Проблемы с гидравлическими тормозами
Отец решил купить себе электроскутер (Kirin C2 pro) и решил я "поеврейничать" и собрать его сам а благо вроде всё просто, но столкнулся с одной проблемой, гидравлические тормоза(колодки) переднего колеса после нажатия на ручку тормоза и отпускания, не полностью отходят от диска, вот и вопрос, в чём проблема?
Вроде всё новое, пытался играть с шайбами мол вдруг это я как то криво ставлю но нет, итог всегда один.
Еще на тему
на великах встречал физическую регулировку прижима "колодок" на случай если они стираются и тормоза теряют эффективность. но на твоей фотке я это не вижу, разве что какой-то клапан возле трубки, но это наверно для прокачки (замены) жидкости.
второй вариант:
а масло ты сам в тормозуху лил, или было готовое в сборе а ты просто поставил?
возможно промахнулся с давлением/проблемы с обратным "клапаном" и возможно где-то завоздушено (опять же на велике часто есть что-то типо "буферки", небольшой бочок на случай если давления масла будет слишком много - чтоб не выбило трубки и не было прочих повреждений, там тоже может быть проблема).
было бы не плохо видеть всю систему,т.к. проблема колодок может быть не в них самих
как открутишь, вставь что-то между колодками и заэми тормоз, посмотри возвращаются ли они обратно или нет.
если да, то как варинт ты их косо прикрутил, поэтому одна сторона натирает, если не возвращаются от слова совсем, то у меня подозрение на проблемы в системе.
опять же - делай всё акууратно чтобы колодки не сомкнулись вне ротора и если ты ничего меж ними ещё не сунул. обычно с ними пластмассовые вставки при покупке идут, их можно использовать для проверки
если бы каждый раз при тормозе подавалось давление, а колодка не имела в промежутке контакта, то тормоза были бы резкими и обратной связи от них было бы 0
другими словами, когда ты тормозишь - ты чувствуешь силу срабатывания тормоза. а имея условный свободный и независимый от гидравлики ход колодки,ты только доведя тормоз до 90-100% силы начал бы тормозить,и скорее всего резко
При не нажатом рычаге, расширительный бачек сообщается с рабочим цилиндром (уровень выше, так что воздух не может попадать в рабочий цилиндр и трассу).
При нажатии поршень смещается от канала и больше не сообщается с расширительным баком, при продолжении нажатия начинает создаваться давление в магистрали. Колодки уже почти у диска, потому начинают прижиматься, отсюда на рычаге также будет чувствоваться усилие (обратная связь). При отпускании рычага тормоза, пружины возвращает рабочий цилиндр(внутри цилиндра есть пружина).
Да при промежуточном режиме работы, когда цилиндр возвращается но не дошел до начала(не сообщается с расширительным баком) будет возвратное действие, но колодки то всёравно не разойдутся дальше чем были изначально. А по возвращению поршня в исходное положение, давление вернется к изначальному(тоесть по сути атмосферному) и возможно будет чуть забрано тормозной жидкости из расширительного, если тормоза чуть сточились например.
Как вариант можно попробовать сделать что-то вроде прокачки, надавить на рычаг и продолжая его удерживать отпустить штуцер прокачной, после закрутить обратно(лучше конечно при этом одеть на штуцер трубку и опустить ей свободный конец в небольшую емкость с тормозухой, на всякий случай, чтобы уменьшить вероятность хапануть воздуха в систему). В результате колодки будут прижаты к диску, но без усилия, а после закручивания штуцера и отпускания рычага, колодки чуть разойдутся, когда рабочий цилиндр уходя назад потянет их за собой. Хотя не знаю есть ли смысл, я уверен после нескольких нажатий тормоза колодки опять подойдут максимально близко к диску как и сейчас.
В главном тормозном цилиндре есть конечно пружина возвращающая шток, как вон выше рисовал. Но на обратную разводу она тоже не сильно тянет. Если бы так работало, то по мере износа колодок они бы всё дальше и дальше были от дисков, у автомобиля толщина колодок ~2см у каждой, еслибы они постоянно не были прижаты подводились к диску, то сносив больше половины они бы перестали работать.
тормоза устроены так что у них по типу 2 хода вперед и 1 назад. Что бы по мере стирания колодок ход рычага для торможения был постоянный. Из-за этого они плохо отходят назад. Тут надо смотреть насколько они трут диск. У меня просто слегка его задевают, что может быть из-за неровности диска или попадания песчинки. Бывает при резком торможение отходят колодки нормально, что нет крипа. Бывает что во время езды со временем пропадает скрип.
Как вариант может грязи много возле толкающих поршней из-за чего они туго ходят и обратного хода почти нет. Может масло в бачок много залил или мало? там вроде воздух в бочке давление создает для обратной тяги поршня, но могу ошибаться.
хехе
простите