Очень просто. Нужно провести некие земляные работы, обращаются в специализированную контору, узнают цены, охуевают от жадности. Вспоминают что есть знакомый Вася с буром, способным пронзить небеса. Тот за 10ку делает что сказали. Вопрос имеющихся коммуникаций разумеется никто не изучал. А попасть во что-нибудь в городской черте на удивление просто.
Днем на "зелёной" Замоскворецкой линии московского метро было нарушено движение поездов из-за того, что строители по ошибке забили сваю прямо в тоннель. По счастливой случайности в результате инцидента никто не пострадал.
Причиной аварии, возможно, стало несанкционированное возведение строительных конструкций - предложительно, восьмиэтажного здания. По версии Моссгосстройнадзора, "авария в столичном метро произошла на территории, подведомственной РЖД, при возведении опоры под контактную сеть".
https://www.1tv.ru/news/2014-01-22/50490-v_moskovskom_metro_proizoshlo_chp_stroitelnaya_svaya_probila_potolok_tunnelya
Причиной аварии, возможно, стало несанкционированное возведение строительных конструкций - предложительно, восьмиэтажного здания. По версии Моссгосстройнадзора, "авария в столичном метро произошла на территории, подведомственной РЖД, при возведении опоры под контактную сеть".
https://www.1tv.ru/news/2014-01-22/50490-v_moskovskom_metro_proizoshlo_chp_stroitelnaya_svaya_probila_potolok_tunnelya
Зеленую ветку два раза протыкали
Разрушение тоннелей мелкого заложения из-за неосторожности при забивке свай
Как минимум дважды конструкции тоннелей Замоскворецкой линии на участках мелкого заложения подвергались разрушениям из-за неосторожности работников сторонних организаций, проводивших забивку свай под различные конструкции в зоне их пролегания.
Первый инцидент произошёл 19 марта 2006 года в 14 часов 37 минут. Поезд, отошедший от станции «Войковская» в направлении станции «Сокол», столкнулся с бетонной сваей, которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист Андрей Ульянов заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и его лобовая часть была сильно повреждена. Сваей повредило крышу шестого вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и ещё две сваи. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты[15].
Как оказалось, над тоннелем производилась забивка свай под крупный рекламный стенд. После того, как одна из свай провалилась под землю, рабочие отогнали технику от места проведения работ. По заявлению руководства метрополитена, никаких обращений от этой или другой организации за разрешением проводить работы над тоннелем метрополитена в данном месте не поступало. В результате аварии часть Замоскворецкой линии метро от станции «Сокол» до «Речного вокзала» была закрыта, для обеспечения перевозки пассажиров на линию от метро «Речной вокзал» до «Сокола» вышли дополнительно 89 автобусов и 16 троллейбусов[16].
А 22 января 2014 года в 15:28 на перегоне между станциями «Коломенская» и «Автозаводская» тоннель по 2 пути был пробит электромонтажной компанией, забивавшей сваи под опору контактной сети на МК МЖД (будущий перегон МЦК Автозаводская — ЗИЛ). Никто не пострадал. На участке метро «Автозаводская — Каширская» движение поездов остановлено. На время устранения неполадок на улицы в качестве компенсирующего маршрута выехало около 30 автобусов и 10 троллейбусов. Поезда следовали до станций «Орехово», «Каширская», «Варшавская», «Каховская». (по направлению на север), «Автозаводская», «Сокол» (на юг). Поезда ездили в укороченном виде (5-7 вагонов), также использовались поезда с Каховской линии. Движение по участку было полностью восстановлено в 19 часов 50 минут[17]. (с вики про замоскворецкую)
Разрушение тоннелей мелкого заложения из-за неосторожности при забивке свай
Как минимум дважды конструкции тоннелей Замоскворецкой линии на участках мелкого заложения подвергались разрушениям из-за неосторожности работников сторонних организаций, проводивших забивку свай под различные конструкции в зоне их пролегания.
Первый инцидент произошёл 19 марта 2006 года в 14 часов 37 минут. Поезд, отошедший от станции «Войковская» в направлении станции «Сокол», столкнулся с бетонной сваей, которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист Андрей Ульянов заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и его лобовая часть была сильно повреждена. Сваей повредило крышу шестого вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и ещё две сваи. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты[15].
Как оказалось, над тоннелем производилась забивка свай под крупный рекламный стенд. После того, как одна из свай провалилась под землю, рабочие отогнали технику от места проведения работ. По заявлению руководства метрополитена, никаких обращений от этой или другой организации за разрешением проводить работы над тоннелем метрополитена в данном месте не поступало. В результате аварии часть Замоскворецкой линии метро от станции «Сокол» до «Речного вокзала» была закрыта, для обеспечения перевозки пассажиров на линию от метро «Речной вокзал» до «Сокола» вышли дополнительно 89 автобусов и 16 троллейбусов[16].
А 22 января 2014 года в 15:28 на перегоне между станциями «Коломенская» и «Автозаводская» тоннель по 2 пути был пробит электромонтажной компанией, забивавшей сваи под опору контактной сети на МК МЖД (будущий перегон МЦК Автозаводская — ЗИЛ). Никто не пострадал. На участке метро «Автозаводская — Каширская» движение поездов остановлено. На время устранения неполадок на улицы в качестве компенсирующего маршрута выехало около 30 автобусов и 10 троллейбусов. Поезда следовали до станций «Орехово», «Каширская», «Варшавская», «Каховская». (по направлению на север), «Автозаводская», «Сокол» (на юг). Поезда ездили в укороченном виде (5-7 вагонов), также использовались поезда с Каховской линии. Движение по участку было полностью восстановлено в 19 часов 50 минут[17]. (с вики про замоскворецкую)
покупатели знать не знали, грязно там или чисто. кто им такое рассказывать станет?
типичная схема. сначала жульё в местной власти подписывает все документы честь по чести, а потом "вспоминает" что земля не для продажи. даже прошаренный юрист концов не найдёт вовремя. добро пожаловать в самый гуманный суд в мире. лет этак пяток посудись с неизвестным результатом
типичная схема. сначала жульё в местной власти подписывает все документы честь по чести, а потом "вспоминает" что земля не для продажи. даже прошаренный юрист концов не найдёт вовремя. добро пожаловать в самый гуманный суд в мире. лет этак пяток посудись с неизвестным результатом
А на бабки они как попали? Вообще, при оформлении участка и строительства, по уму, надо брать план коммуникаций. И к слову, когда начинается строительство (правда многоэтажек и фирмами) , бывает что приходиться переносить, те же силовые кабеля. Нормальная , стандартная процедура.
изначально там было поле сельхоз. назначения, потом его перегнали бумагами и увели под ижс, и как обычно бывает с перепродажей и прочим, а попали они просто, мол начали строить на нем, хотя при таких коммуникациях запрещено, но нигде в бумагах этот вопрос и не поднимался.
Согласен, акты скрытых работ и вся хуйня или их отсутствие нужно требовать изначально. При строительстве многоэтажек частенько пережимает закладные гофры, поэтому приходится вести пожарку (или еще чего там) в общий коридор не через межэтажное перекрытие, а по стене (естественно согласовано). Будет печально потом эвакуироваться всем домом, если жилец решил повесить картину.
Тут, говорят как повезёт. Если в перчатках и не сильно сжимал, то можно сравнительно легко отделаться. : лом отправится в полёт. Чой то ещё случай вспомнил. Эксковаторщик, летом подцепил кабель шестёрку, полез посмотреть и пошевелил ломом. Из одежды осталась только резинка от трусов, через два дня умер (
обычно железную арматурину вбивают. по крайней мере - бабульки в моём селе, чаще для коров и коз, но и для коней тоже.
какая то прохладная байка. разве 6кВ не должны закапывать поглубже? Лично я конечно могу летом вбить кувалдой уголок 50х50х3000, но я сомневаюсь, что цыган принес именно уголок (пруток или полоса загнется) и лестницу трехколенку, которая раскладывается так, что ее можно поставить в чистом поле, не уперев никуда.
Даже чисто логически, глубоко закапывать тоже не очень. Если потом надо будет ремонтировать, или переносить. А 0,7 вроде и не близко, и вроде не глубоко.
Опять таки , из опыта (еще на практике после 4 курса , у кабельщиков), откапывали кабель 0,4, который оказался на глубине почти 3 метра. Кабель более старый чем район, который построили на насыпном грунте. Выше про бича писал, который лом воткнул в 10ку. Так тот кабель был на глубине всего 30 см. Когда прокладывали , считали что времянка. Но, нет ничего более постоянного , чем временное. Так что нормы нормами, но бывает всякое.
Опять таки , из опыта (еще на практике после 4 курса , у кабельщиков), откапывали кабель 0,4, который оказался на глубине почти 3 метра. Кабель более старый чем район, который построили на насыпном грунте. Выше про бича писал, который лом воткнул в 10ку. Так тот кабель был на глубине всего 30 см. Когда прокладывали , считали что времянка. Но, нет ничего более постоянного , чем временное. Так что нормы нормами, но бывает всякое.
ну тут уже поле ответственности как бы меняется кардинально. если ты могуч и воткнул лом до ядра планеты - тут будешь виноват ты. а если кто то закопал кабель не на соответствующую глубину - там уже пофигу, сверялись втыкатели с какими то планами коммуникаций, не сверялись...
ну, бурильщику, да, скорее всего продолбят большууууууую дыру
Это скорей всего не проба, а прорезали отверстия для труб/кабелей
Замечу следующее - кабели редко хуярят прям таки из стали. В основном это медь и пластик. И кулстори из жизни: ребята вентиляционщики как то бурили такой коронкой стену в монолите, мм на 200 вроде как. Бурили часа два-три, сами не понимали, почему так долго и в чем причина. Когда вытащили такой столбик бетона, то оказлось, что там арматура у них вдоль попала, и они ее вдоль и прорезали.
Эти ребята потом не приобрели себе инструмент, для исключения подобного? Технически, это георадаром с высоким разрешением можно сделать, например, но не удобно.
распробовал кабели
А вот не смешно. Приехал как то раз на заявку в новый микрорайон, протянул оптическую линию до абонента, а сигнала нет. Проверил на других этажах, так же отсутвует. В итоге оказалось, что накануне приехал какой то дятел, и решил просто в случайном месте проверить свой буроям, ебанул дыру глубиной полтора метра и уехал. Но попал ровно в асбестовую трубу со всеми оптическими кабелями ведущими к микрорайону. Подхожу на место, там уже яму раскопали, сидят варят волокна. Вот и дыра в случайном месте.
Ювелир!
быль. свежак. электрики меняли столбы в одной деревне. 12 столбов. они 12 раз попали в водопровод. и они не в линию столбы ставили! в разных местах!
Анализ показал, что земля с высоким содержанием меди
Продолжаем разработку месторождения, найдены залежи меди
Тсьлрия не про бур, но про кабели. У нас в городе один мудила украл полтора метра магистральногт телефонного кабеля. Тогда целый район остался без стационарных телефонов, что было критичным для всяких гос. учереждений типо больниц и райисполкомов.. Там ущерб на миллионы посчитали, а меди спилили на пару тысч.
В итоге сказали ну нах его тут восстанавливать, и все перешли на моблильники)
Вот картинка с инета как примерно выглядит телеыонная магистраль.
В итоге сказали ну нах его тут восстанавливать, и все перешли на моблильники)
Вот картинка с инета как примерно выглядит телеыонная магистраль.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!