Джентельмены, вчера купил себе велосипед и в первый раз покатался на нём за почти 30 лет. До этого пару лет урывками катался на электросамокате.
Кататься планирую по городу и по гравийным дорогам лесопарков.
Поделитесь опытом, что, как, подводные камни, на что надо обратить внимание, как залечить синяк на жопе.
В гугле не забанен, но интересны личные мнения и опыт анонов
![щЩ
Ж
ш
Vit V\ i Щ
як Щ1 ■ДМ 1 i LX !‘ »fl
jta'Jr:’;",© - ”Jü¡¿ kÍ 1»' * '■ > шя 1 - ■•' ]Цр ’! i’ f iî
isäM'Ii кш ШггтД
1 У 1 |-J.,¿ L 1g. ■H
ШЙ» !цЩ|. St M il Й1,велосипед,вело,новичок,хз как фото повернуть с телефона](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/велосипед-вело-новичок-7345686.jpeg "велосипед,вело,новичок,хз как фото повернуть с телефона")
Купи цепь, не забывай про регулярное ТО. И не забывай, что у тебя уж совсем городской байк, поэтому по кочкам осторожно
27.04.2022, 08:33
Не тормози - тормози!
Нога должна быть прямой, когда педаль находится внизу.
Если катать планируешь много , то оставляй жесткую узкую седушку.Не слушай этих дилетантов с мягкими сидушками, чехлами и не дай бог пружинами.Если с выездом на проезжую часть то обязаловкой шлем и перчатки, красный габарит сзади и белый спереди.в рюкзаке имей с собой лопатки для бортировки колес набор ключей и пару камер с насосом.Светоотражающие браслеты и наклейки не лишние как на одежде ,так и на велике .На шлеме не стоит экономить , брать что то не ноунейм.
На пешеходном переходе нужно слезать с велосипеда.
...на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении
Смотря где, но если Россия - то поворот налево НЕ запрещён, если в твою сторону движения одна полоса и слева нет трамвайных путей.
Да и по ПДД, опять же, если нет веолполосы, то велосипед должен ехать по дороге, по крайней правой полосе, ближе к краю. Если дороги нет или ехать по ней невозможно - тогда по обочине. Если и её нет, только тогда по тротуару. Но на тротуаре пешеходы - приоритет. Если понимаешь, что проехать не помешав никому будет сложно, то лучше спешиться.
А автору поста, вообще, советую просто досконально изучить ПДД, хотя бы по велосипедам. Как год назад купил велик, так, собственно, сразу их и прочитал.
Из такого - лучше взять шлем, фонарики, светоотражающую майку (в любом супермаркете в авторазделе есть; надевать надо при езде в тёмное время суток или в дождь). Не забывать подавать сигналы о поворотах налево и направо, ну это тоже есть в ПДД.
Да и по ПДД, опять же, если нет веолполосы, то велосипед должен ехать по дороге, по крайней правой полосе, ближе к краю. Если дороги нет или ехать по ней невозможно - тогда по обочине. Если и её нет, только тогда по тротуару. Но на тротуаре пешеходы - приоритет. Если понимаешь, что проехать не помешав никому будет сложно, то лучше спешиться.
А автору поста, вообще, советую просто досконально изучить ПДД, хотя бы по велосипедам. Как год назад купил велик, так, собственно, сразу их и прочитал.
Из такого - лучше взять шлем, фонарики, светоотражающую майку (в любом супермаркете в авторазделе есть; надевать надо при езде в тёмное время суток или в дождь). Не забывать подавать сигналы о поворотах налево и направо, ну это тоже есть в ПДД.
Вообще, если честно, не совсем понимаю смысл поста. Ладно бы что-то специфическое, но "пидоры помогите" превращаются потихоньку в гугл, куда пишут уж совсем ленивые запросы. Я как-то без "пидоры помогите" разобрался во всём, достаточно пару запросов в гугле. Каналов на ютубе про велосипеды тоже навалом, сортируешь ролики на них по популярности - там всегда самые насущные вопросы висят в топе.
Хотя раз уж пост есть, спрошу. Может, кто подскажет что.
Когда кручу педали, видно, что при сильном нажатии, например, на правую педаль, ось каретки (или как оно там называется), немного изгибается в одну сторону, при нажатии на левую немного в другую сторону. Немного, но хватает, чтобы цепь и звёзды немножечко гуляли влево-вправо в переключателе. Так что когда передние передачи настраивают на станке, то всё зашибись, а когда еду по дороге, то дичь получается, приходится всё поднастраивать. Это вообще нормально? Велосипеду год, катался я на нём не особо так уж много. Может, что-то надо подтянуть или на относительно дешёвых частях такое и происходит?
Когда кручу педали, видно, что при сильном нажатии, например, на правую педаль, ось каретки (или как оно там называется), немного изгибается в одну сторону, при нажатии на левую немного в другую сторону. Немного, но хватает, чтобы цепь и звёзды немножечко гуляли влево-вправо в переключателе. Так что когда передние передачи настраивают на станке, то всё зашибись, а когда еду по дороге, то дичь получается, приходится всё поднастраивать. Это вообще нормально? Велосипеду год, катался я на нём не особо так уж много. Может, что-то надо подтянуть или на относительно дешёвых частях такое и происходит?
Люфт в подшипниках каретки, поменять каретку. Если вел простой то это совсем не дорого. Если каретка соверемнная под полую ось, то чтоб дешево, можно поменять подшипники путем перепресовки, они там в выносных чашках, потому несложно.
После настройки на стенде донастраивать передачи на ходу эт норма. Когда сидишь на веле и крутишь педали, геометрия рамы слегка другая, это незаметно, но трансмисии этого достаточно чтоб вымахиваться.
После настройки на стенде донастраивать передачи на ходу эт норма. Когда сидишь на веле и крутишь педали, геометрия рамы слегка другая, это незаметно, но трансмисии этого достаточно чтоб вымахиваться.
А да, совсем забыл. Передний переклюк в большинстве случаев нормально и не работает. Этому также способствует перекос цепи при разнице передач. Например спереди самая большая звезда и сзади самая большая. Рамка переклюка при перекосе будет по другому тягать цепь. Кепство кнешн, но оптимально, если считать звезды от рамы вела, 1 - 1..3, 2 - 4..6, 3 - 4..9 и т.д., суть ясна.
Спасибо за все советы!
Ну то есть, небольшое гуляение цепи и звёзд в переключаетел влево-вправо - такого быть не должно, и они всегда должны быть жёстко только прямо?
Просто такая странность, я прихожу в веломастерскую, пытаюсь всё это объяснить, чувак настраивает в очередной раз передачи, а я ему говорю, что когда я сам еду, то переключается всё не так же, как на стенде. Чувак смотрит на меня, как на дауна какого-то, будто такого быть не должно.
В прошлый сезон я вроде -+ более-менее всё сам донастроил, а тут отнёс на обслуживание после зимы простоя, мне всё перенастроили, опять вот мучаюсь с донастройкой.
Ну то есть, небольшое гуляение цепи и звёзд в переключаетел влево-вправо - такого быть не должно, и они всегда должны быть жёстко только прямо?
Просто такая странность, я прихожу в веломастерскую, пытаюсь всё это объяснить, чувак настраивает в очередной раз передачи, а я ему говорю, что когда я сам еду, то переключается всё не так же, как на стенде. Чувак смотрит на меня, как на дауна какого-то, будто такого быть не должно.
В прошлый сезон я вроде -+ более-менее всё сам донастроил, а тут отнёс на обслуживание после зимы простоя, мне всё перенастроили, опять вот мучаюсь с донастройкой.
Вот видишь, и ты не смог обойтись без пидоров.
К товарищу добавлю. Можно попробоватьсначала просто подтянуть каретку, для этого нужен педалесъёмник и спецыальный ключ для каретки, скорее всего нужен будет какой-нибудь такой https://yandex.ru/images/touch/search?text=ключ%20для%20каретки%20велосипеда&img_url=https%3A%2F%2Fstatic.ruvita.ru%2Fstore%2Fproduct%2F62311f00-1309-5be7-9718-4782ec965e74&pos=2&rpt=simage&source=serp
А вообще лучше снять и проверить, может быть так что дешёвые подшибники начали разлетаться.
К товарищу добавлю. Можно попробоватьсначала просто подтянуть каретку, для этого нужен педалесъёмник и спецыальный ключ для каретки, скорее всего нужен будет какой-нибудь такой https://yandex.ru/images/touch/search?text=ключ%20для%20каретки%20велосипеда&img_url=https%3A%2F%2Fstatic.ruvita.ru%2Fstore%2Fproduct%2F62311f00-1309-5be7-9718-4782ec965e74&pos=2&rpt=simage&source=serp
А вообще лучше снять и проверить, может быть так что дешёвые подшибники начали разлетаться.
Ну я мог бы обойтись, я на такие же советы и гуглом уже выходил, разве что мне пришлось бы в очередной раз идти в мастерскую и пытаться объяснять всё механику. Поэтому я и написал, что раз уж пост есть, то спрошу.
Ну и тебе тоже спасибо за советы!
Ну и тебе тоже спасибо за советы!
А что на счёт амортизационных подседельных штырей? В том числе с целью минимализации возможной тряски? Хотя и так, если сравнивать с электросамокатом, как плывёшь, даже с учётом колдобин и московской ебучей плитки
При такой раме и посадке с максимальным упором в сидалищьный нерв первым делом нужно менять седло на что-то типа такого. С учетом 30летнего перерыва в катании... давно уже заслуженный маг и колотить дешевые понты тебе уже не по статусу. По этому не стесняйся бери большое широкое и МЯГКОЕ седло. Сам так поступил в свое время и не капли не пожелтел
Помню подростком еле как научился ездить и покатался в то время раз 4-5. Решил вспомнить молодость и взять велик. Каждый раз как покатаюсь, немного жопа болит и запястья дико устают. Если про жопу понятно все, что не стоит выпендриваться в магический возраст, то что с руками делать?
В моем случае именно запястьям приходит пиздец. После 2х часов езды на велике, думал что выкину нахуй свои кисти. Значит проблема где в руле...
попробуй более высокий руль. Изменить посадку на велосипеде, что бы меньшая нагрузка шла на руки. Ну или заменить сам велосипед. У меня тоже руки стали уставать (набрал многовато веса). Ради пробы брал на прокат "сити байк". На таких великах старая Европа катается по городам. Скорости на них конечно не разовьешь, но ни не про это, а про комфортное перемещение. Там минимальная нагрузка на руки ну и мягкое широкое седло. Весьма прикольная тема. Мне понравилась.
Начну с прописных истин: настрой высоту руля, органов управления, сиденья. Подбери подходящее по ширине чтобы после длительного катания не было ощущения что как только расслабишь булки тебя разрежет надвое. Заведи какой-никакой замок на случай если придётся оставить вел на улице . Судя по фотке на ведущей звезде нет защиты значит будет не лишним придумать способы недопущения попадания туда штанины (сойдёт хоть резинка, хоть прищепка)
ещё не лишним будет, как и на мотоцикле перед сезоном, попрактиковать резкие манёвры и экстренное торможение
Ну.. стандартный набор. Не экономь на резине и тормозах, смазывай цепь, посадка чтоб в нижнем положением педали нога распрямлялась, а то колени кончатся, при резком торможении упор ногами и руками, жопу назад за седло.
Насичьот синяка в жопе. При прямой посадке, как на веле с фото, будет с тобой всегда на долгих поездках. Мягкое седло поможет от него на средне-короткие дистанции. Если вел не с фото а с классической посадкой и жопасиняк не пройдет за недели две покатух, нужно подбирать другое жесткое седло под кости таза. Некоторые продвинутые веломагазы имеют девайсину для таких дел, иначе проси попробовать сидуху прокатиться и пощупать жопасиняком не легче ли, вслепую седло не меняй.
Насичьот синяка в жопе. При прямой посадке, как на веле с фото, будет с тобой всегда на долгих поездках. Мягкое седло поможет от него на средне-короткие дистанции. Если вел не с фото а с классической посадкой и жопасиняк не пройдет за недели две покатух, нужно подбирать другое жесткое седло под кости таза. Некоторые продвинутые веломагазы имеют девайсину для таких дел, иначе проси попробовать сидуху прокатиться и пощупать жопасиняком не легче ли, вслепую седло не меняй.
Чтобы не было жопыболи можно купить седушку более широкую, однако у велосипедистов это почему-то считается плохим тоном. Такая седушка, или еще более тонкая, считается более эргономичной и правильной для езды, но от нее жопа первое время сильно болит. Если планируешь кататься хотя бы пару раз в неделю, то жопа привыкнет к такой, на личном опыте проверил, хотя и будет жопаболь первое время
Жопа будет болеть по началу, дай ей время зажить и возвращайся к покатушкам. Чтобы меньше болела старайся переносить массу на ноги, особенно на неровной дороге. Мне также помогла покупка болеее мягкого седла, хотя и говорят что оно должно быть твёрдым чтобы не передавливать проходящие на жопе артерии, но я взял чуть более мягкое - и кататься стало в кайф. Сильно мягкое не рекомендую - не комфортно.
Сразу прикупи шлем и фонари спереди и сзади, и обязательно включай чуть стемнеет. Лично меня шлем спас от жесткого падения головой в асфальт.
Будь готов к тому что остальные участники дорожного движения тебя буквально не будут видеть, даже днём.
На дорогах с интенсивным движением вообще лучше не кататься. Но если приходится часто на них ездить - советую очень крутую штуку - маленькое зеркальце на шлем, стоит недорого и очень удобно, позволяет мониторить ситуацию сзади.
Сразу прикупи шлем и фонари спереди и сзади, и обязательно включай чуть стемнеет. Лично меня шлем спас от жесткого падения головой в асфальт.
Будь готов к тому что остальные участники дорожного движения тебя буквально не будут видеть, даже днём.
На дорогах с интенсивным движением вообще лучше не кататься. Но если приходится часто на них ездить - советую очень крутую штуку - маленькое зеркальце на шлем, стоит недорого и очень удобно, позволяет мониторить ситуацию сзади.
К вело-седушке надо привыкать. У всех поначалу болит задница =)
Но если прям сильно допекает - можешь купить специальные вело трико или вело шорты.
Не забывай брать с собой бутылку воды и часто пить.
Еще надо правильно настроить высоту седушки. Нога в нижнем положении педали должна быть полностью выпрямлена. В противном случае будут страдать колени.
Но если прям сильно допекает - можешь купить специальные вело трико или вело шорты.
Не забывай брать с собой бутылку воды и часто пить.
Еще надо правильно настроить высоту седушки. Нога в нижнем положении педали должна быть полностью выпрямлена. В противном случае будут страдать колени.
Ещё продублирую комментаторов выше. Серьёзно, не стесняйся слезть с велика на пешеходном и идти в потоке пешеходов даже если переход разрешено пересекать на колёсах, одна ошибка и ты ошибся, нормально перейти дорогу это уважение. Ну и габаритные фонарики даже днём выделяют тебя и облегчают жизь тебе, пешеходам и водителям.
не стоит настраивать посадку на прогулочном велосипеде используя мануал от горного, также как и от шоссейного. С ногами все +- одинаково, но на прогулочном велосипеде ты, как правило, сидишь с прямой вертикальной спиной. Про седло тоже вопрос спорный. Вкручивать как ебанутый на "диване" идея, безусловно, хуёвая. Но и ставить себе щесткое седло не городской прогулочник тоже не самая лучшая идея.
Все советы уже сказали скорее всего, но я всё равно повторюсь.
1. Возьми сидушку по мягче и шире, просто для удобства.
2. Проводи плановое ТО раз в месяц минимум, поночалу почаще. Подтягивай всё что нужно.
3. Следи за давлением в шинах, из-за низкого давления покрышки будут быстро стираться, а у камер будет "змеиный прокус".
4. Смотри что бы ноги почти полностью разгибались при езде, иначе колени будут болеть.
5. Амартизация у твоего велика такая себе судя по всему, по грунтовой дороге катайся аккуратней.
Это что касается самого велика, о том как кататься. В идеале конечно по правилам, но лично я боюсь ездить по дороге общего пользования. Даже при мне маршрутка в которой я ехал зацепила велосипедиста, вроде ничего он себе не сломал, но пизданулся явно не приятно. Если решишь ездить по тротуару, то знай приоритет за пешиходами.
Ну и удачи тебе и твоему велику.
1. Возьми сидушку по мягче и шире, просто для удобства.
2. Проводи плановое ТО раз в месяц минимум, поночалу почаще. Подтягивай всё что нужно.
3. Следи за давлением в шинах, из-за низкого давления покрышки будут быстро стираться, а у камер будет "змеиный прокус".
4. Смотри что бы ноги почти полностью разгибались при езде, иначе колени будут болеть.
5. Амартизация у твоего велика такая себе судя по всему, по грунтовой дороге катайся аккуратней.
Это что касается самого велика, о том как кататься. В идеале конечно по правилам, но лично я боюсь ездить по дороге общего пользования. Даже при мне маршрутка в которой я ехал зацепила велосипедиста, вроде ничего он себе не сломал, но пизданулся явно не приятно. Если решишь ездить по тротуару, то знай приоритет за пешиходами.
Ну и удачи тебе и твоему велику.
1. Бред и чушь.
2. ТО логично делать по пробегу , как и в авто .Просто межсервисный делать около 500км.
3.Змеиные укусы от разбортирования отверткой появляются ну или на крайняк от говноколес без ленты.
4.Про ноги верно.
5. Для катания по парку и городу жесткой вилки за глаза . даже она амортизирует чисто за счет своей мягкости материала и угла.
2. ТО логично делать по пробегу , как и в авто .Просто межсервисный делать около 500км.
3.Змеиные укусы от разбортирования отверткой появляются ну или на крайняк от говноколес без ленты.
4.Про ноги верно.
5. Для катания по парку и городу жесткой вилки за глаза . даже она амортизирует чисто за счет своей мягкости материала и угла.
1. Вовсе не бред, жесткое седло ставится на велы с нормальной посадкой, т.к вес распределен между руками и жопой, жопа в свою очередь сидит на веле только тазовыми костями. Здесь же мы имеем прямую посадку и практически весь вес на жопе. При прямой посадке, какая бы не была сидуха, сидеть на ней по большей части какраз таки мягкими тканями. Отек да, неизбежен, но с мягким седлом наступит позже, что позволит проехать чуть больше, либо же при коротких поезках не возникнет вовсе в отличии от жесткого.
2. В общем верно, вилки с амортом нет, обслуживать особо нечего. Но пусть не забудет в первую очередь нулевое ТО после покупки, затем через примерно сотку подтяжка спиц, т.к колеса новые и это неизбежно. Тоже касается и трансмисии до усадки рубашек тросов. А дальше да, раз в пол-вечности колодки менять и проходиться по подшипникам.)
3. Змеиный укус таки от удара на малом давлении. Покрышка сминается до обода, притом внешняя часть движется относительно внутренней, чем прорезает камеру с двух сторон от обода. При достаточно сильном огребании, может даж со стороны покры рубануть. Лента используется чтобы камера не коцалась об отверстия нипелей и спицы неправильной длины.
5. Тов. парабокс скорее всего имел ввиду что из-за отсутствия какого-либо демпфера, нет контроля скорости отскока, что на неровностях может привести к подскакиванию колеса, потере зацепа и нахождению рубля.
2. В общем верно, вилки с амортом нет, обслуживать особо нечего. Но пусть не забудет в первую очередь нулевое ТО после покупки, затем через примерно сотку подтяжка спиц, т.к колеса новые и это неизбежно. Тоже касается и трансмисии до усадки рубашек тросов. А дальше да, раз в пол-вечности колодки менять и проходиться по подшипникам.)
3. Змеиный укус таки от удара на малом давлении. Покрышка сминается до обода, притом внешняя часть движется относительно внутренней, чем прорезает камеру с двух сторон от обода. При достаточно сильном огребании, может даж со стороны покры рубануть. Лента используется чтобы камера не коцалась об отверстия нипелей и спицы неправильной длины.
5. Тов. парабокс скорее всего имел ввиду что из-за отсутствия какого-либо демпфера, нет контроля скорости отскока, что на неровностях может привести к подскакиванию колеса, потере зацепа и нахождению рубля.
Шорты с подгузником вещь. Но если перетерпеть мозоль пройдет и попа болеть перестанет. Единственное форму седла и прочее подбирать нужно. Если не подходящая, то могут перетератся тестикулы что само по себе не приятно и может приводить к судорогам в ногах.
И ремнабор с собой вози для шин. Пластырь заклеить колесо чтобы до дома доехать.
И ремнабор с собой вози для шин. Пластырь заклеить колесо чтобы до дома доехать.
это не велосипед.
- Жеппа бобо тока первые две недели сезона а дальше она кременная.
- Задняя мигалка маст хэв.
- Наклеить на раму побольше светоотражающей ленты маст хэв. Осоюбенно так чтобы видно было спеерди и сзади.
- Педали лучше сразу заменить на хорошие полностью металлические с правильными осями и подшипниками, закрепить их на нормальный фиксатор резьбы
- Крылья поставить легкие, багажник нормальный легкий, способный выдержать 40кг минимум.
- Фару - водонепроницаемый фонарь на светодиоде Т6
- Сумку "штаны" на багажник (поможет при падении тем что предотвратит повреждение задней части рамы и каретки, уменьшит риск травмы ног от самого велосипеда)
- Шлем нормальный, с защитой подбородка и перчатки.
В общем то и все. Безопасно, удобно, утилитарно.
- Задняя мигалка маст хэв.
- Наклеить на раму побольше светоотражающей ленты маст хэв. Осоюбенно так чтобы видно было спеерди и сзади.
- Педали лучше сразу заменить на хорошие полностью металлические с правильными осями и подшипниками, закрепить их на нормальный фиксатор резьбы
- Крылья поставить легкие, багажник нормальный легкий, способный выдержать 40кг минимум.
- Фару - водонепроницаемый фонарь на светодиоде Т6
- Сумку "штаны" на багажник (поможет при падении тем что предотвратит повреждение задней части рамы и каретки, уменьшит риск травмы ног от самого велосипеда)
- Шлем нормальный, с защитой подбородка и перчатки.
В общем то и все. Безопасно, удобно, утилитарно.
Пидоры джойреактора самые лучшие! Спасибо за направление
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
