Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

Подписчиков: 40     Сообщений: 1499     Рейтинг постов: 17,643.8

Queen Санкт-Петербург Россия страны гомофобия гомосексуализм школьники 

Петербургским школьникам запретили танцевать в юбках и париках под песню Queen

Преподаватели забраковали музыкальный номер мальчиков

Петербургским школьникам не разрешили танцевать в юбках под песню I want tо break free группы Queen, чтобы исключить пропаганду гомофобии и гомосексуализма. Инцидент произошел в одном из учебных заведений Красносельского района.


Queen,Санкт-Петербург,Россия,страны,гомофобия,гомосексуализм,школьники


О цензуре в школе рассказал один из учеников. По его словам, учащиеся готовили номер для музыкального проекта «Один в один». Вдохновившись фильмом «Богемская рапсодия», они хотели станцевавать под песню I want tо break free. Изначально преподаватели одобрили эту идею. Однако позже, увидев школьников в юбках, изменили свое решение, аргументировав тем, что подобное является пропагандой гомофобии и гомосексуализма. По словам школьников, такие понятия противоречат друг другу.


В пресс-службе районной администрации отметили, что в школе выступление учащихся не запрещали. Им лишь предложили доработать «сырой» номер.


Сурс

Развернуть

Россия страны архитектура дворец Санкт-Петербург было-стало 

Реставрация Константиновского дворца. Фотографии 2000-2010. Санкт-Петербург, Россия.

Дворец был разрушен в 1944 году немецкими войсками.Однако к 1950 году дворец был восстановлен (без восстановления интерьеров) и использовался как военное училище. Но в 1990 году училище было распущено, и примерно через 10 лет дворец стал заброшенным зданием.
f an { & 31 if. fffi 1 * jKg :fl ill 11 iff! WV' ^m. ^ItK 1 JtmP i,Россия,страны,архитектура,дворец,Санкт-Петербург,было-стало
Развернуть

Санкт-Петербург Россия страны коронавирус карантин побег женщина физмат Образование 

Жительница Петербурга, недовольная тем, что ее на две недели отправили в карантин по коронавирусу, самовольно покинула Боткинскую больницу.

Магнитный замок, глухие стекла в окнах, еда через бокс в стене. Это отделение для особо опасных больных - карантин по коронавирусу в Боткинской больнице.
Санкт-Петербург,Россия,страны,коронавирус,карантин,побег,женщина,физмат,Образование

Побег 32-летняя петербурженка устроила три дня назад.
По признанию женщины, в этом ей помогло физико-математическое образование и познания в точных науках. В частности, пациентка сумела замкнуть электроцепь карантинного бокса и взломать в нем замок. При этом беглянка отмечает, что после побега ни полиция, ни представители инфекционной больницы, не предприняли ни одной попытки ее найти.
Как сообщалось ранее, из Китая женщина вернулась 30 января. Как и остальных пассажиров, прилетающих из Поднебесной, в аэропорту Пулково у нее измерили температуру и проверили наличие возможных симптомов. Также медики посоветовали девушке при малейшем недомогании обращаться за медицинской помощью. 4 февраля у горожанки заболело горло, после чего та законопослушно вызвала скорую. Никаких «криминальных» симптомов у больной не нашли, но вскоре домой к ней наведались сотрудники Роспотребнадзора, попросившие женщину проследовать в Боткинскую больницу. Несмотря на то, что изначально речь шла об одном дне карантина, в итоге пациентку положили в изолированный бокс на две недели.
Развернуть

Отличный комментарий!

Даже не знаю, кто большие идиоты: полиция и представители больницы, которые даже не проводят поисков больной, либо сама больная?
Max_the_HumanMax_the_Human11.02.202016:11ссылка
+7.0

Санкт-Петербург Россия страны газель не проедет 

Мост у станции Сортировочная на Южном шоссе за последние месяцы поймал больше «Газелей», чем знаменитость с Софийской улицы. Он состоит из двух частей, и высокий транспорт часто застревает именно под второй преградой, которая немного ниже первой

Санкт-Петербург,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт

Санкт-Петербург,Россия,страны,газель не проедет,Газель не пройдёт


Развернуть

фотография красивые картинки art сфоткал сам сегодня Санкт-Петербург Россия страны без фотошопа 

 i,фотография,красивые картинки,art,арт,сфоткал сам,сегодня,Санкт-Петербург,Россия,страны,без фотошопа
Развернуть

СПб Россия страны попрошайки сталкер реактор помоги 

Есть вот такие чудные рекламки, какие варианты могут быть и кто знает наверняка?

РАБОЧЕЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «СТАЛКЕР» 3/П ОТ 3500« В НЕДЕЛЮ ПОПАЛ В ТРУДНУЮ СИТУАЦИЮ?! ОСТАЛСЯ КЗ ДЕНЕГ И НА УЛИЦЕ?!,СПб,Россия,страны,попрошайки,сталкер,реактор помоги

• ОБЩЕЖИТИЕ ПОВЫШЕННОГО КОМФОРТА • ПИТАНИЕ + РАБОЧИЙПАЁК % к • ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ Е ПЕРВОЙ НЕОБХОДИМОСТИ * • ПЕРЕРАБОТКИ, ПРЕМИИ 8 (911) 029-5533,СПб,Россия,страны,попрошайки,сталкер,реактор помоги

Мои предположения что попрошайки или кирпичный завод в Дагестане. Если так то как их убрать?
Развернуть

Отличный комментарий!

за артефактами в аномалию надо лезть
pozabistpozabist10.02.202013:44ссылка
+31.8

Питер Россия страны зимняя рыбалка слабоумие и слабоумие 

Питер,Россия,страны,зимняя рыбалка,слабоумие и слабоумие
Питер,Россия,страны,зимняя рыбалка,слабоумие и слабоумие
Питер,Россия,страны,зимняя рыбалка,слабоумие и слабоумие
Развернуть

Санкт-Петербург Россия страны breaking news 

Новости из Питера

Город 03.02.2020 08:10 1^1 2 В Петербурге начинает холодать, возможна метель, но смородина об этом не знает,Санкт-Петербург,Россия,страны,breaking news


Развернуть

скк Санкт-Петербург Россия страны что-то пошло не так авария 

Во время сноса СКК погиб человек


Развернуть

Отличный комментарий!

А разве он не должен быть привязан страховкой к этой люльке?
KariraKarira31.01.202015:46ссылка
+26.9
что поделать, есть у участников спецолимпиады отдельная дисциплина: метание страховки кхуям на дальность.
крокозябркрокозябр31.01.202015:53ссылка
+71.7

ПДД пешеходы дороги Санкт-Петербург страны хельсинки Осло Финляндия Норвегия Швеция ...Россия 

Нулевая смертность. Почему в Северных странах не страшно быть пешеходом, а в Петербурге на дорогах умирают почти каждый день

В Хельсинки за прошлый год впервые за сто лет не погиб ни один пешеход, в Осло лишь одна жертва ДТП, и это россиянин. Только за вторник и среду на дорогах Петербурга уже насмерть сбили двух человек. Как Северным странам удаётся снизить смертность на дорогах, и почему это невозможно у нас?


ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция



Финляндия: Медленно, но верно

Для дорожного движения Хельсинки 2019 год стал рекордным: впервые за сто лет в ДТП не умер ни один пешеход. В городе с населением в 630 тысяч человек аварии унесли жизни троих: двух мотоциклистов и одного автомобилиста.


За последние десятилетия в финской столице число погибших в дорожно-транспортных происшествиях значительно сократилось. В 1965-м для 84 человек исход был летальным. В период с 1980-х по начало 1990-х годов регистрировали от 20 до 30 смертей на дорогах ежегодно. После этого смертность резко пошла на спад. В 2010-х годах показатель составлял в среднем семь человек в год, большинство из них были пешеходами. 


Эти цифры — результат многолетних усилий города по улучшению безопасности уличной инфраструктуры, рассказали «Фонтанке» в администрации Хельсинки. Наиболее значимой мерой является систематическое снижение скорости движения, уверен транспортный инженер города Юсси Юли-Сеппяля. Первые ограничения скорости до 40 км/ч в Хельсинки появились ещё в 1987 году, в 1992 году этот лимит распространили на весь центр. С 2019 года на улицах в жилых районах и в сердце столицы нельзя ездить быстрее 30 км/ч, скорость на нескольких главных транспортных артериях вблизи центра города снижена с 50 км/ч до 40 км/ч, лимит в 50 км/ч актуален для пригорода.


«Более низкие скорости влияют на безопасность во многих отношениях: тормозной путь короче, у водителей автомобилей больше времени для оценки ситуации и наблюдения за пешеходами, пересекающими улицу. Кроме того, в случае столкновения последствия менее серьёзные», – поясняет Юли-Сеппяля.


1973 30 km / h 40 km / h 50 km / h >60 km / h 1987 1992 2004,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Ограничения скорости в Хельсинки с 1973 года


«Хельсинки улучшил уличную инфраструктуру во многих отношениях, – продолжает раскрывать секреты успеха транспортный инженер. – Были добавлены пешеходные улицы и зоны, построены надземные переходы, светофоры, кольцевые развязки и островки безопасности. Фотофиксация используется уже более 10 лет».


В этом году планируется установить ещё 70 новых камер безопасности дорожного движения и повысить безопасность пешеходных переходов в местах с высоким риском ДТП.


Хельсинки ежегодно тратит около 300 миллионов евро на транспортную сферу, при этом половина из них идёт на развитие общественного транспорта. Одна из главных целей — заставить жителей отказаться от автомобилей. Это стало особенно важным для города, когда власти столицы решили сделать его «углеродно нейтральным» к 2035 году. По словам руководителя отдела транспорта и дорожной сети Хельсинки Реетты Путконен, такая задача требует сокращения транспортных выбросов более чем наполовину. Несмотря на рост населения, внутри первой кольцевой на одно домохозяйство приходится не более одного автомобиля.



36% ПЕШКОМ 1% ДРУГИМ СПОСОБОМ КАК ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ 9 20% НА СВОЁМ АВТОМОБИЛЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ 11% НА ОБЩЕСТВЕННОМ 33% ТРАНСПОРТЕ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


«Город активно инвестирует в развитие общественного транспорта, особенно железнодорожного. Обладая большой вместимостью, он уменьшает транспортный поток и в то же время повышает безопасность дорожного движения. Общий объем автомобильного трафика, то есть его эксплуатационные показатели, в настоящее время находится на том же уровне, что и в 2011 году, хотя число жителей Хельсинки увеличилось за это время более чем на 50 000», – говорит Юли-Сеппяля.


С 2019 года по финской столице курсирует 30 новых электробусов. Кроме того, Хельсинки стал одним из первых городов Европы, начавших эксперименты с беспилотным транспортом – в некоторых районах обкатывают роботизированные шаттлы. А к 2024 году планируется запустить по 25-километровой линии скоростной трамвай в город-спутник финской столицы Эспоо.



ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Плата за парковку взимается практически на всех улицах в центре Хельсинки в будние дни, в деловом центре также по субботам. В зависимости от зоны стоимость парковки варьируется от 2 до 4 евро в час, так что водитель лишний раз задумается, не будет ли дешевле поехать на трамвае или автобусе.


Кстати, о ценах. Если билет за проезд внутри основной зоны финской столицы (А) остался прежним (2,80 евро), то из удалённых районов с 2020 года добраться до центра стало дешевле — и всё потому, что единая транспортная компания получила от пассажиров в 2019 году больше, чем планировала.



КАКИМ ТРАНСПОРТОМ ПОЛЬЗУЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Что касается всей Финляндии, то с учётом климатических условий меняются и скоростные ограничения. Зимой лимит снижается, и по всей стране меняют дорожные знаки.


Штрафы за превышение скорости в Суоми немаленькие, и их размер пропорционален доходу нарушителя. За нарушение скоростных ограничений на 3 – 6 км/ч водитель получает предупреждение. С 7 км/ч уже предусмотрено денежное взыскание, но вот какое – зависит от лимита скорости и от того, насколько сильно автомобилист разогнался от установленной планки.


Хельсинки принял свою собственную Программу развития безопасности дорожного движения в 2015 году, в 2020-м её планируют обновить. По словам Юли-Сеппяля, нулевая смертность, вероятно, станет целью для Хельсинки в этом десятилетии.



ГИ БЕЛ Ь Л ЮДЕЙ В ДТП В ФИНЛЯНДИИ, НОРВЕГИИ И ШВЕЦИИ В 2019 ГОДУ из них пешеходов ¿П Ч1Р население количество машин млн млн протяженность дорог, км У 8 0 0 0 млн млн данных 94 000 млн млн 141 000,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi,


Швеция: Человек может ошибиться, система – нет

Швеция поставила перед собой цель добиться нулевой смертности и травматизма на дорогах ещё в 1997 году, когда правительство запустило программу Vision Zero, в основу которой легло осознание невозможности полностью исключить человеческий фактор и ошибку в дорожной аварии, что привело к тому, что ответственность за безопасность на дороге с участников движения переложили на проектировщиков транспортной инфраструктуры.


Поэтому Дорожное управление Швеции работает над развитием дорог, стимулирует использование более безопасных автомобилей и снижает максимально допустимую скорость.


В стране стало больше перекрестков с круговым движением, построены пешеходные мосты, велодорожки отделены от основного потока, а ужесточение наказания сократило число нетрезвых водителей. В 2019 году на шведских дорогах, по данным Транспортного агентства страны, погибли 223 человека, из них 26 пешеходов. Любопытно, но в статистику пострадавших на дорогах шведы включают также просто упавших или поскользнувшихся.


Ещё 20 лет назад число летальных случаев было гораздо больше — 541. И несмотря на то, что амбициозную цель в ноль смертей пришлось отодвинуть на 2050-й, шведскую модель взяли на вооружение некоторые провинции Канады, штаты США, некоторые европейские страны со своими вариациями на тему.


Норвегия: Водители – гости на дорогах

Программа Vision Zero в 2002 году стала частью национального транспортного плана Норвегии. В последние двадцать лет правительство активно инвестирует в развитие дорожной инфраструктуры.


На норвежских дорогах за 2019 год, по данным Транспортного агентства страны, не погибло ни одного ребёнка в возрасте до 15 лет. А в Осло единственным участником ДТП с летальным исходом стал сотрудник торгового представительства России, врезавшийся в дерево (как заявили в посольстве, авария случилась из-за плохой видимости).


«Автомобильное движение всегда будет частью города, но водители должны выступать в качестве гостей, – говорит мэр Осло Рэймонд Йохансон. – Именно поэтому мы снизили лимит скорости для автомобилей, сократили возможности парковки в центре города, установили больше лежачих полицейских, закрыли определенные улицы для автомобильного движения и развернули зоны, свободные от автомобилей, вокруг школ». Сейчас 63% поездок жители норвежской столицы совершают на общественном транспорте.


«Я также верю, что технологии сделают передвижение более простым и безопасным. В Осло на некоторых маршрутах мы тестируем автономные транспортные средства как общественный транспорт. Суть в том, чтобы отдать обратно людям улицы, заполненные машинами. От этого выигрывают все, ведь речь идёт о нашей безопасности, здоровье, качестве жизни и окружающей среде», – говорит Йохансон.

С 2000-го по 2018 год число смертей в дорожных происшествиях в Норвегии упало на 68%. Эксперты объясняют это прежде всего выходом на рынок более безопасных автомобилей, а также снижением средней скорости на норвежских дорогах.


К слову, в 2020 году весь общественный транспорт Осло должен на 100% перейти на возобновляемое топливо.


ГИБЕЛЬ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГАХ ПЕТЕРБУРГА И ХЕЛЬСИНКИ В 2019 ГОДУ ПЕТЕРБУРГ 5 400 000 НАСЕЛЕНИЕ ХЕЛЬСИНКИ 630 000 1 660 000 КОЛИЧЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СМЕРТНОСТЬ В ДТП 268 000 ПЕШЕХОДОВ СРЕДИ ПОГИБШИХ НЕТ ИЗ НИХ 93


Петербург: Пешеходы попадают под колёса по собственной неосторожности

Амбициозную цель по снижению смертности в ДТП практически до нулевых значений ставит перед собой и Россия, по крайней мере на словах: правительство РФ утвердило новую стратегию безопасности движения до 2024 года в 2018-м. Впрочем, к 2024 году в 3,5 раза уменьшить показатель до 4 погибших на 100 тысяч населения едва ли удастся, сомневаются эксперты


В 2019 году в Петербурге, по данным УГИБДД, аварии отняли жизнь 227 человек, из них 93 — пешеходы. А 2020-й начался с удручающей статистики: с 1 по 27 января на дорогах города и области уже погибли 25 пешеходов, 213 получили травмы. Это на 312% и 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только за вторник и начало среды в Петербурге и области насмерть сбили трех человек.


«При этом половина погибших пешеходов оказались под колесами транспортных средств по собственной неосторожности», – заявили в УГИБДД.


На вопрос «Фонтанки» о том, как все-таки в Петербурге борются с высокой смертностью в ДТП, в ведомстве сослались на программу «Комплексные меры по обеспечению безопасности движения в Санкт-Петербурге», на которую был выделен миллиард рублей. Срок её реализации – 2015–2020 годы. Среди мер, в частности, – образовательно-просветительская работа с детьми и развитие системы фиксации нарушений ПДД.


«В Санкт-Петербурге на протяжении последних 15 лет наблюдается тенденция по снижению социального риска от ДТП (количество погибших на 100 000 населения) с 17,93 в 2004 году (17 погибших на 100 000) до 3,12 в 2019 году (3 погибших на 100 000)», – рассказала «Фонтанке» начальник отдела пропаганды УГИБДД по городу и Ленобласти Татьяна Суслова.


«Я уверен, что те же меры, что и в Хельсинки, будут работать в Санкт-Петербурге. Снижение скорости вождения является ключевым фактором, а также нужно мотивировать людей больше ходить пешком, ездить на велосипеде и использовать общественный транспорт вместо автомобилей», – говорит транспортный инженер Хельсинки Юли-Сеппяля.


Как показал опрос «Фонтанки», к ужесточению мер на дорогах города многие петербуржцы готовы. Среди наиболее популярных способов – снижение разрешённой скорости в городе до 50 км/ч, местами и до 30 км/ч, искусственные неровности и сужения полос, приоритет общественного транспорта, повышение штрафов и в целом ужесточение ПДД.


Сурс

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Санкт-Петербург (+1499 картинок, рейтинг 17,643.8 - Санкт-Петербург)