4 года постройки космического круизного корабля
Еще на тему
видеогифка гифки корабль технопорно
4 года постройки
Возможно, это как-то связано в том числе с разницей в размерах современного круизного лайнера и тех же Титаника и Королевы Мэри
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
конструктор для очень богатых мальчиков
Думаешь оно дороже Лего?
Да не... Бред какой-то...
Главное чтобы не из Лего.
Вроде бы он ещё не был достроен, когда его буксовали? Там леса на нём строительные, или я путаю?
В сухом доке заниматься внутренней отделкой - дорогое удовольствие. Так что его утащат к причалу и будут там доделывать.
Там много чего еще, по факту спуск на воду это где то 70%-80% перед вводом в эксплуатацию
не ну точно тег "технопорно" при том групповое-промышленного уровня.
Технооргия
Какие четыре года? Я смотрю, тут к вечеру управляются.
Да, чертовы недоноски, хотят просто денег побольше отнять у нас с тобой, Сова.
Айсберг тоже растет не быстро ...
А чего так долго стоился?
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)
Возможно попал на период ковида, смотреть надо
Возможно, это как-то связано в том числе с разницей в размерах современного круизного лайнера и тех же Титаника и Королевы Мэри
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
коста конкордия
Если кому интересна история этого эпичного фейла, то вот видос про Коста Конкордию
Там очень много угарного и тупого произошло
Там очень много угарного и тупого произошло
Чел, Чудо морей, если чо, будет чуть больше Обяния морей, которое у тя самое верхнее на картинке.
Ну, для этого случая тогда можно порассуждать немного по-другому.
Есть 5 судов класса Оазис, которые по сути собраны из +/- одних и тех же блоков.
Контракт на первое судно было подписан в феврале 2006го году, а закладка киля в верфи состоялась в ноябре 2007ого (спустя 23 месяца).
Полагаю, что уже к моменту подписания контракта была согласована приличная часть проекта (если не весь), а какие-то блоки судна уже резались/варились/собирались.
Плюс скорее всего предполагалось, что судно будет не одно, поэтому блоки изготавливались с этим расчетом. И это позволило ускорить сборку следующих лайнеров класса.
В частности, какие-то из судов класса Оазис строились вроде бы практически одновременно.
Ну и еще.
В посте сборка лайнера AIDAPrima, который, согласно вики, вроде как был заложен в 14ом году, планировался к сдаче в 15ом, но из-за задержек был сдан в 16ом.
Откуда следует вывод, что текст на видео и, как следствие, заголовок поста пиздят немножк.
Есть 5 судов класса Оазис, которые по сути собраны из +/- одних и тех же блоков.
Контракт на первое судно было подписан в феврале 2006го году, а закладка киля в верфи состоялась в ноябре 2007ого (спустя 23 месяца).
Полагаю, что уже к моменту подписания контракта была согласована приличная часть проекта (если не весь), а какие-то блоки судна уже резались/варились/собирались.
Плюс скорее всего предполагалось, что судно будет не одно, поэтому блоки изготавливались с этим расчетом. И это позволило ускорить сборку следующих лайнеров класса.
В частности, какие-то из судов класса Оазис строились вроде бы практически одновременно.
Ну и еще.
В посте сборка лайнера AIDAPrima, который, согласно вики, вроде как был заложен в 14ом году, планировался к сдаче в 15ом, но из-за задержек был сдан в 16ом.
Откуда следует вывод, что текст на видео и, как следствие, заголовок поста пиздят немножк.
Про то и разговор, что 4 год занимать док, это или авианосец летающий строить, или деревянную лодку, чтоб док был размером с нее и нахуй больше не нужен был.
Просто я, честно говоря, до сего дня считал, что 4 года на постройку такого круизника это в целом нормально, пока по твоей наводке не поизучал вопрос)
Ну не обязательно летающий, Генерал Форд был заложен в 2009, а спущен на воду только в 13.
Ого "немножк" - в 2 раза.
Конкретно Приму не видел, но в 2013 в Норгии на перекуре фоткал Aida Luna и Aida Sol.
Конкретно Приму не видел, но в 2013 в Норгии на перекуре фоткал Aida Luna и Aida Sol.
Costa Pacifica
Adventure of the Seas
Queen Victoria
Queen Mary 2
Океанский лайнер, флагман британской судоходной компании Cunard Line. Введён в эксплуатацию 12 января 2004 года и на момент спуска на воду являлся самым большим пассажирским судном в мире.
Океанский лайнер, флагман британской судоходной компании Cunard Line. Введён в эксплуатацию 12 января 2004 года и на момент спуска на воду являлся самым большим пассажирским судном в мире.
Ну и что-то военное попадалось
Интересный камуфляж. В частности интересно для чего он нужен. Не по скалистой же пустыне они собрались плавать, в самом деле?
Может шоб на фоне берега было малозаметно. Хз что на самомделе..
Вообще камуфляж на корабле делают ради искажения формы корабля и его элементов, и сочетания цветов должны размывать контуры и визуально менять пропорции корабля
Это норвежский катер, а камуфляж неплохо разбивает силуэт, да и порой на фоне маскирует
ковидные годы, всё плохо с логистикой и частью производств
Попай бы справился за полгода
Боромир, ты хотел написать?
Боромир-бы сразу строил завод с доком по строительству кораблей.
Какой у него нормальный срок службы?
Если проводить постоянные технические работы и модернизацию то бесконечный, а так в основном 30-40лет потом или на металл или продают кому то
А не сгниет при бесконечном использовании? Там же весь металл заменить придется, что проще новый построить.
Так не сразу же меняют, а постепенно. Типа большие конторы могут себе позволить заказать круизный лайнер потратив 1.5млрд$ и получить Allure of the Seas(считай плавучий город) а вот конторкам поменьше иногда легче купить старый лайнер, отремонтировать и что бы он еще несколько лет плавал по тем же Карибам
Ну и кстати не стоит недооценивать живучесть кораблей есть много примеров как те же военные или гражданские суда спокойно работали по 50-60 лет
Ну и кстати не стоит недооценивать живучесть кораблей есть много примеров как те же военные или гражданские суда спокойно работали по 50-60 лет
Это скока же топлива такая махина всасывает под нагрузкой, полных баков этой малышки наверно на год какой-нибудь стране хватило.
Морские перевозки самые экономичные
Ну ок сколько грамм выбросов CO2 на тонну груза на км мы теперь знаем. Так а сколько топлива то всасывает?
The ship's power comes from six medium-speed, marine-diesel generating sets: three 16-cylinder Wärtsilä 16V46D common rail engines producing 18,480 kW (24,780 hp) each and three similar 12-cylinder Wärtsilä 12V46D engines producing 13,860 kW (18,590 hp) each. The fuel consumption of the main engines at full power is 5,213 litres (1,377 US gal) of fuel oil per engine per hour for the 16-cylinder engines, and 3,910 litres (1,033 US gal) per engine per hour for the 12-cylinder engines.
-> около 27000л в час
https://en.wikipedia.org/wiki/Oasis-class_cruise_ship
-> около 27000л в час
https://en.wikipedia.org/wiki/Oasis-class_cruise_ship
А почему ЖД нет в статистике?
ЖД не могут в морские перевозки.
А грузовики, значит, могут...
А морские перевозки самолëтами - на авианосцах
Пушто нигде нет инфы по всему транспорту
Вот сам прикинь сколько это
Вот сам прикинь сколько это
Вот ещё картинка для сравнения с другими
Это удельная энергия на пассажира. А не абсолютный расход топлива на траспортное средство(
Из плюсов мегаджоули легко конвертивать в литры бензина.
Из плюсов мегаджоули легко конвертивать в литры бензина.
Интересно, почему такси менее эффективны по сравнению с автомобилями?
Такси до тебя ещё надо доехать, а когда довезёт до места, поблизости надо найти ещё пассажира
А потом, спустя лет 900, какой-нибудь пидорас будет рассказывать, что с технологиями того времени это построить было нереально и все делали геи нигеры из глубокого космоса
Сомневаюсь.
Проблема древних технологий в том, что они передавались устно. При этом среди узкой прослойки специалистов.
Как только старую технологию заменяла новая - старую забывали и все. Никакой информации о ней не сохранилось.
Не было каких-то там учебников, проекта, никаких источников информации за исключением человека, который это умеет.
Проблема древних технологий в том, что они передавались устно. При этом среди узкой прослойки специалистов.
Как только старую технологию заменяла новая - старую забывали и все. Никакой информации о ней не сохранилось.
Не было каких-то там учебников, проекта, никаких источников информации за исключением человека, который это умеет.
Опять оправдания сатурна 5
Сейчас к сожалению также.
Тридварасы не альтернативщики даже, что с дурачков взять? А вполне себе забронзовевшие академики, которые старательно кладут или ложат на всякую очевидную логику, не говоря уже за фактаж идущий вопреки их стройным кабинетным выкладкам. Когда у них с одной стороны описывается общество примитивнее современных охотников-собирателей, по типу всем уже известных Хадзе, а с другой есть Гебёкле-Тепе и это все чудесным образом уживается, ведь последнее всячески задвигают. Или в случае пирамид - дегенераты в нижнем течении Нила, что банальными усилиями колхозников согнанных с округи по госплану, ничего не понимая в инженерном деле и вообще будучи редкостными имбецилами без малейшего проблеска геодезических основ, кое-как соорудили все вокруг. И опять же, мы имеем четкое наследие эллиноцентричного лобби, тянущееся прямо из девятнадцатого века, которое херит любую идею о том, что до расцвета собственно Эллады люди где-нибудь еще могли в сколь-нибудь сложные и масштабные решения. А многие известные античные авторы были, в общем и целом, далеко не первопроходцами, нередко опираясь на плечи гигантов из предшествующих времен.
Кстати, кто в теме - а какие правила/законы действуют на таких суднах? Ну то есть что казино разрешено и т.д. это понятно, там что то из международного права работает? или в зависимости от того, под чьим флагом будет борт? К чему я - допустим судно и флаг Канадские, и в нейтральных водах все дружно дуют траву, и тут заходят они в порт страны живущей по законам шариата, как это тогда регламентируется?
Судно является территорией той страны, под флагом которой оно ходит => законы страны под чьим флагом ходит.
Вот смотрю я это видео и возник вопрос: а как будут чинить/менять двигатели в случае поломки?
Тех вырез в борту делается.
Всегда было интересно, как на такой махине движки капиталить? Их же не вынуть в принципе.
Головки,поршня и все что можно вытащить на завод идет.
Их и не вынимают, разбирается по частям и меняется на новое.
Да с валами и головками вопросов нет. А вот как растачивать или менять блок цилиндров? Хотя и с вытаскиванием коленвала для отправки на завод есть вопросики.
Там каждый цилиндр индивидуальный, просто втулка вытаскивается одна и через техническое отверстие, с помощью крана идёт на берег, а вот если коленвалу жопа наступит, то только часть корпуса резать придется, но на практике это очень редкий случай и если такое случается, то для судовладельца - это очень сильный геморрой.
Потому что стоимость обслуживания у него такая, что в случае отсутствия спроса его проще сразу пустить на металл, чем держать у пирса и ждать когда спрос вернётся.
И весь этот труд ради
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)