под тему из терминатора
опять же, никого не ебет тихое большинство и все судят по громкому меньшинству.
Простой мопед (был у меня как то Honda Dio) если на нем не газовать как чорт, а просто передвигаться из точки А в точку Б, очень тихий.
А ты думаешь гифка просто так обрывается?
Сходить в мотошколу и научится НЕ класть хруст ?
@ разгоняешья на своей двухколесной терке до упора
@ несмотря на идеальные условия тормозишь в последний момент перед поворачивающим автомобилем
@ падаешь вместе с мотоциклом потому что скорость слишком большая, а ты хотел побыть пиздец крутым
@ "долбанные автомобилисты. постоянно подставы устраивают. ебаное четырехколесное быдло."
мотоциклист долбоеб. автомобиль было видно аж с другого конца дороги. места для торможения и для сбавления скорости столько, что можно боинг посадить. но нет надо въебаться на полном ходу в машину или уворачиваться от нее. сам создал себе трудности и героически с ними справился
@ несмотря на идеальные условия тормозишь в последний момент перед поворачивающим автомобилем
@ падаешь вместе с мотоциклом потому что скорость слишком большая, а ты хотел побыть пиздец крутым
@ "долбанные автомобилисты. постоянно подставы устраивают. ебаное четырехколесное быдло."
мотоциклист долбоеб. автомобиль было видно аж с другого конца дороги. места для торможения и для сбавления скорости столько, что можно боинг посадить. но нет надо въебаться на полном ходу в машину или уворачиваться от нее. сам создал себе трудности и героически с ними справился
Это не оправдание, скорее личный опыт, аналогичная фигня на велике. Обычно автомобилисты тебя видят и останавливаются, те в сравнении с машиной тебя замечают позже, но замечают и 99.9% останавливаются. К этому привыкаешь и типа сам позже реагируешь, а 0.01% не заметил или не остановился, ну и из тебя фарш получается :D
Превышать скоростнйо режим в принципе не на предназначенных участках, уже признак далбоеба.
Заметил, что под ЛЮБЫМ, сука, мотодтп находится дегенерат, который, вне зависимости от уровня ебанутости хуйни, которую творит автомобилист, считает что виноват мотоциклист потому, что "ну а чё он так быстро едет", и похуй, с какой скоростью он ехал, любая скорость по видео с экшн-камеры будет казаться высокой. Сам однажды с таким столкнулся, причём в прямом смысле.
1. Где ты до упора увидел? Специально для тебя прикинул: расстояние между деревьями он проехал примерно за секунду, а это приблизительно (судя по картам и размерам машин), 15м, что даёт скорость примерно 54 км/ч.
2. У тебя самого права-то есть? Судя по всему, нет, иначе бы ты знал, что время принятия решения - примерно 2с. Он начал тормозить раньше.
3. Места для торможения было метров 30 (с тех пор, как стало понятно, что машина остановилась). Открываем калькулятор тормозного пути, вводим 54 км/ч, получаем, что тормозной путь =16м, а остановочный = 24 - 48м. Теоретически затормозить можно было, но см. п. 2.
1. Где ты до упора увидел? Специально для тебя прикинул: расстояние между деревьями он проехал примерно за секунду, а это приблизительно (судя по картам и размерам машин), 15м, что даёт скорость примерно 54 км/ч.
2. У тебя самого права-то есть? Судя по всему, нет, иначе бы ты знал, что время принятия решения - примерно 2с. Он начал тормозить раньше.
3. Места для торможения было метров 30 (с тех пор, как стало понятно, что машина остановилась). Открываем калькулятор тормозного пути, вводим 54 км/ч, получаем, что тормозной путь =16м, а остановочный = 24 - 48м. Теоретически затормозить можно было, но см. п. 2.
Нет, но обычно виноваты оба участника ДТП, как и в данном примере - байкер нарушал наравне с водителем пикапа. Если бы хоть один из участников соблюдал ПДД (пикап уступил дорогу, или байк не превышал скорость) - то ДТП не случилось бы.
Виноват не ТОЛЬКО байк, но он виноват В ТОМ ЧИСЛЕ.
Виноват не ТОЛЬКО байк, но он виноват В ТОМ ЧИСЛЕ.
а? схуяли пикап то нарушил? в каком месте. ни знака уступи дорогу. ни помехи справа. перекресток равнозначных дорог. байк реально выскочил из ниоткуда, бабка вообще не могла его увидеть никак кроме непосредственно перед въездом в пикап. я вижу что виноват только шумахер о двух колесах
>> а? схуяли пикап то нарушил? в каком месте. ни знака уступи дорогу. ни помехи справа.
Я не знаю в какой это стране и правил по месту ДТП, но как мне кажется по гифке, здесь было пересечение неравнозначных дорог. И проспект в этом случаи автоматически считается главной а дорога с которой выехал автомобиль второстепенной.
Я не знаю в какой это стране и правил по месту ДТП, но как мне кажется по гифке, здесь было пересечение неравнозначных дорог. И проспект в этом случаи автоматически считается главной а дорога с которой выехал автомобиль второстепенной.
С чего ты вообще взял, что он превышал скорость?
Мотоциклист не может полагаться на то, что ему не попадётся 4х-колёсное быдло, не умеющее в вождение. Если хочет жить и продолжать быть мотоциклистом, конечно.
Хочешь жить - постоянно ищи вокруг себя угрозы и следи за ними, при этом соблюдай такой скоростной режим, который даст тебе время заметить угрозу, принять решение и совершить манёвр.
Хочешь жить - постоянно ищи вокруг себя угрозы и следи за ними, при этом соблюдай такой скоростной режим, который даст тебе время заметить угрозу, принять решение и совершить манёвр.
Поднять переднее колесо и сделать уникальный прыжок!
Хорошо что дело произошло не в индии
Брюки превращаются...
Вопрос к знатокам. Сам являюсь водителем и сталкиваюсь с такой ситуацией. Хочу перестроиться. Включаю поворотник, убеждаюсь что никому не мешаю, начинаю перестроение. И тут спустя, сука, 1секунду мимо меня пролетает байк! Каким образом я должен предугадать, что этого ебанного байка нет возле меня?
К сожалению, не только хрусты этим грешат. Хрусты задалбывают проскакиванием между полос в потоке и вылетом в попутку на первой космической, когда 2 секи назад его ещё и на горизонте не видно. Тут только мониторить постоянно.
Во время перестроения смотри в зеркало (если на соседнюю полосу в попутном направлении) и не прижимайся к впереди идущему авто, ибо он может затормозить. Но переднего ты уже какое-то время наблюдаешь и у тебя нет слепых зон вперёд. Назад у тебя их несколько, потому проверь кто сзади за некоторое время до перестроения, потом непосредственно перед началом манёвра и во время тоже контроль. Об впереди идущем не забывай.
Если на встречку или поворот - то одновременно мониторишь перёд, зад и встречную полосу.
Если на встречку или поворот - то одновременно мониторишь перёд, зад и встречную полосу.
За восемь лет вождения я так и стал делать. Но! Бывало, что посмотрел в зеркало, включил поворотник убедился что никого нет, начал медленно перестраиваться, на долю секунды отвожу глаза, чтобы проконтролировать что впереди, и тут байк выскакивает просто из неоткуда. Я попадал так 3-4 раза. Благо я перестраивался медленно, но будь я чуть быстрее - я бы сбил их. Проблема в том, что невозможно контролировать обзор на 180 градусов относительно стороны машины, ты моргаешь, переводишь взгляд на доли секунды, и этих долей, как оказывается, вполне хватает, чтобы не увидеть несущийся байк
Хоть я так и не гоняю на мотоцикле, но могу дать 2 совета: включать поворотники и плавно перестраиваться.
Да, хрусты из-за этого не перестанут выскакивать из неоткуда и нехило так пугать, но вероятность, что ты кого-то из них собьёшь, следуя этим правилам, минимальна. Обычно сбивают только когда без предупреждения резко дёргают руль и мотоциклисту не остаётся времени и места на реакцию.
Да, хрусты из-за этого не перестанут выскакивать из неоткуда и нехило так пугать, но вероятность, что ты кого-то из них собьёшь, следуя этим правилам, минимальна. Обычно сбивают только когда без предупреждения резко дёргают руль и мотоциклисту не остаётся времени и места на реакцию.
Я вот только что приехал домой, и по дороге мне тоже встретился такой мотоциклист, который вроде бы не прям сильно гнал при этом. Я успел посмотреть в зеркала и слепую зону, но нигде я его не видел, он опередил меня за пару секунду до того как я начал перестраиваться. Я до сих пор не могу понять где он ехал, что я его не видел вообще. За стойками что ли прячутся так удачно?
зеркала без мёртвой зоны (такие есть), но лучше всего регистратор с гпс, который будет писать твою скорость.
Так он может тебя вполне видел и строил свое движение соответствующе, но ему похуй что ты обосрешься.
Вообще при маневре надо посмотреть в зеркало 2 раза, чтобы а) иметь самую актуальную картину, б) как раз оценить скорость приближающихся объектов. Т.е. включил поворотник, посмотрел назад - вперед - снова назад, если все ок, выполняешь маневр.
Вообще при маневре надо посмотреть в зеркало 2 раза, чтобы а) иметь самую актуальную картину, б) как раз оценить скорость приближающихся объектов. Т.е. включил поворотник, посмотрел назад - вперед - снова назад, если все ок, выполняешь маневр.
Посмотреть в зеркало
Хороший свайп по асфальту. Тормозить ему надо было ещё в самом начале гифки
Как хруст с 10-летним стажем заявляю: челик напугался и сделал неправильно вообще всё, что только можно было. Если бы он просто зажал передний тормоз и не делал больше вообще ничего - не было ни дтп, ни видоса. У него была небольшая скорость и полно мечта, можно было бы просто остановиться.
Ну и говорили уже все кому не лень, но да: падение это всегда-всегда ошибка. Врезаться передним колесом в разы безопаснее, чем вот так плюхаться на бочок
Ну и говорили уже все кому не лень, но да: падение это всегда-всегда ошибка. Врезаться передним колесом в разы безопаснее, чем вот так плюхаться на бочок
Нет, если стоит АБС (а он стоит практически на всех современных мотоциклах), то сделать стоппи (подъем заднего колеса вверх) крайне сложно. Я лично оттормаживался с 260 кмч весьма жёстко (у нас разрешено так ездить) - заднее колесо лишь чуточку приподнимается, никакого стоппи не будет, перелета через руль тем более. Если в 2021 году нет АБС и ты не на треке... То купи мотоцикл подешевле с АБС.
> АБС (а он стоит практически на всех современных мотоциклах)
Это с каких это пор? Я, когда покупал себе мотоцикл, заебался искать с АБС, таких было процентов 5-10.
>делать стоппи крайне сложно
Строго говоря, эти вещи не связаны. Сделаешь ли ты стоппи - зависит от тормозной силы, а она на мотоцикле с АБС будет равна максимальной тормозной силе для этого типа покрытия. Так что чем лучше покрытие - тем больше вероятность сделать стоппи.
Это с каких это пор? Я, когда покупал себе мотоцикл, заебался искать с АБС, таких было процентов 5-10.
>делать стоппи крайне сложно
Строго говоря, эти вещи не связаны. Сделаешь ли ты стоппи - зависит от тормозной силы, а она на мотоцикле с АБС будет равна максимальной тормозной силе для этого типа покрытия. Так что чем лучше покрытие - тем больше вероятность сделать стоппи.
В конце концов в атошколе учат контррулению, тут водитель мото явно растерялся.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!