Главная
>
Смешные картинки
>
ретрофутуризм
ретрофутуризм
Подписчиков: 274 Сообщений: 292 Рейтинг постов: 2,913.8
![
Ir
и
ve If ] 1 » »
II Г* ' ’1 w,ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul](http://img2.joyreactor.cc/pics/post/%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%83%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC-%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-Ed-Valigursky-artist-6207642.jpeg "ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul")
![Bw4/ i то* f J lJ9
х&жл ] ¡A D; Я1г i '>bt'^'y " 'i". * ■ si® 4á ’• ■Ж®} . ^ j Ш?М.:
■■ H .: ' I
>л «g
к
!r.\: "■ -ï1. ¡ « %,ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul](http://img2.joyreactor.cc/pics/post/%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%83%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC-%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-Ed-Valigursky-artist-6207643.jpeg "ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul")
aston martin авто ретро ретрофутуризм киберпанк лимузин автопром История дизайн
Aston Martin Lagonda — киберпанковый лимузин
Однажды Aston Martin решил поиграть в футуризм: с точки зрения дизайна получилось очень интересно, технически — так себе.
В 70-е годы Aston Martin переживал не лучшие времена в финансовом плане, и решил залезть повыше, анонсировав нехарактерную для себя машину. Компания, известная компактными спортивными купе, спроектировала настоящий лакшери-танк. При высоте всего в 130 см Lagonda имела впечатляющую длину в 5,3 метра. Дополнительный вес придавало название — в честь старого лакшери-бренда, которым владела компания.
Главным отличием от прочих моделей Aston Martin были формы: для компании это был такой же эксперимент, как Countach для Lamborghini. Для 70-х машина выглядела очень футуристично, а сейчас как влитая встала бы в автопарк Cyberpunk 2077.
Помимо экстерьера впечатлял и интерьер, совмещавший традиции с новаторским подходом. С одной стороны — роскошный кожаный салон ручной работы, с другой — цифровая панель приборов, одна из первых в серийных машинах вообще. На ее разработку AM потратил больше денег, чем на всю остальную машину. Правда, очевидцы утверждали, что электроника была слабым местом «Лагонды»; технически она вообще не блистала.
В 1974 по 1990 годы было произведено всего 645 машин. В 2014 году AM как бы перезапустил «Лагонду», выкатив для ближневосточного рынка модель Taraf, уже с современными контурами — о предшественнике напоминал разве что прищур и заоблачная цена 1 млн. долларов. Но дизайн уже был не столь уникален, как у той самой «Лагонды».
Отличный комментарий!