by the sea 4

Здарова пидоры и пидорессы .

Кто просил пост про работу в море ? Капитан Крюк сейчас вам все разложит по полочкам .

Надеюсь немного просветить обывателя по части современных судов и работы на них.

Начнем с того чтовсе суда плавают,а не ходят! Это я вам как штурман дальнего ПЛАВАНИЯ говорю ,сходу посылайте нахер скуфов с ихними доебками по части слов. В детстве их просто в песочнице обижали )

Первое что надо сказать это что работа в море опасна ! И связанно это не с пиратами , штормами или пожарами , все очень банально, моряку некто не в силах оказать нужного уровня мед помощь когда судно на переходе в море.

Аппендицит,камень в желчном протоке , обострившаяся язва желудка в середине океана могут переместить вас на личную встречу с Жириновским и дальнейшее плавание придется продолжать в холодильной камере с овощами. ( без приколов туда и кладут ).

Это не отменяеттого факта что суда горят как спички ( хоть и сделанные из стали ) , регулярно тонут , а с недавних пор Хуситы по ним ебашут ракетами.

За такие риски платят как следует

Средняя зарплата матроса на мировом флоте колеблется от 1500$ ~ 2000$ в месяц

Зарплата младших офицеров 3000$ ~ 5000$ в месяц

Старший комсостав

7000$ ~8500$

Капитаны /старшие механики - выше десятки

На нефтеналивном флоте , газовом флоте зп в 1.5-2 раза выше .

Сайты для поискаработы :

Maritime zone

Crewell

Укр. крюинг

Карьеру сделать не сложно , главное понимать куда слать анкеты , как грамотно напиздеть про свой опыт. Без опыта в моря не берут даже ложки мыть , где его взять не ясно ,сам лично много раз писал в анкетах ( CV) о том что я Повелитель семи морей, трех озер и девяти болот.

Документы ,послужные книжки отсылаются работодателю в электроном виде тут вам Photoshop в помощь.

Всех батраков насудне можно делит на 3 категории

Палуба - матросы, боцман ( он же Дракон) штурмана, капитан ( он же Дядя ).

Механики -мотористы , механики , старший механик ( он же Дед )

Камбуз - буфетчик, помощник повара , повар.

В среднем насудне 18-22 человека экипаж , женщин в 99.8% случаях нет.

Контракты заключаются как правило на 6 месяцев , реже на 4 , случалось застревать на 10 и12 месяцев , тут как карта ляжет .

С любого контракта можно слиться раньше выдумав причину . При этом билеты тебе и сменщику платят с твоей зп. Пару таких фокусов и в контору не возьмут обратно ,и ты на рынке труда, опять всем пиздишь какой ты прекрасный.

Чем выше должность тем короче контракты 

Я работаю старшим помощником капитана на балкерах, мой распорядок дня

Просыпаюсь в 4утра иду на мостик стою вахту до 8 утра , маневры пароходом по необходимости ,Право Лево делай да .. ,в целом очень спокойно, сидишь смотришь в окно , балдеж.

Завтрак , залипаю в спутниковый интернет ,он есть уже на всех судах , но лимитировано , у нас 1гиг в неделю .

Фотки моей каюты 

Далее выхожу напалубу , гоняю чертей и боцмана чтоб они что-что делали полезное, судно гниет на глазах , его неустанно чухают и красят .

Потом у насчто-то типо обЭда и адмиральский час ) сплю отдыхаю до 16:00

Вахта на мосту16:00-20:00

Отбой

Спокойствие насудне сильно зависит от капитана он же Мастер, он же Дядя . Бывают Чертякитреплють нервы. Тут уже по ситуации , самтаймс мэйби гуд самтаймс мэйби щет .

Стоянки в портах, кардинально отличаются от переходов , швартовые маневры , грузовые операции ,бывает не спишь 3 дня ну или спишь по часу за сутки . Пиздец товарищи , такие биологические эксперименты не каждый в силах выдерживать .

Переходы бываюттоже разные , от нескольких дней до 2 месяцев .

Вчера просчитывалновый вояж Санкт Петербург - Новый Орлиан Луизиана, Асашай . 65000 тон удобрений ( это вам к вопросу о санкциях ) -3. Недели пути через Атлантику

В океане бываеткак в озере , а бывает так закладывает что все что не приколочено летает.Бывает качка 15-20 градусов , в течении недели , спать в таких условиях нормально не возможно. В кровати катаешься как бревно.

Пробывал спать в гамаке , пару раз перетерлась веревка пизданулся головой об железную палубу ,больше там не сплю , после этого кстати на JoyReactor зарегался , тут много « братьев по разуму»))

Экипажи смешанной национальности , для уверенного хода по жизни нужно знать Английский язык на хорошем уровне . На судах зачастую работают Филиппинцы, ( они же филины )Румыны , Поляки, Индонезийцы Русские люди =) и их Браты Украинцы. Мне чащевсего попадаются Филины , конкретно сейчас у нас на судне 19 филиппинцев ,одингрузин и я . Тоска …

Бухло под запретом , за это выгоняют сразу ,аварийная ситуация может случиться в любоймомент , синий персонал он нам и нахуй не нУжон , хотя попадаются кадры .

Если без смехуечков работа в море накладывает огромное количество лишений , сухопутные черепахи лол ) даже не понимают как им везет и какую шикарную жизнь они ведут,позволить себе бутылочку пива и без лимитный интернет каждый вечер , нормальное привычное питание , развлечение и общение, секас и личная жизнь . Всего этоготут нет , зато есть $ .

Каждый день день сурка , время летит пиздец аж страшно , вроде только поднял чемодан а уже сменщик ломится в каюту, все пол года отработал.

Ну и самое кайфовое это дорога домой , встреча с семьей, друзьями которых не видел 6-8 месяцев большое счастье. После филиппинской стрепни тарелка борща или обычные пельмени кажутся божественным блюдом )

Буду закругляться, надеюсь кому-то было интересно. А мне еще работать и работать . Зима лето, год долой, четыре пасхи и домой.

П.С . Полистайтефотки моего судна , так выглядят +- все современные пароходы.

Привет, Реактор.

Торчу в Узбекистане, переменно с кореей уже почти 1.5 года. Корея для меня закрыта по причине корейских стукачей и моей хреновой реакции с мигранцами.

Пробовал работать в Узбекистане на 4 работах, на 2 по 1-2 дня, на 2 по месяцу.

Не уживаюсь с людоедским(смотрят российское тв нон стоп, убивать укранацистов! с одним дебилом, чуть до драки не дошло на рабочем месте) коллективом или бардаком на работе\складе, не представляете какой бывает срач тут на складах и на производствах, от одного товарища услышал: "это Узбекистан, тут так работают", после такой фразы любого кладовщика в России пнули бы в этот же день. Плюсом город Ташкент довольно большой и пробочный и большинство работ 6\1, работа + дорога туда-сюда отнимает 13-14 часов в день за зп что то около 300$. Тяжело к такому привыкнуть без какой либо мотивации.

На днях поступило предложение из мореходной компании, где я уже ходил в рейс, долгий и довольно тяжелый как морально, так и физически, но всё же за достойные деньги, на одно из флагманских судов и на должность куда более приемлемую чем мобр. В сети вроде ни чьих чувств не дискредитировал, гос услуги чекнул на предмет повесточных уведомлений. Финансовый вопрос стоит уже довольно жестко, даже на дорогу в Россию придётся занимать.

Слышал про закон по изыманию заграна, а без него на судно не ступить.

Но главный вопрос это стоит ли рискнуть, смутные времена и надежда на Надеждина не велика...

В Epic Games Store раздают игру Sunless Sea

Получить игру можно по следующему адресу в магазине Epic Games Store или в официальном клиенте сервиса. Раздача продлится до 4 марта.

Классы кораблей в Assassin's Creed 4: Black Flag (нажмите, чтобы увеличить)

sea goddesses

1.

2.

3.

4.

Остров Закинф, Ионические острова, Греция

Утренние сумерки в Пицунде. Абхазия.