сегодня в метро видел рекламу газеты "шанс", где изображен этот же чувак, только улыбающийся.
Я думаю ты и не заметил, как метро кого-то сбило.
После ЭР-200 надеялся увидеть гифку с "Соколом" :-(
а какжэ поезда на маг подушке?
В этом посте только то, что эксплуатировалось в России.
Маглев при СССР построить не успели, а после развала и не пытались.
Маглев при СССР построить не успели, а после развала и не пытались.
Хорошая подборка! На последней гифке "Сапсан"?
да.
На последней - немецкий поезд, едущий по японским рельсам. Тэг моя россия как нельзя кстати
РЖД)))
Но тебя же не смутил ЭР-200, который производился в Латвии (на почившем уже RVR)?
Проекты скоростных поездов были и в России, тот же Сокол (ЭС250), но доведение их до ума требовало огромных вложений, которые не окупятся при поставках только на внутренний рынок (если говорить о бывшем СССР). А вылезти за пределы внутреннего рынка довольно сложно, когда "снаружи" уже сидят такие монстры, как Сименс.
Имхо, для единичных проектов нет смысла строить свои скоростные поезда и потом годами вылавливать в них "детские болезни".
Для России на данном этапе куда важнее обычные локомотивы и вагоны, как для пассажирских перевозок, так и для товарных, и модернизация путей.
Проекты скоростных поездов были и в России, тот же Сокол (ЭС250), но доведение их до ума требовало огромных вложений, которые не окупятся при поставках только на внутренний рынок (если говорить о бывшем СССР). А вылезти за пределы внутреннего рынка довольно сложно, когда "снаружи" уже сидят такие монстры, как Сименс.
Имхо, для единичных проектов нет смысла строить свои скоростные поезда и потом годами вылавливать в них "детские болезни".
Для России на данном этапе куда важнее обычные локомотивы и вагоны, как для пассажирских перевозок, так и для товарных, и модернизация путей.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться