Ukraine
Подписчиков: 365 Сообщений: 19763 Рейтинг постов: 117,189.8длинопост познавательное Украина песочница
Изобретения украинцев, изменившие мир
Изобретения украинцев, изменившие мир, хорошо известны за рубежом и недостаточно на родине самих первооткрывателей.
Киевлянин Игорь Сикорский стал создателем первого в мире вертолёта. Награжден множеством медалей и премий Соединенных Штатов Америки, куда украинец иммигрировал в 1919 году. Вертолётам, построенным корпорацией Сикорского, доверяют президенты США, в том числе Барак Обама, а также Королева Елизавета II.
Друг Николы Теслы, тернополец Иван Пулюй является первооткрывателем Х-лучей, которые просвечивают предметы. С помощью специальной лампы он первым в мире сделал рентгеновский снимок руки мальчика и всего скелета человека. Альберт Эйнштейн, хорошо знавший Пулюя, услышав об истории про якобы первооткрытие лучей Рентгеном, сказал Ивану Пулюю: “Ничем не могу вас утешить. Что произошло — не изменить. Пусть остается при вас гордость за то, что и вы вложили частицу в эпохальное открытие. А если на трезвую голову, то все имеет логику. Кто стоит за вами, русинами, какая культура, какие акции? А за Рентгеном — вся Европа”. Напомним, что Руси́ны — это не жители современной России, а группа восточнославянского насления, проживающая в основном в Закарпатье.
Роман Кройтор, украинец по происхождению, является изобретателем в сфере технологий стереокино. Он разработал процесс моделирования для трёхмерной мультипликации. Роман с коллегами разработал и запатентовал стандарт IMAX, без которого не обходится ни один из современных фильмов.
Полтавчанин Юрий Кондратюк является автором так называемой “Трассы Кондратюка”, которую использовали в космическом путешествии на Луну корабли “Аполлон”. Первый человек, ступивший на Луну, американский астронавт Нейл Армстронг специально побывал в Новосибирске, чтобы увезти с собой горсть земли от стен дома, где жил Юрий Кондратюк. Потом Армстронг скажет: “Эта земля для меня имеет не меньшую ценность, чем лунный грунт”.
Рождённого в Житомире Сергея Королёва мы знаем, как одну из крупнейших фигур в области ракето- и кораблестроения, как основоположника практической космонавтики. Мало кто знает о его жизненном пути: в 30-е годы Сергея Королёва репрессировали, он прошел через московскую “Бутырку”, холодную Колыму. Злоключения не сломали великого житомирского конструктора. Благодаря его настойчивости и трудолюбию впервые в мире был запущен искусственный спутник на орбиту Земли, а на пилотируемом космическом корабле “Восток-1″ Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе.
Сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 “Мрія” предназначен для перевозки крупногабаритных грузов как внутри, так и на внешней подвеске. Размеры машины впечатляют: высота с шестиэтажный дом, кабина расположена на высоте 4-этажного дома. Максимальная грузоподъемность – 250 тонн, крейсерская скорость как у пассажирских самолётов – 800 км/ч. Создание чуда техники стало возможным под руководством Олега Антонова, в честь которого теперь называют самолёты.
Сын выдающегося украинского поэта-демократа Павла Арсеньевича Грабовского, Борис, является изобретателем именно электронной системы передачи на расстояние движущегося изображения, на принципах которой работает все современное телевидение. Выдающийся человек – выдающийся во всём. Запатентованную Борисом Грабовским идею получения катодного луча успешно использовано в Институте электросварки. Об этом ему лично писал директор Института — выдающийся ученый Борис Патон.
Полтавчанин Федор Пироцкий в начале 1870 года разрабатывает проект передачи электроэнергии через железный провод, закрепленный телеграфными изоляторами на деревянных столбах, и двух машин переменного тока собственной конструкции. 22 августа 1880 впервые в мире отправился электромоторный вагон трамвая. Он двигался со скоростью конной рыси (8-12 км / ч), делал крутой поворот, останавливался и двигался назад. Консервативность Российской империи помешала широкому применению разработки Федора Пироцкого, хотя на Западе на протяжении последующих 5 лет трамвайные линии строились именно по схеме Пироцкого.
Осенью 1893 года главный механик университета в Одессе Иосиф Тимченко изобрел и сконструировал прототип современного киносъемочного аппарата и аппарата для кинопроекции. Тогда же он осуществил первые в мире киносъемки – снял “Всадников” и “Метателя копья”. Это были первые в мире фильмы, снятые на целлулоидную пленку.
Николай Амосов создал и первым в мире внедрил в практику антитромботические протезы сердечных клапанов. Первые образцы клапанов были сделаны из нейлоновой рубашки Николая Амосова, которую он привёз из-за границы. Он занял второе место в рейтинге “Великие украинцы”, пропустив вперёд только Ярослава Мудрого. Третье место в рейтинге занял Степан Бандера, за ним Тарас Шевченко и Богдан Хмельницкий.
велосипед вело Украина ммвз кастом сделал сам песочница
В прошлых моих постах мне не раз указывали на то, что я криворукий говноед и ничего нормально сделать не могу. Однако, в этот раз я действительно выдался на все 120.6% своих возможностей. Я решил сделать из старого и разъебанного велосипеда кастом. В планах было:
1. Перекрасить
2. Поставить нормальную вилку
3. Выровнять восьмёрки
4. Нормальное сидение
5. Отрегулировать и починить все узлы
Вот таким он был:
Конечно, ездил он не очень. Покрышки уже потрескались, все скрипело так, что у меня аж в анусе захрустело. (а вы подумаете, почему я анусный динозавр!?)
Тогда же, дождливой весной я начал его разбирать.
Снимал краску обычным ежиком-щеткой на дрель.
Руль пришлось зашпаклевывать от вмятин. А еще кто-то пильнул его отрезным диском на УШМ, я тож это зашпаклевал.
Спицы все были в грязи и... Кажется, мовилке. Кстати, спицы тут от мопеда КБ-1 "киевлянин", как оказалось позже. Так что, это мега-раритетные спицы, и очень толстые, с дырчика таки.
Спицы и втулку я отмывал бензином и растворителем, затем пришла очередь вилки.
Я взял вот такую вот амортизационную вилку, довольно бюджетную:
Не стоить кричать: "КАКОГО ХУЯ ГОРРИЛУ СПИЛИЛ, МУДАК!?", я действительно её срезал, но внутри трубки были усленны, и кое-как доваренна конструкция. Теперь на раме от "Украины" была амортизационная вилка.
Ну а дальше была покраска, красили в противогазе, денег на распиратор не было. Лол, да и купить его можно по выходным на рынке, а ждать не хотелось.
Красили в три слоя. Рама - эмаль ПФ-118, обода - белая краска для радиаторов.
А потом мы всё таки раскошелились на распиратор:
После покраски начали собирать велик.
Собирали мы его в подвешенном состоянии, чтобы ничего не поцарапать ненароком. (в конце руль я перекрасил в черный, кстати).
В итоге получился новый велосипед, хорошо отрегулированный и свежевыкрашенный (без потёков!), и даже с уникальной для своего рода вилкой. Потом, прогуливаясь по барахолке, я нашел кожаный чехол для очков. Его я переделал под бардачек для мелочёвки.
Далее фотки готового велика:
Сразу отвечу на все возникающие вопросы:
1. Справляется ли вилка? - Ответ: да, справляется. На кочках с такой вилкой приятно ездить, к тому же она очень естетично смотрится.
2. Без крыльев норм? - Ответ: да, норм. По лужам не катаюсь. Крылья планирую сделать, но пока не определился с дизайном.
3. Почему без передач? - Ответ: потому что иди нахуй, вот почему.