Во во, к твоему списку того чего нет можно добавить ещё объекты с помощью которых можно создать рычаг чтоб без рывка тянуть как на глиномесных покатушках часто делают.
Да ладно вам спорить, это была лишняя деталь в автомобиле раз так легко вышла. В следующий раз будут умней, возьмут цепь с крюком и проденут сквозь открытые окна - стойки то уж точно выдержат рывок!
Рывок позволяет сорвать авто, если он сидит на пузе или на покрытиях с низким коэффициентом сцепления. То что это не полезно ни тягачу, ни буксировщику - это понятно. Чтобы уменьшить ударную нагрузку - используют динамическую стропу.
Ты плохо знаешь мат.часть. Динамическая стропа используется не для того чтобы уменьшить ударную нагрузку, а чтобы при ее растяжении накопить достаточно энергии для тяги.
Я знаю, что такое динамическая стропа. И что под разные весовые категории надо использовать стропы рассчитанные на конкретный вес, в противном случае стропа работает хуже или бесполезна. Но смысл стропы в том, чтобы, скажем так, мягко передать тяговое усилие, тот самый "рывок". Тягач отъезжая растягивает стропу и останавливается, а растянутая стропа сжимается и передаёт этот импульс на застрявшего. Это я имел ввиду, когда написал, что динамическая стропа уменьшает ударную нагрузку. Ещё как вариант - канаты вместо стального троса, для тяжёлой техники, вроде автопоездов. Но канат боится сырости и за ним надо ухаживать.
Вот именно про это я и говорил, - мягко передать тяговое усилие. Резко и сильно дергать машину неправильно. Легонько дернуть можно, но опять же - легонько! И обычно это помогает если машину надо протащить и она не засела крепко. В остальных же случаях, людям лень копать, подкапывать, использовать хайджек, чтобы выытянуть машину и они пытаются дерганьем чего-то добиться. Это мало того что вредно для автомобиля, так еще и опасно для окружающих.
На многих современных автомобилях, особенно тех что подороже, буксировочные кольца спрятаны так, что хер найдёшь, а если и найдёшь, то не подлезешь.
Посмотри про новый дефендр и как у него спрятано.
И это прям уже тенденция
Вот например на многих ауди подобная конструкция: алюминиевая поперечина, в ней резьба под крюк, к лонжеронам крепится на двух стойках алюминиевых по три болта м10 с каждой стороны. Не сомневаюсь что на более современных машинах могли ещё "облегчить" конструкцию, глядя на пластиковые поддоны картера, домкраты и рычаги подвески, ведь по мнению цивилизованного инженера крюк этот предназначен чтобы аккуратно затянуть машину на эвакуатор, а не выдёргивать из болота ;)
Посмотри про новый дефендр и как у него спрятано.
И это прям уже тенденция
На гифке отрывают кусочек от похоже Cadillac CT6.