21 uc
»Всё самое интересное фэндомы Титаник кораблекрушение Артур Джон Прист
Убийца кораблей
Джон Прист был одним из 150 кочегаров на «Титанике» (кораблю требовалось более 600 тонн угля в день). Присту невероятно повезло – он выжил, хотя получил сильное обморожение (кочегары работали в шортах и жилетках)За год до этого Прист работал кочегаром на близнеце «Титаника» – «Олимпике». Но «Олимпик» тогда столкнулся с крейсером «Хоук». Этот инцидент вошел во все учебники – причиной столкновения стало «присасывание судов».
А еще перед этим Джон Прист работал на корабле «Астурия», чей первый же рейс тоже закончился столкновением.
После начала Первой Мировой Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантара». В феврале 1916 года немецкий пароход «Greif», превращенный в рейдер и замаскированный под норвежский корабль, приблизился к «Алькантара» и открыл огонь. Произошло короткое сражение, в результате которого оба корабля затонули (один из снарядов «Алькантара» попал в склад боеприпасов на немецком рейдере). Погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист опять выжил, хотя и получил несколько осколков.
Прист начал работать на «Британике» – третьем трансатлантическом лайнере класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»). «Британник» не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. Две спасательные шлюпки были спущены на воду раньше времени и попали под вращающиеся винты корабля. 30 человек погибли, а Прист снова выжил.
Следующим кораблем, на который попал Прист, было госпитальное судно «Донегал». 17 апреля 1917 года в проливе Ла-Манш его потопила немецкая подводная лодка UC-21. Это была очень результативная лодка, потопившая торпедами и минами 100 кораблей союзников за 11 рейдов.
Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море – никто не хотел плыть с ним.
Он умер от пневмонии в 1937 году.
Mobile Suit Gundam Anime гандам вопрос знатокам Anime Unsorted
Вопрос знатокам Mobile Suit Gundam
Очень хочу посмотреть все таки этот классный сериал. Но времени не есть много и все желание сводится на нет количеством серий и сериалов по данной Вселенной. Ну и как бы ни уважал ретроаниме смотреть сериал 80-90х уже не айс :)Вот и вопрос - можно ли как то ознакомиться с данной вселенной, но так чтобы не смотреть все подряд с самого начала. Ну скажем типа посмотреть самое начало, потом что нибудь промежуточное, а потом уже пару сериалов по Mobile Suit Gundam посовременнее? Или нужно досконально все смотреть?
Картинка для привлечения внимания знатоков
кораблекрушение Титаник пожарный кочегар счастливчик многобукв Артур Джон Прист
"Катастрофический везунчик" Артур Джон Прист
Есть люди, обладающие удивительной везучестью. Они выживают во всевозможных передрягах, причем не единожды. На «Титанике» таких везунчиков было двое: Вайолетт Констанс Джессоп (1887-1971) и Артур Джон Прист (1887-1937). Однако если Вайолетт прожила вполне благополучную жизнь, то Присту заслужил прозвище "Непотопляемый кочегар".
Но, обо всем по порядку.
Артур Джон родился в Саутгемптоне семье простого рабочего Гарри Приста и его супруги Элизабет Гарнер. Кроме него супруги родили ещё одиннадцать детей.
Повзрослев Прист стал трудиться кочегаром на пароходах. В начале XIX главным корабельным топливом был уголь. И огромным кораблям ежедневно требовались тонны этого ресурса. Соответственно десятки а иногда и более ста кочегаров трудились в недрах пароходов, вручную снабжая топку углём.Так как кожа кочегаров быстро темнела от угольной пыли, их называли "чёрной бандой". Бригада в среднем состояла из 27 человек. В её состав кроме кочегаров входили также шестеро пожарных, двое грузчиков и стюард в разговорной речи называемый "пегги", задачей которого была доставка в помещение, где трудилась бригада, еды и напитков.
Эта работа считалась очень тяжёлой и требовала как большой физической силы, так и выносливости. Кочегары трудились в жуткой духоте. Для спасения от нестерпимого жара они работали полураздетыми.
Первым крупным кораблём, на который в 1907 году нанялся кочегаром Артур Джон Прист, стал лайнер "Астурия". В первом же плавание через Атлантический океан корабль едва не затонул, столкнувшись с другим судном. Но это были только цветочки.
Начало приключений.
В 1911 году Прист устроился работать на трансатлантический лайнер "Олимпик". Этот гигант пожирал в своих топках более 600 тонн угля в день. Для бесперебойной работы корабельных машин требовалось 150 кочегаров. По прибытии в гавань Нью-Йорка этот корабль столкнулся с буксиром. Более серьёзная авария произошла после возвращения в Европу. На пути к острову Уайт "Олимпик", который шёл на ремонт в Белфаст, столкнулся с бронепалубным крейсером "Хоук". Несмотря на пробоину, лайнер остался на плаву, но пассажиров пришлось переправлять на берег с помощью другого парохода.
А вот и самые ягодки.
В 1912 году Прист начал трудиться кочегаром на лайнере "Титаник", аналогичному по классу "Олимпику", но более роскошному. В первом же рейсе случилось одно из самых знаменитых кораблекрушений в истории мореплавания. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул в 600 милях от Ньюфаундленда. 1501 человек погиб, но Прист каким-то неведомым образом сумел выбраться из машинного отделения. Он несколько часов пробыл в спасательной шлюпке и получил серьёзное обморожение (все же помнят "дресс-код" кочегаров в пекле машинного отделения?).
Как ни удивительно, но Артур Джон Прист продолжил службу во флоте. Его новым местом работы стало госпитальное судно "Британник" - третий трансатлантический лайнере класса "Олимпик" (как "Титаник" и "Олимпик"). "Британник" не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. При спуске на воду спасательных шлюпок две из них попали под всё ещё работающий корабельный винт. 21 человек при этом погибли. Но судьба и на этот раз сберегла Приста. Он благополучно добрался до берега.Прист умер в своём доме от пневмонии в 1937 году. Ему было 49 лет. В Англии он стал человеком-легендой под прозвищем "Непотопляемый кочегар".
Отличный комментарий!