по идее знак должен быть перед переездом а не после,так что это скорее косяк комунальщиков чем его
этот знак перед перекрестком, а не перед ЖДпереездом. Ну тут типа ожидается что водитель будет в адеквате и понимает длину своего ТС что б влезть между переездом и перекрестном при этом не перегородив ЖД пути.
хотя нет,тут явно видно симофор,тогда либо он не работал либо косяк водилы,хотя учитывая что он остановился перед знаком
СИМОФОР
Знак стоп перед переходом устанавливается если он не регулируемый и нихуя не видно поезда. Т е он не обязательный.
семафор - это механическая херь из далёкого прошлого
а где предупреждение о поезде?
Классный у него ремень безопасности, я смотрю
Остановиться надо перед знаком. Можно и за 100 метров. До рельсов знак был виден. Поезд тоже виден. Можно было остановиться там. Но платить за ремонт все равно будет муниципалитет.
поезд виден нам, но водила в ту сторону ни разу не глянул
Когда в реале прорисовывается вся машина а не только твоя кабина
1. Видно же, что долбодятел мог еще несколько метров вперед проехать.
Если восьмиугольный знак не сопровождается стоп-линией, то водитель должен остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, а не перед знаком! По крайней мере, в РФ правило так звучит.
Не говоря уже о правиле, что на ж/д переезде строго запрещено останавливать движение.
2. Семафор работает странно. Обычно он запрещает переезд за несколько минут до и после проезда поезда.
3. Догадаться поставить знак, требующий не только уступить дорогу, но еще и в любом случае приостановить движение, – вишенка размером с торт. Тот, кто это придумал, не подумал не только о длинномерах, несколько незадачливых легковушек тоже легко могут наступить на те же грабли.
Итого мы видим скоординированную работу экспертов уровня «полный кретин», специализирующихся каждый в своей области.
Если восьмиугольный знак не сопровождается стоп-линией, то водитель должен остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, а не перед знаком! По крайней мере, в РФ правило так звучит.
Не говоря уже о правиле, что на ж/д переезде строго запрещено останавливать движение.
2. Семафор работает странно. Обычно он запрещает переезд за несколько минут до и после проезда поезда.
3. Догадаться поставить знак, требующий не только уступить дорогу, но еще и в любом случае приостановить движение, – вишенка размером с торт. Тот, кто это придумал, не подумал не только о длинномерах, несколько незадачливых легковушек тоже легко могут наступить на те же грабли.
Итого мы видим скоординированную работу экспертов уровня «полный кретин», специализирующихся каждый в своей области.
а разве обычно в таких местах шлагбаум не прихуяривают как раз от таких водятлов?
это может быть подъездной путь к заводу, по которому ездит что-то раз в неделю, то шлагбаумы обыно не ставят.
там же видно дохера машин ездят, значит - обычная дорога
там не видно насколько дохера поездов ездит. я ж говорю - подъездной путь к предприятию, на который шлагбаумы не ставят если поезд ездит редко.
У них че стандартом знаки двусторонние ?????????!?!?!??!?!?!?!?!?!?!
Блэйн Моно
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться