Nehaffian ботинки

Самостоятельное путешествие: ответы на вопросы

Ок, ждать неделю чтоб ответить на уже собравшиеся вопросы я не буду, потому выкладываю статью вот прям сейчас. Если соберётся достаточное количество новых вопросов - просто напишу ещё одну.

:: ДЕНЬГИ ::



Конечно же, самым главным вопросом в плане путешествий является вопрос денег: сколько их нужно, и можно ли без них?

Простой ответ - да, можно и без них. Есть множество тому примеров (я приводил несколько ранее).

Правильный ответ - надо брать с собой столько денег, сколько необходимо именно тебе, чтоб путешествие не превратилось в адские муки, от которых хотелось бы поскорее избавиться. Не можешь спать в палатке? Бери деньги на отели-хостелы. Не хочешь стоять день у дороги пытаясь поймать авто? Рассчитывай деньги на билеты. Не можешь денёк-третий обойтись без еды (в крайнем случае), или питаться крайне однообразно? Траться на заправочную еду или таскай на спине недельный запас.

Я всегда пытаюсь потратить как можно меньше исходя из "спортивного" интереса, но тоже в разумных пределах: например, у меня всегда есть небольшой запас на самый-самый плохой случай.

В дороге можно не только тратить, но и зарабатывать. Если ты не успешный фрилансер, то вполне можно спрашивать про мелкую подработку водителей, которые тебя везут. Знаю много людей, которые так и подрабатывают постоянно: то с ремонтом дома помогут, то сарай почистят, то урожай собрать подсобят, то даже комп от вирусов вылечат. И все в выигрыше - у работодателя появляется не только дешёвая рабочая сила, но и возможность поддержать путешественника, а у самого путешественника - деньги, часто крыша и еда, иногда новые скилы и бесценные воспоминания, которые и составляют приключение в целом.

Иногда можно и просто банки собирать, как мы делали это в Норвегии - этого хватало на всю еду и даже паромы. Почему бы и нет?

Нередко водители дают деньги просто так. Будучи неопытным энтузиастом я старался максимально отвергать такие "подачки", пока не понял, что для множества людей это едва ли не единственный способ поддержать и поучаствовать в чём-то не повседневном. Стать частью приключения. Да и просто помочь. Потому отказываться от таких денег я перестал, если вижу, что их дают от чистого сердца. А когда сам сижу дома, но вижу очередного бродягу, продающего свои открытки на Рыночной площади, то тоже помогаю копейкой.

:: ВИЗЫ ::



Второй по интересу, но явно не по важности вопрос - визовый.

Для начала скажу, что есть множество стран, в которые можно ездить без визы, а иногда и без заграна. И есть ещё куча стран, где визу выдают прямо на границе. Для начала этого более чем достаточно.

"По данным Passport Index на август 2017 года, владельцы заграничного биометрического паспорта гражданина Украины, которые путешествуют с целью туризма, могут посетить без визы или с оформлением визы по прибытии 120 различных стран и территорий из 199"

Вот списки для России и Украины

Если есть хорошая история безвизовых путешествий, или какая-то недвижимость, записанная на твоё имя, или хорошая официальная работа (которую можно бросить после получения визы), то оформить почти любую визу становится не так уж и тяжело самостоятельно. Таким странам как Канада или США даже билеты предоставлять не надо и деньги на счету им, по большему счёту не важны - им главное убедиться, что приехав в страну ты не останешься там нелегалом навеки вечные.

С получением виз в любую страну всё разжёвано до мелочей тут: http://forum.awd.ru

Если не хочется или не можется самостоятельно, то любая тур. фирма сделает почти любую визу за денюжку. Очень хорошим вариантом будет получить первые несколько виз через тур. фирмы, "обкатать" их, а потом, уже с хорошей визовой историей, пилить самому.

Что такое "обкатать" визу? Всё просто - иммиграционные службы очень не любят, когда визами, которые они выдали, не пользовались. Это ставит под вопрос необходимость выдачи следующей визы. Потому лучше уж езжайте, если получили.

Если в визе отказали (а такое вполне бывает), то никто не запрещает исправить ошибки в документах и попробовать ещё раз. Хике первый раз отказали в выдаче канадской визы, причём с документами всё было в полном порядке - она просто попала в категорию незамужних молодых девушек, которые, как считает иммиграционная служба, ездят в Канаду исключительно с целью найти себе жениха (или сутенёра) и остаться там навсегда. Вопрос решился повторной подачей тех же документов, но дополнительно мы накатали большое "объяснительное письмо", в котором детально расписали цель нашей поездки и заверили в отсутствии каких-либо претензий на ПМЖ. И визу ей открыли.

Впредь мы писали такие же письма и при подаче на другие визы: визовый офицер любит знать точные планы и намерения на пребывание в стране, а из сухих документов этого часто не понять.

:: ГРАНИЦЫ ::



Другой вопрос, что виза ни в коем случае не является гарантией того, что тебя впустят в страну. Если вы понятия не имеете какая у тебя виза, что написано в приглашении (особенно если оно липовое турфирмовское), какой маршрут вы указывали при подаче и т.п. - вполне могут не пустить.

Даже в безвизовых странах всегда есть список требований для пересечения границы и список документов, подтверждающих твои намерения. Но тут имеется загвоздка: предоставление брони отеля, к примеру, является подтверждением того, что у тебя хватает денег на жильё, но если ты едешь в горы с палаткой - предоставлять ничего такого не нужно, ведь никто не может запретить тебе спать в палатке. (Надо сказать, что бронь у меня никогда не просили от слова вообще).

Вариант с палаткой может не работать в постсовковых странах, где до сих пор требуют обязательную регистрацию по месту жительства. Но, во-первых, проблемы с этим возникнут скорее на выезде из страны, а не на въезде. Во-вторых, погранцы в таких странах болеют не буквой закона, а синдромом вахтёра: если такому человеку дать понять, что он большой начальник, а ты простой смертный автостопщик, то разговор скорее всего сведётся к болтовне "за жизнь", рассуждениям типа "И что, всегда пешком ездишь? Делать тебе нечего!", несвежим шуткам и "Ладно, проходи!"

Точно то же и с обратным билетом - если ты въезжаешь на авто, то нафиг не сдался никому обратный билет. А если спросят, то всегда можно сказать, что ты едешь автостопом и транзитом в следующую страну, потому обратный билет тебе совершенно ненужен. Автостоп не запрещён законом и возразить на это не могут никак, если только ты не прилетел\приплыл на остров и там больше нет никакой другой страны.

Медицинскую страховку у нас тоже никогда не спрашивали, но я всё равно всегда вожу её с собой: любое потенциальное лечение чего угодно и где угодно встанет в гораздо большую цену, чем страховка.

Деньги у меня спрашивали очень редко. Только поляки и когда из Канады в США ехал. Я всегда говорил, что налички почти нет, но есть деньги на карточках и показывал свои приватбанковские VISA Gold и MasterCard Gold World - обе карты являются "статусными", поэтому все обычно думают, что на них просто не может не быть денег. И обе карты обходятся мне в 20 грн в месяц.

Ну и, конечно же, никто не будет проверять ваши документы на подлинность (хотя в отель вот могут и позвонить из вредности).

Бывает, что при посещении одной страны ты почти стопроцентно закрываешь себе въезд в другую: на такой случай удобно иметь два загран. паспорта. Да и вообще два заграна куда лучше чем один, особенно если его потерять (:

В общем, граница проходится по простейшему алгоритму: ищешь окошко "Паспорт Контрол", суёшь туда паспорт, получаешь печать (если нет, то требуешь чтоб да), а потом идёшь прямо в нужную тебе сторону - если ты что-то пропустил, то тебя отведут куда надо. Если что-то спрашивают, то надо либо делать вид, что нихрена не понимаешь (незнание языков - не причина для отказа во въезде), либо отвечать очень чётко и без запинок, особенно если врёшь.

Например при въезде в Литву, даже если едешь в Португалию, можно вполне сказать, что едешь на один день - чисто Вильнюс глянуть и сразу назад, потом стопятсот денег у тебя с собой нет, а автостопщик ты не от плохой жизни, а чисто от жажды приключений и вообще ты себя так проявляешь как личность (:

:: "ВНУТРЕННИЕ ГРАНИЦЫ" ::



Есть ещё такая штука как "внутренние границы": например в России, где нам пришлось проезжать пять полноценных блокпостов с вопросами и шмоном вещей. Или в США, на границе с Калифорнией, куда нельзя провозить никакие фрукты. Или в Китае.

Выглядит это всё непонятно, но если не везёшь с собой ничего нелегального, то волноваться не стоит совсем.

Зато между странами всея Зоны Шенгенского соглашения границ нет от слова вообще - просто знаки типа "Латвия". Это если по земле. А если приплываешь паромом или прилетаешь самолётом, то можешь с очень малой вероятностью попасть на выборочную проверку.

:: АВТОСТОП ::



Автостоп в своём первоначальном виде крайне прост: выходишь на дорогу и вытягиваешь руку. Делая так, можно доехать куда угодно и откуда угодно.

Всё остальное - просто нюансы, которые влияют только на шансы того, насколько быстро тебя подберут. Шансы остаются шансами и я иногда часами стоял при идеальных условиях, а иногда уезжал моментально там, где "Гильдия Мастеров автостопа" и прочие чудаки в комбинезонах, катающие по учебниках, не согласились бы стопить даже в теории.

Итак, нюансы:

0. Место и время.
Если ты стоишь ночью, в чёрной одежде, сразу за поворотом на мост, после крутого подъема, на дороге с отбойниками - шанс, что тебя кто-то подберёт настолько мал, что и говорить нечего. Во-первых, чтоб кто-то остановился, он должен заметить тебя издалека и иметь немного времени поразмышлять. Очень часто бывает так, что водитель не останавливается первому стопщику, но останавливается второму, просто потому что растерялся, а потом уже было поздно.

Если водитель принял решение остановиться, то он ищет безопасное место чтоб это сделать - широкая обочина, съезд, технический ряд, автобусная остановка и т.п. Если ты уже в дороге, то обычно надо просто идти, пока не найдёшь что-то более-менее подходящее. Если думаешь как выехать из города, то очень поможет вот эта вот карта: http://hitchwiki.org/maps/. Я обычно переносил нужные мне точки заранее в maps.me

Есть места, где нельзя стопить (автобаны, фривеи, моторвеи, Италия, скоростные участки федеральных дорог, мосты, т.п.). И там действительно лучше не стопить, если только нет другого выхода. Полиция обычно пытается помочь и даже отвозит, например, на заправки, но вполне может и просто штрафануть. Кстати места, где действует запрет, обычно маркируется знаками. И все, кто учил пдд, обычно знают, что зона действия запрета начинается после знака, т.е. перед знаком можно стопить себе вполне легально. Это очень удобно, например, в США.

1. Одежда и гигиена.
Очень важный пункт - автостопщик должен всем своим видом показывать, что он турист, а не беглый зек или местная деревенщина, колесящая в район за водкой.
Светлая чистая (по возможности) одежда, туристический рюкзак (я на свой нафигачил отражателей, чтоб ночью на дороге не сбили), флаг страны (увы, иностранцев любят куда больше аборигенов) и широкая улыбка - лучше друзья на дороге.

А если от тебя не воняет недельным потняком и гнилыми зубами - то и из авто никто тебя не выгонит преждевременно. Купаться, чистить зубы и стирать вещи как можно чаще - очень хорошая идея. А влажные салфетки и дезодорант отлично помогают там, где это сильно проблематично.

2. Табличка.
Спорный момент: есть адепты как и "пустых рук", так и приверженцы табличек.



С одной стороны - без таблички останавливается намного больше машин, но только потому, что они понятия не имеют куда тебе нужно. Поэтому 30% из них (цифры взяты "с потолка") едут вообще не туда, а еще 20% - в соседнюю деревню максимум. Ехать на такие короткие расстояния или ждать "дальнобоя" - надо решать самому.

С другой стороны - водители точно видят куда тебе надо и не будут предлагать тебе других вариантов или короткие расстояния (всегда есть исключения!). Поэтому остановившихся авто будет в разы меньше, но шанс, что тебя отвезут далеко сильно возрастает. А ещё с табличкой никогда не стопят местные.

Вопреки мифам, нет водителей, которые не шарят нахрен ты написал название какого-то города. Все всё прекрасно понимают. Также все понимают, что не обязательно тебя везти сразу аж прям туда, а можно высадить и на половине пути.

Увы, в Китае табличка не работает вообще \=

3. Если авто остановилось,
то надо просто подойти к передней двери, открыть её или подождать пока откроют окно и спросить куда едет водитель и можно ли с ним. Если не знаешь языка - достаточно повторить название города и ждать, например, кивка или жеста типа "немножко".

Если всё согласовали, то стоит спросить "бесплатно?", особенно если у водилы хитрый взгляд голодающего таксиста, а действие происходит где-то в Румынии. На той же ХитчВики описано в каких странах лучше спрашивать такое заранее.

4. Когда уже отъехали,
то начинается череда абсолютно одинаковых вопросов. На каждую сотню машин придётся девяносто девять раз отвечать на "Откуда?", "Зачем?", "Не страшно?", "И берут? Да ну! Серьёзно берут?", "А ночуете где?", "А денег много тратится?" и т.п. И это хорошо, т.к. обычно подбирают, чтоб было с кем потрындеть и не заснуть за баранкой, а одинаковые вопросы очень помогают не парясь поддерживать разговор. Когда вопросы иссякают - становится хуже, но вполне можно начать расспрашивать водилу за жизнь. Хороший разговор обычно очень сильно склоняет водителя к благодетельности и навязчивой идеи "накормить-напоить".

Бывает, что водитель явно не разговорчивый и просто едет дальше под музычку. Не надо его трогать - пусть и дальше себе едет (:

Если ты на своей волне и разговаривать не хочешь - можно просто ехать себе молча уставившись в окно. Вряд ли тебя кто-то прям выгонит, но люди - обычно самое интересное в путешествии, на самом-то деле. Да и, скорее всего, хрен водитель ещё когда-то кого-то подберёт. На такой случай лучше иметь языкатого партнёра. Ты можешь отвечать за палатку\билеты\планирование, а партнёр - за переговоры.

5. Языковый барьер
Кроме украинского с русским, я свободно разговариваю на польском и английском. Свободно - не значит правильно: с грамматикой у меня полная жопа, что, в принципе, совершенно не мешает не пробовать что-то объяснить, а собеседнику - что-то понять. До путешествий я очень даже боялся говорить неправильно, но не могла же Хика разговаривать вместо меня прям вот всегда? И пришлось ломать себя понемногу. Но не суть.



Суть в том, что если не знаешь какого-то языка, а собеседник не знает твоего - надо быть очень тугим, чтоб всё же не договориться. Во-первых, общие жесты и понятия везде одинаковые. Для более сложных можно наперёд заготовить фразы, как-то "нет денег" или "я вегетарианец". Во-вторых, мы живём в эру гугл транслейта, каким бы кривым он ни был. В-третьих, если ты не понимаешь языка, то тебе стараются помочь ещё сильнее, а всякие полицаи и контролёры - наоборот пытаются поскорее убежать от проблемы.

Если знание английского для тебя всё же барьер, то дуй в Китай - там оно пофиг бы не пригодилось.

6. Если хочешь в туалет - попроси остановиться. Тебе уже раз останавливались, значит остановиться ещё раз точно не будет проблемой. Если нужно зарядить телефон - попроси воткнуть свой адаптер: электричество в авто обычно бесплатное.

7.Страны
Автостоп отличается от страны к стране и довольно сильно: в Румынии и Казахстане за деньги стопит всё коренное население, что очень мешает; в России, Швеции и США водители до смерти боятся брать кого-то на борт; в Монголии плотность трафика одна машина в два-три часа; в Китае боятся иностранцев, не знают что такое автостоп в принципе и, что гораздо хуже, понастроили сотни километров(!) непрерывных(!) эстакад над полями и деревнями - на такую дорогу никак не заберёшься; в Турции существует такая прекрасная вещь как "самостоп"; и т.д.
Особенности автостопа по странам можно почитать тут: hitchwiki.org. Там же можно найти много полезной, спорной и даже вредной информации (:

:: СНАРЯЖЕНИЕ ::


Это всё лежало у меня в рюкзаке в первую поездку

Как и с деньгами, количество и качество снаряжения, зависит только от того уровня комфорта, на который ты согласен.

Михал Патер, поляк из видео, что я бросал к предыдущей статье, ездил в Сибирь только со спальником, карематом и лёгким тентом. Это совершенно не спасало его от ветра, влаги и комаров-клещей, но ему подходит. Есть люди, которые ездят только с гамаком и тентом. Есть те, что ночуют исключительно на заправках/вокзалах/в подъездах/церквях. И те, что спят только в придорожних хостелах - обоим категориям не нужны ни спальники ни палатки.

Я вожу с собой и палатку, и трёхсезонный спальник (который заявлен как зимний), и бундесверовский каремат-книжку. Это тяжелее, но это мой уровень комфорта.



Главные вещи, на которых не стоит экономить - это рюкзак, который должен переносить нагрузку с плеч на таз и бёдра, и высокие ботинки (+адекватные термоноски), которые не будут скользить и натирать, но будут дышать, оберегать голеностоп и амортизировать шаг. Я повёлся на дешёвый рюкзак и проклинал его все 280 дней. А вот ботинки до сих пор остаются моими любимыми и даже заказал ещё одни такие же.



Ещё одна незаменимая для меня вещь - смартфон с хорошей батареей ~5000 ма/ч и зарядные-павербанки к нему. Эта малая хрень заменяет фотик, фонарик, карту, "The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy" и решает кучу проблем. Запасные кабеля, переходники на другие типы розеток и автомобильная зарядка - тоже очень полезные штуки.

В смартфон мною, на время поездки, ставился рут, с его помощью принудительно убивал всю автозагрузку, удалял ненужные "встроенные" программы, отключал все автоматические обновления, включал подсветку на адекватный минимум и включал режим полёта. Этого хватало чтоб почти неделю непрерывно писать GPS трек, делать фото и пользоваться интернетом по мере необходимости.

Кухня у нас была простая: советский армейский котелок, мелкая горелка с переходниками на все типы баллонов, на случай если нельзя разводить костёр, ЛоВилка, нож и лёгкая жестяная кружка. Раньше мы возили с собой и кипятильник, но последний раз пришлось его оставить во имя экономии веса. Я вообще фанат лёгких рюкзаков, потому на момент выхода из дому наши рюкзаки весили по 12кг каждый, из которых 1.5-2кг - вес самого рюкзака, и 3-4кг - вес еды. В пути вес доходил и до 18-и, в основном за счёт воды (4 литра на человекодень) и дополнительной еды типа свежих овощей-фруктов.



Одежда вся бралась на секондах, как я уже говорил, и представляла собой качественную синтетику, которая не электризуется: её легче отстирать, она быстрее сохнет и не так сильно изнашивается как натуральные ткани. Рекомендую.

Ну и не стоит забывать что-то от дождя - как для себя, так и для рюкзака.

:: КАУЧСЁРФИНГ ::



Надо понимать, что кауч - это не бесплатный отель и хосты, в основном, рассчитывают, что с ними будут проводить время интересные люди. А ещё количество запросов с недавних пор стало ограниченным.
Поэтому:

1. Заполняем профиль по-максимуму - пустой профиль равносилен отказу. Профиль без хотя бы одной нормальной фотки - тоже.
2. Внимательно читаем кому стоит писать, а кому нет. Лучше начинать с раздела "Дом", чтоб отсеивать тех, кто просит привозить своё одеяло и подушку, или "приезжать только с собачками - я люблю собачек".
3. Писать не запросами, а сообщениями - обычно бесполезная трата времени, т.к. ты лишаешь хоста потенциального референса. Но если времени много, а свободных запросов мало, то почему бы и нет?
4. Запрос должен хоть каплю мотивировать и там надо хоть немного рассказать о себе. Что-то типа:

"Привет! Мы с партнёром (вот ссылка не его профиль) исполняем мечту всей нашей жизни и путешествуем автостопом оттуда-то туда-то. Скоро мы будем проезжать твой город и хотелось бы остановиться у тебя на одну-две ночи, чтоб познакомится с ещё одной интересной личностью (я вижу ты любишь вархаммер - мы тоже фанаты!), отдохнуть и посмотреть город. Будем рады, если ты нас примешь. А ещё больше, если сможешь с нами прогуляться по городу или выпить пива после работы. Можем помочь в уборке по дому и даже приготовить наше национальное блюдо - борщ :) "



5. Если запрос приняли, то надо подтвердить, что ты действительно приедешь (там есть такая кнопка), вести себя в гостях максимально адекватно, не наглеть и не жрать чужую еду без прямого на то разрешения, убирать и мыть за собой посуду, и обязательно оставить референс после. Будь-то позитивный или негативный, если были проблемы. Референсы - основной источник информации об адекватности как хоста, так и гостя.
6. Пока не путешествуешь - принимай гостей по каучу: это хороший опыт (негативный тоже бывает хорошим), референсы и временный безлим запросов!

Кроме, собственно, каучсёрфина, есть ещё сервисы подобного типа. Например bewelcome, trustroots и идеальный для велосипедистов warmshowers.

:: ОПАСНОСТИ ::



Тебя могут ограбить, убить, побить, ты можешь подвернуть ногу, заболеть, попасть в ДТП и ещё в кучу неприятных ситуаций. Причём для этого не обязательно путешествовать - можно и просто с дому на работу передвигаться. Жить вообще опасно.

Лично нас в пути никто так и не пытался открыто ограбить. Ни на пустынной дороге, ни в Лос-Анджелеском чёрном гетто, ни в цыганском квартале Бухареста. Иностранцев вообще не с руки обижать, тем более бомжеватого вида - выгоды обычно мало, а полиция такого с рук не спускает. Но всё равно мы не возили с собой налички, кроме ненаходимой вшитой в рюкзак заначки, о которой большую часть времени даже Хика не знала. Карточки сейчас работают везде. Кроме некоторых городов Казахстана, увы.

Потеря документов тоже не станет трагедией, если иметь сканы всего где-то на дропбоксе: даже если кто-то стащит все вещи целиком - всегда можно распечатать копии и взять курс на консульство.

Палатку всегда пытались ставить так, чтоб её было как можно тяжелее заметить. Да и вообще спать в палатке безопаснее - кто знает сколько и каких внутри людей, и есть ли у них топоры?

Ещё для безопасности мы брали с собой самые необходимые таблетки, типа копеечного доксициклина, который и от малярии, и от лайма (спас меня), и от сибирской язвы и от сифилиса с гонореей. Ну и медицинские страховки - без них себе дороже.

От змей и скорпионов отлично помогают высокие сапоги и немного внимательности. От диких зверей - побольше шума. С медведями не стыкались.

Часть 38. Австралия. Дарвин - Варумунгу

Австралия началась для нас дорого - сорок австралийских долларов (двадцать восемь американских) за хостел на первую ночь. Вот как это было:

К посещению красного континента мы готовились основательно: доели все запасы (туда нельзя привозить никакую еду вообще), выстирали палатку и рюкзаки, вымыли ботинки - иначе могут изъять на дезинфекцию, а это куча денег.

Говорят, что пограничники в стране не менее строгие чем визовые офицеры...

До аэропорта Денпасара мы доехали на такси, но бесплатно: заказали через Grab со скидочным кодом на первую поездку - весьма удобно, скажу я вам.



Пока ждали свой рейс - взвесили и наши рюкзаки: без еды и воды они весят по двенадцать килограмм, что нас немного смущает, ведь из Украины выезжали с кучей супов в брикетах, с килограммом протеинового батончика каждый, с газовыми баллонами и ещё чем-то увесистым. Но всего этого давно нет, а вес рюкзаков уменьшился только на килограмм. Загадка.



Рейс Денпасар-Дарвин пришёлся на самое рождество, поэтому оказался очень дешёвым (сто двадцать долларов за двоих с багажом) и почти пустым: всего двадцать человек.

















Австралийские пограничники действительно были суровыми: после того как поставили въездную печать, нам устроили настоящий допрос почему мы приехали на месяц позже чем указывали в анкете, а также почему не написали свой адрес пребывания в миграционной карте.

Потом, уже второй офицер, уточнил не привезли ли с собой еду, изделия из дерева, продукты животного происхождения или что-то, на чём мог бы оказаться грунт. А у нас с собой полное собрание моих "камней со всего мира" и ракушки. Но, вроде, пронесло (:

Выйдя из аэропорта мы обнаружили себя в идеально чистом ночном пригороде. Первое, что "бросилось в глаза" - огроменные летучие мыши! Размах крыльев около метра, летают медленно, громко хлопая и пронзительно крича. Прямо птеродактили! Парк Юрского периода!

Второе - гроза, идущая прямым ходом на город. Мы пролетали сквозь неё на самолёте и было довольно страшно.

На наши КС запросы никто так и не ответил позитивно (оно и не странно - рождество же), бесплатный кемпинг в сорока километров от города, "вайлд" кемпинг очень строго запрещён и сильно наказуем: не полицией, так крокодилами, которые, в прямом смысле, вокруг. Потому решили просто идти пешком на выезд.

Долго идти, впрочем, не удалось - километров через пять нас нагнало авто и парень с девушкой спросили не подвезти ли нас. Конечно же подвезти! Но вот куда - всё ещё непонятно. В итоге они подвезли нас домой, накормили, напоили и нашли нам самый дешёвый хостел. Могли бы и вписать, но сами жили в чужом доме по программе nomador.com и не хотели проблем (:

Суть "номадора" в том, что если у тебя есть, например, собака, а тебе надо далеко и надолого уехать, то ты оставляешь там заявку, и система находит кого-то, кто будет жить в твоём доме и заботиться о собаке

Посмотрев на "дождик" за окном и на часы было решено всё-таки начать Австралию с хостела. И это официально был самый дорогой, на тот момент, хостел за всё путешествие \=
Зато в нём мы затарились шампунями, мылом, пакетиками с чаем, кофе и сахаром - слабое утешение, но хоть какое-то.

Вот такой вот недешёвый старт...



Второй день в перевёрнутой стране тоже не воодушевлял: Дарвин оказался маленьким и абсолютно не интересным городком. Да и казался всё так же полностью вымершим, как и вчера ночью.

Мы полазили по улицам (всем двум), зашли в супермаркет, да и отправились стопить. Едва ли не в центре города.

***

Вообще, жизнь в Австралии очень дорогая. Но, что касается еды, то тут уже не всё так плохо! Есть самый дешёвый супермаркет ALDI, но его хрен где встретишь на севере страны. Есть дешёвые Woolworth и Coles со скидками до 80% на товары с истекающим сроком годности. Есть среднячковая IGA.



Так вот
:: семисотграммовый хлеб в Woolworth стоит восемьдесят пять австралийских центов (на тот момент семнадцать гривен), столько же стоит четыреста грамм консервированного спагетти с соусом или всяких бобов\фасолек.
:: Пол кило вкуснейшего арахисового масла - 2.4 доллара (сорок восемь грн).
:: Килограмм отличнейшего сыра (твёрдого или слайсами) - шесть долларов (сто двадцать грн).
:: Литр молока - доллар (двадцать грн).
:: Полуторалитровая кола, срок годности которой истечёт через месяц - пятьдесят центов.
:: Бананы, на которых появились очень-очень мелкие пятнышки - шестьдесят пять центов за полтора кило...

Цены на социальные продукты не только похожи на украинские, но иногда и ниже (например, молоко)! А на "просрочку" - иногда совсем удивляют.



Фригу мы не проверяли, но трэшвики уверяет, что она здесь весьма приличная.

Ну и вода из любого крана питьевая.

Таким образом у нас всегда с собой был хлеб, арахисовое масло и сыр: море калорий за три доллара в день. И консервы для разнообразия (: А кроме воды мы пили молоко, в которое насыпали кучу растворимого кофе и сахара, и долго-долго взбалтывали.

***

В первом авто оказалась филиппинка, которая никогда раньше не подбирала автостопщиков, а тут Рождество, все дела, надо бы нести побольше добра в мир. Она высадила нас в пригороде.


Лягушка прячется от жары на остановке

Дальше - два парня с огромным ящиком пива и не менее огромными запасами фастфуда KFC: не успели мы сесть в авто, как у нас в руке сразу оказалось по банке пива, гигантский пакет картошки фри и коробка с курицей на двадцать персон.
Парням не было чем заняться, потому они отвезли нас далеко за город - на "rest stop".



И тут мы застряли на добрых три часа. Спас нас паренёк-фермер, двадцати лет от роду, с руками пятидесятилетнего старика - фермер он давно, на шестнадцатичасовой рабочий день и почти без выходных: это Рождество было его первым выходным за последний год...
Парень сам недавно стопил на этом участке и простояв шесть часов разочаровался, прошёл тридцать километров и вписался в фуру к дальнобойщику. Теперь же, по мере сил, исправляет ситуацию с плохим стопом на своем "UT" (utility vehicle). Он довёз нас до своего городка, разговорился не на шутку и провёз ещё тридцать километров до очередного "rest stop", который мы нашли на карте.



Отличное тихое место в лесу. С туалетами, с крышей, с местом для костра и водой.



Там мы и остались на ночь.



Главная проблема за день - УЖАСАЮЩИЙ австралийский английский. Смотрели Comedy Club про американское радио? Про "chewing lemon" и всё такое? Так вот в Австралии местные разговаривают именно как британец из той сценки. Хика отказалась их понимать полностью. Я, будучи глухим на одно ухо, и так всё время скорее угадываю о чём люди говорят, потому, на удивление, понимал почти всё (: У каждого минуса - свой плюс...




Попугайчики



Австралия - удивительная! Нигде мы не видели настолько красной земли. И при этом вполне фертильной!
Северные Территории это сплошные зелёные леса из неизвестных растений, термитники, высотой, иногда, в человеческий рост (есть даже странная традиция наряжать их в одежду).
Чуть южнее - "bushes", сплошные заросли кустарников на сотни и тысячи километров в стороны.
И везде множество рек с крокодилами. У каждого жителя Северных Территорий есть своя история о друге или родственнике, на которого напал крокодил.
А ещё отсутствие сотовой связи: сотни километров "белых пятен"...



А ещё тут массово обитают "облагороженные" цивилизацией аборигены, любимое развлечением которых - сидеть весь день у входа в паб, ожидая открытия. Не все такие, само собой, но подавляющее большинство выбирает именно такую жизнь, получая от правительства четыре тысячи долларов социалки в месяц.

Это всё мы увидели и узнали в свой третий день: сперва застопили даму-полицая и её мужа, которые подкинули нас до Катерины, потом пошарились по городу, купили SIM-карту и за четыре часа стопа поймали свой первый в жизни Road Train.

Джаред, большой пузатый-бородатый дядька оказался не дальнобойщиком, но начальником фирмы производящей бетон. На праздники все работники разъехались и ему пришлось крутить баранку многотонного монстра самому.



Дорожный поезд - это фура с тремя-четырмя прицепами, до пятидесяти трёх метров длинной, огромным "кенгурятником", сетками на лобовухе и с целой комнатой вместо двух полок в кабине. Весит она втрое больше обычной фуры и не напрягаясь едет со скоростью в 100км\час. А там где нет камер или ограничения - и все 120.
Тормозной путь у нее настолько длинный, что когда на дорогу выбегает, к примеру, корова - Джаред ни капли не притормаживает, а только гудит в воистину паровозный гудок и надеется, что корова успеет убежать.

Когда он решил нас подобрать, то остановился в двухсот метрах от нашего спота. Случайно проезжавший мимо на велике дядечка подъехал к нам и сказал, что обычно фуры там не останавливаются и значит он захотел нас подобрать. Пришлось идти проверять.

Услышав, что минимальная зарплата в Украине сто пятьдесят долларов - Джаред настолько удивился, что онемел минут на десять, ведь минимальная зарплата австралийца, который только начал работать и ещё ничего не умеет - шестнадцать долларов в час...

В тот день мы проехали семьсот восемьдесят километров до очередного кемпинга.

Погода принесла нам потрясающий сюрприз в виде ужасной грозы по дороге (несколько городов затопило, ещё несколько остались без крыш и без электричества). Уже ночью, эта же буря изрядно потрепала и нашу палатку, превратив её то ли в лодку, то ли в субмарину. Мы ретировались под защиту четырёх стен и крыши туалета и сохли там до шести утра, пока нас оттуда не выдворила по нужде пожилая женщина. Хорошо, всё же, что австралийцы куда культурнее в плане общественных туалетов чем украинцы. В настолько чистых туалетах действительно можно ночевать (:





А вообще, с ночлегом в Австралии всё в порядке, если вам подходит кемпинг.

Итак, есть такое замечательное приложение: WikiCamps. Оно показывает (оффлайн) все места для кемпингов с кучей фильтров по бесплатности, наличию места для палатки, воды, туалета, душа и т.д. Но оно платное и работает всего четырнадцать дней.







Есть другое, не менее замечательное, но немного нелегальное приложение: Lucky Patcher. С его помощью некоторые платные приложения можно превращать в бесплатные =3

Совместив их, у нас появилась возможность планировать маршрут от кемпинга к кемпингу и не переживать за штрафы и прочие неприятности.



Что касается мест для кемпинга, то они всегда оборудованы туалетами (с туалетной бумагой и технической водой) и столиками под крышей. Часто - есть и отдельные резервуары с водой, которую можно очистить или прокипятить. Столь же часто - есть места для огня и дрова.
Очень редко бывает душ и розетки.

Что ещё нужно для счастья?

Итак, вступительная статья сразу же собрала много технического рода вопросов, поэтому, прежде чем начинать повествование, написал ещё вот один пост с описанием всей внутренней кухни кругосветки.



Финансы

Ранее я писал, что потратили мы три тысячи долларов. Это весь бюджет путешествия на двоих.

Деньги хранились на трёх карточках разных банков: часть на карте Payoneer (Mastercard), часть на польской Alior Bank (Mastercard), и часть на Приватбанковских Visa Gold и Mastercard Gold World привязанных к одному и тому же счёту. Приватовскую Visa делал специально для стран Азии, т.к. по слухам с мастеркардом там плохо. По факту же - либо работали все карты сразу, либо не работала ни одна.
По ходу дела одну карту мы потеряли в Казахстане (замену потом прислали на Филиппины). Ещё одну заблокировали на Филиппинах, но после месяца переписки разблокировали.

Кроме "пластиковых" трёх тысяч была ещё заначка в пятьсот долларов наличкой - СНЗ (совершенно неприкосновенный запас), который решено было потратить на фотоаппарат, ибо наш сдох в Индонезии, а ехать кругосветку без фотика очень уж стрёмно.

Изначально планировалось, что это бюджет до Филиппин и назад, примерно на пол года. В итоге же получилась кругосветка, и деньги удалось растянуть на всё путешествие.
Немаловажным моментом в решении ехать дальше был тот факт, что за первые четыре месяца путешествия было потрачено всего около трёхсот долларов. Столько же - за полтора месяца в Китае.

Основной статьёй расходов были, конечно же, авиа перелёты. Далее - внутригородской транспорт. Во всём цивилизованном мире вокруг транспорт адски дорогой, особенно если сравнивать с едой. В Норвегии, помниться, перед нами стоял выбор - ехать раз на автобусе через город, или купить пол кило сыра...
Немалую часть денег съели американская с австралийской визы.

На жильё и еду почти не тратились.

(Отдельно надо заметить, что предыдущее путешествие на три месяца по Скандинавии съело у нас 54 евро на двоих, но тогда мы "подрабатывали")

Жильё



Большую часть времени ночевали мы в палатке. Иногда - без палатки, под открытым небом или какой-то "готовой" крышей. Несколько раз в кабине фуры. Ещё нас вписывали водители. И, наконец, бывало, что ночевали в пещере, юрте, на руинах замка и т.п. нестандартных местах.
В городах выбор небольшой: либо каучсёрфинг, либо хостел. Но бывало что и ночевали у друзей.

Палатку покупали ещё для предыдущего путешествия, поэтому, в общей сложности, она отработала больше полных девяти месяцев прежде чем окончательно протереться и стать непригодной для использования. Модель - Tramp Sputnik, весом в килограмм вместе со стойками. Однослойная.



Спальники тоже с прошлого путешествия, потому температура комфорта в них -2С при весе в 1450 грамм. Чаще всего использовались как простыня и одеяло.
Карематы - бундесверовские книжки.

Место под палатку выбиралось всегда в последний момент, т.к. никогда не знаешь куда заведёт автостоп. Это не работало в Австралии - там мы скачали приложение с местами кемпингов, ломанули его (рутованый Android + Lucky patcher) и ездили от одного бесплатного кемпинга к другому.

Еда



Говорят - автостоп кормит. И это святая правда. Водители очень и очень часто как-то угощают, особенно в мусульманских странах. Бывало, что мы по нескольку недель кряду не покупали никакой еду вообще.

Точно также кормит и каучсёрфинг. Я сейчас вписываю людей по КС и даже не могу себе представить, чтоб не накормить гостей. Большинство людей во всём мире такие же. Монголы аж откуда-то из-за горизонта ехали к нашей палатке, чтоб привезти своего сыра.



Там, где гостеприимство не работает, обычно дешёвая еда. Так во всяких Индонезиях на базаре на доллар можно накупить столько фруктов и овощей, что обожраться можно.





Если еда не дешёвая, то помогал, прежде всего, "режим путешественника" - в дороге почти не чувствуешь голода, пока не придёшь на ночлег. Иногда не ели по нескольку дней. За первые месяцы потерял 9кг, потом отъел в ЮВА.
В Австралии питались только хлебом, арахисовым маслом и сыром, пили молоко - чтоб сытно и калорийно. В США - в основном One Dollar Store, Wallmart и куча бесплатностей по акциям в McDonalds.

С Украины с собой везли по килограмму гороховых супов в брикетах и по полтора килограмма "протеинового батончика" - неистовой смеси из одной части 92%-го соевого протеина, одной части обезвоженного перетёртого арахиса, половины части мёда и хз сколько рафинированного рапсового масла. Питательно - не то слово. Но если рядом нет литра воды, то лучше даже и не пробовать это поглощать.

Готовили всё в советском армейском котелке на костре, где это было возможно. Иногда использовали газовую горелку - за пять месяцев выжгли один баллон. Второй пришлось выбросить, ибо китайцы не пускали на поезд.

Одежда и гигиена



В первую очередь я позаботился о наших ботинках: почти всё можно достать в дороге, кроме здоровых ног. Поэтому заказали в Польше армейскую обувь. Я - пустынные боты израильской армии (как мне сказал знакомый еврей), изготовленные фирмой Meindl, модель Desert Fox.

Почему не туристические? По моим скромным рассуждениям, нормальная армия вкладывает своего солдата просто таки сумасшедшие деньги, и делает всё, чтоб от обуви, в том числе, его здоровье и жизнь зависели в минимальной степени. Туристическая же обувь делается, в первую очередь, чтоб сделать продажи.

Стоптав около 2000км в путешествии, я продолжаю носить боты и после него, почти день-в-день и ни один шов не разошёлся, ни одна склейка не расклеилась. Только подошва, увы, стёрлась уже почти под корень.

К ботам купил летние термоноски - чтоб отводили пот и не натирали. Приехал и купил ещё несколько пар таких же - очень уж хороши.



Остальная одежда подбиралась из сплошь полиэстера - тех его видов, которые не электризуются. Синтетическая одежда гораздо меньше весит, гораздо быстрее сохнет и гораздо проще отстирывается. И дышит. Да, на дворе 2017 год - нормальная синтетическая одежда перестала парить. Вся одежда выискивалась и покупалась в секондхендах.

Стирались и купались где придётся: реки, озёра, на вписках, в душевых для дальнобоев, в туалетах торговых центров (:

Работа и интернет



Во время путешествия я, как писал ранее, не зарабатывал, но работал. Очень редко, но всё же. В работе мне помогал Windows\Android планшет Teclast за 200 долларов, уже не вспомню какой, но вполне тянул второй Half Life (: К нему с помощью активного microUSB-хаба подключались винчестер для бекапа фоток, кардридер и мышь. И bluetooth клавиатура.

Он же использовался для склейки панорам и писания статей в блог.

Для навигации использовался телефон Innos D6000 с двумя батареями и программка Maps.Me. Он же всё время писал трек Geo Tracker-ом. У Хики на подхвате был старенький Lenovo P780, большую часть времени ехавший в выключенном состоянии.

Заряжалось всё это дело от автомобильных зарядок, павербанка и любых доступных розеток.



Мобильный интернет покупался только если в стране аврал с вайфаем, а планировалось пробыть в ней долго. Так покупали карточки мы в Казахстане, Китае, на Филиппинах, в Малайзии, Индонезии и Австралии. Всё вместе вынесло нам долларов 40. В Турции каждый день дают бесплатные 100Мб абонентам украинского Lifecell - этого хватает просто на всё.

Иногда удавалось ломануть WEP-вайфай програмками, иногда - подобрать пароль (в Китае половина паролей - 88888888).

Документы



С собой было по два заграна: у меня в рюкзаке мой основной и "запасной" Хики, у неё так же - на случай если стырят один рюкзак целиком.
Ещё были ксерокопии и оригиналы всего, что могло бы пригодиться для виз, куча фоток 3.5х4.5 и сканы всех документов на планшете и дропбоксе.

Перелёты

Перелёты мы искали заранее. Знали когда заканчивается виза в той или иной стране и на тот день искали по принципу "с любого города в этой стране в любую другую страну". Так, например, заходили на kiwi.com и искали с Австралии в Канаду, США, Мексику и еще несколько стран Южной Америки. Это сразу позволяло отыскать самые дешёвые направления. Потом искались уже самые дешёвые рейсы по всевозможным другим сайтам, в т.ч. конкретных авиалиний.

Дешевле всего вышло из Сиднея в канадский Ванкувер с пересадкой на Гавайях.

Заключение

Надеюсь, я смог ответить на все заданные вопросы и упредить часть незаданных. На остальное буду отвечать в комментариях или писать в последующих статьях.