А если это БМВ, то им должны уступать даже законы пространства и времени.
и Ку не один, а два раза делать
О том, что нарушение закона одним человеком не дает другому право тоже нарушать.
Велосипедист в своем негодовании опустился на уровень дебила на машине, и сам стал дебилом. Вместо того чтоб просто отправить фото в полицию, он намеренно повредил чужое имущество, и с правовой точки зрения в этой ситуации велосипедист огребет намного серьезнее чем водитель авто. Тому выпишут штраф за парковку на велодорожке, а вот велосипедисту "порча чужого имущества" и юристы страховой водителя сделают из него дойного козла (ремонт, моральный ущерб, покушение на здоровье, когда тот дверь открыл и прочее) и справедливость здесь пойдет лесом. Хотя в какой то мере это будет правильно.
Так потому что велосипеды и есть третий вид транспорта в развитых городах. Так же как велосипедисты гонят ссаными тряпками с вело дорожки, так и пешеходы гонят велосипедистов с тротуара например.
Ну и то что это велодорожка показывает раделительная полоса и даже столиками огорожено.
Ну и то что это велодорожка показывает раделительная полоса и даже столиками огорожено.
Много где, нарушение для велосипедиста, особенно при наличии велодорожки. И на тротуар, и на дорогу.
В РБ с этим вообще подзаебали. Приняли "гейропейские законы", по дорогам на велике теперь можно только в случае "крайней необходимости", а по тротуарам "не создавая помех пешеходам".
Ну и велодорожек наделали. В столице, блядь. В провинции разметили метров сто тротуара на город, а дальше едь как хочешь.
Гаишники с доебами к велосипедистам натурально подзаебали, трактуют эти правила как хотят.
Ну и да, как велосипедист, могу сказать, что когда машины чешут по велополосе -- это немало напрягает. Так как велосипедист, в первую очередь, более уязвим, и по сравнению с пешеходом, которому проще и замедлится и отскочить, и мотоциклом, где какая-никакая, но есть защита.
В РБ с этим вообще подзаебали. Приняли "гейропейские законы", по дорогам на велике теперь можно только в случае "крайней необходимости", а по тротуарам "не создавая помех пешеходам".
Ну и велодорожек наделали. В столице, блядь. В провинции разметили метров сто тротуара на город, а дальше едь как хочешь.
Гаишники с доебами к велосипедистам натурально подзаебали, трактуют эти правила как хотят.
Ну и да, как велосипедист, могу сказать, что когда машины чешут по велополосе -- это немало напрягает. Так как велосипедист, в первую очередь, более уязвим, и по сравнению с пешеходом, которому проще и замедлится и отскочить, и мотоциклом, где какая-никакая, но есть защита.
можно в сопровождении автомобиля сзади вроде с люстрой желтого цвета (или аварийкой, не помню)
ЛЯС ЕСТЬ ЛЯС!
Нда еще и вылез пиздеть о том что велосепидист "мог бы и вдругом месте проехать" ох сука а может не нужно было блять влезать на велодорожку мудак.
Сигнал аварийной остановки предупреждает остальных участников движения о том нештатной/аварийной ситуации с данным автомобилем или его водителем. Если его используют не по назначению, это конкретные индивиды неправы.
И да, подразумевается, что если ты врубил аварийшку, то у тебя есть веские причины игнорировать ПДД.
И да, подразумевается, что если ты врубил аварийшку, то у тебя есть веские причины игнорировать ПДД.
Лол, "игнорировать ПДД". Аварийка не позволяет тебе что-то там игнорировать, ибо особенности её использования уже прописаны в ПДД. И да, чел ниже правильно заметил: выставляется треугольник, причём в зависимости от условий видимости на разных дистанциях до автомобиля.
Интересно, а если у велосипедиста, случайно конечно же, окажется какой-то груз на багажнике к примеру, который выступая расцарапает ведро стоящее на велодорожке, то смогут ли ему что-то предьявить или нахуй сходят? Если сходят, то я бы что-нибудь подходящее специально повесил еще.
Никак. Но если за рулём кавказоид, то он всё бросит и поедет за тобой хоть на край света.
За мной однажды поехал такой, когда я (пешеход) сделал ему замечание, что он прямо на пеш.переходе встал пассажиров высаживать. Догнал меня, перегородил машиной дорогу и мы начали базарить.
Ну а если ему повозку помять/поцарапать - это уже вообще кровная месть будет.
Мы базарили, а потом нашу милую беседу прервал таксист, которому мы мешали выехать со двора)
Пока недовольный горец сдавал назад, я, поняв, что мне всё равно до него не достучаться (ибо для них признать неправоту это видимо смертный грех и харам) пошёл дальше.
Пока недовольный горец сдавал назад, я, поняв, что мне всё равно до него не достучаться (ибо для них признать неправоту это видимо смертный грех и харам) пошёл дальше.
Не просто поговорить, а доказать мне что он был прав и был вынужден высаживать людей именно там. Вот такой восточный менталитет ¯\_(ツ)_/¯.
Я же тоже не совсем дурак и вёл себя спокойно, уверенно, с улыбкой и без мата, чтобы до драки не доводить.
Я же тоже не совсем дурак и вёл себя спокойно, уверенно, с улыбкой и без мата, чтобы до драки не доводить.
3 метра же. А какой? 2 полосы в одну и другую сторону. Размах велосепедиста примерно по локти, т.е. полтора метра на полосу, 3 метра на 2 стороны.
Кстати в зонах интенсивного движения размер велополосы увеличивается до 2 метров для возможности опережения. Итого 4 метра.
Кстати в зонах интенсивного движения размер велополосы увеличивается до 2 метров для возможности опережения. Итого 4 метра.
А выезжать будут в любом случае, потому что надо пересекать потоки, подъезжать к парковкам, магазинам, пересекать на перекрестке при повороте и тп. Скорее это тупо по обстоятельствам и экономически - где есть возможность откусить 1,5, а где 3.
Нет тут провокации, есть правила, которые надо соблюдать. Дорожная инфраструктура рассчитана на людей, которые двигаются по правилам. Если бы надо было возводить везде заборы, чтобы обезьяны не выбежали/выехали куда ненадо, то это было бы гораздо дороже.
Та же штука с законами вообще - их придумали, потому что жить по законам в принципе легче, чем без них. Сообщество людей, живущих по адекватным законам, обычно будет сильнее чем сообщество людей не признающих закон вообще.
Та же штука с законами вообще - их придумали, потому что жить по законам в принципе легче, чем без них. Сообщество людей, живущих по адекватным законам, обычно будет сильнее чем сообщество людей не признающих закон вообще.
К сожалению, единственная защита от быдло-водителей на велодорожках - это дополнительная ограда, чтобы они просто не имели возможности туда залезать.
такое полотно дороже обслуживать?
Естественно. Зато ни водятлы не будут лезть, ни веловодятлы внезапно не свернут на левую полосу.
побыстрей внедрять автопилоты и начинать отнимать права у кожанных мешков
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!