Подробнее
Ever Given,humanization,art барышня,art,арт,xter,XTERcomic,xtermination,Anime Artist,Аниме арт, Аниме-арт,artist,giantess,size difference, giant girl
Еще на тему
Ever Given humanization art барышня art xter XTERcomic xtermination Anime Artist artist giantess
Подробнее
Ever Given,humanization,art барышня,art,арт,xter,XTERcomic,xtermination,Anime Artist,Аниме арт, Аниме-арт,artist,giantess,size difference, giant girl
Подробнее
Ever Given,humanization,art барышня,art,арт,xter,XTERcomic,xtermination,Anime Artist,Аниме арт, Аниме-арт,artist,giantess,size difference, giant girl
Ок, спс.
Там скорее так:
Вот уж кому-кому, а Махмуду на экскаваторе похую.
Махмуду похуй, но только вот начальник постоянно орёт, мол "плохо работаешь", "медленно капаешь", что каждый час обходится каким-то чувакам в хренолионы баксов, что кто-то там ждёт, что придёт от каких-то херов "привет" и всем пиздец и прочую дичь.
Если-бы это было важно - прислали бы больше одного Махмуда, хоть пригаду Махмудов.
Зачем присылать много махмудов, если можно прислать одного, но заставить работать его больше и эффективнее? (с) эффективный менеджер
Он же араб, ему вообще похуй на крики другого Махмуда. Максимум начнет пинать хуи с удвоенной силой.
Пинать хуи начальника?
Кстати бля, почему они не отправили бригаду махмудов с лопатами если экскаваторов нет?
Быстрее копай!
Чоза меми? кот пояснит?
Ты прям как роскомнадзор - просишь пояснить за мем
На днях огромный контейнеровоз крепко застрял поперек Суэцкого канала, перекрыв последний. Из-за этого образовалась огромная пробка из корабликов, обходящаяся мировой экономике в $400 млн в час.
спс
кот не сможет- наелся и спит
Я нихуя не понимаю, за те штрафные бабки, что их ожидают можно было пригнать 100500 чинуков и поднять к херам этот сраный контейнеровоз и увезти на другой континент. Или хотя бы поставить бригаду чебуреков копать это дерьмо.
Нет, ты что. Некоторые люди просто не умеют думать заранее. Им главное - сэкономить здесь и сейчас, а то, что можно прислать больше, чем одного человека их не волнует.
Должно быть логическое объяснение всему этому. За пользование каналом шипинг компани отваливают немалые бабки, что в свою очередь ставит какие-то требования для бибипта по договору и вряд ли там прописано, что при форс мажорных обстоятельствах в виде застревания судна прописан 1 махмуд с лопатой и неограниченным сроком решения проблемы.
Единственное логическое объяснение, которое я могу дать, это то, что туда уже спешит бригада из еще 5-6 машин, но еще не доехала. Иначе я не представляю, как В ОДИНОЧКУ можно БЫСТРО раскопать берег, мать его, суэцкого канала, чтобы оттуда выплыл ебучий танкер размером с квартал.
Как жаль, что самые умные управленцы пинают хуи на реахтуре, а мировой экономике приходится страдать кем попало по объявлению, даже космическую радиацию никто учесть не в состоянии
Не нужно быть сверхталантливым управленцем, чтобы понимать, что один экскаваторщик для РАСКАПЫВАНИЯ СУКА КАНАЛА, ЧТОБЫ ОСВОБОДИТЬ ЗАСТРЯВШИЙ В НЕМ ТАНКЕР это блядь мало, хотя о чем я говорю, в мире же на важные должности никогда не назначали некомпетентных людей и барину всегда было виднее.
...учитывая то, что каждый час простоя обходится мировой экономике в дохулиард долларов и счет идет на минуты.
надо просто иметь опыт управления связанный с решением инженерных задач подобного толка, чтобы знать, что иногда въебываешься в неведомую хуйню и нагоняние тыщи экскаваторов скорее всего проблему не сдвинет
это из оперы про строительство зенит-арены, обыватели подстегиваемые журнашлюхами, выли про воровство и распиздяйство, хотя воровали и распиздяйничали там не больше среднего по миру, а стоимость была обусловлена рядом других факторов.
тогда были еще ахуенные по своей тупости сравнения с другими стадионами с тезисом, что немцы бы на эти деньги построили 10 аналогичных стадионов.
нет, не построили бы, но кухонных управленцев это не ебет
это из оперы про строительство зенит-арены, обыватели подстегиваемые журнашлюхами, выли про воровство и распиздяйство, хотя воровали и распиздяйничали там не больше среднего по миру, а стоимость была обусловлена рядом других факторов.
тогда были еще ахуенные по своей тупости сравнения с другими стадионами с тезисом, что немцы бы на эти деньги построили 10 аналогичных стадионов.
нет, не построили бы, но кухонных управленцев это не ебет
Когда делаются такие заявления про "кухонных управленцев", про то, что решения, которые с виду дебильные, или коррупционные, на самом деле не дебильные, и не коррупционные, стоит хотя бы обоснование привести. А не вот это вот: "там наверху виднее".
да яб с удовольствием объяснил(если про зенит-арену) и не раз объяснял, но в более вменяемом обществе. мой опыт говорит, что тут много кортизольнозависимых людей, которых ломает, если не все плохо. им нужна доза кортизола, они на нем сидят.
но ок, вкратце: у стадика в целом тяжелая судьба сложилась, строить его начали сильно раньше завершения проектирования(это в целом распространенная практика во всем мире), в процессе умер идеолог и архитектор(японец), это привело к авральной смене проектировщиков и переигрыванию ряда момента, после этого сыграла какая-то шняга с грунтами и пришлось заглублять сваи глубже, меняя при этом несущие конструкции, потом приехала комиссия фифы с изменившимися правилами и сказала - теперь нужны новые противопожарные щиты - снова перепроектирование и по факту перестройка.
было еще несколько моментов, и в целом это дало синергетический эффект, что стадик чуть ли не перестраивали три раза, а это очень дорого.
больше писать просто лень, извиняй, голосом бы рассказал подробнее.
сейчас, конечно, набегут голуби, крепуие задним умом и начнут лепить свои уебанские демагогии, можно было так, а можно было сяк, но реально винить в этом особо некого, форсмажор.
в том то и дело, что они дебильные "с виду" для обывателя, который мягко говоря не в теме:
например, рискну предположить, что в случае с судном - тыща экскаваторов там тупо не поместятся, а 10 не дадут нужной выработки - их просто нет смысла там концентрировать, а те, что работают скорее всего готовят плацдарм для каких-то иных мер, типа земснаряда. кранов для разгрузки просто нет и т.д. и т.п.
миллион причин может быть, я потому и написал, что для начала надо поучавствовать в процессах такого масштаба.
но ок, вкратце: у стадика в целом тяжелая судьба сложилась, строить его начали сильно раньше завершения проектирования(это в целом распространенная практика во всем мире), в процессе умер идеолог и архитектор(японец), это привело к авральной смене проектировщиков и переигрыванию ряда момента, после этого сыграла какая-то шняга с грунтами и пришлось заглублять сваи глубже, меняя при этом несущие конструкции, потом приехала комиссия фифы с изменившимися правилами и сказала - теперь нужны новые противопожарные щиты - снова перепроектирование и по факту перестройка.
было еще несколько моментов, и в целом это дало синергетический эффект, что стадик чуть ли не перестраивали три раза, а это очень дорого.
больше писать просто лень, извиняй, голосом бы рассказал подробнее.
сейчас, конечно, набегут голуби, крепуие задним умом и начнут лепить свои уебанские демагогии, можно было так, а можно было сяк, но реально винить в этом особо некого, форсмажор.
в том то и дело, что они дебильные "с виду" для обывателя, который мягко говоря не в теме:
например, рискну предположить, что в случае с судном - тыща экскаваторов там тупо не поместятся, а 10 не дадут нужной выработки - их просто нет смысла там концентрировать, а те, что работают скорее всего готовят плацдарм для каких-то иных мер, типа земснаряда. кранов для разгрузки просто нет и т.д. и т.п.
миллион причин может быть, я потому и написал, что для начала надо поучавствовать в процессах такого масштаба.
Спасибо, что расписал свою позицию. (Немного запоздало, но я всё хочу сам поискать, почитать, по тому, что ты написал, а на неделе времени не хватает)
Полагаю, сейчас "голуби" уже не должны набежать.
Посмотрел по пунктам твою аргументацию по Зениту:
> строить его начали сильно раньше завершения проектирования
> в процессе умер идеолог и архитектор
Впервые планы на строительство стадиона были озвучены в марте 2005го, Кисё Курокава умер 12 октября 2007 года. Это 2.5 года. Будем считать, что первый архитектор работал над проектом 2.5 года и не закончил его.
Согласно википедии, первые работы, непосредственно по строительству начались в 2007м году: "Весной 2007 года проведены дополнительные земляные работы по частичному демонтажу холма и завершено выполнение свайного поля. Летом 2007 года заложен первый камень."
Т.е. к моменту смерти архитектора было 2.5 года проектирования и полгода строительства.
Если в нормальной ситуации сроительство длится несколько лет, то полгода строительства не должны обойтись в полную стоимость. И даже в половину стоимости.
Допустим, на этом этапе мы имеем объективно потерянную четверть стоимости: 3 млрд рублей(бОльшая сумма уже ничем не оправдана, с учётом изначальных оценок всего строительства в 7-13 млрд рублей).
> потом приехала комиссия фифы с изменившимися правилами
Комиссия фифы приехала в 2010м году.
Допустим, к этому моменту стадион по новому проекту был уже почти построен, на него потратили те 13 млрд рублей, которые планировали(в добавок к тем потерянным деньгам), а тут возникает необходимость кардинально переделывать.
Да, это объективная проблема, но вряд ли она требует денег больше, чем снести и построить новый стадион.
Допустим, здесь теряется ещё 10 млрд рублей.
Ну и допустим, что после этого требуется переделка проекта, плюс перестройка - 6 лет на это можно списать.
Это суммарно даёт 26 млрд рублей.
Если посмотреть график изменения стоимости(http://zenit-arena.tass.ru/za/), абсолютно непонятно, почему на интервале с января 2011 года по октябрь 2012 года цена выросла на 10 млрд рублей, и непонятно, почему в 2008м году цена выросла ещё на 10 млрд рублей.
В целом, я готов поверить, что время, которое затратили на постройку, адекватно тем проблемам, с которыми столкнулись. Но вот денежные затраты выглядят необоснованными.
Посмотрел по пунктам твою аргументацию по Зениту:
> строить его начали сильно раньше завершения проектирования
> в процессе умер идеолог и архитектор
Впервые планы на строительство стадиона были озвучены в марте 2005го, Кисё Курокава умер 12 октября 2007 года. Это 2.5 года. Будем считать, что первый архитектор работал над проектом 2.5 года и не закончил его.
Согласно википедии, первые работы, непосредственно по строительству начались в 2007м году: "Весной 2007 года проведены дополнительные земляные работы по частичному демонтажу холма и завершено выполнение свайного поля. Летом 2007 года заложен первый камень."
Т.е. к моменту смерти архитектора было 2.5 года проектирования и полгода строительства.
Если в нормальной ситуации сроительство длится несколько лет, то полгода строительства не должны обойтись в полную стоимость. И даже в половину стоимости.
Допустим, на этом этапе мы имеем объективно потерянную четверть стоимости: 3 млрд рублей(бОльшая сумма уже ничем не оправдана, с учётом изначальных оценок всего строительства в 7-13 млрд рублей).
> потом приехала комиссия фифы с изменившимися правилами
Комиссия фифы приехала в 2010м году.
Допустим, к этому моменту стадион по новому проекту был уже почти построен, на него потратили те 13 млрд рублей, которые планировали(в добавок к тем потерянным деньгам), а тут возникает необходимость кардинально переделывать.
Да, это объективная проблема, но вряд ли она требует денег больше, чем снести и построить новый стадион.
Допустим, здесь теряется ещё 10 млрд рублей.
Ну и допустим, что после этого требуется переделка проекта, плюс перестройка - 6 лет на это можно списать.
Это суммарно даёт 26 млрд рублей.
Если посмотреть график изменения стоимости(http://zenit-arena.tass.ru/za/), абсолютно непонятно, почему на интервале с января 2011 года по октябрь 2012 года цена выросла на 10 млрд рублей, и непонятно, почему в 2008м году цена выросла ещё на 10 млрд рублей.
В целом, я готов поверить, что время, которое затратили на постройку, адекватно тем проблемам, с которыми столкнулись. Но вот денежные затраты выглядят необоснованными.
Понимаешь ли, в чем проблема. Им не нужны экскаваторщики. Вообще. У управленцев суэцкого канала нет задачи выкапывать застрявшие там суда. Вообще египет в частности и Арабы в целом характерны охуенными рационализаторскими решениями. Например, они не строят ливнеотводы. Вообще. Те пару дождей в год, что проливаются на их города проще перетерпеть чем строить отвод воды под них. Так и тут. Застревание кораблей в суэце настолько единичны что держать службу под это никто не будет. Вот и результат что как только один корабль очень прочно застрял. Никто не знает как его вытащить, потому что мало того что в мире мало кто таким занимался, так еще и никто не знает как найти таких людей. А пока да, пару махмудов с лопатами поставят для показухи и сидят думают, что делать то? И никто не знает. Я даже не уверен что в нормальных странах быстро найдутся люди кто смогут дать ответ. Ну или хотя бы четкий план к действиям
Ну вообще два экскаватора и земснаряд.
за это время его можно было бы даже частично разгрузить, чтобы уменьшить осадку и слезть с мели, там походу весь груз и сам корабль стоит меньше чем он уже наблокировал.
Если они сраный экскаватор только прислали, то думаю установить кран и начать разгрузку для них штука не подъемная. Хотя есть контейнеровозы с предустановленных кранами, которые могли бы подплыть разгрузить частично, но так как я в судоходстве полный 0 возможно это нереально.
Есть плавучие краны, но да, с их темпами работы проще ещё один канал вырыть.
подходящие в жопе мира(китай и сингапур), срок доставки - месяцы, стоимость ебическая, но местных светочей детали не волнуют
Кто его будет разгружать? Египтяне? Им нахуй не нужен такой гемор, ведь это должен кто-то оплатить, Кто-то должен за грузом следить, чтоб не влететь на многомиллионный иск от хозяев корабля. Хозяева корабля ща наверняка ищут не решение проблемы, а крайнего.
хорошая корма.
но бульб лучше.
правда в реале он зарылся в берег, а тут нависает над водой
правда в реале он зарылся в берег, а тут нависает над водой
"Сводный экскаватор, я застряла!"
Дмитрий Быков // «Новая газета», №33, 29 марта 2021 года
НА СУДНЕ
Подражание Некрасову.
Из-за пробки в Суэцком канале
Всякий день дорожает сырьё.
Эту пробку давно разгоняли,
Но скорей уплотнили её.
Судно Ever, подумайте, Given
Безнадёжно сидит на мели,
Хоть и вес, и объём его дивен,
И тащили его, как могли.
Вся Земля в положении трудном.
Экономику враз доканал
Перекрытый чудовищным судном
Средиземно-индийский канал.
Говорят, что на Ближнем Востоке,
Напрягающем всех не впервой,
Обнаружить возможно истоки
Всей как есть суеты мировой.
Вся из нефти сырой и металла,
Наша Given на мель заползла
И в душе полагает, что встала
На пути у всемирного зла.
Может статься, что это и верно,
Ибо нас перед Страшным судом,
Ожидает тотальная скверна,
Смена пола и прочий Содом,
И пока не упала завеса,
Настоящая русская круть —
В том, чтоб встать на пути у прогресса
И его, точно пробкой, заткнуть.
Был когда-то наш путь неразрывен,
Но прервался, на смех и на грех,
Величайшей когда-либо given
Исторической мелью из всех.
Слишком долго мы пикнуть не смели.
Наше судно сидит на мели.
Всех, кто мог бы столкнуть его с мели,
Предварительно с судна смели.
Кто застрелен, а кто-то посажен,
Кто-то выдавлен в чуждую речь…
Приналечь бы, чтоб сдвинуть на сажень…
Но оставшимся проще залечь.
Кто бы дал этот импульс изгою,
Кто бы сладил с застрявшей страной?
Мог бы Лёша одною ногою,
Даже правою, даже больной.
Но и Лёша, протестно-активен,
Был усажен под плотный Покров,
Чтобы ever нам Господом given
Не сдвигалась во веки веков.
…Говорят, что в Суэцком канале,
Где буквально столкнулись миры,
Эту баржу пинали-пинали —
И столкнули с песчаной горы.
Но в стране суверенных традиций
Невозможен подобный финал,
Так что можем и дальше гордиться,
Что у нас не Суэцкий канал.
Так и тянутся вечные будни
На стоячей поверхности вод,
И наивно же, сидя на судне,
Ожидать, что оно поплывёт?
Да, мучительно жить в этой пробке,
Тормозя неизбежный виток,
Затыкать в исторической попке
Набухающий грозный поток —
Но приятно, что в пику Европам —
Чья позиция, в общем, ровна, —
Всех нас смоет всемирным потопом
Накопившего массу…
НА СУДНЕ
Подражание Некрасову.
Из-за пробки в Суэцком канале
Всякий день дорожает сырьё.
Эту пробку давно разгоняли,
Но скорей уплотнили её.
Судно Ever, подумайте, Given
Безнадёжно сидит на мели,
Хоть и вес, и объём его дивен,
И тащили его, как могли.
Вся Земля в положении трудном.
Экономику враз доканал
Перекрытый чудовищным судном
Средиземно-индийский канал.
Говорят, что на Ближнем Востоке,
Напрягающем всех не впервой,
Обнаружить возможно истоки
Всей как есть суеты мировой.
Вся из нефти сырой и металла,
Наша Given на мель заползла
И в душе полагает, что встала
На пути у всемирного зла.
Может статься, что это и верно,
Ибо нас перед Страшным судом,
Ожидает тотальная скверна,
Смена пола и прочий Содом,
И пока не упала завеса,
Настоящая русская круть —
В том, чтоб встать на пути у прогресса
И его, точно пробкой, заткнуть.
Был когда-то наш путь неразрывен,
Но прервался, на смех и на грех,
Величайшей когда-либо given
Исторической мелью из всех.
Слишком долго мы пикнуть не смели.
Наше судно сидит на мели.
Всех, кто мог бы столкнуть его с мели,
Предварительно с судна смели.
Кто застрелен, а кто-то посажен,
Кто-то выдавлен в чуждую речь…
Приналечь бы, чтоб сдвинуть на сажень…
Но оставшимся проще залечь.
Кто бы дал этот импульс изгою,
Кто бы сладил с застрявшей страной?
Мог бы Лёша одною ногою,
Даже правою, даже больной.
Но и Лёша, протестно-активен,
Был усажен под плотный Покров,
Чтобы ever нам Господом given
Не сдвигалась во веки веков.
…Говорят, что в Суэцком канале,
Где буквально столкнулись миры,
Эту баржу пинали-пинали —
И столкнули с песчаной горы.
Но в стране суверенных традиций
Невозможен подобный финал,
Так что можем и дальше гордиться,
Что у нас не Суэцкий канал.
Так и тянутся вечные будни
На стоячей поверхности вод,
И наивно же, сидя на судне,
Ожидать, что оно поплывёт?
Да, мучительно жить в этой пробке,
Тормозя неизбежный виток,
Затыкать в исторической попке
Набухающий грозный поток —
Но приятно, что в пику Европам —
Чья позиция, в общем, ровна, —
Всех нас смоет всемирным потопом
Накопившего массу…
Добре, можешь поставить тег giantess или уже поздно редачить?
Я могу.
Отличный комментарий!