9 полная версия

Первая ступень Falcon 9 B1061 на платформе ASOG после запуска CRS-23

Для B1061 это был четвёртый полёт. А для новой платформы SpaceX A Shortfall Of Gravitas (ASOG) это была первая миссия. 

С наступающим!

В1049.6 вернулась в порт. Фотографии и размышления

Ступень В1049.6 вернулась в порт Канаверал на палубе OCISLY. Как обычно, я стараюсь рассмотреть внешние признаки какого-то изменения состояния ступени, появившиеся после очередного запуска. И в этот раз я вижу нечто новое.

Давайте проследим внешние изменения.

В1049.3 транспортируется из порта в центр техобслуживания

B1049.5 после возвращения в порт

В1049.6 верхняя часть

В1049.6 двигательный отсек и посадочные опоры

Октаграбер удерживает В1049.6

Вот, что обращает на себя внимание.

С каждым полетом, естественно, ступень всё больше покрывается следами копоти. И при этом, с каждым полетом проявляется «рисунок» прямоугольных сегментов.

Прямоугольные сегменты

Понятно, что корпус не сваривается из этих лоскутов. Корпус изготавливается из обечаек — лист алюминиевого сплава сворачивается в кольцо. Можно было ожидать, что проявятся сварные швы соединения обечаек между собой. Но откуда эти вертикальные линии?

Могу предположить только, что это следы внутренних сварочных швов, которыми силовой каркас приваривается к корпусу. Понятно, что в местах соприкосновения силового каркаса с внешней несущей обшивкой образуется иная температура, чем на самих листах.

Соответственно, и копоть оседает по-разному. С каждым новым полетом слой осевшей копоти растет по-разному на обшивке и на местах присоединения элементов силового каркаса. С каждым полетом рисунок проявляется всё сильнее.

На мой взгляд инженера, это не свидетельствует о каком-то изменении прочностных характеристик корпуса, о его усталостном износе или каком-то ослаблении. Но сие есть весьма познавательное явление. И это, наверное, одна из причин, по которой SpaceX не старается очистить корпус от закопчения, красить ступень в темный цвет или перекрашивать после каждого полета. Им важно, наверное, визуально контролировать такие изменения.

Что же касается сопел двигателей, двигательной секции ступени и посадочных опор, то есть нижней части ступени, то она выглядит практически без изменений, в прекрасном состоянии.

Безусловно, именно эта часть, прежде всего, требует обслуживания перед следующим запуском. Наверное требуется чистка камер сгорания и турбонасосных агрегатов от следов копоти, что является наиболее трудоемким и длительным процессом, но, на сколько я понимаю, конструкция разработана так, чтобы максимально упростить и ускорить эти операции.

К слову сказать, метановый двигатель значительно менее подвержен такому «закопчению» по природе самого топлива. И Маск сам об этом говорил.

Очевидно, что керосин не делает невозможным многоразовость ЖРД, но метан, как топливо, уменьшает время подготовки двигателя к следующему полету.

Отмечу также, что посадочные опоры выглядят отлично, на них не видно никаких повреждений, амортизационные ячейки не смяты, либо смяты равномерно на всех 4 опорах. А это, в свою очередь, свидетельствует о мягкости посадки на палубу.

Обеспечить мягкую посадку не так просто.

Минимальная тяга Мерлина всё же больше посадочного веса ступени. Поэтому ступень не может зависнуть над палубой перед касанием, но продолжает спускаться так, чтобы в момент касания палубы обеспечить, если не нулевую, то минимальную вертикальную скорость.

С одной стороны, компьютер управляет дросселированием двигателя по расчетному циклу, чтобы обеспечить минимальную вертикальную составляющую движения в момент касания, а с другой стороны, палуба качается на океанских волнах. Палуба поднимается и опускается с приличной амплитудой. Если кто не видел океанские волны даже в очень спокойную погоду, то поверьте, это пологие волны, то есть с большой длинной волны, но перепад высот довольно большой. И вот ступень спускается к палубе, а та, в это же время, идет вверх или вниз.

Нужен очень и очень точный высотомер, буквально с сантиметровой точностью, связанный с компьютером управления посадкой.

Есть поле допуска вертикальной составляющей. И это поле допуска покрывается как раз теми сминаемыми алюминиевыми ячейками амортизатора посадочных опор.

Ячейки амортизаторов легко заменяются и мы уже видели несколько раз ступени, севшие не очень мягко. Ступень проседала довольно низко, либо наклонялась под небольшим углом, что при большой высоте ступени было весьма заметно.

В нашем случае, выглядит ступень В1049.6, как севшая очень аккуратно и мягко.

Интересно ещё и то, что SpaceX явно торопится освободить палубу OCISLY — едва платформа подошла к причалу, как подъемный кран принес ту крышку для зацепа и подъема ступени, присоединили её, приподняли ступень и отключили Октаграбер. Ступень сейчас переносят на причал.

Shatterbird от https://twitter.com/AGreatNoodle

Новости SpaceX

Техас, Бока-Чика, Starship SN8

В Бока-Чике на прототип Starship SN8 начали устанавливать крылья и другие элементы, необходимые для прыжка на 18-20 км. Точные планы SpaceX неизвестны, возможно сначала прототип может совершить короткий прыжок на 150 метров, так же как и предыдущие.

Там-же, тестовый бак SN7.1

После нескольких тестов заправки тестовый бак известный как SN7.1 был подвергнут разрушающему испытанию, когда его намеренно накачивали жидким азотом до разрыва. Это бак по сути "прототип прототипа" Starship, на котором испытывали новые сплавы и технологические решения чтобы не тратить средства на постройку полноразмерного прототипа. 

Техас, полигон МакГрегор

Флорида, Мыс Канаверал

С площадки LC39-A готовится запуск Starlink-12. Он запланирован на 28 сентября. Ранее, 17 сентября пуск был отменён так как платформа, на которую должна была сесть первая ступень, оказалась в зоне сильного морского течения и мощности её двигателей не хватило для удержания её на месте. 

Для запуска будет использоваться первая ступень B1058, для которой это будет уже третий полёт. Ранее она запустила пилотируемую миссию Demo-2 в конце мая и спутник ANASIS-II в июле этого года. Прогноз погоды даёт 70% вероятности благоприятных условий для запуска в этот день. 

Но так же запуск зависим от запуска ракеты Delta 4 Heavy с площадки SLC-37B. Она должен улететь раньше Starlink-12, 26 сентября, но если этот запуск опять отменят, то военные, для которых этот запуск и делается, могут запретить запуск Falcon 9 из соображений безопасности. Интересно что ранее, в начале сентября, эта же ракета так же сдерживала запуск Falcon 9, но в конечном итоге её запуск был отменён буквально при зажигании двигателей из-за ненормальных показателей датчика.

А с площадки SLC-40 готовится запуск GPS III SV04. Он запланирован на 29 сентября. Будет использоваться новая первая ступень B1062 и военные, операторы спутника, разрешили её возврат на платформу. Это будет второй запуск Falcon 9 для военных при котором первая ступень будет возвращена. Ранее они требовали полностью расходовать ресурс ступени ради наличия резервного запаса топлива у второй ступени, но начиная с запуска GPS III SV03 разрешили возвращать ступень. Уже был проведён тестовый прожиг ступени.

Первый эксплуатационный полёт Crew Dragon Crew-1

Осталось чуть менее месяца до старта Crew-1. Экипаж в составе Майкла Хопкинса, Виктора Гловера и Шеннон Уокер и Соичи Ногучи, отправится на МКС с исторической стартовой площадки LC-39A в Космическом центре им. Кеннеди - 23 октября в 12:47 МСК (9:47 UTC). Это будет первая плановая (рабочая) миссия экипажа на корабле Crew Dragon на МКС по программе NASA Commercial Crew Transportation Capability Program. В этом запуске будет использоваться новый корабль Crew Dragon C207 и новая первая ступень Falocn 9 B1061. Посадка первой ступени ожидается на плавучую платформу в океане.
Предполагается, что экипаж пробудет на орбите около 6 месяцев. Во время этой миссии ожидается ротация экипажа, таким образом (если всё пойдёт по плану) на МКС в одно и то же время будет пристыковано сразу 2 корабля Crew Dragon. Запуск миссии Crew-2 с Шейн Кимбро, Меган Макартур, Акихико Хошидэ и Тома Песке, запланирован не ранее 30 марта 2021.

Том Круз отправится на корабле Crew Dragon на МКС в октябре 2021.

Стало известно, что планы относительно первого художественного фильма, который планируется снять в космосе с Томом Крузом в главной роли, были окончательно согласованы.

О желании снять такой необычный фильм было объявлено в мае этого года , проект поддержали NASA и SpaceX. Том Круз cтанет главной звездой этого проекта. Вместе с ним на орбиту на корабле Crew Dragon отправится режиссёр Даг Лиман (Doug Liman).

Полёт планируется в рамках частной миссии компании Axiom в октябре 2021 года, командиром миссии станет бывший астронавт NASA Майкл Лопес-Алегрия (Michael Lopez-Alegria). 

В настоящее время проект находится в стадии подготовки. Кристофер Маккуорри (Christopher McQuarrie) выступает сценаристом фильма и сейчас работает над сценарием. П.Дж. ван Сандвейк (PJ van Sandwijk), Даг Лиман и сам Том Круз - названы продюсерами проекта. Фильм, до сих пор не имеет названия, ожидается, что его изготовление возьмёт на себя студия Universal Pictures. Бюджет оценивается не менее чем в $200 млн.