Помогите выбрать MTB
Доподлинно известно, что среди обитателей реактора есть фанаты MTB, обращаюсь к вам 2колесные педальные тролли, лжецы и девственники!Неотвратимо приближается лето, а это значит что время подумать о том, как провести это славное время года.
Хочу обзавестись годным диваном чтобы провести лето на больничной койке с переломом всего, где ничто не отвлечет меня от набивания летней ачивки на джойке.
Верхняя планка бюджета - 150 деревянных, нужна 2коронка пружина масло с ходом 200, на подобии 888ой, рама в которую встает 176мм пружинка, обеспечивающая конечный ход не меньше 200, ну и по возможности не очень паршивый обвес. Тормоза по возможности не shimano (гемморно искать на них комплектуху) (можно что нибудь простое типа hayes9)
Заранее благодарю за любую полезную инфу.
Картинка для привлечения внимания.
Еще на тему
какие трассы ?
Поищи Норко Аурум комплитом, дешёвые и хорошие, как на мой взгляд.
http://trial-sport.ru/goods/51516/975705.html
Зелененький конечно посимпотнее, и обвес там мне больше нравится, но 30к разницы. Стоит ли?
Еще погуглил нашел вот что:
http://nicebike.ru/velosipedy/velosipedy_mtb_suspension/velosipedy_mtb_suspension_2014/velosipedy_mtb_suspension_2014_bergamont/bergamont_straitline_8_4_2014_black_grey_white.html
На 50к дешевле 6,2, при этом почти такой же обвес, боксер rc, shimano zee и все такое. рама правда мне не очень нравится, но все же.
Есть какое нибудь оправдание разнице в ценнике кроме того что аурум модели 15 года?
Количество рычагов часто играет на плавность и правильности «облизывания» препятствий колесом, но не аксиома, всё решает скилл.
Эликсиры тоже клёвые, у меня такие.
Да и к местам катания еду пешком. На низком седле не попедалишь.
Если все пройдет успешно отпишусь, с фотографиями.
Приехал в магазин, стоит сей агрегат, седушкой зацепился за потолок. Прошу опустить мне говорят и так опущено. Короче прям в магазине спилили половину штока чтобы в 0 опускался. Вообще мало хода у седушки, сантиметров 15 от силы. И зажим под 6гранку, руками не отрегулировать.
Проехался на нем из магаза до дома, километров 5. Опушения смешанные, очень сильно отличается от моего старого ашанбайка.
С одной стороны на старом была вилка 160, но за счет рамы, которая была рассчитана на значительно меньший ход, она казалась значительно длиннее, на старом я сидел выше. Боххер конечно легкий, но вызывает дисбаланс веса: передок легкий а жопа тяжелая, на столько непривычно что даже беник делаю с трудом.
Ляс явно изначально настроен под DH, неработающие тормоза, все как надо. Щас буду настраивать чтобы на половине хода ручки блокировало колесо намертво, привык так. Ручки тормозные у Zee больно короткие и не гладкие, на старом хаесе были приятнее.
Руль тоже пока непонятный, длинная прямая палка, не знаю что с ней делать.
Переключалки напоминают старый добрый альтус, тока купил уже нихрена не работает (хотя эта не издает звуков будто отвалилась после любого прыжка). Видимо иначе не бывает (у шимано как минимум). Тока на старом были 3 звезды с переди а тут их нет, так что работоспособность задней системы становится куда более критична.
Вообще я уже жалею что взял ляс с шимановским обвесом, у них все не как у людей: в тормоза только минералку, на балконе пол литра DOT4, хоть выливай.
В общем пока сижу кручу, щас пойму как снять колеса с оси, попробую легонько потыркать тормоза без ротора, не знаю как еще их подтянуть. То что регулируется на ручке просто выставляет начальное ее положение. Разберусь с тормозами займусь подвеской. В общем воскресенье будет веселым.
1) «на старом я сидел выше» дыха геометрия, специально завален угол рулёвой, чтобы на серьёзных спусках тебя на кидало вперёд. Для дыха очень круто, я б себе ещё завалил, времена тупых стаканов прошли с девяностыми
2)«передок легкий а жопа тяжелая» - тоже самое, так удобнее, надо привыкнуть.
3) «баник делаю с трудом.» - подвеска жрёт усилия, которые прилагаешь для отрыва, опять же, дело привычки. Подвес сначала бесит малость своей ватностью.
4) «неработающие тормоза» - тормозам надо прикататься. Повторюсь, Зии - шикарные тормоза
5)«Ручки тормозные у Zee больно короткие и не гладкие». Короткие - спасают и щадят руки, шерщавость увеличивает площадь соприкосновения, важно в дыха.
6) «Переключалки напоминают старый добрый альтус» - если не переключают, то обязаны настроить в магазе. Да, у Шиманов хода длинее, чем у Срама, но они дешевле чутка и есть свои плющки. Мой Срам я настраиваю чаще, чем друг Шимано на Ауруме.
7) «Тока на старом были 3 звезды с переди а тут их нет» - я бы скатился до трёх звёзд сзади, мне и этого много. ты купил велик для дыха.
8) «Вообще я уже жалею что взял ляс с шимановским обвесом» - не жалей, всё этого всегда можно продать и заменить, если совсем уж не привыкнешь.
Минералка работает приятнее, чем ДОТ, эт я те из своих наблюдений. Джусы я качаю часто, знакомый на Ауруме качал раза два наверн. По-моему на минералку меньше влияет перегрев, чем на ДОТ 4-5. Исходя из своего восьмилетнего опыта дыха, скажу что сейчас бы предпочёл минералку от Шимано, чем трахаться со всякими кодами и жусями от Авида (читай Срама).
Велик сделан для дыха, он специализирован. К нему надо привыкать и он имеет свои минусы, вспомни задранное седло на моём.
Сделать тормоза до блока колеса - я тоже так считал, но оно такое не надо. Хорошо, что переболел. На байке нашего местного чемпиона тормоза вязкие и на всём диапазоне нет блокировки (кстати Шимано).
Как-то так. Разумеется ИМХО.
Я не катаю классическое дыха, и на собираюсь особо. Отсюда и все остальное.
Что касается баника, я по началу не мог его сделать как раз из за другого распределения веса. Но это я поборол. Хотя иное расположение руля мне дико мешало.
Ручки все ровно на хаесе были лучше, я прямо испытывал удовольствие трогая их. Ну вы меня понимаете, как это когда трогаешь гладкую поверхность упругого гидравлического тормоза.
На тему звезд, пока были передние, задними я вообще не пользовался, а тут как бы иногда приходится. Ясное дело для "дыха" это не столь важно, гравитация крутит педали за тебя, а вот в остальных случаях иногда надо и самому поднапрячься.
Короче говоря, эпопея сегодняшнего дня кончилась тем, что велик я сдал.
Передний тормоз не прекращал скрипеть, его чем то залили, а переключалка напомнила мне асеру потому что она стояла на таком же гнутом петухе. Короче говоря брак.
Сегодняшний опыт показал что я недостаточно проработал вопрос и надо еще подумать.
В том магазе рядом стоял aurum 6.3, там вся подвеска вообще без настроек. Тока ребаунд и все. Что на вилке что на заднем аморте.
На тему шимано зи, конечно сегодняшний опыт оставил осадочек, но зраво рассудив я понимаю что все косяки были связаны с браком. Мне нравится идея 4 пистонных тормозов, и собачка вроде бы тоже выглядит прилично.
Пока беру таймаут на подумать. Ситуация еще осложняется тем, что фотографии и даже описание на сайтах не всегда соответствуют действительности. Боюсь что прежде чем я смогу покататься, мне придется поездить.
PS на всякий случай прицеплю фотку старого ашанбайка, чтобы было понятнее о чем речь.
Короче куплю супермонстра (желательно 03 года) или бигфута или что там еще на 300 хода, чтобы повыше передок был...
Шутка конечно, но суть в том, 300 вилки длиннее тех, под которые изначально рассчитывается рама, и за счет этого угол меняется.
Из стоковых, что я смог нагуглить это похоже на bighit спешловый. Но по всей видимости, для таких целей люди собирают кастомы.
а в идеале начинать катать нужно с хардтейла, иначе все приземления будет отрабатывать железо, и ушатаешь ты таким образом любую подвеску, даже самую крутую. На хт ты должен прокачать навыки контроля велосипедом, а если сразу сядешь на двухподвес - будешь катать как мешок с говном.
1) в Москве вполне достаточно мест где можно покатать. Ход на сколько я могу судить нужен не для DJ (я не большой фанат дерта, и уж точно не фанат dj байков) а для прыжков с шор с перепадом высоты 5+ метров. И на хардтейле оттуда сигать особо никто не спешит. К тому же если взять задний амортизатор с блоком, подвес легким движением руки превращается в хардтейл. (правда прыгать в таком состоянии на нем скорее всего нельзя, но в остальном весьма удобная штука, педальки крутить становится много приятнее)
2) Я интересуюсь именно подвесом по целому ряду причин: я катаю по разным поверхностям, от гладкого асфальта до грязи (одно время было даже желание купить комплект сликов на подвес для асфальта), мне нужна вилка с ходом не только ради самого хода, а от части ради ее высоты. На асфальте я предпочитаю ее перекачивать дабы ограничивать ход, это позволяет извращаться с передним тормозом (при торможении перекаченная вилка меньше прожимается компенсируя вес, тем самым при подъеме заднего колеса стакан остается выше что позволяет держать выше центр тяжести. и зубов в асфальте остается меньше и подурачится приятнее), обычно настраиваю его чтобы на половине хода намертво схватывал. (вообще меня никогда не интересовала настройка вилки под DH, чтобы она была мягкой и гасила все кочки, мне ближе FR, помедленнее отскок, чуть больше preload) Предпочитаю катать в свое удовольствие как непосредственно в парках где есть обустроенные места, так и по дороге до туда/оттуда.
По поводу контроля над велосипедом: смотря что исполнять. многие финты на подвесе с 2коронкой не провернуть, что кстати меня ни разу не смущает, а вот баник сделать на подвесе несколько сложнее чем на хардтейле, не говоря уже про серф.
На маленьких дертах я прыгал и на хардтейле и на подвесе, и даже разок на БМХе знакомого (это был первый и последний раз когда я на это сел), на мой субъективный взгляд куда больше имеет значение привычка обращаться с конкретным велосипедом нежели тип его подвески.