Пиздец, конечно, статистика. Интересно с какой частотой у нас такое творится, учитывая что в США ЖД пути не в популярности у народа, а у нас только и успевают мотаться от Питера до Камчатки.
Внезапно у нас лучше, причем сильно. Почти все жд в США частные. И везде сидят пидорасы которые борятся с издержками. Сокращают штаты, уменьшают время осмотра состава, урезают з/п. Лоббируют снижение норм безопасности (смотри не перепутай: не дают взятки, а лоббируют интересы бизнеса в конгрессе и сенате).
Утечки фосгена не хватило чтобы встряхнуть общественность. Так что пока не жахнет с кучей трупов, все будет продолжаться в том же духе.
если какойто пидор назовёт свою жопу пиздой то как бы он не был убедителен родить у него не получится. так же и с лоббированием - это коррупционное управление государством и коррупция среди высших чиновников и депутатов. пендосийские скрепы
Да я не говорю что у нас может быть хуже, мне интересно было узнать разницу. Мне известно что в США на дороги хуй поклали, а у нас это один из основных путей передвижения по стране и просто было любопытно, насколько разнится частота при условии, что у нас заездов дохулиард.
CCCР без сомнений был великой железнодорожной державой. В своем максимуме (1986) общая протяженность железных дорог превышала 200 000 км. При этом в США общая протяженность железных дорог превысила 400 000 км в 1920-х, и хотя отдельные ветки регулярно демонтируют, ниже 400 000 американские ж/д не опускались никогда. В 1970-х для сохранения ряда экономических показателей была начата широкая поддержка ж/д США из фед.бюджета. Когда в 90-е поддержку начали сокращать - вымерли преимущественно пассажирские линии, особенно дальнего следования. И по грузовому трафику ж/д США остаются на 1 месте, хотя у кого-то население миллиард, могли бы обогнать. Короче, естественно бывают аварии.
..хотя у кого-то население миллиард..
А кто то с первым местом до сих пор основной ход имеет на деревянных шпалах и дизельной тяге. В Молдавии и то бетонные шпалы.
Я понимаю что это отдельный узкоспециализированный пиздец в Огайо, но все равно напрягает когда государство в подобную хуйню не вмешивается.
>Когда в 90-е поддержку начали сокращать - вымерли преимущественно пассажирские линии, особенно дальнего следования.
фо фокссэйк!
Вот в Британии в 1960ых случились "Beecher's Cuts", когда министр железных дорог начал ж/д урезать за нерентабельность...
...и в результате в Британии посыпалась экономика, так как оставшаяся без нормального "раз в неделю за продуктами" деревенщина повалила жить рядом с крупными городами
оставаясь быть деревенщиной
конец немного предсказуем: деревнские наловчились грабить городских в этих их "streets in the sky"
1. собирать всех неприкаянных в Лондон (в крупную агломерацию) - старая (с 15 в.) английская метода, которая применяется теперь в США, в Мексике, в РФ и хз где еще. Тут ничего нового.
2. США давно лидируют по доступности автомобиля для чоловикив, и люди сами выбирают ехать на своей машине, хотя это дороже и тяжелей, чем ж/д.
3. Конечно, американцы предпочитают самолеты. Поэтому и авиаперелетов на душу населения в США заметно больше, чем где-либо. Большие любители экономить время. На поезде слишком долго.
Основная проблема ЖД - собственно ЖД пути занимают кучу места и требуют довольно много поддержки. Например в городах центральные вокзалы жрут квадратные *километры* тогда как места для жилья или офисов наоборот не хватает.
Поэтому когда получается стараются использоваться море/реки для транспортировки, получается намного дешевле.
https://railroads.dot.gov/accident-and-incident-reporting/train-accident-reports/train-accidents-type
Многое успевают замять до раскрутки в прессе.
Утечки фосгена не хватило чтобы встряхнуть общественность. Так что пока не жахнет с кучей трупов, все будет продолжаться в том же духе.
Есть события из серии "фак, это было близко"
"Обезумевшие восьмёрки", например.
Именно с этого случая сняли кино-триллер:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Неуправляемый_(фильм,_2010)
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_CSX_8888
https://www.kpax.com/news/western-montana-news/train-cars-derail-into-river-near-quinns-hot-springs
и давай судиться
А кто то с первым местом до сих пор основной ход имеет на деревянных шпалах и дизельной тяге. В Молдавии и то бетонные шпалы.
Я понимаю что это отдельный узкоспециализированный пиздец в Огайо, но все равно напрягает когда государство в подобную хуйню не вмешивается.
фо фокссэйк!
Вот в Британии в 1960ых случились "Beecher's Cuts", когда министр железных дорог начал ж/д урезать за нерентабельность...
...и в результате в Британии посыпалась экономика, так как оставшаяся без нормального "раз в неделю за продуктами" деревенщина повалила жить рядом с крупными городами
оставаясь быть деревенщиной
конец немного предсказуем: деревнские наловчились грабить городских в этих их "streets in the sky"
2. США давно лидируют по доступности автомобиля для чоловикив, и люди сами выбирают ехать на своей машине, хотя это дороже и тяжелей, чем ж/д.
3. Конечно, американцы предпочитают самолеты. Поэтому и авиаперелетов на душу населения в США заметно больше, чем где-либо. Большие любители экономить время. На поезде слишком долго.
Поэтому когда получается стараются использоваться море/реки для транспортировки, получается намного дешевле.