central perk
»котэ грязь dirt Dirt (кот)
Кот по кличке Грязь
Знакомьтесь, этого кота зовут Грязь. Он живёт в железнодорожном музее Невады (США). Грязный железнодорожный кот стал настоящим символом штата. Из-за своих отметин и серо-рыжей шерсти он создает впечатление, что весь день работал на угольном локомотиве.
Машинное отделение паровоза - это единственный дом, который когда-либо знал этот кот. Он родился там 11 лет назад от бродячей кошки. Его мама родила котят под одним из поездов, построенным в 1907 году. Мама и другие котята ушли, а этот кот почему-то остался, но боялся выйти. Железнодорожники каждый вечер оставляли на стуле открытую банку с тунцом. В конце концов, котёнок вышел и стал любимцем всей команды. Котенок любил кататься по грязным полам машинного отделения и лазить по углю в паровозе, поэтому его так и прозвали - Грязью.Известность этого кота распространилась далеко за пределы его родного города. Туристы со всего мира узнают знаменитого кота-хранителя железнодорожного музея. Директор музея даже решил заказать футболки, магниты, брелки, кофейные кружки и даже его собственный кофе с изображением этого кота. Периодически проводятся конкурсы на лучшую фотографию Грязи на фоне паровозов.
Грязь выходит к посетителям только, если те разговаривают. Ему становится любопытно, когда он слышит много голосов. Приближаться слишком быстро к нему нельзя, надо ждать и позволить Грязи подойти самому. Он будет ходить вокруг, чтобы познакомиться. Если наклониться и ждать, когда он будет тереться и мурлыкать, то можно заслужить расположение котика.
Если посетители пришли во время кошачьей сиесты, то сотрудники музея позволяют прийти повторно бесплатно. Сон - это святое.
#Свидетели Маска SpaceX Starship (SpaceX) Илон Маск
Илон Маск в письме сотрудникам раскрыл проблемы SpaceX
В электронном письме, отправленном сотрудникам SpaceX Илон Маск обратился к «кризису» производства двигателей Раптор и сказал, что компания может столкнуться с «реальным риском банкротства», если компания не сможет достичь скорости полетов Старшипов на уровне раз в две недели в следующем году:
"К сожалению, кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад. Поскольку мы углубились в проблемы, возникшие после ухода предыдущего высшего руководства [Прим. - ранее из SpaceX были уволены несколько руководителей по разработке и производству двигателей Раптор], они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Нет никакого способа приукрасить это.
Я собирался взять этот выходной, как свой первый выходной за долгое время, но вместо этого я буду на линии Raptor всю ночь и все выходные.
Если у вас нет серьезных семейных дел или вы физически не можете вернуться в Хоторн, нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофой.
Последствия для SpaceX, если мы не сможем изготовить достаточно надежных Рапторов, заключаются в том, что мы не сможем летать на Старшипе, а это значит, что мы не сможем запускать спутники Starlink V2 (у Falcon9 нет ни объема, ни грузоподъемности, необходимых для спутников Starlink V2). Спутник V1 сам по себе финансово слаб, в то время как V2 силен.
Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капитальных затрат, предполагая, что спутники Starlink V2 будут находиться на орбите для удовлетворения спроса на пропускную способность. В противном случае эти терминалы будут бесполезны.
Все сводится к тому, что мы столкнемся с реальным риском банкротства, если не сможем достичь скорости полетов Старшипов хотя бы раз в две недели в следующем году.
Спасибо, Илон"
Countdown in rocket launches addresses only one thing - increase theatricality and thus make the spectators stand on their toes. It is customary during the test firing of explosives and guns to omit 5 from the countdown, because 5 sounds identical to "fire"
Для не умеющих в язык: на английском слово "пять" похоже на "огонь" и его иногда пропускают в обратных отсчётах, где следует сделать зажигание/залп.