Нападение сомалийских пиратов на судно, под частной охраной.
Подробнее
Somali Pirates VS Ship's Private Security Guards,Film & Animation,ships in storm,tanker in big storm,seafarers life,life at sea,ship in bad weather,ship big waves,top 10 ships,ship fail compilation,yacht fail compilation,ship crash,ship sinking,ship simulator,ship accidents,ships 2017,most viewed video,deck officer,marine engineer,able seaman,seaman,mariners,navy,caught on camera,amazing video,must watch,top 10,top 5,train crash compilation,car crash,plane crash,yacht crash,fail compilation,The deadly fight between Somali pirates and a Private security guard on board a cargo ship. when pirates were trying to board the ship. Copy Right Claim : Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use. No copyright intended. All content used in adherence to Fair Use copyright law.
Сомали,пираты,нападение,бой,песочница,видео,video,боян
Еще на тему
![Ахой , приятель]
Хочешь на борт поиграть с нами?](http://img2.joyreactor.cc/pics/thumbnail/post-4083139.jpg "Ахой , приятель]
Хочешь на борт поиграть с нами?")
и еще может ночью суда там не ходят, капитан может проложить курс так, чтобы проходили мимо потенциально опасных районов днём.
укреплено только местами, и то на мой непрофессиональный взгляд недостаточно, а местами вообще поддоны стоят, от них нулевая защита.
1. Нападали ли на ваше судно конкретно?
2. Сильно очково такими маршрутами ходить?
3. Как себя ведут наёмники - обычные мужики или как в фильмах, отбитые на всю голову? Я ставлю на первое.
ставлю на то что это обычные мужики, обычные богатые мужики, которые еще и доплатили за поездку, за сафари по водным просторам с возможностью пострелять в ниггеров (ничо против негров не имею, я вообще не люблю расизм и ...)
По поводу твоего мнения-Нет мужики они служивые в основном ветераны (Ну так нам говорят, хотя документы у них имеются), служившие и принимавшие участие в разных миссиях ООН (это англичане) Арабы же отслужили устроились в международную организацию созданную для охраны морских судов от пиратства. По сути как я понял это филиал (только морской) какой-то охранной компании. У этих ребят есть минимальные морские сертификаты. То есть если надо они могут рядовыми матросами подрабатывать.
1. Нет не нападали. Лет пять назад, было нападение на танкер, принадлежащий нашей компании. Об этом инциденте ни где не упоминается. В связи с тем что ни кто не пострадал. Экипаж успел укрыться и забаррикадироваться в рулевом отделении в котором на такие случае имеется спутниковая связь и запас воды с продуктами и на водонепроницаемые двери навешаны дополнительные не взламываемые двери. Завалив дополнительные двери канатами и тросами хранящимися в рулевом отделении. С тех пор на всех тренировках противо-пиратских тревог, на судне тренируются заваливать двери канатами. Пираты долго не шарились по судну так как экипаж успел подать SOS, подчистили каюты, сейф и всё что плохо лежит. Разнесли (наверное гранатой-так говорят) пост управления грузовыми операциями (ПУГО-CCR) и свалили. С тех пор наша доблестная компания не экономит на охранных командах и всегда нанимает. И как ни странно но нападений на охраняемые суда больше не было. Это наталкивает на мысли о том что-у пиратов есть свои информаторы, которые снабжают их информацией относительно того, на каком судне есть охрана на каком нет.
2. Нет не очково если есть охрана на судне. Если нет охраны, нормальный капитан может отказаться идти маршрутом (курсом) проходящим в водах повышенной опасности. И есть ещё финансовый вопрос. При прохождении опасных зон компания должна выплачивать бонус всем членам экипажа- двойной оклад. И тут начинается самое весёлое. Иногда отказываются ссылаясь на то что мол вас охраняют. Но это не имеет значения. Если нет охраны на судне ты вообще можешь отказаться идти в такой район. А если пошли то будте любезны платите.
3. С англичанами было веселей всего и по локалке в CS можно было рубанутся и кинчик под пивко в кают компании глядеть с коментами о Ираке. И в настольный теннис поиграть. Арабы (ну те что из Египта) немного скованные ребята. Не не хмурые, наверное это связано с языковыми проблемами и им пиво нельзя, то нельзя. Еду им другую готовили. А так нормально.
Опытный матрос или (an able-bodied seaman AB) 1500$ + overtime
Я по должности второй механик (2nd Engineer)
А если не одна лодка, а три и в каждой по 4-5 бешеных нигера с узи или калашниковым. Народ конечно в броне и шлемах, но шальная пуля в глаз и всё. Да и броня сколь я знаю как то же пробивается, всё таки люди как то воюют , убивают друг друга.
Три 4 лодки с разных сторон и по стальному щиту чтобы прикрываться от пуль корабля, рпг на две лодки, и люди на большом корабле безусловно ахуеют.
Так что не смотря на спокойствие в большую часть времени, ты рискуешь жизнью в случае если твои услуги вдруг понадобятся, даже против самых слабых противников, ибо один из них, может случайно оказаться нереально метким.
А я вот ещё хотел спросить. ZooXooN, а много обычно охраны находиться на корабле?
Но это был не танкер, а фрегат...
Ну или сидеть на попе ровно и кушать три раза в неделю.
Тиха южно-китайская ночь...
Точнее - ночь над Южно-Китайским морем. А вот сама местная акватория так и бурлит под форштевнями, прогинается под килями снующих туда-сюда рукотворных человеческих посудин. Не море, а проходной двор. И, как в любом проходном дворе, тут есть те, кто бежит и те, кто ловит. Те, кто торопится и те, кто спокойно ждёт в сторонке.
Они были как раз из последних. Из тех, кто ловит, но до поры до времени спокойно ждёт в сторонке.
"Они", в данном случае, это два крупнотонажных катера с мощными японскими движками, способными унести своих владельцев от любого патрульника береговой охраны. На носу каждого катера под чехлами до поры до времени прятались треноги с пулемётами. Никто точно не знал почему, но их принято было ласково называть "хрюшками"... В кокпитах же катеров сидели настырные и загорелые вооружённые парни разной госпринадлежности, без проблем объясняющиеся между собой на полудесятке языков.
Они были пиратами. А пираты были ими. Самыми настоящими. И разбойничий промысел давно превратился для них в привычное занятие. В бизнес.
Без знания конъюнктуры рынка и налаженных каналов сбыта бизнес - ничто. Поэтому в Сингапуре, а так же в крупнейших портах Индонезии и Малайзии у современных "джентльменов удачи" десятками гужевались осведомители и скупщики.
Вот и сейчас, получив от одного из таких "доброжелателей" верную наколку, катера на обочине Сингапурского пролива терпеливо караулили панамское судно "Queen of Lake". Если верить ксерокопии коносамента, которую сейчас вертел в руках шкипер одного из катеров, "Королева Озера" обещала стать весьма лакомым куском. А если соотнести время выхода панамца из Сингапура и его среднюю скорость движения, то получалось, что "Королева" была уже где-то неподалёку.
Шкипер ещё раз сверился со своими кварцевыми "Seiko" и толкнул рукоятки двигателей на "малый вперёд". Радар, правда, выдал с десяток засветок, но это ничего. Они просто станут на малом ходу (чтобы раньше времени не спугнуть добычу) сближаться с каждой из целей, пока "Королева" не будет опознана визуально. А уж тогда... Йо-хо-хо!
Построившись уступом, катера пошли на Ост.
- До первой отметки - две мили. - напомнили из-за пульта РЛС.
Шкипер хмыкнул - зеленоватая подсветка приборов делала лица собравшихся в рубке удивительно похожими на морды упырей из дешёвых ужастиков.
- Полторы мили... - радиометрист сонно зевнул и тут же с носа катера раздался вопль вперёдсмотрящего: - Босс, я его вижу!
- "Королева"?
- Чёрт его знает. Ракурс - не ахти.
- Ок. Право руля. Подходим на милю, ставим "купца" на лунную дорожку и хорошенько рассматриваем.
Тут вскинулся из своей выгородки узкоглазый радист:
- Босс!..
- А?
- "Купец" вызывает нас на международной частоте.
- Заметил-таки... Чего хочет?
- Требует, чтобы мы назвали себя и прекратили сближение.
- А на каком языке требует-то?
- На английском, но с таким акцентом...
- С каким "таким"?
- Я такой инглиш слышал от русских в Камрани.
- Гм?.. - шкипер вытянул под свет плафона ксерокс судовой роли панамца. - Так... На "Королеве" два радиста. Один - болгарин. Болгарин и русский - это один чёрт, я так думаю...
Игнорируя радиопереживания пока неизвестного судна, пираты продолжали сближение.
- Ну? - нетерпеливо крикнул шкипер.
- Минуту, босс. - хоть катера и шли на малом ходу, но вперёдсмотрящего на носу болтало изрядно и удержать бинокль тому было совсем не просто: - Какой-то трейлер тысячи на четыре тронн... Большой грузовой кран в носовой части, дальше - сдвинутая назад надстройка. Похоже... Похоже на "Королеву".
- С первого раза - и в яблочко! - ощерился шкипер.
Вокруг тоже заулыбались. Шкипер довольно закурил, хотя обычно делал это только после захвата "приза". Но сегодняшняя ночь была на редкость удачлива! Да и курить хотелось до усрачки.
- Всё. Панамец наш. Начинаем. Расчехляйте "хрюшек"! Заходим на "Королеву" с обоих бортов... - шкипер хотел увеличить ход, но не успел.
- Эй, босс. - как-то удивлённо донеслось с носа. - Босс, на панамце что-то то ли загудело, то ли зазвенело.
- Что за хрень? - в голосе командира прорезалось раздражение.
- Не знаю, но звук по воде хорошо идёт... О, кончили звенеть!
- Уши надо чистить, мать твою. - выругался шкипер и наконец сдвинул рукоятки с "малого" на "средний вперёд". - Ну-ка дайте над "купцом" пару очередей из "хрюшек" - пусть панамцы обоссутся...
Два красивых росчерка трассеров ушли в лунное небо над судном.
- Босс!..
- Ну? - шкиперу было сейчас не до радиста.
- Панамец перестал нас вызывать.
- Что? Зовёт на помощь?
- Нет... Выдал что-то непонятное. Что-то типа "ah ty, suka!.."
В эту секунду под мостиком судна что-то сверкнуло и ударило двумя длиннющими языками пламени. С гулом, впрессовав барабанные перепонки куда-то в самый мозг, взметнулись поперёк курса головного катера столбы разрывов. "Вззззз!" - порскнули над обалдевшим расчётом "хрюшки" осколки.
- Что это, мать вашу?!
- Босс, валим! Валим отсюда!
- Фак!..
- Ты ранен?
- Я обоссался!..
Катера, сразу выдав "самый полный" и роняя крошки кала на лету, в панике прыснули в ночь. А вдогонку им радиоволны несли и несли последнее послание с такого недружелюбного парохода: "Aaaaa, blia!.."
***
- ...Орудиям - дробь! Отбой боевой тревоги! Лишних людей с палубы - вниз. БЧ-2 - доклад о расходе боеприпасов? - капитан третьего ранга, командир большого десантного корабля "Николай Вилков", был боек и деловит. И этим неуловимо походил на воробья.
От носовой спаренной ЗИФ-ки сообщили: "Расход - восемь 57-мм осколочно-трассирующих снарядов". Следом потянулась вереница докладов с боевых постов: убитых нет, раненых нет, повреждений и замечаний тоже нет.
Кап-три улыбнулся легко - совсем по-детски. Повернулся к старпому:
- Дайте сигаретку что ли, а то курить хочется... Аж до усрачки!..
Тем временем на верхней палубе БДК с едва слышным лязганьем и весёлым матерком полторы сотни морских пехотинцев ТОФа споро сворачивали своё дульно-вздульное хозяйство.
А потом... Потом опять была тиха южно-китайская ночь.
---
P.S. "...В южных морях, во время одного из дальних походов в 1993 году два пиратских катера обнаружили шедшее полным ходом судно непривычных очертаний и приняли его за сухогруз. Чтобы его остановить, открыли предупредительный огонь из пулеметов по кораблю. Но жертва повела себя странно: на ней сыграли боевую тревогу, а по горе-пиратам был открыт ответный предупредительный огонь из скорострельной пушки. Оказывается, незадачливые пираты собирались взять на абордаж советский военный десантный корабль «Николай Вилков»! Внешне своими очертаниями он похож на обычный мирный сухогруз... (с)