А у нас "скоростной" поезд с каждым годом всё дольше и дольше едет из пункта А в пункт Б. Такими темпами, через три года, уже будет как плацкарт ехать, но за втрое большие деньги.
21.07.2021, 04:53
Ну я в ночном не засну, а потом ещё разобранному по Киеву кататься, ну его нах. А так сидишь себе, смотришь сериал или читаешь книгу на планшете и заебок.
Просто раньше он за пять с копейками часов доезжал, теперь за практически семь. То ли столица каждый год отдаляется, то ли я хз.
Просто раньше он за пять с копейками часов доезжал, теперь за практически семь. То ли столица каждый год отдаляется, то ли я хз.
а мне вообще отлично, типа прилетел утром в Киев, до полуночи уже в Одессе. Жаль только летать уже некуда...
А вот то, что в ролике показано - что программисты там сидят локоть-к-локтю, в комнате без окон, уткнувшись лицом в стойку с компьютером - это они действительно там в таких условиях работают?
Ну, так это не просто поезд, это маглев. Японцы были первыми. И усиленно пилят маглев дорогу https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюо-синкансэн
https://youtu.be/8x8Vf8UtElQ
https://youtu.be/8x8Vf8UtElQ
Вторая маглев-линия в Китае была построена в городе Чанша. В отличие от Шанхайской линии, она не является высокоскоростной и построена по собственной технологии китайской разработки[18] Длина линии составляет 18,55 километра. Линия имеет три станции и соединяет международный аэропорт Чанша и высокоскоростной железнодорожный вокзал Чанша Южная с промежуточной остановкой Лангли.[19] Конструкционная скорость поездов составляет 120 км/ч, однако в настоящее время она ограничена до 100 км/ч.
Ну прям достижение
Ну прям достижение
Ну так а чего не разогнали тогда?
Не не могли, а не было смысла. У того же Китая проекты высокоскоростных пассажирских (именно пассажирских, не как у нас все вместе с грузовыми) железных дорог были рассчитаны на окупаемость в течение что-то около 30 лет. Это с их-то пассажиропотоком и дешевым трудовым ресурсом! У нас это не окупилось бы никогда. Второй фактор - климат.
Я не про педовикию, а про экономику железнодорожного транспорта в целом, которую в универе учил. Есть расчеты себестоимости для различных видов транспорта и перевозок, даже на электротягу путь переводится только при достижении определенного грузопотока. А пассажироперевозки даже в СССР были убыточны сами по себе. У них другие функции, как и у космоса, там мультипликативный эффект на экономику от мобильности населения, заселения и поддержания труднодоступных регионов и т.д. И если рассматривать проект чисто пассажирских высокоскоростных перевозок по примеру КНР, то еще вопрос, что для нашей экономики будет выгодне. Может развить малую авиацию или отстроить автобаны.
Нет, это всё ещё имело смысл т.к. если оказалось бы что он не намного дороже в эксплуотации, то высокоскоростными магистралями связали бы если не все крупные города, то возможно облостные центры. Об убыточности тогда говорить было сложно, технология на тот момент новая. Всё равно жалко что не сделали, просто обидно.
Чел, ну там тоже не дураки сидели, 77й год, о каком уровне технологий идет речь, и какова была их стоимость, если даже на современном уровне автоматизации производства все проекты высокоскоростных магистралей весьма не дёшевы. В условиях ограниченных ресурсов инвестиции шли на электрификацию жд. Половина Дальневосточной жд еще на однопутке и тепловозной тяге до сих пор.
Не забывай что есть ещё одна причина сделать, а именно выпендриться. В то время это была бы вторая страна с маглевом. То ест заявление типа "мы не первые, но мы на острие технического прогресса".
Вот что написано в википедии по поводу прекращения работ: "Строительство первой магнитной железной дороги было начато в 1987 году в Армении и по плану должно было быть завершено в 1991 г. Эта дорога должна была соединить через Абовян города Ереван и Севан, однако Спитакское землетрясение 1988 года и военные события стали причиной замораживания проекта."
Ссылка на войну https://ru.wikipedia.org/wiki/Карабахская_война#1987—1991
Вот что написано в википедии по поводу прекращения работ: "Строительство первой магнитной железной дороги было начато в 1987 году в Армении и по плану должно было быть завершено в 1991 г. Эта дорога должна была соединить через Абовян города Ереван и Севан, однако Спитакское землетрясение 1988 года и военные события стали причиной замораживания проекта."
Ссылка на войну https://ru.wikipedia.org/wiki/Карабахская_война#1987—1991
Союзе скорее всего на тот период не было нужды как таковой с развитием авиации от мала до велика во всех направлениях. Это просто экономический было нецелесообразно, да к тому же ещё в авиации начал появляться сверхзвук, правда время которого было скоротечно. Но судя по датам они как раз наложились друг на друга. Исключительно мои догадки.
Китай показал рендер поезда со скоростью которой японцы добились пять лет назад
https://img3.dp.ru/images/article/2021/04/20/7FDCE318-61E3-4AA4-9819-E35CEC3D79C1.jpg
+ их локализуют на ООО «Уральские локомотивы» под присмотром Сименс. Будут скоро свои производить.
К 2026 году ОАО «Российские железные дороги» рассчитывает модернизировать инфраструктуру самого быстрого в стране железнодорожного маршрута Москва – Санкт-Петербург. В настоящий момент поезда «Сапсан» на линии между городами развивают скорость до 250 км/ч.
Россия планирует дальнейшее развитие сети высокоскоростных магистралей, которые свяжут Москву с такими городами, как Казань и Нижний Новгород.
+ их локализуют на ООО «Уральские локомотивы» под присмотром Сименс. Будут скоро свои производить.
К 2026 году ОАО «Российские железные дороги» рассчитывает модернизировать инфраструктуру самого быстрого в стране железнодорожного маршрута Москва – Санкт-Петербург. В настоящий момент поезда «Сапсан» на линии между городами развивают скорость до 250 км/ч.
Россия планирует дальнейшее развитие сети высокоскоростных магистралей, которые свяжут Москву с такими городами, как Казань и Нижний Новгород.
Это не монорельс
Москва-Колпашево когда планируется?
Нам такие поезда нельзя, у нас постоянно то дебилы на путях фотаются, то кто то заснёт на путях, то машина встанет, то коровы. А то и рельсы скрутят.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
