё, что у них потенциально могут стырить. Несут тут всё, от одеял до подстаканников. И всё это вычитается у кондуктора из зарплаты при недостаче. Украли у тебя пять подстаканников для чая - минус десять тысяч из зарплаты.

А еще люди, особенно в последнее время, пишут много жалоб. Бывает так, что человек ни слова не проронит за всю поездку, а потом жалобу оставляет. На каждую жалобу надо писать объяснительную, а потом все жалобы разбираются на слушании с комиссией, и если посчитают, что проводник поступил не в пользу пассажира - его штрафуют. Бонусов за положительный фидбек, кстати, не предусмотрено.

Вообще проводница сказала, что в последнее время люди стали злее, пишут еще больше жалоб, чем прежде, а еще куда больше пьют (интересно, что случилось). В целом, создается ощущение, что все авторы стереотипов о России в обязательном порядке ездили в поезде “Москва - Владивосток”: на улице бесконечный снег, а внутри люди постоянно пьют водку в огромных количествах, лупят друг друга и иногда подозрительно выглядят.

При этом, даже такая работа - это хороший расклад для жительницы Дальнего Востока. Мужики могут поехать на рудники там или на север зарабатывать, а у женщин особенно вариантов нет. Почти все проводницы разведены или не имеют семьи, многие еще и в долгах по микрокредитам, так что надо работать, чтобы от них избавиться. А здесь вроде бы крыша над головой, какая-никакая престижность, неплохие деньги за рейс (75000 за две недели, ну минус штрафы и воровство).

На седьмой день поездка постепенно вновь превращается в обычную поездку на поезде: в распечатке с остановками остается последний листик, явно намекающий, что бесконечный круг перерождения деревьев за окном рано или поздно таки завершится.

Едущие до Владивостока смиренно принимают свою участь и начинают готовиться в выходу, все меньше спят и все больше озабоченно глядят в окно и на часы, хотя ехать еще практически сутки.

Честно говоря, я думал, что гораздо больше устану в пути или что как минимум мне хватит времени как следует отдохнуть, толком ничего не делая почти 167 часов. Отдохнуть-то мне, конечно, удалось, но вот эти 167 часов совсем не ощущаются. Наверное, это как бегать или ходить на большую дистанцию: в какой-то момент тебе кажется, что ты уже выдохся, но потом ловишь себя на том, что движешься дальше уже по инерции.

Постепенно из вагона, как музыканты в “Прощальной симфонии” Гайдна, начинают уходить те, кого ты запомнил из других купе. На их места уже никто не садится, и эти купе так и остаются пустые и безжизненные. Да, тут раньше все лежали и никто не общался, но разница между вагоном, полном молчунов, и пустым вагоном все же есть, и немаленькая.

Собираешься и ты сам. Отдаешь несъеденную упакованную еду кондукторам (им всегда есть, куда ее пристроить). Прибираешься в купе. Пакуешь чемоданы. Любопытно, что спустя неделю это пакование чемоданов ощущается так, как будто ты съезжаешь со съемной квартиры, настолько ты прирос уже к этому месту и ощущаешь его своим.

И вот, в шесть часов утра, спустя почти неделю, я приехал во Владивосток. Моя мечта проехать из Москвы до Владивостока на поезде исполнилась. Теперь надо придумывать другую!

Мне совершенно точно понравилось. Несмотря на то, что долгое время было моей мечтой, граничащей с навязчивой мыслью - я бы попросту не успокоился, пока бы не поехал - от поездки я ничего не ждал.

Это и не удивительно. В конце концов, это не тур и не круиз, а совершенно утилитарная поездка из точки А в точку В на обычном поезде, без экскурсий и осмотра достопримечательностей. Но она может быть прекрасным вариантом необычно провести отпуск, если соблюдать ряд предосторожностей.

Во-первых, я очень сильно рекомендую вам озаботиться покупкой всего купе для всех, с кем вы едете. Едете вы втроем, вдвоем или в одиночку - берите все 4 места. Это сильно упрощает жизнь и по факту превращает купе в передвижной номер в отеле, в котором вы изолированы от окружающих, не зависите от графика посадки и можете запираться хоть все время, чтобы вас никто не тревожил.

Во-вторых, вам нужно сразу решить, какой опыт вы хотите получить. Если хотите спокойно проехаться, наблюдая за красотами природы, без знакомства с местными обычаями, нравами и людьми в поезде - не вылезайте дальше своего вагона. Если хотите экзотики и интересных событий - милости прошу в вагон-бистро. Там вы почти наверняка найдете приключения, только будьте, пожалуйста, осторожнее. Я бы рекомендовал все же первый вариант.

В-третьих, позаботьтесь о еде в дорогу, особенно если вы следите за калорийностью или пытаетесь питаться правильно. В поезде еда довольно вредная: у проводника так совершенно точно, а в ресторане честно пытаются в ПП, но получается не очень. Поэтому для баланса возьмите что-нибудь нескоропортящееся и белковое. Всё остальное в избытке можно купить в поезде, заказать в бистро и даже приобрести на станциях.

Думаю, это основное. Перейдем к плюсам и минусам.

Плюсы

Минусы

В общем, попробуйте как-нибудь, если у вас будет время и желание. Вы почти наверняка не пожалеете.

                                                                           МЧС вскрывает мне дверь.

 МЧС в данном случае самостоятельно вызовет полицию и скорую. Эти две инстанции будут обязательно, полиция (обычно участковый) должна удостоверится что нет криминала, а скорая — зафиксировать факт смерти. Вам же я в этот момент рекомендую немедленно набрать и вызвать кого угодно из знакомых, кто не так сильно эмоционально вовлечен в происходящее, для сапрорта. Если родственник близкий, то его смерть напоминает удар кувалдой по голове и вы будете крайне хуево соображать че вообще происходит. Поэтому саппорт крайне необходим. Ещë и потому, что с высокой долей вероятности к вам уже на этом этапе пожалуют похоронные агенты и начнется процесс развода вас на денюжки. Поэтому КРАЙНЕ рекомендую не выебываться и запрашивать поддержку.

Медики и менты понапишут вам всяких бланков и уедут, если случай выглядит рядовым, и всë это займет несколько часов. Общие советы у меня такие:

•Если тело в плохом состоянии, я рекомендую его не видеть, по возможности. Так будет лучше. Пусть заходит в квартиру и общается с ментами ваш саппорт. Данное зрелище выбьет вас из колеи на очень долгое время, а у вас (если вы организатор похорон) этого времени не будет. Поберегите психику, она вам ещë понадобится.

•До приезда ментов и скорой не трогайте тело. Понятно почему. Как нашли, так пусть и лежит.

•На этом этапе посылайте нахуй всех ритуальщиков. Спокойно и уверенно. Эти — самые падальщики, наиболее коррумпированные. Они уже заплатили за информацию о смерти вашего родственника и пришли отбивать расходы, поэтому с ними НЕ РАБОТАЕМ ни в коем случае. Менты и медики НЕ МОГУТ притащить с собой своих правильных ритуальщиков, это тоже коррупционные схематозы. Звонки из ритуальных контор сбрасываем, при настойчивости — кидаем в ЧС. Вообще, вся появившаяся в первый день похоронная публика — это самый скам, я в принципе не рекомендую с ними контактировать.

•ПАСПОРТ ПОКОЙНОГО ОСТАВЛЯЕМ У СЕБЯ. Он понадобится ментам и медикам для опознания тела. После этого не отдаем паспорт НИКОМУ, вплоть до вызова ментов. Это известный развод. Без паспорта не оформить свидетельство о смерти, поэтому если какой ритуальщик или труповоз его спиздит — вас ждут большие неприятности, с шансами. Вы имеете право, как родственник, оставить паспорт себе, вот и оставляйте.

Вывоз тела в морг

 После полиции и скорой ктот из них посигналит в морг и оттуда приедут специально обученные труповозы. Обычно они самые долгие, ждать их треба несколько часов. Вот тут начинается веселье. И если вас не посетил табор агентов, то это ваш первый контакт с мутной как утренняя блевота похоронной индустрией. Данные персонажи обычно какое-нибудь ООО «Возим Трупы», по договору подряда тягающие покойников в морг. То есть это частники и они тут бабки зарабатывают. Поэтому с ними треба держать ухо востро:

•Их, обычно, двое. И пока они в квартире, за ними треба смотреть, чтоб ничего не спиздили. Они могут. Вот тут саппорт прост ультимативен, если там будете только пришибленный вы, то можете не справиться.

•При погрузке тела должна проводится опись нательного имущества. Убедитесь что она проведена. Иначе может выйти как у меня, когда я сам в квартире не был, саппорт недосмотрел, и я подписал пустой бланк. После чего мне уже в морге вернули серебряную цепочку и ещë чутка всякой бижутерии. Они с недельного трупа, очень серьезно разложившегося, и только поэтому ими побрезговали прост. Было бы там чет более ценное или тело было в лучшем состоянии — и хуй бы я чего получил. Это частники, они зарабатывают деньги.

•В плюс к вышеизложенному: было несколько случаев, когда подобные бригады сливали инфу о квартире криминалу, и хаты взламывали в течении пары месяцев после того, как оттуда увезли труп. Не пускайте их никуда кроме маршрута "от двери до покойного и обратно", и не светите ценностями.

•После упаковки тела наступит время оформления документов. В этот момент старший пары постарается отвести вас в сторонку. Если не чувствуете в себе сил слать их в жопу самостоятельно, то настаивайте на присутствии вашего саппорта. Вы имеете право ничего ни с кем тет-а-тет не обсуждать.

•Эти чуваки не являются даже ритуальными агентами, поэтому никаких договоров с ними подписывать не надо. После того, как они увезут тело, вы их больше никогда не увидите, скорее всего. Поэтому ничего не подписывайте, кроме протоколов, и ни за что не платите.

•Паспорт покойного им понадобится для оформления. После чего, в моем случае, персонаж попытался его забрать с собой. Поэтому ещë раз - паспорт остается у вас, таков закон.

•Ну и бабло, канешн. В Питере стоимость услуг ООО "Возим Трупы" официально оценивается в 2к рублей. Которые вы МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ В МОРГЕ, а не на месте. О чем должны быть уведомлены. И я рекомендую этой опцией воспользоваться — там вам точно дадут нормальный чек, во всяком случае. Плюс, если пойдете по моему пути, то перевозку тела вам оплатит государство.

•Также чуваки могут как попросить чаевых, так и напрямую вымогать у вас деньги. Обычно просят/требуют ещë 2к. Тут я сделал вид что не понял че он от меня хочет, и вам то же самое рекомендую.

•В любом случае перед их визитом включите на телефоне диктофон. Просто так, на всякий случай. Жулья там навалом, у всех свои приемчики, поэтому пригодится. Также просьба представиться тоже отрезвляет эту публику и она ведет себя в рамках.

 Ну и держите себя насторожено. С момента обнаружения тела вас по вопросам похорон будут окружать два типа людей. Это чиновники — им на вас наплевать. И это ритуальщики — они хотят срубить с вас бабла. Больше там никого не будет, поверьте. Друзей вам лучше привести с собой.

 После того, как тело увезут, у вас на руках останется квиток для морга и вы сможете пойти поспать. Чего я вам и рекомендую.

Обычно визит в морг назначают на следующий день после нахождения тела, и вы там нужны чтобы записаться как «лицо, занимающееся организацией похорон». День ноль закончился, вы его пережили, поздравляю.

День первый

Оформляем покойного

 Доброе утро, вы всë ещë в ахуе и хотите выть в подушку, но не время киснуть, пора в морг. Вчера вам выдали квиток, посмотрите на него внимательно. Там обычно указан ваш морг и ваш ЗАГС, как у меня на скрине.

 Моргов в Питере достаточно много, но обычно выбирать их не дают и тело поедет в тот, который принимает в текущий момент времени. У меня это был морг по адресу Екатерининский проспект, дом 10, и поэтому можно смело все мной изложенное на него проецировать. По остальным не знаю, но медик скорой в «день ноль» мне его обозначил как наиболее всратый и конвейерный. Туда возят всех подряд, там вечно куча народу и отношение соответствующее. Но я не могу утверждать наверняка, канешн.

 Итак, в назначенное время прибываем в морг. Рекомендую привести в порядок мысли и отдохнуть перед визитом, там это понадобится. Сразу на входе вас с непривычки просто с ног собьет запахом. Внутри реально воняет формалином и разложением. Учитывая, что у меня примерно также пахло из квартиры, мне было там физически хуево первые пол часа. Потом, канешн, адаптировался, а на третий визит было прост противно, но поначалу это очень бьет по мозгам. Рекомендую, если в вашей России будущего всë ещë ходят в масках, попрыскать на неë какими-нибудь духами — это хоть чутка облегчит общую атмосферу. Народу там вечно полные коридоры, все чет бродят туда-сюда и сидят по часу в очередях. Атмосфера гнетущая. Но на самом деле мне она показалась достаточно искусственной. Дело в том, что в том же здании сидят себе ритуальщики какой-то частной лавочки, выдающие себя за «полугосударственную при морге». И они там, в этом скопище несчастных людей, барражируют как акулы и выискивают кого бы осчастливить организацией похорон «под ключ». И там что запах, что очереди — действуют по тому же принципу, по которому шашлычник выводил вытяжку от мангала на улицу - продукт-плейсмент своеобразный. Типа «сиди в этом вонючем коридоре или заплати и иди домой, тут все организуют». И это работает — отбоя от клиентуры там, обычно, нет. Но именно в силу того, что они получают поток клиентов ничего не делая, уровень сервиса там околопиздецовый, а прайс — космический. Поэтому, если таки решили брать агента, то делайте это точно не в морге, брать его там — худший вариант из возможных. Вам тут сейчас нужно получить одну бумажку и уйти, крепитесь и не поддавайтесь на провокации.

 Попав таки в канцелярию вы увидите сотрудника морга, который будет совершенно официально вымогать с вас деньги. Ну, сначала вас запишут, заберут паспорт покойника (тут его треба отдать), возьмут номер телефона, а затем самое интересное.

В законодательстве есть одна прикольная дыра, которая говорит о том, что выдать медицинскую справку о смерти вам должны на следующий день, внимание, ПОСЛЕ УСТАНОВЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ СМЕРТИ. Если причина смерти не установлена (а так всегда бывает когда человек умер не в больнице или не имел какой-то летальной болячки, для подтверждения которой треба притащить медкарту), то у морга для этого есть целых три дня, насколько я помню. После чего причину установят, а через сутки, вполне по закону, дадут справку. А де-факто это разница в двое суток. Парам-пам-пам. Для примера разберу свой случай. Мать нашли в воскресенье, в понедельник я пришел в морг, и мне предложили два стула. Получить справку во вторник и заплатить за это, либо получить справку в четверг и не платить. Такая вот хуйня. Ценник я не уточнил, томушта охуел от наглости и сразу отказался, хотя сейчас любопытно во сколько бы она обошлась.

 Тут я сразу сделаю ремарку следующего характера. Быстрые похороны — дорогие похороны, но и их можно организовать на хорошем уровне, а можно тяп-ляп. И если вы готовы скинуть до сотки тысяч на это дело, но хотите чтоб покойник прилично выглядел в гробу и все закончилось быстро, то на этом этапе башляйте за скорейшее получение справки и идите в темпе искать агента, который вам все организует. Экономить тут не стоит, так как за лишние 2-3 днях покойник банально сгниет и приводить его в порядок выйдет дороже. Хорошие агенты в идеале должны иметь рекомендации, поспрашивайте у знакомых. Морговские и те что ездят по хатам - сразу нахуй, остальных можно рассмотреть. Ну и на этом можете прекращать чтение, теперь организация — не ваши проблемы, дальше по чекпоинтам пойдет ваш представитель. И подбирать его я рекомендую именно на этом этапе. У вас до получения справки будут сутки, за них гляньте прайсы на гробы и венки (у агентов в каталогах цены завышены в 2-3 раза) и найдите того, кто будет бегать с бумажками. Потом расслабьтесь и ждите когда вам всë организуют. Я же дальше буду говорить про социальные похороны, они сильно дольше.

 Если решили отрабатывать без агентов, а особенно если покойника нашли в крайне хуевом состоянии (как у меня), то берите паузу. Эти трое суток, между двумя визитами в морг, дали мне возможность прийти в себя и собраться с мыслями. В понедельник я был в полном ахуе и на грани нервного срыва, к четвергу — почти восстановился и обрел трезвость рассудка, а также успел поднять свои связи, почитать законы и погуглить про то, кто вообще в РФ должен мне обеспечить похороны согласно девятой статье закона "О погребении и похоронном деле". В общем, это время мне пригодилось, поэтому я и вам рекомендую поступить также.

 Итак, у вас есть несколько дней. Пока не будет медицинской справки о смерти, дело не сдвинется, поэтому расслабьтесь и придите в себя. Бухать больше пары рюмок я на этом этапе не советую — алкашка только ещë сильнее вгоняет в депрессию. А вот пообщаться с живыми людьми наоборот полезно. Также полезно закрыться по всем долгам на ближайшее время, так как после получения справки вам будет не до того прост. Ну а остальное индивидуально. Приходите в себя, крч, и налаживайте дела.

День второй

В морг за справкой о смерти

В морг мне было назначено в 14:00, так что с утра удалось даже немного поработать, настолько в себя пришел. Прибыв к назначенному времени, я час просидел в очереди и попал в сам кабинет. Очередь в том морге ебанутая: вызывают попеременно то по фамилиям, то в порядке живой очереди. Поэтому можно прийти пораньше, в общем и целом. Ещë раз напомню, что там пиздец как воняет и атмосферка крайне депрессивная, морально подготовьтесь.

В морге вам выдадут:
— Паспорт покойника
— Медицинскую справку о смерти
— Список вещей, которые нужно притащить для погребения
— Талончик на выдачу тела

В ЗАГС за свидетельством о смерти

 С паспортом и справкой мы идем в ЗАГС. Мой был на Фурштатской, поэтому говорю за него. Там нам треба отдать паспорт и справку (вы их больше никогда не увидите, поэтому сфоткайте на случай если вам, например, паспортные понадобятся. А лучше отсканьте), и там меняем их на два других документа:
— Гербовое свидетельство о смерти
— Форма 11

Нюансы следующие:

— Это пиздец как долго. Я сдал документы в 16:15, получил в 19:30. Всë это время нужно болтаться гдет неподалеку и ждать. Благо у меня взяли телефон и позвонили когда всë было готово. Если погода говно, то там у метро есть пара трактиров и фаст-фудов, можно переждать в них. По этой же причине лучшее пообедать после того, как документы начали обрабатывать
— вход в ЗАГС со двора. Главный вход для молодожен, чтоб пробраться в обитель смерти нужно обойти здание слева и там увидите. Вывесок с фасада, естественно, нет. Ходи, стучись об стены, хехе.
— гербовое свидетельство нельзя сгибать и очень нежелательно мять. Поэтому возьмите с собой папку или купите еë на месте пока ждете.

Это что-то вроде посмертного паспорта, могучий артефакт в спорах о наследстве и прочих юридических вещах. Поэтому постарайтесь его не потерять и сразу запихайте в файлик.Файлики в ЗАГСе, естественно, не дают, приходите со своим.

 И на этом всë, два чекпоинта за день. Зато теперь ваш родственник официально умер, о чем у вас есть красивая розовая бумажка. Кстати, за получение справки из морга и гербового агенты в среднем колотят 5-10к. Это я для того чтобы вы понимали сколько стоит вся эта возня, если пустить процесс на самотек.

День третий

 Брожение по этим инстанциям у меня заняло два дня, но это томушта я нюансов не знал. Сейчас я понимаю что мог и в день уложиться. Поэтому и запишем тоже одним днем, благо этот день финальный.

Получаем разрешение на похороны в СК

 Сначала идем в Следственный Комитет по тому району, в котором нашли труп. Тут все просто: вам треба бумажку о том, что следакам труп не интересен, и его можно закапывать/сжигать. Если вы взяли рекомендованную мной паузу и не стали отстегивать жуликам в морге, то информация о происшествии уже наверняка дошла докуда следует, и там в курсе, что ваш покойник неинтересный. Если паузу не брали, то я рекомендую набрать их по телефону и уточнить. Участковые часто в первые дни забивают болт на передачу данных в СК, и о вас там могут прост не знать, а это возни на пол дня. Я же на шестой день после происшестивия просто приехал по адресу, не дозвонившись по указанному в гуглкартах номеру, где мне за пол часа всë оформили. Также обращаю внимание, что если предстоит кремация, то в справке об этом должно быть указано. Если написано что кремация запрещена, то она, сюрприз, запрещена, и придется ехать переделывать справку или соглашаться на погребение. Ну и ковид-хуид, уточняйте по поводу приема граждан, следаки за этим обычно следят. В целом же это самый простой пункт.

                                                          Вот так выглядит полученный в СК артефакт.

Ищем того, кто отвечает на исполнение девятой статьи

 А вот вторым пунктом идет то, что я искал ровно два дня, обзванивая инстанции и напрягая знакомых. Согласно девятой статье вышеприведенного федерального закона человек занимающийся похоронами может безвозмездно получить от государства либо денег из бюджета для возмещение расходов на похороны, либо то что показано на скрине. Но я рекомендую брать услуги из гарантированного перечня. Томушта ритуальщики работают не по рыночным ценам, а безбожно демпингуя. Отчего вы в любом случае, как не крутись, на гроб, машину, кремацию и прочее потратите в разы больше, при этом не факт, что всë будет сделано как надо. Тут же тебе государство организует часть хлопот под ключ, очень удобно.

                                  Интересующая нас статья федерального закона. Ссылка для ознакомления.

  При этом в некоторых охуительных инструкциях нас копирайтеры ритуальщиков предостерегают в стиле «если возьмете ченить из гарантированного перечня, то относится к вам будут как к нищеброду и ничего нормально не организуют». Так вот, это дешевый манипулятивный пиздеж. Суть в том, что работая с частниками, например, в перевозке тела из морга на кладбище, вы можете столкнуться с тем, что жулики из морга чет не поделят с жуликами из перевозки, и обе стороны начнут выяснять отношения, меряясь у кого крыша солиднее, и должны ли жулики-перевозчики отбашлять морговским или не должны. Вы же будете стоять со своим гробом и наблюдать за «спором хозяйствующих субъектов», хлопая глазами. И ничего не сделаете. Здесь же за вас платит бюджет, а на проебывание бюджетных денег государство очень нервно реагирует. И сколько я не общался, кейсов про факапы при государственных похоронах не нашел. Жулье прост боится тут химичить — им и частников хватает за глаза, тут же денег нет, а возможных проблем вагон.

 Как я понял, в каждом регионе этим занимаются разные конторы. В Москве это ГБУ «Ритуал», в Питере «Специализированная служба Санкт-Петербурга по вопросам похоронного дела», что в других — мне неведомо. Если есть конкретные наводки, то отпишитесь, добавлю в пост.

Питерские. Сайт. Что забавно, этого сайта вообще нет в выдаче, и я реально два дня искал кто в СПБ отвечает за социальные похороны. В итоге мне его нашел московский юрист. При этом контора рабочая и там почти никого нет, относительно моргов. Именно томушта хуй ты их найдешь, зашифровались капитально. На следующем скрине московский аналог.

Я из Питера, поэтому поясню как это тут реализовано.

Едем в государственную похоронку оформляться

 Набираем их по одному из указанных номеров и поясняем ситуацию. «Родственник умер, свидетельство и форма 11 получены, нужны социальные похороны». Это нужно на случай если там чет изменилось. Мало ли они завтра закроются или начнут деревянными членами торговать. Если всë как раньше, то у вас уже есть все нужные квестовые предметы кроме подписанной трудовой книжки (для работающего человека). Но тут нюанс в том, что кроме трудовой вам от работодателя нужно получить бумажку, которую выдадут в похоронке. Поэтому сначала идем на Первую Советскую улицу, дом 8. Там вам сканят все документы и выдают специальную бумажку, которую вы видите на скрине ниже. Согласно этой бумажке, вы на организацию похорон должны стрясти с работодателя шесть косарей и притащить их в похоронку. Поэтому самое время двигать на место работы усопшего.

 Обратите внимание, что в левом верхнем углу входящий штамп, а снизу по центру печать организации. Ну а в остальном всё очевидно, вы трясете с работодателя деньгу на похороны. Ну и понятное дело, тут всё уже заполнено, а выдадут вам пустой бланк.

Внимание: также денег может выдать пенсионное (если человек был на пенсии и не работал официально) или федеральный бюджет. Там сюжет будет немного другим, и идти надо будет в другое место, но общий смысл тот же. Кстати, работодатель перебивает пенсионное и работающие пенсионеры хоронятся за счет своей работы, а не пенсии.

Идем на место работы умершего

 Прибываем туда во всеоружии. Оптимально нарыть контакты их отдела кадров и пояснить ситуацию, договорившись в встрече. И там вам треба:

— Подписать заявление на денежную компенсацию. Если работодатель не врубается, то покажите ему образец выше, он достаточно понятный.
— Получить с него денег по этому заявлению. Денюжки, в целом, небольшие, поэтому если там тормозят, то оставьте свои реквизиты и потом в похоронке внесите из своих.
— Контора должна уволить работника в связи со смертью. Последняя запись в трудовой книжке.
— Опционально вы можете попросить выплатить последний оклад и отпускные к себе на карту, если доступа к карте мертвеца у вас нет.
— Забрать личные вещи покойного.

 Тут вам может потребоваться подтвердить родство. В моем случае это свидетельство о рождении. Плюс в плане получения зп покойного работодатель, обычно, готов пойти на встречу (томушта стандартные похороны стоят пиздец как дорого), но ему важно, чтобы ктот другой из родственников не пришел за бабками повторно, так как в этом случае им глаз на жопу натянут. По закону в права наследования человек вступает через пол года. Поэтому сразу готовьтесь пояснять там что вы единственный претендент и больше никто не придет, если это так, или выдумывать убедительные пояснения, если это не так. Ну или ждать пол года, если плохо прокинете тут социалку. Также учитывайте, что все работодатели разные, и обычно они безбожно тупят. Ктот забюрократизирован до предела, ктот не захочет давать денег, кого-то просто трудно выловить. Так что, по уму, звонить им надо ещë на этапе получения бумажки в ЗАГСе или даже раньше и достаточно напористо их убеждать, что «пока вы там ковыряете залупой в носу, у меня в морге труп гниет». Мне это помогло, мои собирались растягивать, но после отповеди редко подпрыгнули и выдали все что мне треба в кратчайшие сроки.

 Итак, всë, у вас на руках копия формы 11 и копия завяления (оригиналы оставьте работодателю, он с них компенсирует себе расходы), есть трудовая книжка с последней записью, гербовое свидетельство о смерти и разрешение на похороны/кремацию от СК. Вы молодец, если по гайду получили всë за два дня. Мне понадобилось три. Теперь с этим добром едете в похоронку и пишите там от руки (не спрашивайте — возможно это форма издевательства такая) огромное заявление по образцу. Образец я сфоткал и прилагаю. После чего оплачиваете через кассу деньгу (в С-ПБ принимают карты) и всë.

 Вот эту простынь вы будете переписывать от руки на листочек. Особый смак моей ситуации в том, что я пришел за 20 минут до обеда, и поэтому мне пришлось строчить как из пулемета. Что мешает просто напечатать шаблонных бланков мне неведомо.

По итогу вам дадут пачку бумажек на услуги морга (там будет и доставка тела из квартиры в морг, поэтому если вы за это ещë не платили, то платить уже не придется) а также бланк на кремацию или похороны. И вам назначат дату. Обычно это через день после оплаты.

 Ну чтож, мы почти закончили. Государство заботливо взяло на себя часть организации. Выделило добротный гроб, обитый черной тканью. Без понтов, но вполне приличный. Катафалк, который обычно суть переделанная Газель (это маршрутки), где в специальная приблуда для удобного запихивания гробов. В нем шесть сидячих мест в салоне. И, собственно, кремацию (в моем случае) или захоронение.

Интерлюдия. Выбираем формат

 На этом этапе вам следует задуматься над тем, что вы хотите, так как от этого зависит дальнейший сюжет. Первая и главная развилка это похороны или кремация. В моем случае покойная свою волю однозначно высказала при жизни за огонь. Но тут штука индивидуальная. Отмечу два момента. Похороны на кладбищах в центре стоят пиздец как дорого, ценник начинается от 50к только за место, и не заканчивается нигде. А социальные похороны у вас будут в ебенях у КАДа. Захоронить прах значительно дешевле. Актуальные цены я ещë не пробивал, но общий порядок: колумбарий дешевле могилы раз в десять. Второй момент — это тайминг. Похороны надо проводить целиком вот прям сейчас, в подавленном моральном состоянии и напрягая бюджеты. При кремации же вы получаете свою урну с прахом, после чего у вас есть до полугода чтоб определиться, где еë разместить. Можно все подготовить и нормально провести.

 Второй момент — это открытый или закрытый гроб. В моем случае, опять таки, выбора не было — мать неделю лежала в квартире с собакой, и, соответственно, пёсель и разложение сделали с ней ужасные вещи, тут только закрытый гроб, без вариантов. Но даже еслиб труп был совсем свежий, то есть несколько моментов. Во-первых, это пиздец как дорого — привести покойного в состояние, пригодное для похорон в открытом гробу. Даже за свежих и молодых ломят в среднем 20-30к, пожилой и полежавший обойдется в 40-50к. Почитайте прайсы из следующей части, прикиньте, надо ли оно вам. Это, канешн, тяжелый выбор, и работники морга об этом знают. Поэтому ещë ДО третьего визита туда вы должны принять принципиальное решение, иначе вас там размягчат и впарят всë на свете. С другой стороны, процедурах прощания, когда куча родственников старой закалки, предполагает соблюдение этих ритуалов чтобы «все было как у людей». И если вам на их мнение не наплевать, то тут, возможно, имеет смысл растрясти мошной. Но в таком случае при одном из прошлых визитов в морг возьмите там прайс-лист, и со спецом обсудите что надо а что не надо, и приходите уже со списком. И в случае если агент морга настырно сует доп-опции, набирайте спецу и пусть они там обсуждают. Вам не стоит. Вообще, не недооценивайте этот момент: тут вы изнутри прибиты горем, а снаружи вас потрошит продажник-профессионал (других там не держат, очень высокая маржинальность), с холодным расчётом играя на чувстве вины, на общественном мнении, на всëм вашем душевном ливере. Я в очереди сидел, смотрел как он их ебашит как коров на бойне, и прям зауважал профессионализм — граждане выходили от него будто пережившие смерть родственника ещë раз и с чеками на 20-50к за обработку тела. Поэтому, если вам нужен прилично выглядящий покойник, то имейте план и придерживайтесь его, а также не давайте прилично выглядящим молодым людям с добрыми, всë понимающими глазами, копаться в вашем душевном ливере. Они вам не друзья, они своей конторе зарабатывают десятки тысяч рублей за минуты.

 Ну и последнее. Отпевание и прощание. По первому ничего не скажу, строго по желанию покойного. Но прикормленные батюшки сдерут с вас 5-7к за свои услуги, и они работают на потоке, тоесть хуярят отпевания по коллдауну. Это профессионалы, и если хотите душевности, то тащите своего лучше. Залы для прощаний есть в морге, но там воняет шопиздец, поэтому атмосфера чисто в обморок падать. Плюс, опять таки, вокруг куча людей, все бегают туда-сюда, вокруг какие-то другие покойники лежат. Вас там запирают на пару минут и норм, по ощущениям будто в клубе в сортире трахаешься. Опять таки, за это срубят бабок. Прощание в крематории получше, по отзывам. Там отдельный зал, музычка играет, довольно красиво. Если таки нужно гдет прощаться, то самый оптимум. Хотя тоже будут торопить. По кладбищам - индивидуально, поузнавайте. Я от всего этого отказался. По-моему, пока едешь с гробом по колдобинам времени более чем дохрена.

______________________________________

продолжение в первом комментарии =>