мотопутешествие

Путешествие по региону Тохоку, День восьмой и день девятый, По тихоокеанскому побережью.

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут.

Про третий и четвертый дни путешествия можно почитать здесь.

Про пятый день путешествия я писал вот где.

События шестого дня описаны в этом посте.

Предыдущий выпуск повестует о событиях седьмого дня.

Итак, в прошлой серии я добрался до Камаиси около десяти часов вечера и отправился спать.

В Камаиси у меня было запланировано две ночёвки, и причина этому была настолько же проста, насколько и сомнительна: по непроверенной информации, полученной от японского деда, встреченного мной в горах Канагавы несколькими месяцами ранее, на полуострове Хакодзаки, что расположен километрах в пяти от Камаиси, водится очень много медных фазанов.

Медный фазан - это эндемик Японии, а кроме того, это птица-символ города в котором я живу (в Японии есть такая славная традиция: у каждой префектуры, а также у большинства городов есть "свои" птица, дерево и цветок), поэтому неудивительно, что мне с моим хобби очень хотелось его увидеть. Ну и ещё потому, конечно же, что это очень красивая птица.

Забегая вперёд скажу - никаких фазанов я так и не увидел.

Тем не менее, места там красивые:

Оставив мотоцикл в безлюдном порту рыбацкой деревушки, я, полный надежд, направился в леса скалистого полуострова Хакодзаки.

На краю деревни, там, где уже начинается лес, стоит небольшое святилище.

По громкоговорителям постоянно объявляли "медвежью опасность": в местных лесах в последнее время часто замечали медведей, поэтому жителям рекомендовали не ходить в лес в одиночку, а также возвращаться с могил родственников (это было время праздника О-Бон, в это время принято навещать могилы предков, которые зачастую находятся в достаточно глухих местах) до захода солнца. 

На входе в лес тоже висело предупреждение о медведях.

(На фото - медвежье предупреждение из Канагавы, потому что очень уж на нём  медвед внушительный. в Камаиси это была просто бумажка с текстом, прикоепленная к дереву).

С медведями мне встречаться не хотелось, но, с другой стороны, медведей бояться - в лес не ходить, так что я нашёл палку попрочнее и поувесистее и двинулся вперёд.

Дорога дальше, как видим, закрыта. Но это не остановило ни пешего меня, ни каких-то местных жителей на автомобилях, которые встретились мне позже.

В основном вокруг был довольно густой лес, но изредка удавалось выйти и на открытое место.

В местных лесах обитают вот такие зелёные цикады. Стрекочут они довольно громко, но не оглушительно и вполне мелодично. При приближении человека они пугаются и неуклюже взлетают, врезаясь в листья, ветки и вообще во всё что попало.

Я рассчитывал на изобилие пернатой и прочей живности в таком диком уголке, но попадались мне в основном самые обычные птички - синицы да ещё вот, белоглазки.

Впрочем, удача немного улыбнулась: кажется, это белобрюхий дрозд, взрослая самка.

А это - подросший птенец.

В Японии практически любое место имеет все шансы стать священным, а уж безлюдное место с богатой природой и красивым видом - тем более, так что ничего удивительного, что среди чащобы над дорогой возвышаются тории.

У небольшого ручейка в низине я застиг врасплох оленя, который, видимо, пришёл туда на водопой. Первым делом олень решил затаиться, что позволило мне его сфотографировать.

Сфотографировать оленя в какой-нибудь Наре, где они тучными стадами ходят по улицам и отжимают у туристов печеньки - невелика доблесть. А вот дикий олень в северных лесах - совсем другое дело.

Олень вскоре сообразил, что его тактика не помогла и его заметили, поэтому вскочил и резво убежал в чащу.

Раскидистые кроны местных деревьев:

Меж тем, дорога уводит всё дальше, к самой оконечности полуострова.

Пускай мне не очень повезло с пернатыми, с членистоногими получилось удачнее: безушник Зибольда, он же - они-янма, самая крупная из японских стрекоз.

В основном эти огромные стрекозы встречаются в лесах, преимущественно - горных. Там они летают туда-сюда над полянами и лесными дорогами.

Кроме стрекоз в лесу были разные бабочки.

И вот такие, с ажурными крылышками.

А это - парусник графиум сарпедон.

Внезапно, лопата.

Но вот, наконец, в конце дороги появляются признаки человеческой цивилизации: разумеется, даже в этих диких местах есть общественный туалет.

А чуть дальше - синтоистское святилище, на которое указывали встреченные ранее тории.

А ещё дальше, за деревьями - маяк.

Наконец-то можно оглядеть окрестности.

Где-то вдалеке плывет по своим делам корабль.

А навстречу ему - другой.

Эти скалы называются "Настил из тысячи татами", "сэндзёбики".

Я попытался было спуститься на них (маяк, к которому я подобрался, очевидным образом, находится на возвышенности, а скалы - у самой воды. Между ними - обрывистый берег), но тропинка обрывалась на полпути, а карабкаться дальше по отвесным скалам я не рискнул.

Тем не менее, какому-то любителю погреть свою жопку удалось каким-то непостижимым образом забраться на эти скалы. 

Я хотел было заснять его крупнее, но он явно заметил меня и мой гигантский объектив и мне стало как-то неловко.

Что ж, прошёл я весь полуостров, но никаких фазанов так и не встретил. Пришлось несолоно хлебавши возвращаться обратно.

На обратном пути в гостиницу остановился рядом с пляжем.

Пока я лазал по лесам, в бухту заплыл корабль береговой охраны.

Пока освещение позволяет, за неимением лучшего можно поснимать самых обычных птичек. Вот белая трясогузка.

А вот чёрный коршун.

Впрочем, под конеч мне чуточку повезло: вот скопа. Охотится.

Скопа питается почти исключительно рыбой. С большой высоты она высматривает свою добычу, а потом пикирует за ней прямо в воду.

Что ж, скопа раздобыла себе пропитание, пора и мне заняться тем же.

За один раз я, конечно, столько не съем, зато не нужно будет задумываться о том, что съесть на завтрак.

Ведь на следующий, девятый день путешествия я выдвинусь с утра пораньше и отправлюсь в сторону Исиномаки, попутно осматривая достопримечательности.

И первым пунктом на пути - статуя богини Каннон на высоком берегу.

Обратите внимание, что в Айдзувакамацу Каннон в руках держала младенца, а тут - увесистую рыбину.  Сразу видно, чем промышляет местное население.

А вот убранство храмового зала внутри статуи.

Разумеется, статуя не стоит сама по себе - вокруг неё раскинулся довольно обширный храмовый комплекс.

Кшитигарбха, по-японски - Дзидзо - покровитель детей, защищающий их в посмертии от ада и демонов. Зачастую его самого изображают в виде ребенка, но не в этом случае.

Со своего высокого берега Каннон смотрит на залив. Оттуда возвращаются с богатым уловом местные рыбаки.

Погода, как видите, начала портиться, но это ещё не повод отменять планы.

На пути в Исиномаки я решил разведать парк в Офунато, но, прибыв на место, понял, что лучший способ всё осмотреть - прокатиться на моторной лодке вдоль побережья, ведь самое интересное здесь - это скалистые берега и маленькие островки.

Мне повезло - кроме меня нашлись ещё желающие прокатиться на лодке, так что не пришлось ни много платить ни долго ждать.

За свой причудливый цвет этот островок называется "Парчовая скала"

Белые потёки - это помё бакланов и прочих морских птиц, которым эта скала очень нравится. В такой плодородой обстановке в трещинах скалы даже выросли сосны.

Ветер и волны придали местным скалам разные причудливые формы.

А эти скалы своими очертаниями напоминают местным жителям фронтон синтоистского храма.

С моря видна какая-то сычевальня посреди леса.

Ещё скалы.

Какие-то пернатые обитатели здешних мест. К сожалению, так и не смог опознать их.

А также более знакомые пернатые.

Выбрался из лодки на берег и приготовился ехать дальше.

Меж тем, погода разошлась не на шутку. Начался дождь.

Впрочем, именно такая погода лучше всего подходит к последней остановке перед ночёвкой в Исиномаки - мемориалом цунами 2011 года в Рикудзентаката.

Именно эти места - Исиномаки, Офунато, Рикудзентаката и прочие подверглись самому страшному удару стихии.

Напоминанием и свидетельством тому служат руины хостела Японской юношеской ассоциации.

До цунами это место славилось своей сосновой рощей на берегу моря. Теперь от неё ничего не осталось.

Только одна сосна из многих сотен пережила стихийное бедствие, и за это получила прозвище "Чудесная сосна", однако ущерб, нанесенный океанской водой оказался слишком велик, и дерево все равно погибло.

Впрочем, так написано на табличке. А если судить по внешнему виду, дерево вроде бы живое, что, конечно же, ярчайший символ восстановления региона из руин. Тот же посыл и у этой мозаики на земле рядом с сосной.

А от всех остальных сосен остались лишь эти пеньки.

Даже вид на море отсюда не сулит теперь ничего хорошего.

В самом мемориале фотографировать нельзя, да и не то чтобы там было можно много чего сфотографировать: в основном там видео и аудиозаписи тех событий, интервью с очевидцами, рассказы о тех, кто погиб, сейсмологические материалы и объяснения. Из объектов - покореженные стихией автомобили, элементы мостов, дорожные знаки. Вообще, мемориал оставляет сильное впечатление.

До этого момента я был склонен недооценивать опасность цунами и возлаать слишком большие надежды на прогресс - свидетельства из мемориала спускают с небес на землю.

Дальше без особых приключений я добрался до Исиномаки, хоть и промок под дождем, но это мелочи.

А на следующий день меня ждал один из Трёх Главных пейзажей Японии и родина Одноглазого дракона - об этом в следующей серии!

Путешествие по региону Тохоку, День седьмой, до свиданья, Аомори!

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут.

Про третий и четвертый дни путешествия можно почитать здесь.

Про пятый день путешествия я писал вот где.

События шестого дня описаны в этом посте.

Итак, после некоторого перерыва я возвращаюсь к рассказу о своём путеествии по северу Японии. Как ни хорошо было в Аомори, пора было пускаться в обратный путь, и проехать предстояло немало:

Но прежде чем углубляться в северные горы и леса, я твёрдо решил приобщиться к культуре - Художественный Музей Аомори, вот куда я направился.

Знаменит этот музей современного искусства в первую очередь статуей понурого пса Аомори-кен (то есть, буквально, "аоморьская собака") авторства местного уроженца Нара Ёситомо.

Надо сказать, что это - один из немногих экспонатов музея, которые разрешено фотографировать. Находится пёс в специальном пёсьем закутке, пройти к которому - отдельный квест.

Кроме аоморьской псины, в музее разрешено фотографировать любые выставленные картины Мунаката Сикоо, ещё одного уроженца Аомори, едва ли не самого знаменитого из местных художников, очень плодовитого и рисовавшего в очень специфическом, узнаваемом стиле:

Надо сказать, кстати, что рёкан, в котором я останавливался в Аомори, помимо прочего страшно гордится тем, что Мунаката был его завсегдатаем, жутко любил отмокать в их купальнях, а отмокнув - принимался рисовать свои картины, немалое количество которых он подарил на память рёкану. Теперь они украшают там коридоры и лобби.

А экстерьер рёкана украшает Мунаката собственной персоной, в виде огромного бумажного фонаря в формате местного, тоже очень особенного и знаменитого фестиваля Нэбута-мацури:

Но я ушёл в сторону от основного повествования...

Между прочим, найти художественный музей было тоже довольно-таки непросто: рядом с ним находится огромный музей, посвященный археологии, а также быту и культуре местных древних людей, стоянка которых располагалась вот прямо на этом самом месте. Это всё, конечно, тоже очень интересно, но в мои планы, увы, не входило, поэтому когда я перепутал один музей с другим, я не слишком обрадовался...

Впрочем, мне очень понравилось, как этот музей вписан в пейзаж.

Всякую живность и прочую природу я планировал оставить на потом, но этот махаон у входа в музей так и просился в кадр.

Вернёмся, однако же, к остальным экспонатам музея, благо, их не так уж и много. Мунаката был разносторонним художником: риовал он и на буддистскую тематику...

...и достаточно своеобразные автопортреты:

И вот такие штуки:

И такие:

Кроме картин Мунакаты дозволяется также сфотографировать вот это ГИГАНТСКОЕ полотно во всю стену. Называется оно "Урожай".

Его довольно интересно рассматривать - много упоротых мелких деталей. И фуррей.

Может, конечно, это и не фурри, но явно что-то фурреобразное.

Ещё один фрагмент:

Ещё одна местная достопримечательность - декорации для оперы "Алеко", нарисованные Марком Шагалом.

Всего здесь выставлено четыре задника:

Ладно, ладно, я прекрасно понимаю, что вы читаете мои посты не для того, чтобы смотреть на картинки из музеев. Так что на этом с приобщением к культурке покончено. 

Дальше мой путь лежал в ущелье Оирасе, по которому течёт одноимённая речка, берущая начало в озере Товада.

И всё это великолепие находится посреди огромного природного парка Товада-Хатимантай.

Вдалеке виднеется гора Иваки - и тут от нее никуда не деться.

Примерно такие пейзажи я наблюдал по дороге в Оирасе.

А вот и само ущелье с рекой. Всё очень зелёное.

Речка небольшая, неглубокая, но быстрая и бурная.

Кроме самой речки, вокруг много живописных скал

Параллельно реке проходит дорога, с плотным, но неспешным движением. Между дорогой и рекой - тропка для любителей прогулок на природе вроде меня.

Надо думать, в сезон красных листьев тут очень красиво...

Само собой, есть тут и водопады.

Это - самый высокий из них, водопад Кумои.

А это - Тёси; он, может, и пониже, зато намного шире!

И вот так, вдоль реки по ущелью Оирасе я выбрался к озеру Товада.

Рядом с дорогой - тории. Значит, где-то рядом синтоистское святилище.

И действительно, на скалистом берегу прямо над водой - крохотный алтарь.

Для таких маленьких святилищ в японском языке есть особое слово, которое мне очень нравится: "хокора". Несмотря на то, что место довольно дикое, вниманием эта хокора не обойдена: кто-то поднёс местному божеству баночку сакэ.

Озеро Товада: большое и красивое. Видите, там вдалеке виднеется что-то маленькое и белое? Вот туда мне нужно будет доехать первым делом.

Этот посёлок на берегу озера называется Утарубе, и это последний островок цивилизации на моём пути через леса и горы к тихоокеанскому побережью. То ли из-за того, что тут так безлюдно, то ли оттого что начало вечереть, кажется, что на всём здесь лежит печать запустения и упадка. А может, не кажется.

Например, этот большой дом явно давно заброшен.

У причала стоят корабли - это и есть те белые пятнышки с фотографии выше.

Не похоже, что в последнее время они выходили в плавание...

Глядя на эти корабли, невольно задумываешься о том, что эти места знавали и лучшие времена...

Хотя вот этот корабль, стоящий в стороне, выглядит чуть пободрее прочих.

Обратите внимание: на предупреждающей табличке не обошли вниманием и наших соотечественников.

Последний взгляд на озеро.

А потом была долгая дорога через всякие японские ебеня - горы, леса, знаменитый на всю Японию своим чесноком город Такко (вампиры обходят это место десятой дорогой - даже если не знаешь, чем знаменит город Тако - учуешь ещё на въезде), крохотные островки цивилизации - и снова леса и горы. В одной из безлюдных ночных деревень у меня начал заканчиваться бензин, но, по счастью, почти по пути нашлась работающая автозаправка (в такой подворотне, что без гуглокарт я бы её ни в жисть не нашёл).

Так или иначе, к десяти часам вечера я добрался до города Камаиси, где у меня было запланировано две ночёвки в непритязательной гостинице.

Выглядел мой номер так:

Туалет в коридоре, душ - на первом этаже. Однако, есть в этом месте какое-то своё особое очарование, простота и естественность.

Пожалуй, мне хотелось бы вернуться туда снова, когда-нибудь.

На этом седьмой день закончился, а на следующий день я отравился на полуостров Хакодзаки на поиски фазанов, но это - уже совсем другая история...

Путешествие по региону Тохоку, День шестой, вокруг да около Аомори

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут.

Про третий и четвертый дни путешествия можно почитать здесь.

Про пятый день путешествия я писал вот где.

Итак, я добрался до самой дальней точки своего путешествия, дальше начнётся возвращение домой. Но прежде чем пускаться в обратный путь, стоит проехаться по окрестностям! Для начала, я решил доехать до синтоистского храма Такаяма-Инари, который расположен в городе Цугару, на берегу Японского моря. От Аомори это не так уж далеко, но и не совсем рукой подать, так что с самого утра я пустился в путь. Дорога пролегала мимо зелёных полей

с живописными ирригационными сооружениями (с того места, где я остановился, было не видно, но я думаю, что там - плотина на небольшой речке).

Вдалеке виднеется главный местный ориентир и священное для синтоизма место - гора Иваки (1625 м).

Памятуя о том, что реакторчанам интересны всякие бытовые штуки, сфотографировал оросительный канал для местных полей.

А вот как над этими полями распыляют... пестициды, наверное? Маленький вертолёт на радиоуправлении, сам оператор стоит метрах в двух от края поля, там же и счастливый хозяин участка (вертолет, похоже, принадлежит фирме, в которую обращаются фермеры, когда им нужно что-нибудь опрыскать).

Сразу за полем - жилые дома.

Кто это наблюдает за происходящим с проводов? Да это же пустельга, маленький сокол!

Нельзя сказать, что в Японии это редкая птица, но подобраться к ней на расстояние хорошего снимка - совсем непросто...

А вот и святилище Такаяма-Инари. Пока я добирался к нему, погода испортилась, начался дождь.

Это - что-то вроде гостиницы для паломников.

Храмовые ворота с каменными стражами кома-ину.

Сам храм находится на холме, к нему ведет лестница.

А вот и главный павильон:

Рядом с ним - второстепенные святилища, все они посвящены лисьему божеству Инари.

Среди прочих храмов Инари храм Такаяма-Инари отличает вот этот вид:

Дороги, обставленные красными тории, есть много где, но мало где это выглядит так же живописно. А в ясную погоду вдалеке можно было бы разглядеть море...

С одной стороны у дороги - лотосовый пруд с небольшим павильоном на островке в центре.

Цветут лотосы - белые

и красные:

С другой стороны дорога поднимается на небольшой холм с водопадом:

С холма открывается вид на мутную реку

И на ветряки, которых здесь великое множество.

А на самом холме мокнут под дождем статуи божественных лисичек.

Однако же, пора двигаться дальше, так что я прохожу обратно по дороге через тории,

Смотрю ещё раз на лотосовый пруд,

И еду дальше - к Мосту Журавлиного Танца, Цуруномай-хаси, через озеро Цугару-Фудзими.

По дороге попадаются поля подсолнухов.

А за подсолнухами - вездесущие ветряки

Пока я лазал по полям, мне повстречалась крупная и вялая от дождя цикада.

А вот и мост! Очень длинный и целиком сделанный из дерева.

Несмотря на плохую погоду, нашлось немало желающих прогуляться по мосту именно тогда, когда я собрался его фотографировать, так что я переключился на местную живность, в ожидании пока все сваляь с моста и перестанут портить мне кадр.

Как раз неподалеку от меня плавала чомга, она же - большая поганка.

Но вот, наконец-то, мост свободен!

Несмотря на плохую погоду, на противоположном берегу можно разглядеть очертания горы Иваки.

А с самого моста можно разглядеть радугу!

Ещё мост.

И ещё. Зря я что ли битый час ждал, пока все с него свалят? 

Рядом с мостом, в полном соответствии с его названием, расположен небольшой журавлиный питомник.

Журавли в нем обитают, в основном, в одиночных вольерах.

Тем не менее, в одном вольере - счастливое семейство, два журавля и журавлёнок (все трое отказались умещаться в один кадр).

Японский журавль по-японски - "тантё:", то есть "киноварная птица". Так он называется из-за ярко-красного пятна на макушке - как киноварный оттиск печати.  

Журавлёнок крупным планом. 

И ещё крупнее.

Меж тем, пора ехать дальше, к последнему пункту на сегодня - к замку в городе Хиросаки.

По дороге мне повстречался ещё один местный пернатый хищник - восточный канюк.

По-японски он называется смешным (на мой взгляд) словом "носури".

Тем не менее, значение у этого слова вовсе не комическое, оно довольно точно отражает манеру охоты этой птицы и означает "прочёсывающий поля".

Подобраться к этой птице поближе непросто - несмотря на свой довольно крупный размер, носури пугливы.

Но вот и замок Хиросаки. Точнее, его ворота.

Как это нередко бывает с японскими замками, на его территории расположено святилище защитников страны.

Этот тип святилищ легко узнать по очень специфического вида тории.

Сторожевая башня замка.

Живописно возвышается надо рвом.

Вид с холма в центре замка на прилегающий парк. Вдали виден город и гора Иваки, куда ж без неё.

А это - центральная башня замка, тэнсю. Совсем небольшая.

Я бы даже сказал, крохотная.

В сезон цветения сакуры, сквозь соцветия отсюда видна главная башня. Сейчас её разглядеть намного сложнее.

Пора возвращаться к мотоциклу, но для этого придется обойти вокруг замка.

Замковый ров.

Во рву живут утки-мандаринки. Этот селезень ещё не переоделся в яркий брачный наряд, но уже в процессе.

А это - обыкновенный воробей. Я не обделяю вниманием даже самых обычных птичек.

Статуя первого даймё этих мест при сёгунате Токугава - Цугару Тамэнобу.

Как всегдя, японцы вольно обращаются с англоязычными надписями. Вместо Mt.Shirakamis должна была быть гора Сираками (без "с" на конце), или тогда уж полностью как в японском оригинале - Shirakamisanchi - "горная система Сираками".

В эпоху Мэйдзи город Хиросаки испытал сильное западное влияние, поэтому тут много старинных зданий в европейском стиле. Например это - бывший центральный банк.

 А это (на переднем плане) - вполне современный общественный туалет.

В этом здании располагалась христианско-просветительская европейская миссия.

Ещё я хотел посмотреть на здание старой библиотеки, но оно, увы, на реконструкции.

Это аллея сакур. Надо думать, весной здесь очень красиво.

Мост через замковый ров.

И обычные жилые дома рядом с ним.

Типичная улица жилого квартала в Хиросаки. Где-то неподалеку я оставил свой мотоцикл...

Прежде чем вернуться в гостиницу, заеду поужинать.

Вот эта придорожная харчевня - подходящее место.

С одной стороны, это не сетевое и вполне аутентичное заведение, с другой - оно рассчитано не на туристов, а на обычных голодных путников и местных жителей, поэтому всё тут скромно и недорого, всё как я люблю.

А вот так выглядит интерьер:

Мой ужин: гречневая лапша соба, маринованные овощи, рис с грибами, овощами  и мясом, тэмпура.

На этом всё.

В следующей серии - много природы, немного абандона, немного современного искусства и долгий-долгий путь в Камаиси.

Stay tuned!

Путешествие по региону Тохоку, День шестой, вокруг да около Аомори

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут.

Про третий и четвертый дни путешествия можно почитать здесь.

Про пятый день путешествия я писал вот где.

Итак, я добрался до самой дальней точки своего путешествия, дальше начнётся возвращение домой. Но прежде чем пускаться в обратный путь, стоит проехаться по окрестностям! Для начала, я решил доехать до синтоистского храма Такаяма-Инари, который расположен в городе Цугару, на берегу Японского моря. От Аомори это не так уж далеко, но и не совсем рукой подать, так что с самого утра я пустился в путь. Дорога пролегала мимо зелёных полей

с живописными ирригационными сооружениями (с того места, где я остановился, было не видно, но я думаю, что там - плотина на небольшой речке).

Вдалеке виднеется главный местный ориентир и священное для синтоизма место - гора Иваки (1625 м).

Памятуя о том, что реакторчанам интересны всякие бытовые штуки, сфотографировал оросительный канал для местных полей.

А вот как над этими полями распыляют... пестициды, наверное? Маленький вертолёт на радиоуправлении, сам оператор стоит метрах в двух от края поля, там же и счастливый хозяин участка (вертолет, похоже, принадлежит фирме, в которую обращаются фермеры, когда им нужно что-нибудь опрыскать).

Сразу за полем - жилые дома.

Кто это наблюдает за происходящим с проводов? Да это же пустельга, маленький сокол!

Нельзя сказать, что в Японии это редкая птица, но подобраться к ней на расстояние хорошего снимка - совсем непросто...

А вот и святилище Такаяма-Инари. Пока я добирался к нему, погода испортилась, начался дождь.

Это - что-то вроде гостиницы для паломников.

Храмовые ворота с каменными стражами кома-ину.

Сам храм находится на холме, к нему ведет лестница.

А вот и главный павильон:

Путешествие по региону Тохоку, День пятый, Акита, половина пути позади!

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут.

Про третий и четвертый дни путешествия можно почитать здесь.

Итак, после некоторого перерыва я продолжаю рассказ о путешествии по Тохоку. Забегая вперёд, скажу, что пожелания читателей будут учтены, и про манга-кафе я напишу отдельный пост с фотографиями, но в самом конце, в виде своеобразного бонусного дополнения - чтобы не нарушать целостность повествования о путешествии всякими отступлениями.

В предыдущей серии я ближе к вечеру добрался до Акиты, знаменитой своими собаками (кстати говоря, за весь день, проведённый там, так и не встретил ни одной акита-ину) и остаток дня потратил на всякие нужные дела: в автоматической прачечной постирал и высушил всю промокшую под дождём одежду, в магазине электроники купил переносной SSD для фоточек (к этому моменту места на имеющихся носителях стало не хватать), в манга-кафе принял душ (не в каждом манга-кафе есть такая опция, так что стоило воспользоваться возможностью) и завалился спать.

Наутро же я начал осмотр города с центрального парка, обустроенного на месте замка, как это нередко бывает в японских городах.

От самого замка осталось не так уж много: вот его внутренние ворота,

А вот одна из башен, по совместительству - казармы для стражи замка:

Она же с другого ракурса:

Больше от былого величия замка Кубота (так он назывался когда-то) не осталось ничего.

По дороге к замковой башне можно посмотреть на бронзовую статую Сатаке Ёситака - последнего даймё (что-то вроде князя на Руси) этих мест. После революции Мэйдзи административное устройство Японии очень сильно поменялось, и родовое управление областями перестало существовать.

В парке меня интересовали, во-первых, птички (которых я там так и не встретил), а во-вторых - синтоистский храм Иятака:

В этом храме я рассчитывал получить очередную "алую печать" в свою, специально для этого предназначенную, книжечку (почти у каждого храма в Японии, как буддистского, так и синтоистского, есть своя уникальная "алая печть", "госю:ин" - по желанию любого посетителя храма (и за небольшую плату) служитель храма ставит эту печать в специальные книжечки "госю:интё:" или просто на лист бумаги в знак посещения этого храма, а также пишет от руки тушью дату посещения и что-нибудь приличествующее случаю (это могут быть знаменитые стихи, исторически связанные с этим храмом, или - особенно в случае буддистских храмов - цитаты из священных текстов и т.д.)). Увы, из-за клятого вируса в данном храме временно приостановили приём книжечек, так что пришлось ограничиться фотографиями.

Какой же парк без водоёма?

А вот в храме Миёси, что по соседству, мне повезло по обоим пунктам. Я искал медь, а нашёл золото! Точнее - сокола-чеглока.

Пара этих соколов, похоже, облюбовала себе для жилья одно из высоченных деревьев в храмовом лесу.

Сказать, что я удивился, встретив здесь эту довольно редкую птицу - значит не сказать ничего.

В самом же храме мне поставили в книжечку печать, а вот на вопрос о соколах ответили, что понятия не имеют, кто живёт у них по соседству.

Впрочем, не стоит требовать от священнослужителей глубоких познаний в орнитологии. Достаточно того, что они поддерживают этот красивый храм в хорошем состоянии.

Ещё по дороге к парку я не мог не заметить набережную реки в центре города: прогуляюсь по этому району - и поеду дальше - решил я. Многие заведения и магазины здесь размещаются в старинных зданиях. Например, в таких,

Или таких:

Или вот этаких:

А вот и сама набережная:

Очень уж я люблю, когда задняя стена дома своими окошками и балконами нависает над рекой.

И ещё дома над рекой:

Что хотел написать автор? "Акула"? "Аквила"? Мы никогда не узнаем...

 

Всё-таки, очень атмосферный этот райончик. Некоторые заведения украшены постерами к старым фильмам,

У некоторых украшения более аскетичны и традиционны:

А это - здание местного банковского отделения, одного из первых в этом регионе.

Это была революция Мэйдзи, мы учились у европейцев как могли.

И среди всего этого великолепия, в неприметном закутке рядом с автостоянкой, непременно найдётся место и для небольшого храма.

Ну всё, на этом осмотр Акиты можно считать законченным, едем дальше - на полуостров Ога, по дороге с ветряками.

Это было бы просто ещё одно из множества заброшенных и заваленных всяким хламом зданий, если б не его название. Justice Sociale, "Социальная справедливость". Oh, the irony.

Нет, всё-таки ветряки, пляж и море - это красиво.

Ещё пляж.

Ещё ветряки.

Префектура Акита, помимо прочего, известна своими намахагэ - новогодними демонами с большими ножами, которые ходят по домам в поисках ленивых и непослушных детей. Точнее, по домам ходят ряженые этими демонами местные жители.  Большое разнообразие масок и нарядов из соломы сделало эту традицию важным элементом культурного наследия. Где-то в этих краях есть даже музей намахагэ.

А дальше будут море и скалы.

Погода хорошая, и многие местные (и не только) жители выбрались к морю на пикник. Кто-то плещется в воде, кто-то собирает у берега моллюсков и прочие дары моря, кто-то просто жарит что-то на мангале и нежится на солнышке. А я стараюсь снимать пейзажи так, чтобы все эти отдыхающие не попадали в кадр.

Впрочем, на местных скалах встречаются и другие отдыхающие:

Это чёрный коршун и ему жарко.

Кроме скал, коршуна и отдыхающих на берегу есть маяк.

И скала, по мнению многих похожая на Годзиллу.

Вот вам ещё всяких скал.

 

И ещё.

На смотровой площадке, сомещенной с автостоянкой, нас поджидает ещё один гигантский намахагэ.

Всё. Приехали, дальше мне предстоит пешком подниматься в гору. 

В начале подъёма - некое старинное сооружение, напоминающее храм. При нём - местный котик.

На первый взгляд, котик суров и бдительно охраняет свои владения...

Но это лишь видимость!

Что ж, прощай, дружелюбный котик, мне пора идти.

И всё же, что это за странное здание он охраняет? То ли храм, то ли не храм, то ли дом, то ли не дом...

Поднимаемся выше. Вот это уж точно храм, буддистский.

Оглянемся назад, там такой вид...

Ладно, видали мы виды и получше.

Меж тем, надо подниматься ещё выше. Проходим мимо главного здания храма.

И, спустя несколько сотен метров верх в гору по адовой жаре - то, ради чего затевался этот поход: 5 маленьких святилищ стоят бок о бок друг с другом на совершенно безлюдной полянке высоко на горе.

Мои вкусы очень специфичны и не все их поймут, но это стоило того.

Полуостров Ога - вулканического происхождения, так что ничего удивительного, что в центре у него гора - потухший вулкан. На неё-то я и поднимусь, прежде чем двинуться к месту моей сегодняшней ночёвки - Аомори.

Вид с вершины на окрестности.

И в другую сторону.

А эта впадина - бывший кратер.

Без намахагэ не обошлось и здесь.

Местные сувениры и достопримечательности.

Только я собрался уезжать, как в небе над горой появился кто-то пернатый и интересный.

Да это же пустельга!

Пустельга прилетела не одна - я видел там сразу трёх, охотящихся поблизости друг от друга.

Честно вам скажу, подкрадываться к пустельге на расстояние хорошего снимка - дело непростое и неблагодарное.

Поэтому переключимся на что-нибудь менее пугливое.

А вот этого усача, помимо прочего, называют "жук звёздного неба". Понятно почему, правда же?

Что ж, солнце клонится к закату, а до Аомори путь неблизкий. 

Рассказывать о нем особо нечего, кроме, разве что, эпизода у придорожного магазина у которого я остановился, чтобы передохнуть и перекусить - на его свет слетелась куча всякой мошкары, и среди них - самка жука-носорога:

Здоровая!

Ситуацией пользуются местные древесные лягушки - еда сама летит на стол, да в таких количествах, что ешь не хочу.

Объевшиеся и ленивые. Но при этом надёжно держатся на вертикальной стене.

Напрасно я послушался советов гугл-карт - какими тёмными и дикими дорогами добирался я до своей гостиницы, лучше даже не вспоминать. А ехал бы по трассе - сделал бы небольшой крюк, но приехал бы быстрее и спокойнее. Впрочем, не важно. Вот он, гостеприимный рёкан, приветливо светящийся в ночи.

В кои-то веки я отдохну по-человечески. 

Но сперва - онсен во внутреннем дворике. Фото не будет.

А вот карта маршрута на этот день (как обычно - чёрным отмечен пройденный ранее путь, красным - маршрут этого дня, синим - то что ещё предстоит проехать в следующих сериях):

Ну вот и всё на сегодня. Половина пути позади!

Stay tuned, folks!

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 4: Домой через Швейцарию, Австрию, Германию и Чехию

Завершение рассказа, "который для ВК а не Реактора (c)".
Кто не умеет блочить теги - страдайте. Кому интересно - велком под кат.
Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.

Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
И остальная дорога

День 5: Поезда и озера

На пятый день поездки я проснулся я ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.

Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину - Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция Zweilütschinen. Тут пути расходятся на сети двух долин, Лаутербруннена и Гриндельвальда (чтобы потом соединиться снова уже на границе снегов). Интересная деталь: поезда из Интерлакена выходят одним длинным составом, а потом тут расцепляются и расходятся в две долины. Оптимизаиця использования однопутной инфраструктуры
Немного ближе к Лаутербруннену...
И вот мы уже возле Staubbachfall, одной из самых примечательных деталей долины
Но мы сюда приехали не только за этим, потому паркуемся возле вокзала Лаутербруннена,
Вид с самого вокзала
Милейшие электровозики. Самых разных поколений, кстати, многим на вид лет 60-70 (как, к примеру, зеленому вдали).
Покупаем билеты (попутно я забываю возле окошка кассы штатив), и через несколько минут едем под безумный уклон вверх!

А это на вокзале станции Wengen. Городка, который официально не имеет автомобильного сообщения с долиной, только железнодорожное (я находил на карте какие-то тропы, но навигатор их не видит, и я не знаю насколько они проходимы и не частная ли территория, на Вулкане решил не проверять)
Прямо с перрона отличный вид на долину. Но мы поищем еще эффектнее
Самая живописная разгрузка щебня какую я когда-либо видел (кстати, дальше его везут маленькими электрогрузовичками). Тут интенсивное не только пассажирское, но и товарное движение.
Противоположный склон долины с крупным зумом. Там тоже идут пути этой же ЖД сети, и что-то едет. С виду пассажирская электромотриса с платформой.
Едем назад. Как оказалось, самый эффектный вид на долину Лаутербруннен получился из окна поезда. (Клац для большой версии)
На пути множество тоннелей, с разъездами между ними. Пропускаем товарняк, на котором кроме прочего вверх поднимают квадроцикл
И вот мы уже вновь на вокзале Лаутербруннена. Как раз прибывает очередной поезд из Интерлакена.

На выезде из долины угодили в несколькокилометровую стоячую пробку на ремонте дороги, которую к тому же было сложно объезжать из-за интенсивного встречного траффика
Прощальный взгляд на Бриецзее. Надо будет сюда вернуться как-нибудь
А мы снова подъезжаем к Майрингену,
Чтобы посмотреть на Райхенбахский водопад в хорошую погоду, но теперь снизу. К нему из долины ведет небольшой фуникулер

Еще на подъезде водопад намекает, что нас ждет впереди
Радуги там буквально в любом местеЧто коротко можно сказать про водопад находясь под ним: красиво и очень мокро. Сфотографировать практически невозможно, постоянный мелкий дождь из брызг. То что надо в жаркий день!

В самом Майрингене в самом центре есть небольшой музей Шерлока Холмса, возле которого сидит он сам (кстати, почетный гражданин этого города)
После посещения водопада едем дальше, теперь в сторону Люцерна, с посещением по дороге зубчатой ЖД на гору Пилатус.Впереди озеро Сарнен. Прямо на этой фотографии запечетлено как я прощелкал нужный поворот, и случайно выехал на автобан. Делать нечего (не развернешься же), пришлось ехать до следующего съезда без виньетки
Просто виды с дороги
Эта гора долгое время была прямо перед нами, и мы было подумали что это и есть разрекламированный Пилатус
Но оказалось что не он. Мы уже доехали до городка Alpnachstad, из которого начинается железная дорога на гору. Система весьма примечательна тем, как вагоны на станции переходят с одного пути на другой - горизонтальным перемещением секции рельса:
Но вверх мы не поехали. Причина проста: меня задушила жаба. За путь в две стороны с одного человека там запрашивали ни много ни мало, а по 72 франка с человека. Честно, я был морально готов к ценам до 40ка. Потому пофотографировал поезда с земли, посмотрел как они интересно маневрируют, а потом поехали дальше. Обязательно надо будет сюда вернуться и съездить наверх, но с такими ценами это должно быть основательным посещением на несколько часов с занесением в бюджетный план, а не вошли-посмотрели-вышли.
Дальше до самого Люцерна трасса идет буквально по берегу озера (точнее озер, на этом фото Alpnacher See). Люди массово купаются с отдельных камней прямо под трассой, как на меня такое, но их тоже можно понять: ровно половина побережья занята собственно дорогой.
А это уже побережье озера Люцерна. Над нами вышел из тоннеля и идет по эстакаде автобан, справа сплошные яхты
И вот уже сам центр города
Изначально на Люцерн были планы на несколько часов: центр города, включительно с крепостными стенами, мостом и скульптурой раненого льва и Швейцарский Музей Транспорта. Но поскольку мы едем с отставанием от графика на полдня, пришлось ограничиться разведывательной прогулкой с отметками что подробнее смотреть в будущем.
Конечно, у нас еще целый запасной день без планов, но использовать его в Швейцарии в этот раз не получится, так как в этом регионе не получилось найти жилья за приемлемую цену.
Мост Каппельбрюке
И панорама с него на центр города (Клац для большой версии)
Хороший город, но нам надо ехать дальше: ближайшее адекватное жилье которое я нашел и до которого мы успеваем доехать до ночи в Австрии. Просто живописный вид с дороги, пока стояли на участке с реверсивным движением
Наш путь идет в сторону города Бад Рагац, и далее не доезжая до него в Лихтенштейн
Эта часть Швейцарии не настолько скалиста как центральная. Иногда горы расходятся, и дорога идет просто по холмистым возвышенностям
Периодически спускаясь в низины с озерами и замками. Тут на фото город Рапперсвилль-Йона. Мы едем по дамбе между двумя озерами
Перед самым Лихтенштейном снова поднимаются горы
Пока еще невысокие, и больше напоминающие Карпаты
Довольно неожиданно горы расступаются, и перед нами открывается долина Рейна. За рекой (примерно от середины долины и дальше) - Лихтенштейн. Высокие горы за ним уже Австрия.Как ни смешно, но у меня ровно одна не мутная фотография из Лихтенштейна: c заправки, где остановились купить воды.
Да и Лихтенштейна на нашем пути было мало, через буквально полтора километра уже снова была Австрия
Городок Фельдкирх, проезжая который мы выезжаем на автобан в Тироль
Наша ночевка сегодня возле города Санкт-Антон-ам-Арльберг. Думал ли я в далеком 2001м году, гоняя в MS Train Simulator паровозы по линии Иннсбрук - Санкт-Антон, что мне доведется тут побывать?
За такими размышлениями я совершенно неожиданно для себя обновил свой рекорд длины тоннеля, по которому я проезжал. До этого рекорд держался за 8км тоннелем в Хорватии. Теперь, благодаря тоннелю Arlberg Straßentunnel он равняется 16км. Едется довольно скучно, скажу вам.
Приехав к отелю, мы застали там огромное количество людей в национальных тирольских одеждах. Оказалось, что у кого-то или чего-то годовщина, и тут выступал народный оркестр, который вот-вот закончил играть, и сейчас кушал и пил пиво. Жаль что не застали выступления :(

День 6: Мюнхенская жара

Утренний вид с балкона отеля. Горы вокруг снова высокие и в снегах
Поскольку на сегодняшний день у нас никаких особых планов не было, то было принято решение неспешно скататься в Мюнхен, посетить не посещенные раньше локации, а по дороге если получится заехать еще в пару мест по дороге
Просто фотографии с дороги

А это уже на границе с Германией. Тут навигатор нас упорно пытался завести на перекрытую на ремонт дорогу, в конце концов я плюнул на него и поехал за местнымиНо со въездом в Германию мой мобильный оператор снова решил провернуть тот же трюк, что был в Швейцарии, и интернет перестал работать. Сменить местного оператора, в отличие от Швейцарии, тут эффекта не возымело. Разборки с саппортом ни к чему не привели ("у нас все работает"). Потому посещение чего-то по дороге отпало: мы банально не знали куда ехать. Я, обрадовавшись что в Австрии с интернетом все было хорошо, не озаботился оффлайновыми картами. Да и в Германию ехать мы решили вот-вот.У нас сохранился кэш карты от Гугла, он хоть и не строил маршруты, но позволял ориентироваться в Мюнхене. Потому немного отдохнув и подкрепившись в тени, мы движемся на север. Даже не в сам Мюнхен, а в городок Обрешляйфсгайм на север от него
Южные промышленные зоны Мюнхена. Тут главное не пропустить свой съезд, особенно когда тебя не ведет навигатор
Уже возле самого Обрешляйфсгайма. Траффик довольно плотный, несмотря на то что еще не час пик. Сквозь Мюнхен с пригородами мы прорывались немногим менее часа (правда, с учетом нескольких неправильных маневров). Фотографий с этого участка нет, так как Диана все это время держала телефон с открытой картой и говорила мне куда ехать.
А вот зачем нам было именно в этот пригород Мюнхена.

С виду невзрачное здание скрывает в себе авиакосмическое отделение Немецкого Музея (Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim). Которое, кстати расположено на месте американской закрытой авиабазы времен Холодной Войны
Этот музей среди прочих похожих интересен тем, что имеет ориентированную на экспериментальные самолеты экспозицию. Многие экспонаты тут в единственном числе.
Отдельная экспозиция полностью посвящена планерам Отто Лилиенталя
Небольшая космическая экспозиция тоже с интересными вещами. К примеру, в музее есть целая ракета "Европа" (на фото третья ступень). Это первая попытка европейской коллаборации в создании космического носителя. Про нее мало кто знает, так как она ни разу успешно не полетела, но задел был использован в более успешном Ариане.
Камера сгорания двигателя Фау 2. С него началась вся космонавтика какой мы ее сейчас знаем.
Мы довольно удачно приехали: как раз успели все осмотреть до закрытия музея, и двинуться к Мюнхенскому Олимпийскому Парку. Пока мы были в музее, машин на улицах стало еще больше. Но вот мы запарковались возле Парка, и уже идем по нему. Примечательные навесы в виде гиперболических параболоидовВот наша следующая цель для посещения - Олимпийская Башня. Не то чтобы супервысокая (обзорная площадка на 200м), но примечательная. Я хотел забраться на нее еще в прошлый приезд в Мюнхен.
Пара панорам Мюнхена, на Олимпийский Парк (где видно как раскладывает аппаратуру какой-то музыкальный фестиваль) (Клац для большой версии)
и на центр города в дымке. В прошлое наше посещение воздух был прозрачнее, и с башен центра города было видно Альпы. (Клац для большой версии)
Совсем рядом с нами "Мир БМВ" - их гравный офис, выставочный зал, музей, а за ними до окраины города - заводы (в снимок не влезли). Надо будет при случае посетить их музей.
Тень от башни на парке
А вот мы уже едем по равнинной Баварии в сторону Австрии, где нас ждет отель

Ночной вид на наш отель (как оказалось, целый комплекс из нескольких зданий в городке Оффенгаузен возле Вельса.

День 7: Линц и Чехия

В планах на сегодня у нас в первую очередь город Линц. Который нас встречает милым Куртом Кобейном на стене, которого хочется прижать к сердцу
Наша главная цель в Линце - музей Ars Electronica Center
Про этот музей можно рассказывать долго, но лучше его посетить самому. Он посвящен не столько электронике, сколько новым технологиям меняющим жизнь прямо сейчас. В первую очередь ИИ, робототехнике и бионике, с отклонениями в сторону искусства (чего стоит музыкальная экспозиция) и 3д печати.
На фото один из стендов - визуализация в реальном времени распознавания образа нейросетью. Со многими экспонатами и стендами можно и нужно взаимодействовать. Если что-то непонятно рядом всегда есть консультант, который может как дать ответ на конкретный вопрос, так и провести экскурс в экспозицию.Панорама Дуная с центрального моста, по которому мы идем из музея в старый город (Клац для большой версии)
Туристический трамвай в отдельном тупичке на центральной площади. А вот архитектуры видно мало, город на массовой реставрации и все в лесах.
Погуляв по Линцу едем строго на север, в сторону Чехии
Уже совсем недалеко Чешская граница...
... и вот уже Чехия.
В ближайших к Австрии городках все на немецком, и явно ориентированно на приезжающих развлекаться австрийцев. Это городок Vyšší Brod
Местный монастырь
Мы едем в сторону Чешского Крумлова. Дорога явно очень регионального класса. По ЖД нам на встречу проезжает весьма странного вида пригородный поезд
Вообще в этом регионе очень странная дорога, не имеющая никакой разметки, более того, постоянно пересекающаяся с ЖД, в том числе на полностью необорудованных переездах в закрытых поворотах (только знак и все, а ЖД за поворотом не видно). Давно такого не видел.
Иногда дорога идет по холмам и лесамНо в основном она идет сквозь лес вдоль реки Влтава
По которой неспешно сплавляются люди на рафтах и байдаркахА это уже тыльная сторона замка в Чешском КрумловеЕсли подняться, оттуда открывается отличный вид на город:
То же в виде чуток кривовато склеенной панорамы (но с деталями) (Клац для большой версии)
Немного деталей изнутри замка


Визуальный контакт с мишкой в медвежьей яме установлен!
И вид на замок с одной из улиц в нижнем городе
Следующая цель - город Глыбока-над-Влтавой, с замком в нем
Возле которого мы примерно через час и паркуемся.
Сам замок. Скорее даже не замок, а дворец в виде замка.
Все было уже закрыто, но по территории гулять никто не возбраняет
Над территорией постоянно кружится экскурсионный самолет, который возвращается раз примерно в 20 минут.
Дальше мы едем в город Писек, где будем ночевать. Немного закатных видов с дороги

у чехов какая-то интересная дорожная особенность: достаточно широкие для двух полос дороги отмечать только боковыми линиями без центральной разметки
А вот и сам город Писек. Вид на старинный мост вечером ...
... и в темноте.Город оказался достаточно маленьким для того, чтобы вечером пятницы в нем было сложно найти что-то поесть. Но приличная пиццерия таки нашлась.Ночевали мы, кстати, в отеле при местном стадионе, соответствующим оформлением номеров, начиная от картинок на стенах и заканчивая названиями номеров по европейским футбольным клубам. А еще на ресепшене не понимали английский, украинский тоже не помог (хотя если бы девушка не волновалась то взаимопонимание наверняка бы установили). Пришлось изъясняться жестами :)

День 8: Домой!

В планах на сегодняшний день было доехать домой (около 860км), но предварительно мы хотели посетить еще одно место, которое было буквально возле нас: место слияния рек Влтавы и Оравы, на котором стоит замок Zvíkov.
В поисках видовой площадки мы едем сельскими дорогами
Которые потом переходят в грунтовку по полям
И в конце-концов мы останавливаемся в сосновом лесу, так как дальше не позволяют ехать свежие завалы из деревьев (на фоне Диана как раз осматривает такой завал)
Потому дальше идем пешком, и не зря. Вот с такого вот утеса

Открывается вид на замок и слияние рек. Слева Влтава, справа Орава. (Клац для большой версии)
Сам замок почти не видно среди зелени (хотя был бы дрон можно было бы сделать впечатляющие снимки, можно убедиться в этом поискав замок в Интернете)Немного позже, заехав на полуостров с замком с другой стороны, мы таки сфотографировали то немногое что видно с земли среди деревьев
Дальше следовала дорога назад по тем же скучным чешским автобанам (еще и с огромным количеством ремонтов). Диана развлекалась фотографированием узоров из инверсионных следов самолетов. Я пытался не сойти с ума в этом солнечно-асфальтовом аду.
Это уже первые километры Польши, с ее характерными разноцветными путепроводами.
Где-то полчаса назад, около Остравы, у меня начал выть генератор. Звук знакомый, и заставляющий насторожиться. Самое интересное, что в прошлый раз он издавал такой звук год назад и менее чем в 100км отсюда.
Подъезжаем к украинской границе, темнеет. Вой генератора на какой-то момент затих, а потом усилился. Где-то час назад останавливались помочь вызвать эвакуатор застрявшему на автобане человеку из Франковска (у него лопнула шина). Мысли о том, как бы это сейчас не понадобилось нам.
Границу пересекли как обычно быстро, а вот сразу после нее начались приключения. Как только после зажигания у меня только с третьего раза запустилась фара, я понял что дело плохо, и уже садится аккумулятор. Отключить ее физически было не вариантом, так уже стемнело, потому я попытался ехать как можно быстрее в надежде что удастся доехать до дома. И почти удалось.
За 15 километров до Львова (возле поворота на пещеры в Страдче, довольно примечательное место) у меня сначала перестал работать спидометр, потом погасла фара, а через минуту отключилось зажигание. Мы встали.
Делать нечего, вызываю эвакуатор. Пока он едет развлекаюсь ночным фото.
И вот такая не особо радостная последняя фотография этой поездки.
Получается что завершенным этот дальняк считать нельзя, в точку старта мы на мотоцикле не вернулись :(

Заключение

Альпы - это любовь. Туда нужно возвращаться. Текущий маршрут базировался на двух предыдущих проездах сквозь эти горы, и одновременно он же дал огромное количество наметок на будущее.

Бюджет поездки я фиксировал строго до каждой траты, потому его можно довольно просто разделить по статьям:

- Топливо: 284 евро за 206 литров, что дает прямо "паспортный" средний расход в 4.9л/100км.
- Платные дороги (включая Гроссглокнер и платные парковки): 60 евро.
- Жилье (все кроме одного раза отдельные номера с удобствами) 373 евро
- Еда, музеи, сувениры и прочее 638 евро, включая 105 потраченных в связи с поломками мото.

Что в сумме дает 1350 из планируемых "1500 без форсмажора".
Каких-то особых организационных выводов из этой поездки делать не буду: она была проведена по подобию предыдущих выездов, и в этом плане не содержала никаких вызовов и превозмоганий. Даже ничего критичного не забыли, как ни странно.
Технически тоже все вроде ок, случившиеся неполадки пока не прослеживают прямой связи с подготовкой. Разве что на частые перевалы лучше с собой комплект колодок докинуть в кофр.
И надо наконец-то сделать активное охлаждение телефону-навигатору.

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала

Продолжу свой задолбавший многих рассказ (который репост моего же поста тут). Ранее вышли:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Вторую часть вы скорее всего не видели, так как ее к хренам заминусили на старте.
Повторять как пользоваться тегами на реакторе не буду, так так кто не хочет тому и так не поможет. Поехали.

Обложка для затравки, все как всегда, скучный щебень снег и мотоцикл. Разве что флажки радуют глаз.
Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.

Карта маршрута этой части.

День 4: Долгий путь в Лаутербруннен

Утренний вид с балкона радует панорамой озера Комо. Мотоцикл, кстати стоял прямо под окном, среди зеленых деревьев которые в нижней части снимка. Отель стоит на отвесном склоне, и как таковой территории у него нет.
Как такового четкого плана на сегодняшний день у нас не было, мы въезжаем в незнакомый для нас регион, потому было решено просто ехать к месту ночевки (которая была забронирована в городе Интерлакен еще за неделю до выезда), поставив в навигатор "избегать автомагистралей и платных дорог". А приключения найдутся сами по себе :)
Отъезжаем от отеля. Типичная трасса вдоль Комо, теперь не в сумерках а утром
С очень живописными цепочками коротких тоннелей ближе к южной части (на севере озера тоннели подлиннее)
Первая наша остановка - торговый центр возле Комо. Основываясь на прошлом опыте посещения Швейцарии, мы решили закупиться консервированными обедами в супермаркете в Италии. А то в Швейцарии на еду можно оставить все деньги за пару обедов, особенно если хочешь поесть чего-то с мясом.
Закупившись, едем дальше. Вокруг городская застройка, просто поворачиваешь на каком-то местном перекрестке налево, и неожиданно оказываешься в Швейцарии, кантон Лугано. Разницу замечаешь только по изменившимся дорожным знакам.
Почти сразу показывается и озеро Лугано
Железная дорога - наш частый спутник на сегодня. А я и рад :)
Пересекаем озеро Лугано по дамбе с мостом, переезжая с его восточного на западный берег
Откуда сразу открывается вид на собственно город Лугано
Кликабельная панорама открывающегося вида:
Изначально мы планировали заехать (и потом зайти) на одну из обзорных площадок на вершине одной из гор вокруг озера. Но поскольку мы немного отставали по графику, на заехать времени бы хватило, а вот на зайти не очень. Потому едем дальше, прямиком через сам Лугано, попеременно стоя в пробках.
Наша дорога постоянно петляет с автобаном. Автобана мы избегаем: во-первых с него мы ничего не увидим, половину пути он идет вообще по тоннелям. Во-вторых Швейцарские автобаны самые недружелюбные к туристам: у них есть только годовая виньетка стоимостью около 60 евро. Конечно, не так дорого на фоне тех же цен на дороги в Италии и Франции, но ради одного-двух дней и пары сотен км как-то слишком.
Проскочили довольно густонаселенную долину, и теперь дорога идет по довольно живописным местам, плавно поднимаясь вверхДобыча какого-то отделочного камня (точно не мрамора). Возле дороги стоят обтесанные глыбы, с ценником на каждой из них
ВНЕЗАПНО ротор горно-проходнического щита как арт-объект
Снова показываются снега, что не может радовать. Поскольку мы понятия не имеем, какой дорогой едем и что нас ждет, такой вид дает надежду на интересный маршрут
Такое милое транспортное сплетение в несколько этажей только укрепляет ощущение, что едем правильно!А слева от нас скрывается...
... вот такая вот красотища! Каньон Gole del Piottino на реке Fiume Ticino

Каньон, кстати, я случайно увидел с дороги буквально на мгновение, еще один поворот и мы бы и не узнали о его существовании. Остановился в небольшом кармане, а в сам каньон мы забрались через отбойник, прыгая на полтора метра вниз. Потом, правда, оказалось что там была и обустроенная дорожка, но это стало очевидно уже снизу.
Дальше стает интереснее
В городке Airolo я немного заблудился, случайно пропустив нашу дорогу. Как потом оказалось, по изучению карты маршрута, там вообще транспортный узел и шансы уехать не туда были велики, и от поворота тут зависело какие из перевалов мы увидим
За Airolo дорога резко стает более провинциальной, так как основные магистрали ушли влево от нас
Совсем скоро местность начинает больше напоминать какой-то национальный парк (хотя никаких указателей я не видел)
Интересно, эта ограда из веревочек для людей или для коров?
Немного выше делаем остановку
Потому что нас окружает вот такой пейзаж
Ручьи текут буквально всюду
Напоминаю, что панорамы кликабельны. Изредка есть артефакты склейки по углам, но основная площадь достоверна



Тут мы решили подкрепиться, расположившись прямо на траве. Консервы запитые родниковой водой пошли просто на ура!
Горы обманчивы. К примеру, как только мы поехали дальше, я был уверен что мы уже возле самого перевала, дорога сейчас уйдет в расселину слева и пойдет вниз...
... несколько петель, и вроде как уже близко ...
... но путь уверенно идет вверх, к тому же совсем не на тот склон на который казалось изначально.
Снега все больше. Больше чем было на Стельвио и Гроссглокнере вместе взятых
Оглядываемся на минутку назад
Всегда хотел сделать какую-то такую фотографию, но что-то никак не получались. Эта тоже не совсем то, чего хотел :|
Уххх! Вот они, стены снега, которых я ждал всю поездку!
И вот высшая точка перевала
Который, как оказалось, называется Nuefenenpasss, или Passo della Novena. Фотография в начале поста тоже с него

Пара кликабельных панорам в разные стороны.

Прямо на перевале прозрачнейшие озера талой воды
И снова круто внизБуквально через несколько витков снега у дороги уже нет
Зато есть бесконечное количество водопадов и ручьев, текущих со всех сторон
Очень живописный подвесной мост через реку Ägene (читается как "ёгене" без звука "й" в начале, если я не ошибаюсь)

Путь дальше - через лес
Который очень быстро сменяется ровной долиной
Небольшой городок Обервальд. Очень живописно смотрятся полностью деревянные дома
Зубчатые ЖД! Это одна из вещей, за которой я ехал в Швейцарию!
Весьма странного вида вагон-ресторан (а это, судя по надписи на нем, он. Даже на русском написано, если присмотреться)Сразу за Обервальдом снова круто едем вверх. Параллельно с нами, иногда пересекаясь, идет та самая ЖД, беря просто космический уклон

Не успели эмоционально отойти от предыдущего перевала, как перед нами открывается вид на следующий
Сближаемся с ЖД...
... и она уходит вправо от нас
Немного поднялись. Панорама на противоположный склон. Это спуск с Фуркапасса (с которого мы бы сейчас спускались, если бы я в Аироло продолжил бы ехать не по той дороге))
Красивый вид вниз на сплетение дорог. Река внизу, кстати - Рона, та же самая что большая и на юге Франции. Это буквально ее первые километры от истока. Тут ее даже не всегда видно под снегом, под которым она течет.
А нам снова в снег!
Снежные стены-то тут посерьезнее даже, чем на прошлом перевале
Паркуемся для разнообразия вместе с другими мотоциклистами, а то я как-то обычно особняком встаю. Это перевал Grimselpass.
Тут тоже есть озеро прямо на перевале, покрупнее, и оно еще не освободилось от льда. Называется Тотензее
Начинаем спускаться ...... и почти сразу же останавливаемся из-за открывшегося вида на озеро Гримсельзее. Панорама, как и остальные, кликабельна
Ледниковые водопады льют просто на дорогуПриближаемся к плотине, отделяющей Гримсельзее от долины внизу. Тут целый каскад озер с плотинами, из которых потом вытекает река Ааре
Водопады всюду!
А вот собственно самое начало реки, между первым и вторым каскадом водохранилищ
Все тоннели на этой дороге имеют аккуратную маркировку даты постройки
Следующая плотина, образующая озеро с труднопроизносимым названием Räterichsbodensee
С нами в долину спускаются и ЛЭП от гидроэлектростанций на каскаде озер, которые мы только что проехали
Подвесной мост я заметил только трассируя маршрут по карте для этого рассказа, а потом уже обнаружил его на фотографии. Кстати, видите туман перед тоннелем?
Вот его виновник!
Казалось бы дорога снова идет вверх
Но потом окончательно спускается в долину, отвесные стены которой стремительно раздвигаются
В Швейцарии меня умиляет непосредственность, с которой желеные дороги пересекают населенные пункты. Как трамвай, только междугородный и ходят все-таки поезда.
Сейчас мы в городе Майринген. Тут мы поворачиваем в горы, чтобы по региональной дороге подняться на скалуПо которой течет река Райхенбах, и прямо возле Майрингена срывается вниз знаменитым Райхенбахским водопадом.
Которых тут на самом деле несколько, и мы сначала заехали к тому что поменьше и повыше течением.
Для нас с Дианой это уже не первое место, про которое мы узнали в первую очередь благодаря литературным произведениям. И не последнее в этой поездке.
Панорама получилась не очень удачной из-за разницы в экспозиции, но хочется вставить именно ее для того чтобы показать масштаб. Мы находимся где-то в верхней трети водопада (заехали выше него, а потом спустились пешком). Вдали Майринген, а справа среди желтых скал находится место, откуда согласно книгам сорвались Шерлок Холмс и Профессор Мориарти.Возвращаемся в долину Ааре
Водопадов на утесах вокруг нас бесконечное количество. Они не такие полноводные как Райхенбахский, но все равно впечатляют
Интересная деталь: движение на дорожных работах в Швейцарии всюду регулировали люди, временных светофоров мы или не встречали вообще, или они использовались вместе с людьми.
Чуть дальше по долине Ааре впадает в озеро Бриенцзее. Панорама с набережной в самом городке Бриенц.
Дальше мы едем по северному побережью озераВот уже окраины Интерлакена. Конкретно тут одна из достопримечательностей, за которой я сюда ехал - разветвленная сеть зубчатых узкоколейных железных дорог долин Лаутербрунен и Гриндельвальд, с огромным количеством разнообразнейшего подвижного состава. Конкретно это окончание линии на вокзале города Интерлакен.
Поскольку еще не стемнело, решаем прокатиться на разведку в сторону Лаутербрунена, чтобы посмотреть чему уделить больше внимания завтра. Вдоль дороги проносятся, издавая характерный звук, поезда с зубчатым зацеплением
А вот и сам Лаутербруннен. Это формальный экватор нашей поездки, намеченный в самом начале ее планирования. Красивейшее место, немножко невзрачно выглядещее поздним вечером. Мы вернемся сюда завтра утром, а пока разворачиваемся назад, и двигаемся к ночлегу в Интерлакене.

Вроде как все должно было бы быть просто, но тут мобильный оператор Киевстар (или его местный партнер) решил что нам как-то скучно едется, и отрубил нам интернет. Саппорт как всегда сообщил что "у нас все ок, разбирайтесь сами". Ок. Оффлайновые карты на Интерлакен я как назло скачать забыл (у меня были загружены до Италии включительно). Будем выпутываться.
Что мы имеем:
Адрес гостиницы Гостиница находится на улице Гауптштрассе (Главная Улица) Мы уже находимся в городе Интерлакен, город маленький
Вроде как не все драматично, достаточно найти в этом маленьком Интерлакене Главную Улицу. Мы на мотоцикле, потому делаем по улицам небольшой кружок, находим улицы Центральную, Вокзальную и еще несколько. Решаем спросить местных (то есть не туристов, а продавцов в магазинах). Ничего внятного нам сообщить не могут, судя по всему потому, что рядом с городом еще несколько сел с такими же названиями улиц. Бесплатный вайфай как-то тоже не находится. И вот, стоя на одной из заправок, я подхожу к только что подъехавшему мотоциклисту с вопросом, и он сообщает что знает где это! Сначала он мне показал карту на своем телефоне, и я ее сфотографировал, но потом преложил "давай я вас просто проведу". За что ему огромное спасибо.
Ночевка, кстати у нас была не в гостинице, а в хостеле (по причине цены, гостиницы начинались от 80-90 евро и выше), и это была самая адовая ночевка во всей поездке. Куча народу, тесно, душно, и хостел явно делали люди с очень затейливой фантазией: номера расположены хаотично в разных строениях, и даже парни на рецепции в нем теряются. А еще нет своего паркинга, и мне пришлось устраивать мотоцикл на публичной стоянке в другом квартале, где бесплатно можно стоять с 22 до 7 утра.
Но какая-никакая а крыша над головой. Потому располагаемся, включаем девайсы заряжаться (в розетку без корпуса), и ложимся спать.

Продолжение будет.

Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 2: От Стельвио до Комо.

Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер. Адаптированный репост моего же поста отсюда.
Напоминаю что всех кого оскорбляет любой элемент поста могут забанить тег "мотопутешествие" или мой личный "wildmototrip", так как этот пост не последний.
Наверное, будет не три, а четыре части, я как-то переоценил количество материла, хотя покатушка и небольшая.

Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.

Карта маршрута, описанного в этой части

День 3: Италия!

Утро нас встречает вот таким вот видом (ночной вид с этого же ракурса в конце предыдущей части). Мы находимся в поселении Мартелло, под самым началом национального парка Стельвио.
Но на перевал мы не поедем, так как у меня проблемы с задним тормозом. Потому с утра по сети я ищу в ближайшем к нам крупном городе Мерано какой-нибудь с виду вменяемый мотомагазин, в идеале чтобы был диллером Кавасаки: надо бы как минимум добыть новые колодки. Находится некий MTK Moto, который диллер Сузуки. Решаем ехать туда, а если не подойдет, дальше по ситуации, вплоть до движения в сторону Больцано. Итальянцы по давней традиции работают до обеда, а потом уже вечером, потому если хотим успеть осмотреть несколько магазинов нужно торопиться.
Мерано находится в 40 километрах строго назад от нашего основного курса, потому спускаемся в долину по той же дороге, по которой вчера вечером ехали сюда.
Вот так выглядит наш отель со стороны (с точки, куда нас вчера привел Гугл)
По дороге до самого Мерано преобладающей деталью кроме гор являются яблоневые сады, которые тут буквально везде

Иногда ненадолго сменяясь пастбищами
Кстати, тут многие (если не все...) говорят на немецком. Уклад жизни и архитектура также такие же как в Австрии или Швейцарии. Речь идет о северных регионах итальянских альп. Указатели тут тоже на двух языках
Всегда нравились такие небольшие бетонные мостики. В Италии их особенно много, в самых разных регионах
Небольшой замок на утесе над самой дорогой. Поселение имеет весьма говорящее название Castelbello, а сам замок получается Castello di Castelbello

Яркий и запоминающийся туристический центр одного из пригородов Мерано, стоящий с двух сторон трассы с множеством пешеходных мостиков над ней
И немного зарослей возле железной дороги, как я люблю. Тут мы уже почти подъехали к сервису, он на ближней к нам окраине города
Мотомагазин (и, как оказалось, сервис) оказались несколько бОльшего масштаба, чем мне казалось по ссылке в Гугле, но это нам на руку. У них оказался впечатляющих размеров склад запчастей, где мне без заминки были найдены новые оригинальные колодки (правда, сначала по ошибке зеркальные, для диска с другой стороны, но я это чуть позже заметил, и мне дали правильные).
Купив колодки, я устроился в теньке под раскидистым деревом, извлек инструменты и принялся снимать суппорт (не забыв пару раз обжечься о трубу). Диана в это время пошла на неподалеку расположенный вокзал в поисках чего-то поесть.
Проведя возле этого сервиса некоторое время, я понял, почему у них тут все так серьезно, и почему у них такой хороший склад запчастей. Стельвио рядом! Каждые минут 10-20 приезжала компания не местных мотоциклистов, где или у кого-то одного что-то не работало, или этого одного вообще привозили на эвакуаторе. Место явно очень рыбное, и местные механики демонстрировали просто космический темп работы.
Вернемся к моим тормозам. Все было бы не так интересно, если б было так просто. Я успешно снял суппорт (было б странно если нет, там 2 болта), извлек колодки (на которых кстати рассыпался фрикционный слой, и его остались неравномерные куски, жаль фото под рукой нет). А затем не смог вдавить поршни назад в суппорт. Вот никак. Связался с обслуживающим мот механиком во Львове, он посоветовал вставить старые колодки и разжать их ключами как рычагом, но у меня ничего не получилось. Открытие крышки бачка тоже не помогло, и я решил обратиться к помощи сервисменов в этом же магазине. Я было боялся, что сейчас начнется волокита приема-описания, начнут считать время, выпишут дурной счет (не у меня, но были прецеденты). Но это было явно не в интересах и не в стиле этих механиков. Мотоцикл оперативно как только освободился стол загнали в мастерскую (помяв, правда, в спешке номер), и установили колодки. Вопрос с поршнями решился крупным объемом очистителя и большими "газовыми" плоскогубцами. Взяли 10 евро.
И вот тормоз проверен, колодки сверкают толстенным новым фрикционным слоем, Диана принесла сэндвичи. Можно ехать! К тому же с территории сервиса нас вежливо попросили: приближался полдень, и они закрывались на несколько часов.

И вот (уже в третий раз за последние сутки) мы едем по дороге от Мерано на Стельвио. Типичные для северной Италии тоннельчики, километра на 2-3.
Вдали снова заснеженные вершины, едем правильно!
Навстречу нам в большом количестве едут велосипедисты, которые выехали на перевал с утра, и уже успели его пересечь
Весьма странное место, учитывая что так оформлен не только дом, но и много элементов вокруг него, напоминает языческое капище
Стельвио, как известно, мекка не только для мотоциклистов, а и для велосипедистов. Которых тут едва не столько же, сколько мотоциклов, и которые образуют одну из главных сложностей при подъеме, так как их не в любой момент можно обганять.
Проезжаем галерею...
.. и вот первые из шпилек перевала Стельвио. Точнее, судя по номерам (а они там пронумерованные) - последние
Меньше минуты назад мы там ехали
Последние метры двухполосной дороги
Дальше она сужается до полуторки без разделительной линии. Кстати, машин, в отличие от Гроссглокнера, на перевале почти нет. Фотографии иногда немного пересвечены: случайно перекрутили колесо экспокоррекции, а на ходу не заметили этого
Небольшая передышка. Фотографируемся с дальней родней
Случайно заметил на противоположном склоне такую сычевальню. Как этот дом там построили - загадка. Попасть туда хотя бы пешком можно.
Дорога начинает идти вверх все круче и агрессивнее
И вот за поворотом...
... показывается наверное самая знаменитая часть перевала Стельвио
Немного ближе
И вид назад. Как потом оказалось, нет ни одной фотографии шпильки с подъема: Диана сильно волновалась за их прохождение, и местами забывала фотографировать :)
Сделали короткую остановку на которой нам впервые удалось поймать в кадр байбака. Эти зверьки тут буквально всюду, мы видели их и на Гроссглокнере, но обычно прячутся при приближении. Итальянские оказались смелее, но если подходить еще ближе начинают предупредительно свистеть.
Снег уже непосредственно возле дороги.
И вот мы на самом перевале. Тут очень оживленно и людно.
Диана передает привет ;)
Отсюда видно существенную часть подъема, как минимум ту, что находится выше границы леса
На фоне перевала позирует еще один местный житель
Просто красивые формы и текстуры. И пробивающиеся сквозь камни цветочки

Снег тут не слежанный и рыхлый. Когда идешь по нему проваливаешься по колено. Неплохой повод немного подурачиться :-P,
Сделать парочку пафосных фото,
С мотоциклом в том числе, как же без него. Кстати, для этого ракурса, чтобы и мот и перевал, нужно лезть на скалу среди снега. Но все равно получается так себе :(
Еще раз возвращаемся к самой верхней точке перевала, едим вкуснейшую пиццу (и, кстати, недорогую) в ресторанчике, и едем дальше. Народ понемногу рассасывается, местами только мы, дорога, горы, снег и ЛЭП :)
И тут я вспомнил, что хотел делать панорамы почаще. (картинку можно клац)

Этот склон значительно более пологий, с красивой извивающейся дорогой, на которой можно немного разогнаться. Но не хочется, потому что крутишь по сторонам головой.
Снова небольшая остановка, и немного высокогорной растительности.
И ручьев с водопадами, текущими прямо под снегом
А для кого-то это было в самом начале подъема. В который раз задумываюсь, насколько наверное по-разному воспринимается один и тот же перевал если ехать с разных сторон. Обязательно надо попробовать.
Впереди показались прям очень злые серпантины, но, как оказалось, это старая часть дороги которая не используется.
Я вам не говорил, что мне нравятся красивые ЛЭП в красивых пейзажах?
Местами я сталкиваюсь с проблемой: я отобрал для поста больше фотографий с захватывающими видами, чем мой словарный запас с приличными эпитетами для них :)

Последний на этом спуске плотный серпантин
Возле которого находится вот такой водопад. Вообще с масштабом водопадов, да и в общем с их фотографированием проблема. На фото они всегда получаются меньше и менее интересные чем в реальности. На этом еще и добавилась сложность что ветер дул на нас, и объектив заливало брызгами за считанные секунды
Прямо под этим водопадом выходит тоннель из электростанции на этой же реке. Можно себе представить каких размеров водопад был бы, если бы часть воды не шла бы по тоннелю через турбины.
Впереди нас петля с номером то ли 2 то ли 3, то есть уже окончание перевала
И плавный спуск в долину

Вид из долины города Бормио назад в сторону перевала
С цивилизацией снова появляются тоннели. Довольно свежих годов постройки

И множественные гидроэлектростанции, небольшие, но часто.
А дорога окончательно спустилась в долину, и нас ждут километры довольно скучного пути по веренице населенных пунктов
Что, наверное, чувствует навигатор, иначе я не знаю как объяснить его периодические попытки нас развлечь съездами с главной дороги на пару километров с последующим возвратом на нее
Вот тут совсем медленно (ибо город) и грустно. Даже итальянцы как-то не особо интенсивно обгоняют, что для них не характерно.
Иногда нас проезжают повеселить пригородные поезда с интересной второй кабиной, смонтированной прямо в торце обычного вагона, от чего они напоминают вагоны метро
На удивление удачно получившийся на фото Дианы тоннель. Обычно там слишком темно и быстрое движение для фотографии.
Наконец-то начинает что-то происходить. Мы пересекаем реку Адда, вдоль которой едем последний час,
Проезжаем перешеек озера Меццола,

И выезжаем к озеру Комо! На его берегу наш сегодняшний отель
Не очень удачно склеенная панорама, но вполе себе в настроении (тоже можно клац)

Хотя до озера мы и доехали, путь впереди еще довольно долгий. Суть в том, что все побережье озера заселено, и дорога представляет собой череду вот таких вот улочек через старые городки, которые иногда сменяются тоннелями, петлями обходящими другие такие же городки но покрупнее.
Одна из последних фотографий сегодняшнего дня. Мы уже недалеко от отеля.
И вот уже вид с нашего балкона в отеле. Мы находимся в городке Лальйо, совсем рядом с городом Комо на южном берегу озера. Это уже пригороды Милана и настоящая Италия, с часами общающимися криком через дорогу людьми :)

На этом конец 3-го дня и второй части. Мы едем дальше, хоть и на полдня выбились из первоначального графика.
Продолжение следует.

Альпы. Охота на перевалы на мотоцикле, или в снега в июне! Часть 1: Гроссглокнер

Да, я снова с своими мотоциклами и миром за пределами сычевальни. (которого на самом деле не существует)
Кого травмирует - блочьте тег "мотопутешествие" и листайте дальше.

Репост моего же поста тут, с дополнениями.

Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Снова эти утомившие всех бывалых "банальные" Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно - в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.

Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов! Общая карта маршрута (примерная, к примеру, Зальцбург мы не пересекали, свернув на юг возле Линца). Пишет 3663км, но факту получилось около 4200км. Почему так - дальше в рассказе.
Схема поездки была выбрана условно-бюджетной, с жильем в отелях, но минимумом изысков особенно на заведения питания.
Отели на три дня я забукал за неделю до, потом бронировали каждый раз на следующую ночь, старались выбирать отели подальше от больших городов. Приоритет отдавался проживанию с завтраком, это как показывает опыт экономит и деньги и время (можно плотно наесться на полдня и не нужно отдельно искать еду).
Поездка была распланирована на 8 дней. Расписание предполагало первый и последний день - плотный прохват в районе 1к км без остановок по автобанам к-от Альп, остальные дни - движение по регионалкам в значительно более спокойном темпе. Фактический маршрут был проложен на 7 дней, один день не имел никакого четкого плана, и до экватора поездки держался "в резерве".
Мотоцикл никак специально не готовился, кроме базового осмотра, и не особо изменился по комплектации с времени прошлогоднего дальняка в Испанию. Разве что кожзамные боковые кофры я заменил в качестве эксперимента на жесткие (бюджетные CustomAccess). Если честно, я в них не верил, уж очень хлипко смотрелись, и был готов к тому что один из них развалится, но они показали себя намного лучше. Стоило бы конечно перед поездкой заменить масло и ремень, но первое еще имело несколько тысяч ресурса. А ремень, хоть и переездил свой регламентный срок на 10к, держался, но с каждым километром все более отчаянно выл от пыли.

День 1: Из Львова в Альпы за световой день!

Карта маршрута из этой части рассказа:
Так случилось, что поспать толком перед выездом не получилось. Но уже все распланировано, потому бодренько привожу себя в чувство, и около 7 утра выезжаем, чтобы уже через час быть на границе. Пункт пропуска в этот раз проходили довольно долго (около часа с лишним), в первую очередь потому что не было особой очереди а с ней и настроения рваться вперед и протискиваться вперед пары машин.
Сразу после границы выскакиваем на знакомый до езды с закрытыми глазами польский автобан А4, и давим до Кракова без остановок. В Кракове заскакиваем в мотомагазин на объездной (за летними мотоштанами на себя и жену), перекусываем, и едем дальше на Катовице, и, за ним - на Остраву.
За Остравой понемногу начинаем фотографировать. Традиционно, все фото на ходу сделаны Дианой, все на стоянках - мои. Горизонт в фото сделанных на ходу я не правлю специально, ИМХО, так лучше передается динамика момента когда фото сделаны.
Чешские автобаны не менее занудны, чем польские, но изредка какие-то интересные детали попадаются. Как к примеру авиамузей с кучей старой техники соцлагеря в Вышкове, (между Пршеровом и Брно), надо будет заскочить при случае
День был очень жарким и парким, и ожидаемо на горизонте собираются тучи. Но пока что они в стороне от нас, авось пронесет
Возле Брно я открыл традиционный сезон "прощелкай клювом свой съезд", и проехал поворот на Вену. Пришлось сделать небольшую петлю по окраине города, возвращаясь на несколько километров назад. Привет, знакомые трамвайчики
Поворот на Вену вывел нас прямо на ту тучу, что собиралась сбоку от нас, и совсем скоро мы въехали в стену ливня, от которой спаслись на ближайшей заправке. Где пересеклись с еще одним украинским мотоциклистом. Который, по его словам, впервые выехал на мото заграницу, хотел чуток покататься по Карпатам, но как-то увлекся, оказался в Чехии, и теперь едет к знакомым в Прагу :) (групповое фото у него на телефоне, обещал прислать, но пока нет :( )Замок в Микулове - верный признак что вот-вот уже Австрия
А вот и австрийские автобаны. На первой же заправке покупаем виньетку. Кто не в курсе - австрийские автобаны, кажется, самые дешевые из тех что платные для мотоциклистов. 5 Евро за 10 дней, и ездь где хочешь.
Автобаны в Австрии традиционно встречают большим количеством бетона, которое достигает максимума при объезде Вены. А еще, как ни странно, на объезде Вены почти никого на дорогах не было.
Еще одна особенность австрийских автобанов - огромное количество ЛЭП рядом (они их видимо стараются трассировать в полосе отвода). Может создаться впечатление, что это страна фанатов ЛЭП, такой концентрации иногда они достигают :)
Понемногу темнеет, и очевидно, фотографировать не получается, хотя ехать еще прилично: мы только-только отъехали от Вены. Некоторое время скучной вечерней дороги, за которое я успеваю заметить насколько у меня сильно высит спидометр на скоростях за 110, и мы наконец-то развязываемся возле Линца в сторону Альп.
На автобане начинаются тоннели, вокруг небо закрыто черными громадами гор, а затем настает очередь нашего съезда. Навигатор, идущий на точку указанную в Букинге как адрес отеля, ведет нас проселочными дорогами в какие-то деревни, а затем во въезд в национальный парк. Проехав несколько километров по лесу с постоянным подъемом, мы останавливаемся в центре какого-то городка. Гугл говорит что приехали, распаковывайтесь.
Возле нас мост через речку, пара жилых домов и Киндергарден, он же детский сад. Никаких намеков на отель.
Смотрю в Букинг, как же он должен выглядеть - а там одни фото интерьера :). Ничего не поделаешь, нужно звонить. Мобильная связь едва ловит, я даю трубку Диане, хоть немного знающей немецкий и способной прочитать трехэтажные названия улиц. Минут двадцать мытарств, обрывов связи и смеси ломанного английского и немецкого - и мы узнаем, что отель пятью километрами дальше по трассе.
Доехали с опозданием от крайнего времени заселения в 40 минут, спасибо хозяевам которые нас встречали. Это первая поездка, в которую я взял небольшой штатив, потому я иду экспериментировать с фотками на выдержке (всегда хотел, но раньше не мог). Вот где мы оказались, это национальный парк Калькальпен:
Под звон колокольчиков пасущихся где-то в темноте коров мы наконец-то засыпаем.Сегодня я установил свой личный рекорд пробега за день, проехав 1120км, перекрыв прошлый в 860.

День 2: Гроссглокнер, перевал без тормозов

Утро выдалось добрым, но пасмурным. Зато скушали отличный завтрак (вообще в альпийских отелях, особенно в глубинке, с завтраками обычно все очень хорошо)
Вот где мы оказались, вид при свете
Уже было собрались выезжать, как я при осмотре мотоцикла обнаружил, что выкрутился на 2/3 один из четырех болтов держащих багажку. Очень повезло что его не сломало, у меня раньше такое бывало: проблем куча как с выковыриванием болта так и с гнутой багажной системы. Задерживаемся на полчаса, за которые я откручиваю кофры, затягиваю болт, проверяю остальные, и собираю все назад.
Наконец-то едем. По этой дороге мы ехали сюда вчера в темноте
Наш путь на знаменитую видовую дорогу Гросслокнер хохальпенштрассе (Großglockner-Hochalpenstraße). Едем региональными дорогами, пейзажи как пасторальные...

... так и индустриальные
Кое-где начинают виднеться первые признаки снега!
Про высоту гор вокруг мы можем только судить, погода все такая же пасмурная, а облака иногда образуют замысловатые узоры
Кстати, мы уже выехали из Верхней Австрии, и недолго едем по Штирии, чтобы потом въехать в землю Зальцбург
Дорога постоянно идет вдоль реки Эннс (если не ошибаюсь)
На Гроссглокнер, трасса номер 107! С этой стороны начинается с очень интересно названного населенного пункта Брук-ам-дер-Гроссглокнерштрассе (да, тут часто не парятся с названиями). Делаем небольшую разминку ног (хотя непонятно зачем, дальше-то как раз будем часто останавливаться)
Ну хоть мот под шумок сфоткаю :) Погодка, как видно, все та же.
Этот указатель уже не оставляет сомнений в правильности направления. Кстати, при въезде выдают наклейку с таким же логотипом (но в нашем случае там нарисован мотоцикл). Билет для проезда мы приобрели заранее и со скидкой, потому контроль проходим быстро.
И нас практически сразу встречает обилие водопадов! Ледников, с которых они стекают, не видно из-за облаков, которые движутся вниз навстречу нам
Мои первые попытки в панораму.
Виды захватывают дух, а это только начало (но я про это не знаю, и потому с восторгом останавливаюсь на каждом повороте)
Кстати, моя жена и попутчица Диана :)
И я "сфоткай типа еду на мотоцикле" ;)
Едем дальше!
Кружочки на трассе, кстати, специально для мотоциклистов - чтобы обозначить безопасную зону для прохождения слепых поворотов.

Иногда кажется, что дорога идет прямо в небо. Облака, кстати, уже не только рядом с нами, но и местами под нами. Но возле склонов видимость более-менее хорошая.
Первый снег, не где-то там, а непосредственно тут. Хотя по факту на этом перевале этот снег не рыхлый, как выглядит, а слежанный почти в лед. При попытке в него прыгнуть можно сломать ноги.
Очень живописно расположившиеся на отдых коровки.
А это мы с Дианой без шлемов

Где-то сзади за нами появляются признаки солнца
Но наш путь идет наверх, где мокро и туман

Ничего не могу поделать, уж очень мотоцикл живописно в этом всем располагается, и я не могу прекратить его фотографировать :)
Как и милейшую высокогорную растительность
А дорога дальше ведет в небо...
... и стает все более мокрой
Снега стает чуть больше, и впереди показывается самая высокая точка перевала
Подъезжаем поближе
И идем прогуляться пешком и полюбоваться видами

Сразу за перевалом дорога идет немного вниз, и облака прилегают к склонам плотнее

Царство снега и тумана

Но вот еще один тоннель, а за ним...
Вау! Мы выехали на южные склоны этого хребта. Тут погода разительно отличается. Сразу стает теплее по ощущениям
На трассе во множестве встречаются вот такие милые роторные снегоочистители
Дорога довольно крутыми шпильками идет вниз


И вот вокруг уже снова зелень и журчат потоки с водопадами

Но вниз нам ехать недолго, так как мы поворачиваем в сторону тупикового ответвления - Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Кстати, мы уже в земле Каринтия...
... и снова вверх
Живописнейше расположившиеся под водопадом асфальтовые катки
Наш путь по этой галерее
Два поворота - и мы уже едем по ней
Внизу лежат небольшие водохранилища, накапливающие воду из тающих ледников
И вот мы добрались до видовой площадки на сам Гроссглокнер, наивысшую гору Австрии. Сами мы сейчас на высоте 2400м.

Нам очень повезло с погодой - зачастую гору не видно из-за облаков, но не сейчас
Но мы бы были не нами, если бы нам с Дианой этого было бы достаточно :) Очень скоро мы обнаруживаем дорожку вниз, возле которой написано "к леднику". Тут стоит сделать пояснение: вся долина, что перед нами когда-то была заполнена одним ледником, который уже 50 лет как уменьшается.

Дорожка радует обустроенностью и качеством ступеней, навевая аналогии с Властелином Колец и тайными путями в Мордор. Идти вниз, кстати, метров 200 по вертикали.
Диана радуется всяческой альпийской растительности
А я пролетающим в огромном количестве по ясному небу самолетам, рисующим на нем забавные узоры.
Вот мы уже ниже нижней станции фуникулера, который должен был доставлять людей к самому леднику. Только построен он был в 60х годах. А мы еще и близко не дошли до дна.
Примерно тут стояла табличка "Вы уже стоите на леднике, путь дальше на ваш страх и риск". Так оно и есть, под слоем щебня действительно лед. Многие камни - на самом деле глыбы льда в щебне.
А вот и самое дно долины, и Гроссглокнер на другом берегу
Где-то далеко наверху фуникулер, видовой площадки с мотоциклом даже не видно, они еще выше
Уже довольно поздно, надо бы идти назад. То бишь вверх
Каждый раз оборачиваясь, чтобы полюбоваться видами. Все, что в воде - это не камни, а глыбы льда
Диана немного устала, а я отстал, так как несу на себе еще и наш экип (который мы почему-то забыли снять и оставить на мотоцикле) в виде большого баула :)
Помнится, кто-то писал, что на этой площадке всегда полно людей и мотоциклов...
Нам пора ехать дальше, при том нужно немного притопить, чтобы доехать до ночлега вовремя. Впереди еще примерно 200км, а мы сильно задержались гуляя по скалам.
Солнце, клонящееся к закату делает горы еще восхитительнее



Вот где-то в районе этих спусков у меня, ВНЕЗАПНО, отказывает задний тормоз. Просто берет и проваливается педаль.
Я сразу перехожу на более низкую передачу, и осторожно останавливаюсь у обочины. Беглый осмотр показывает что магистраль цела. Колодки, которых перед выездом была примерно половина, на вид были стерты в 0. Педаль после пары нажатий снова восстановила усилие. Не найдя причины, и прикинув, что тут стоять в любом случае бессмысленно, трогаемся дальше. Теперь еду менее агрессивно, держа двигателем всегда скорость с которой могу оттормозиться передним в любом случае. Задний тормоз не трогаю - доедем до жилья, утром посмотрю что и где можно сделать. Он вроде как-то тормозит, но поскольку я не видел фрикционного слоя на колодках, то предполагаю что там металл по металлу.



Внизу город Лиенц (не путать с Линцем). Последний крупный город в Австрии, дальше будет Италия
Тут мы заправляемся, так как в Австрии бензин существенно дешевле итальянского, и едем до жилья. Темнеет, и фотографировать уже сложно.
При первой возможности мы выбираемся на итальянский автобан (с неполным тормозом по нему ехать спокойней), и пройдя по нему большинство пути подъезжаем к нашему отелю. Тут повторилась вчерашняя история, хоть и в меньшем масштабе: по точке на карте отеля не было :) Благо, в Букинге было фото отеля снаружи, и он оказался метрах в 300х выше по склону.
В завершение этой части - ночные виды с балкона нашего отеля.

Мы уже совсем недалеко от легендарного перевала Стельвио, но без тормоза я на него не поеду.

Так закончился второй день поездки. Продолжение следует.
Думаю, будет еще две части рассказа, а также видео по отдельным моментам, которое я домонтирую ближе к концу рассказа.