Перезалив поста

(|) °¡°

пусть быдло умирает, а мы не такие.

такие дела...

Skyline GT-R

1000-сильный Nitto Skyline GT-R BNR34

Интернет-троллинг сегодня процветает во всём мире и тема сегодняшней статьи стала отличным кормом для троллей западного интернет-сообщества. Сначала, австралийская компания Mercury Motorsport заявила о намерении построить 1000-сильный спорткар на базе Nissan Skyline GT-R в кузове BNR34. Никто не поверил, пока Mercury не показали 1071 лошадиные силы полученные на динамометрическом стенде.

Любой GT-R поколения R34 привлекает внимание, так-же, как и новый GT-R, но владельцы ателье Mercury Motorsport Трент и Тесса продолжали делать из японского спорт-кара совершенный болид для города и гонок.

Постройка желтого Skyline GT-R началась в 2009 году и до установки строкер-кита Tomei на 2,8 литра и большой турбины T04Z владельцы поставили турбо-кит GT45R и сняли с колёс 940 л.с..

Следующим этапом стала установка строкер-кита на 2,7 литра от Nitto Performance Engineering и турбины GT47R. В итоге они получили 1100 л.с. с колёс.

“После этого, мы решили сделать GT-R более городским,” говорит Тесс. “Этот шаг был необходим нам для развития своей компании и получения опыта в постройке различных конфигураций мотора RB26DETT. Мы остановились на мощности в 850 сил при полном приводе на эко-топливе E85.”

“Всего мы проездили с таким конфигом около шести месяцев пока не вышел из строя стандартный маслянный насос (при давлении 43 psi).”

Постройка монстра продолжилась и блок-двигателя был заменен на RB30 со строкером Nitto 3.2. Попутно были заменены клапаны, пружины, стопорные кольца и расредвалы на усиленные. Выпускной коллектор был сварен в австралийской компании 6Boost, топливная рейка от Hypertune, вестгейт от Turbosmart, блок управления двигателем – Haltech.

При давлении турбонддува 30 psi мощность составила 900 лошадиных сил. Лучший результат на диностенде – 1072,8 л.с. и это без применения закиси азота, впрыск которого установлен, но не используется в силу избыточной мощности.

На четверть мили Nitto GT-R показал результат 9,6 секунды со скоростью на финише 160 миль/час. Владельцы довольны своим творением. И это городской автомобиль, а не “корч”.

Автомобиль
- 2001 Nissan R34 Skyline GT-R V-Spec

Двигатель
- Переработанный блок RB30
- Строкер-кит Nitto Performance Engineering 3.2
- Портированная голова RB26DETT
- Усиленные клапаны, пружины и стопорные кольца
- Распредвалы сделаные на заказ (углы не уточняются)
- Турбина на “шарике” Precision 7675
- Стальной выпускной коллектор 6Boost
- Вестгейт Turbosmart 60 мм
- Блоу-офф Turbosmart RacePort
- Интеркуллер Trust
- Пайпинг Mercury Motorsport
- Воздушный фильтр K&N
- Впускной коллектор Hypertune
- Выпускной тракт Mercury Motorsport
- Haltech Platinum Pro ECU
- Улучшеная система зажигания
- 4 x топливных насоса Bosch 044
- 2 x алюминиевых топливных бака
- Фитинг и магистрали Speedflow
- Топливный регулятор Turbosmart
- Топливные форсунки Dynamics injectors 2000cc
- Топливная рейка Hypertune
- Система охлаждения
- Система закиси азота (два балона)

Трансмиссия
- Секвентальная шестиступенчатая коробка передач OS Giken OS88
- Двухдисковое сцепление NPC
- Передний дифференциал Nismo
- Задний дифференциал Quaife

Подвеска
- Стойки Tein Monoflex с электронными регулировками EDFC
- Стабилизаторы SuperPro Roll Control спереди и сзади
- Втулки из полиуретана SuperPro

Тормозная система
- Суппорта Brembo
- Тормозные диски с насечками DBA 4000
- Колодки Ferodo
- Усиленные тормозные шланги

Диски
- Город: Advan RZDF 20×10.5″
- Трек: Varrstoen 2.0 17×9.5″

Кузов / Экстерьер
- Передняя распорка Nismo
- Карбоновый передний диффузор Z-Tune, пороги и молдинни
- Желтая эмаль от House of Kolor Spectra, оттенок – PearlYellow

Интерьер
- Кожаные ковши Bride Brix II
- Вставки в дверные карты Bride
- Перешитые задние сидения с символикой Bride
- Приборная панель Nismo
- Цифровое табло Haltech
- DVD-стереосистема JVC

Производительность
- 1072,8 лошадиных сил