если бы ты хоть раз попробовал взяться за их ремонт - ты бы понял.
Очень много пизданутого нестандартного крепежа, местами наркоманские технические решения, худшая доступность запчастей, особенно неоригинала. Это основное.
Про форды могу добавить - один знакомый говорил, что пытался что-то заменить в своем относительно недавно купленном форде, вроде бы там даже что-то простое было типа замены аккумулятора. Но доступ к ней был удобным примерно как ремонт через выхлопную трубу в том анекдоте, еле просунул руку, ещё и поранился обо что-то. Он зашел на форумы почитать и выяснил, что у этих моделей конструкция в целом не слишком рассчитана на ремонт и американцы в случае поломки предпочитают отвезти такую машину на свалку и купить новую.
Являюсь владельцем мустанга и f150, заявляю что это наглый пиздеж. Форды охуенно чинятся, доступность запчастей отличная и все сделано суперски. Что я меняю сам, что в мастерских никто никогда плохого слова не сказал.
О и в рычагах сайлентблоки можно перепрессовать? А то на Focus переднее рычаги только в сборе меняются, а на Ford Explorer производитель предлагает вообще всю заднюю цапфу менять. Форды тоже со своими приколами.
Лол) Ты наверное из тех кто пишет в чатиках про игры, "На моем Maingear Turbo с 64 гб оперативы и райзен 9 за 10 тысяч долларов не тормозят никакие игры, не выдумывайте"))
Мустанг это машина премиум(?) класса, ещё бы там не было сделано всё суперски)
Подозреваю, что f150 тоже не для среднего класса. Обе стоят по 10 миллионов рублей - это стоимость квартиры у нас.
Не знаю за фокусы, но подозреваю что они ж по лицензии делались в европе и россии? Вот и ответ. Это не премиум сегмент, любой немец чуть выше среднего (кроме vw и opel) будет дороже на 30+ процентов. Я взял обе битых не сильно, и без проблем починил на 70% сам (рихтовка и малярка) , ходовку и сварку сделали на сто ребята, в обслуживании просто огонь. Я родителям подарил старый свой 320 clk вот это реально жесть была с ремонтом, дорогущие запчасти, даже аналог лимфердер просто жесть как дорого. Да, на форде чувствуется, что и шумка не та, и скрипит бывает на брущатке, но все намного доступнее и легче ремонт. Шикарный интерьер за очень небольшие деньги - вот тут можно оценить, ОСТОРОЖНО NSFW - https://joyreactor.cc/post/4852168
Добавлю от себя. Французы "гениальные" инженеры. И в своей "гениальности" они делают целые Машины Голдберга, там где можно обойтись узлом из 3х деталей. Что дает невероятную точность работы и столь же невероятную ненадежность. Ну и как писали выше много пизданутого нестандартного крепежа.
А Форды, особенно бюджетные, собраны так, чтобы не предусматривать ремонт вне авторизованных сервисов (почти как Айфоны). У них нереально починить какую-то мелкую деталь, а только меняется весь узел в сборе. Банально те же кнопки торпеды Фокуса сидят не на шлейфе, а на плате. И если сломалась кнопка аварийки, то меняешь сразу весь блок кнопок торпеды. Я по этому поводу наблюдал матерный монолог мастера на сервисе.
У меня был француз "елка", комфорт на уровне, но вот танковая задняя подвеска... накуя?
Некоторые гаражные ремонтники после взгляда под заднее колесо...
Езжу на двухлитровом рено дастер 2012 года. Машина простая как три рубля, чинится с помощью молотка и такой то матери. Деталей как говна за баней хоть оригинальных, хоть китая + большая часть деталей подходит с ниссан террано (который по факту та-же машина, но в другом кузове)
Меня дастер 12 года внешне отталкивает. И по салону тоже. Ходил-ходил и купил Кугу 12 года. Дороже по запчастям наверное, но хоть не плююсь когда пользуюсь. Давно для себя решил и 1000 раз убедился что лучше купить один раз дороже, чем каждый день жалеть что не добавил "тогда".
Очень много пизданутого нестандартного крепежа, местами наркоманские технические решения, худшая доступность запчастей, особенно неоригинала. Это основное.
Мустанг это машина премиум(?) класса, ещё бы там не было сделано всё суперски)
Подозреваю, что f150 тоже не для среднего класса. Обе стоят по 10 миллионов рублей - это стоимость квартиры у нас.
А Форды, особенно бюджетные, собраны так, чтобы не предусматривать ремонт вне авторизованных сервисов (почти как Айфоны). У них нереально починить какую-то мелкую деталь, а только меняется весь узел в сборе. Банально те же кнопки торпеды Фокуса сидят не на шлейфе, а на плате. И если сломалась кнопка аварийки, то меняешь сразу весь блок кнопок торпеды. Я по этому поводу наблюдал матерный монолог мастера на сервисе.
Некоторые гаражные ремонтники после взгляда под заднее колесо...