как самому собрать велосипед

Велопидоры из Нижнего Новгорода и не только!

История «безумного шведа» Йерана Кроппа, отправившегося на Эверест на велосипеде !!!

Этот парень однажды решил прокатиться на велосипеде из Швеции до Гималаев, чтобы увидеть Эверест. А потом, чтобы дважды не ездить, взял да и поднялся на самую высокую гору планеты!

Йеран Кропп родился 11 сентября 1966 года в небольшом городке Йенчепинге, на юге Швеции. Его отец профессионально занимался альпинизмом и прививал любовь к горам сыну. Свое первое «взрослое» восхождение Йеран совершил всего в 6 лет. Это была гора Галлхеппиген — самый высокий пик Норвегии. Однажды в октябре 1995 года Йеран Кропп привязал к своему велосипеду 130 кг багажа, добавил к ним 110 кг своего веса и отправился на большую прогулку. Он решил посмотреть на гору Эверест и немного потусить с ее покорителями. Его не смущало, что для этого предстояло преодолеть около 11 тыс. км и пересечь целый континент.

Sup реактор!

Кондуки непарадные.

Кондуки за несколько лет стали настолько популярны, что при хорошей погоде в местах, куда можно проехать на машине, яблоку упасть негде. Кто бы мог подумать, что Романцевские горы, где несколько лет назад, можно сказать, не ступала нога человека, превратятся в место тусовки «москвачей»?

Музыка со всех сторон, всё замусорено и загажено.

Однако, если проехать от самых «попсовых» мест на север, то еще пока можно попасть в дикие, нетронутые цивилизацией Кондуки.

Местность здесь заболочена, дорог нет.

Множество небольших и чистых озёр соединены сетью тропинок, но человека встретишь редко, и это почти наверняка будет тихий рыбак или грибник.

Тишина, поют птицы, а на земле молча растут стада грибов.

Проехать на машине сюда уже не всегда возможно.

Зато на велосипеде – прям рай.

Едешь, смотришь по сторонам, останавливаешься искупаться в чистых синих прудах.

А ночью смотришь на звёзды и слушаешь треск поленьев в костре. Что еще надо для счастья?

«Не могли бы вы попытаться заново изобрести велосипед и сделать что-то полезное?» "Точно нет." 

ссылка на гифку

*изобретает еще сильнее* От парня, который сделал велосипед с квадратными колесами, приходит... это. Изготовление:

Мечта советского школьника

Велосипеды Кама и Десна – были влажными мечтами всех советских школьников. Ради этих велосипедов юные пионеры таскали из школы только хорошие оценки, а после уроков собирали металлолом и макулатуру. На этих велосипедах проезжали сотни километров различных дорог и не раз втроем на одном велосипеде ездили на речку. Про эти культовые велосипеды сегодня и пойдет речь.

Десна строилась на Жуковском Велосипедном Заводе, в городе Жуковка, Брянской области. Сам город стоит на берегу реки Десна. Кама же производилась на Пермском Велосипедном Заводе. И как вы думаете на берегу какой реки построен город Пермь? Правильно, Кама!

Оба велосипеда были со складными рамами. Несмотря на то, что они позиционировались как городские, и планировалось, что их будут складывать для перевозок в общественном транспорте – большинство владельцев их ни разу не складывали.

В основном на этих велосипедах катались школьники. Несмотря на то, что цена на них была достаточно высокой — в районе 100 рублей, родители выстраивались за ним в очереди — велосипеды были очень ходовые!
Благодаря небольшим колёсам и качественным втулкам, велосипеды были весьма юркими и накатистыми.

Багажник спокойно выдерживал вес человека, причём часто на багажнике ездили стоя. Сегодня, в век максимально лёгких карбоновых велосипедов, это кажется какой-то фантастикой — один товарищ стоит на багажнике и держится за твои плечи, второй сидит на руле, и вы с удочками едите через деревню на рыбалку. Но тогда это было нормой.

Но самым запоминающимся был «тюнинг» такого велосипеда. Множество катафотов, всевозможные обмотки на спицах, резиновые брызговики на крыльях и трещотки, имитирующие «выхлоп» мотоцикла. Всё это было, всё считалось крутым — времена были суровые.

И самое интересное, что после распада союза, на базе обоих заводов были организованы две различные компании, которые занимаются выпуском велосипедов. Жуковский завод теперь производи велосипеды под торговой маркой «STELS». А Пермский завод выпускает хорошо известные велосипеды «Forward».

бонусом для реактора - ссылки на инсту моделей https://www.instagram.com/beautiful_foxy17/ https://www.instagram.com/dianashemetova2/

Нужная консультация уважаемых велопидоров

С прошлого года загорелся покупкой велосипеда для покатушек по городу (с асфальтом разной степени убитости) и за городом по проселочным дорогам, тропам и прочему мелкому бездорожью + в хозяйстве вещь полезная. Так как с бюджетом у меня не очень, то ищу велосипед в пределах до 9000грн. Из приличного за эти деньги нашел только одного производителя (как мне кажется) - Crosser. Метаюсь с выбором из двух принципиально разных моделей - гибрида и найнера. Мой рост - не больше 175см и вес в 83кг.

1.Найнер Crosser Quick 29" (рама 19") 2021: https://prom.ua/p1381223238-velosiped-najner-crosser.html?&primelead=MC41

2.Гибрид Crosser XC-300 28" (рама 19 или 20 - из описаний не ясно) 2021: https://prom.ua/p1433346266-velosiped-crosser-300.html?&primelead=MS4zNg

Найнер нравится своим внешним видом, формой дуги рамы и, сука, брутальной 12-скоростной кассетой сзади. + внутренняя укладка тросов (с внешней укладкой я не рассматриваю вовсе).

Гибрид - вроде как больше подходит под покатушек, ригидная вилка не требует обслуживания и вообще не сломается, гипотетически; колеса тоньше и больше подходят для города. Но выглядит он не так впечатляюще.

Возможность взять б/у не хочу рассматривать - большие деньги для меня и может попасться кот в мешке или вообще развод. Копить на что-то более дороге и известное - тоже не хочу, высокий ценник будет довлеть надо мной, я буду переживать за сохранность покупки и не буду получать должного удовольствия от покупки + больше вероятность, что кто-то захочет его украсть.

Спасибо за мнения, идеи и пожелания.

Многоуважаемые (нет) пидоры, помогите с выбором велосипеда

подушка безопасности для велосипедистов!

Велосилет