пизда пилоту - всё включено
М-м-м-м, пизда-а--а. Можно и моим друзьям тоже немного?
Бля, бмв реально хуита. После него на кайене катаемся - проблем вообще нет.
где вы были, когда мы про лимон днем сочиняли?
Лучше Тойоту
Господа реакторчане. А можете объяснить чем обоснован прям такой резкий хейт в сторону BMW среди обывателя и СТОшников? Потому что как только поговоришь с кем-то более серьёзным авто-любителем не понторезом, то он говорит, что бмв вполне не плохие машины.
Сам я в автомобильной теме на уровне "Игрок в Форзу".
Сам я в автомобильной теме на уровне "Игрок в Форзу".
Я хз как это рботает, но по какой то неведомой причине, люди, ведущие себя на дороге не шибко культурно - выбирают эту марку. Я не знаю, с чем такое связано. То ли их диллер кусает в автосалоне, то ли "это не ты выбираешь машину, это машина выбирает тебя".
Я с начала подумал, мол люди предвзяты, это мем и все такое. но где то на пабмеде был срез по маркам авто, БМВ реально в топе по авариям. Поэтому, если ты хочешь купить БМВ - сперва подумай, может с начала надо перестать быть мудаком, а после этого вернуться к выбору машины?
Я с начала подумал, мол люди предвзяты, это мем и все такое. но где то на пабмеде был срез по маркам авто, БМВ реально в топе по авариям. Поэтому, если ты хочешь купить БМВ - сперва подумай, может с начала надо перестать быть мудаком, а после этого вернуться к выбору машины?
Известно как это работает. Не знаю как там на западе с этой маркой, но конкретно у нас на "пацанскость" БМВ повлияла медиа-культура. В 90х мерсы и бэхи брали себе четкие бизнесмены потому что это солидно и сами машины (несмотря на цены, а те люди на них и не смотрели) были качественные и надежные. Появился устойчивый образ авто для дерзких, опасных, крутых. Далее подключились медийные личности по ТВ и в кино тиражировали этот образ - "бригада", "бумер" (вероятно из-за него львиная доля репутации БМВ у нас) и десятки фильмов поменьше. В какой-то момент Мерседесу удалось отмыться от репутации бандитовоза, возможно именно наличием автобусов-грузовиков-прочего. А черный бумер так и остался черным бумером. Ну а четкие пацанчики как ездят? Вот именно. Знаю пару случаев, когда БМВ хотели купить обычные водители, а продавец просил их "пояснить за шмот" и отказывался продавать потому что "не для лохов тачка"
в этом плане фильмец "жмурки" отлично все показывает. там кстати есть и мерин - на нем ездит поднявшийся бандит, знакомый главных героев.
БМВ это очень резвые драйвовые машинки которые приятно водить именно сидя за рулем, поэтому многие гонщики и золотые сынки их покупают и как следствие получаются долбоебы водители. И слава как драйвовых авто у них значительно превышает большинство брендов в своем ценовом диапазоне, как следствие просто большинство неадекватов будут ездить именно на них. Ну и бмв в принципе один из самых популярных брендов премиум сегмента, его очень много на дорогах и нормальных водителей просто меньше заметно на фоне долбоебов т.к. они не выделяются особо в потоке.
Сами то по себе авто хорошие.
Сами то по себе авто хорошие.
У BMW уже давно укоренился статус пацанской тачки, на которой надо хасанить до тех пор, пока не загорится "чек". Шутки про поворотники оттуда же. Как правило BMW начиная от 5-ки ебется первым владельцем, потом машина сливается. Второй владелец ебет ее еще больше, потому что денег на новую из салона у него нет, а это все равно BMW епта. После Н-ного количества владельцев она попадает в руки наиболее неудачливым пацанам - у которых денег нет, а хасанить хочется.
Выдают ? Я думал их продают по этому удостоверению.
Нет плохих и хороших машин, все одинаковое и зачастую используются детали от разных производителей в разных авто, например двигатель мерседес в инфинити q50, или дверные замки рено или электроника.
Просто есть у всех сильные и слабые строны, слабая сторона БМВ, любовь к мощным моторам, отсюда появляется вторая проблема - поклонники, обычно конченые уебки, максимально конченые, которые насмотрелись бандитских фильмов и ессно теперь они бандиты, ездят на разборки за запчастями.
Ломается все абсолютно одинаково. Одна и та же машина у жлоба и адеквата, который льет нормальное масло, а не хуйню с рынка раз в 15 тысяч км, будет служить раз так в 5 дольше.
Просто есть у всех сильные и слабые строны, слабая сторона БМВ, любовь к мощным моторам, отсюда появляется вторая проблема - поклонники, обычно конченые уебки, максимально конченые, которые насмотрелись бандитских фильмов и ессно теперь они бандиты, ездят на разборки за запчастями.
Ломается все абсолютно одинаково. Одна и та же машина у жлоба и адеквата, который льет нормальное масло, а не хуйню с рынка раз в 15 тысяч км, будет служить раз так в 5 дольше.
Репутация водителей.
В 90е - бандитская богатенькая хуита, которая могла начать стрелять из машины в любой момент.
В 00 - мажорчики из семей выживших предыдущих, которые кроме стрельбы любили наматывать на колёса людей.
В 10 - до БЭМЭВЭ добрались гопари, которые насмотрелись на предыдущих, но так как отмазать их от наворачивания людей было некому, обычно обнимали углы.
В 20 - вы находитесь тут.
Вообще специфика БВМ в том что это _очень_ комфортная машина. После неё мало какая машина покажется такой же мощной, быстрой, удобной. Поэтому у водителей этих авто яйца распухают до того, что постоянно давят на педаль газа.
А про СТО - чинить их заебёшься, а ломают такие молодые долбоёбы машины частенько, попросту задрачивая их в ноль.
В 90е - бандитская богатенькая хуита, которая могла начать стрелять из машины в любой момент.
В 00 - мажорчики из семей выживших предыдущих, которые кроме стрельбы любили наматывать на колёса людей.
В 10 - до БЭМЭВЭ добрались гопари, которые насмотрелись на предыдущих, но так как отмазать их от наворачивания людей было некому, обычно обнимали углы.
В 20 - вы находитесь тут.
Вообще специфика БВМ в том что это _очень_ комфортная машина. После неё мало какая машина покажется такой же мощной, быстрой, удобной. Поэтому у водителей этих авто яйца распухают до того, что постоянно давят на педаль газа.
А про СТО - чинить их заебёшься, а ломают такие молодые долбоёбы машины частенько, попросту задрачивая их в ноль.
очень_ комфортная машина
Это в каком месте она удобная? Есть несколько знакомых с бмв, через час езды позвоночник высыпается на пол. Более неудобной машины трудно найти. Например, в мерседесе или тойоте ездил по 10 часов, никаких неудобст не было.
Это в каком месте она удобная? Есть несколько знакомых с бмв, через час езды позвоночник высыпается на пол. Более неудобной машины трудно найти. Например, в мерседесе или тойоте ездил по 10 часов, никаких неудобст не было.
Она офигенно удобная. Я до карантина делал в один проезд от Вены до Москвы вообще не напрягаясь более 2000км за раз. На седенье регулировок хз сколько и многозонный подпор и обхват и наклон и высота. Плюс очень энергоемкая подвеска, едешь 200+ по трассе как прикленный. Когда пересаживаешься на любою арендованное уже после 500-700 км не разогнешься.
Из коментов выше я сделал вывод:
Если не быть мудаком, любить свою машину, семью, а также уважать других участников дорожного движения и знать ПДД, ну и иметь достаточно денег для профилактики и качественных расходников, то БМВ это хорошие машины.
Спасибо дорогим пидорам за объяснение темы.
Если не быть мудаком, любить свою машину, семью, а также уважать других участников дорожного движения и знать ПДД, ну и иметь достаточно денег для профилактики и качественных расходников, то БМВ это хорошие машины.
Спасибо дорогим пидорам за объяснение темы.
Зависит от того, какие у Вас цели исопльзования авто, желания по дизайну и особеностям этого самого авто.
Если макисмально коротко отвечать, то см. приложенный куб.
А если не коротко, то см. первое предложение :D Шучу.
Была у меня "божественная тойота" (Toyota Curren, потому что хотел пушку-гонку-купе) Поджирала масло, пришлось менять задние ступицы, гнила (потому что предыдущий хозяин по уродски отремонтировал), но в целом не доставляла проблем по мелочи. Когда я всё починил нормально (на тойоту зч валом, контракта ещё больше, кузовщина зависит от экслюзивности авто, на ходовые модели - копейки), проблем не знал, как и не знают их следующие владельцы.
Был у меня турбоскалайн R34, который Ниссан (R34 - это как бело-синий во втором форсаже, кто не сечёт за них; потому что хотел пушку-гонку-купе, а курен был переднеприводный и маломощный). Я только моторчик стеклоомывателя поменял. В остальном проблем не знал, но потому что он был в идеале. А отжатый скай гниёт, рыгает моторами, и оставит тебя без штанов, если прошлые хозяева были обрыганами (и такие ушатают любую тачку, даже божественную тойоту).
Была у меня субару легаси BH5, которая универсал, атмодвушка на автомате (потому что мне нужен был дешевый универсал). Я с ней вообще не знал проблем, я в неё даже ГБО поставил, чтобы не тратиться на бенз. Откатал её с 300 до 350 т км на родном моторе-коробке, никаких проблем не было (а люди говорят, что оппозит больше 50 т км не ездит), потому что ухоженная была. Один раз только тормозной суппорт подклинило, из-за чего перегрел один тормозной диск (диск повело, так что поменял оба передних тормозных диска, недорого аналогов вагон). Продал, до сих пор ездит на своем моторе и дальше. (Почему не взял калдину или кариб от тойоты? Потому что внутри выглядела как мой курен, хотел другого дизайна. Ну и субару-вагоны мне нравились больше по внешке. Nissan Stagea не взял, потому что тот же скайлайн, но универсал. А ниссан авенир сложно найти живой, так как гниёт. Ну и всё, дальше доступные универсалы кончились).
И все три упомянутые тачки были в РФ. То есть зима-соль-и вот это вот всё (ну ок, скайлайн я заантикорил предварительно).
Щас тоже легаси универсал (в комменте ниже) BPE на трёхлитровом оппозите. Тоже проблем не доставляет, потому что обслуженная. Есть некоторые нюансы обслуживания в целом. Например, я пошутил про замену свечей. У оппозита цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, следовательно свечные колодцы "смотрят" в бока машины, и 5 и 6 цилиндры близко к стойкам. Неудобно туда подбираться из-за довольно плотной компоновки всех узлов. Но рукодельники и на это нашли управу.
И проведя 10 лет своей жизни в окружении японских тачек и их владельцев, покатавшись на самом разном и поузнавав истории машин, можно сказать, что спектр по каждой марке и модели всего от "она меня заебала" до "лучшая тачка, что у меня была".
Так что, чтобы меньше ебаться, лучше ничего не покупать и пользоваться такси. В остальном почти любая ухоженная машина сможет возить без особых проблем, рандомное "поебаться" же может возникнуть с любой бу-шкой просто потому что такова вселенная.
Если макисмально коротко отвечать, то см. приложенный куб.
А если не коротко, то см. первое предложение :D Шучу.
Была у меня "божественная тойота" (Toyota Curren, потому что хотел пушку-гонку-купе) Поджирала масло, пришлось менять задние ступицы, гнила (потому что предыдущий хозяин по уродски отремонтировал), но в целом не доставляла проблем по мелочи. Когда я всё починил нормально (на тойоту зч валом, контракта ещё больше, кузовщина зависит от экслюзивности авто, на ходовые модели - копейки), проблем не знал, как и не знают их следующие владельцы.
Был у меня турбоскалайн R34, который Ниссан (R34 - это как бело-синий во втором форсаже, кто не сечёт за них; потому что хотел пушку-гонку-купе, а курен был переднеприводный и маломощный). Я только моторчик стеклоомывателя поменял. В остальном проблем не знал, но потому что он был в идеале. А отжатый скай гниёт, рыгает моторами, и оставит тебя без штанов, если прошлые хозяева были обрыганами (и такие ушатают любую тачку, даже божественную тойоту).
Была у меня субару легаси BH5, которая универсал, атмодвушка на автомате (потому что мне нужен был дешевый универсал). Я с ней вообще не знал проблем, я в неё даже ГБО поставил, чтобы не тратиться на бенз. Откатал её с 300 до 350 т км на родном моторе-коробке, никаких проблем не было (а люди говорят, что оппозит больше 50 т км не ездит), потому что ухоженная была. Один раз только тормозной суппорт подклинило, из-за чего перегрел один тормозной диск (диск повело, так что поменял оба передних тормозных диска, недорого аналогов вагон). Продал, до сих пор ездит на своем моторе и дальше. (Почему не взял калдину или кариб от тойоты? Потому что внутри выглядела как мой курен, хотел другого дизайна. Ну и субару-вагоны мне нравились больше по внешке. Nissan Stagea не взял, потому что тот же скайлайн, но универсал. А ниссан авенир сложно найти живой, так как гниёт. Ну и всё, дальше доступные универсалы кончились).
И все три упомянутые тачки были в РФ. То есть зима-соль-и вот это вот всё (ну ок, скайлайн я заантикорил предварительно).
Щас тоже легаси универсал (в комменте ниже) BPE на трёхлитровом оппозите. Тоже проблем не доставляет, потому что обслуженная. Есть некоторые нюансы обслуживания в целом. Например, я пошутил про замену свечей. У оппозита цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, следовательно свечные колодцы "смотрят" в бока машины, и 5 и 6 цилиндры близко к стойкам. Неудобно туда подбираться из-за довольно плотной компоновки всех узлов. Но рукодельники и на это нашли управу.
И проведя 10 лет своей жизни в окружении японских тачек и их владельцев, покатавшись на самом разном и поузнавав истории машин, можно сказать, что спектр по каждой марке и модели всего от "она меня заебала" до "лучшая тачка, что у меня была".
Так что, чтобы меньше ебаться, лучше ничего не покупать и пользоваться такси. В остальном почти любая ухоженная машина сможет возить без особых проблем, рандомное "поебаться" же может возникнуть с любой бу-шкой просто потому что такова вселенная.
Исчерпывающий ответ) Думаю брать машину, чтобы на работу не ходить по 35 минут по говнам (работа не в самом лучшем месте города), а за пять минут сел-доехал в тепле или с кондиционером, чтобы в межсезонье легко обслужить и чтобы машина не превратилась в прожирателя бюджета...
У знакомого человека с прошлой работы Скайлайн (какой не скажу не знаю) так он по сути работает на жрать и на заправлять-чинить свой Ниссан...
У знакомого человека с прошлой работы Скайлайн (какой не скажу не знаю) так он по сути работает на жрать и на заправлять-чинить свой Ниссан...
Вы с какой части НЗ будете, уважаемый?
Ну и замена свечей на шестицилиндровом оппозите передаёт Вам привет! (знающие используют 2-3 карданчика для трещотки лол).
А в общем и целом: а каждого мотора есть некоторые "дизайнерские" особенности, которые облегчают или отягощают его обслуживание. Так что, где-то какой-нибудь генератор можно скинуть, просто открыв капот, а где-то придётся постараться его достать.
Ну и замена свечей на шестицилиндровом оппозите передаёт Вам привет! (знающие используют 2-3 карданчика для трещотки лол).
А в общем и целом: а каждого мотора есть некоторые "дизайнерские" особенности, которые облегчают или отягощают его обслуживание. Так что, где-то какой-нибудь генератор можно скинуть, просто открыв капот, а где-то придётся постараться его достать.
Окленд, мать его. Со временем просто понимаешь, что проще скинуть машину целиком, чем свечи менять. Скай стоил мне 4900$ всего, а комплект тех же свечей хороших обходится в 200 да ещё и кучу времени, которое тоже стоит денег. Мне лень продавать его просто, вот и стоит иногда за хлебом езжу. Хрен ли у меня ещё 2 машины есть, если надо на дальняк ехать
Всего лишь? На Туареге первого поколения на V8 чтоб поменять стартер надо снять подрамник, естественно вывесив двигатель. И после этого веселья надо ехать на сход развал ведь поставить как был подрамник у тебя маловато шансов
хахахахахаха, как бывший автокондиционерщик передаю привет.
И что это означает?
Владелец тройки бмв. Брал ее пятилетней. За четыре года у меня два раза лег мотор. Один раз коробка и один раз раздатка. В машину уже вложено больше ее первоначальной стоимости. Все от желания выжать все соки из корча. Как и везде есть удачные и не удачные версии разных узлов. Если, скажем, мотор не удачный (n20b20), то как с него не сдувай пылинки, не меняй масло, езди как пенс - он все равно рано или позно отъебнет.
Год назад крепко психанул и свапнул в нее новый трехлитровый мотор. Надул до 470 сил. Жду когда и он отъебнет)
Год назад крепко психанул и свапнул в нее новый трехлитровый мотор. Надул до 470 сил. Жду когда и он отъебнет)
Владелец Мегана 4. Брал трёхлетним. За 3 года менял масло и фильтра. А, дворники еще, задубели. Быстрее 170 не гоню. Пробеги порядка 25-30 тыщ/год
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!