эээээ, сорри, но...Иж это марка, Юпитер - это модель. Раз уж вы, сударь, не шарите, то как бы....... Это все равно что: "-Это Октавия?" "-Нет, это Шкода, написано же"
Если присмотреться, то цилиндр там один. А выхлоп на две трубы стоял до 4й включительно. Начиная с пятой была одна труба с дополнительным оребрением у цилиндра. И если уж совсем внимательно присмотреться, то на головке цилиндра виден декомпрессор. У юпитера его не может быть. А свечи точно сверху стоят.
Поэтому делаем вывод, что рама с обвесом от пятой планеты (хромированные крылья на юпитерах были очень редко), а вот двигатель либо от четвертой, либо от третьей. Мне почему-то кажется, что от третьей, по форме крышек картера и головок цилиндра. А так как конструкция до сих пор принципиально не меняется, то рамы и посадочные места практически одинаковые начиная со второй серии и по последние.
Ездил и на 125 и на 535 и на 1000, чем больше кубов, тем больше шансов вырваться из слепой зоны фуры и за горизонт уйти. Начинать надо с легкого мотика (на кубы пофигу) нагоняешьтысяч пять - спокойно на любой куб пересядешь.
Раз уж вы, сударь, не шарите, то как бы.......
Это все равно что: "-Это Октавия?" "-Нет, это Шкода, написано же"
Причем двигатель стоит от четвертой. А всё остальное от пятой.
Поэтому делаем вывод, что рама с обвесом от пятой планеты (хромированные крылья на юпитерах были очень редко), а вот двигатель либо от четвертой, либо от третьей. Мне почему-то кажется, что от третьей, по форме крышек картера и головок цилиндра. А так как конструкция до сих пор принципиально не меняется, то рамы и посадочные места практически одинаковые начиная со второй серии и по последние.
там где я живу фур нету)
я за первый день 120 км прокатал седня, пару раз чуть богу душу не отдал...как управлять этой хуйней??? ))))