sfw
nsfw

Результаты поиска по запросу "скачать бесплатно приколы на телефон"

Адаптивная подвеска BMW M: установлена, но не доступна без дополнительной оплаты

Как выяснилось, M Adaptive Suspension, которую BMW предлагает как дополнительную опцию, изначально доступна на соответствующих автомобилях. Все необходимое оборудование уже установлено в автомобиле. Однако воспользоваться этой опцией могут только те, кто оплатит за нее дополнительные средства.
Принцип дополнительных платных опций не новый автомобильной отрасли. Однако обычно дополнительная опция предусматривает установку дополнительного оборудования. Однако в случае BMW все необходимое оборудование уже установлено — даже на тех авто, где клиент не заказывал адаптивную подвеску. Фактически, стоимость этого оборудования уже включена в себестоимость производства. Вот только воспользоваться им могут не все покупатели, а лишь те, кто выложит за это дополнительные средства.
Об этом стало известно из публикации на Reddit о том, что BMW Словения предлагает M Adaptive Suspension за €30 евро в месяц в качестве подписки. Впоследствии представитель BMW в Северной Америке подтвердил, что эта опция установлена с завода и может быть активирована впоследствии по желанию.
«Адаптивная подвеска доступна в магазине Connected Drive в США, но подписка не «нужна». Она все еще доступна как заводская опция, но через магазин ее можно добавить к определенным автомобилям, которые изначально не имели такой опции.
Клиенты могут опробовать ее в течение месяца бесплатно, и если им понравится, они могут выбрать месячную или годовую подписку, если хотят, или просто приобрести ее сразу за единовременную плату в $500»
Другими словами, если вы покупаете автомобиль BMW, в котором доступна опция M Adaptive Suspension, она у вас уже установлена. Но не всегда доступна. Стоимость оборудования уже была заложена в стоимость автомобиля. Установка флажка в опциях программного обеспечения лишь разблокирует адаптивную подвеску, чтобы вы могли ею пользоваться. Таким образом, при разовой оплате в $500 за постоянное пользование адаптивной подвеской, автовладелец заплатит за то, что технически уже имеет.
Источник: motor1

Отличный комментарий!

Значит скоро появится пиратская прошивка. БМВ Репак, жаль что уже не от Хаттаба

Отличный комментарий!

не, это установка gentoo
как тут не вспомнить классика

Нужно выполнить всего три команды, чтобы поставить Gentoo

cfdisk /dev/hda && mkfs.xfs /dev/hda1 && mount /dev/hda1 /mnt/gentoo/ && chroot /mnt/gentoo/ && env-update && . /etc/profile && emerge sync && cd /usr/portage && scripts/bootsrap.sh && emerge system && emerge vim && vi /etc/fstab && emerge gentoo-dev-sources && cd /usr/src/linux && make menuconfig && make install modules_install && emerge gnome mozilla-firefox openoffice && emerge grub && cp /boot/grub/grub.conf.sample /boot/grub/grub.conf && vi /boot/grub/grub.conf && grub && init 6

это первая
А телефоны пополняли бумажными карточками, которые надо было царапать
Мать, неси таблетки, дед опять бредит,Приколы для даунов,разное

Отличный комментарий!

Я настолько старый, что еще помню интернет в телефоне.
Точнее говоря , мы помним выбор между интернетом или тефоном
Разветвитель для dial-up? Это что-то новое в конной авиации.

Будущее которое мы заслужили. Ford Mach-E превратился в тыкву из-за неудачного обновления софта. Вызвал эвакуатор, оттащил к дилеру, те вручную обновили прошивку. Юзеры жалуются что он не один такой и что проблема записаться на прием.

Update not successful. Car cannot be driven. Ford should really think about a mobile service. | MachEforum - Ford Mustang Mach-E News, Owners, Discussions, Community

Отличный комментарий!

Для тех, кто не может в язык, опишу ситуацию и дополню своими комментами.
Mustang Mach-E - это электрокроссовер, хуй поймёт, что имеющий общего с Mustang как таковым. Это не поникар, это не дешёвый шустрик, это даже не купе. Это - пятиметровая ебола в две тонны весом, выглядящая точно так же, как и все остальные, безликие, зализанные, пресные, современные пластиковые кроссоверы, но маркетологи решили назвать это Мустангом в надежде на то, что это будут покупать. На кого оно рассчитано - даже не могу сказать точно.
Едем дальше.
На современных тачках есть прошивки, которые отвечают, так-то, много за что. В случае электрокаров - прошивки отвечают за поведение электродвижков, за интерфейс мультимедиа, за отсылку на завод данных телеметрии машины, за слив твоих данных с мобилы, которую ты законнектил к мультимедиа системе машины, за слив данных камер кругового обзора, за слив данных геолокации и многое-многое другое. По большому счёту, современный электрокар - это мобила на колёсах и с сиденьями, причём подход производителей к обслуживанию подобных машин здорово мне напоминает подход Apple: сливаем данные пользователей, сериализируем детали, ломаем руки и машину тем, кто пытается в ней копаться самостоятельно. В случае с фотки в ОП-посте - на тачку прилетело обновление и криво встало, окирпичив, в итоге, машину.

Да.

Обновление ОС окирпичило машину, теперь оно никуда не поедет, пока ты её не завезёшь на эвакуаторе в правильный, специальный сервис, где специально обученный мальчик тебе её прошьёт с нуля.

Почему в тачке за $50к нет бэкапа - никто не говорит. Почему пользователь не может самостоятельно слить прошивку с оффсайта Ford, введя VIN своей тачки и авторизировавшись, после чего залить прошивку вручную - никто не говорит. Почему, вообще, в тачке за пятьдесят кусков слетает прошивка, прилетевшая от производителя напрямую - никто не говорит. Почему же, блядь, в машине за такие бабки не остаётся, при слетевшей прошивке, хотя бы базовой возможности доехать до сервиса своим ходом, пускай и с ограничением скорости в условные 30км/ч - никто не говорит.

Разумеется, буксировать эту электроповозку тоже нельзя, она не даёт. Только эвакуатор.

Вопросов, как видите, насчёт этой ситуации, возникает много. Ещё больше вопросов возникает насчёт того, что в каментах на Реддите появляются технокуколды, которые бубнят что-то о том, что это, мол, электрокар, прошивка - это важно, производителю виднее и всё такое.

Да блядь!

Даже в обоссанных китайских мобилах на Android, даже в самых дешёвых, есть бэкап ОС. Если в такой мобиле обновление ведра встаёт криво - мобила, автоматом, откатывается на последнюю версию ОС, на ту, которая была до краша. Даже больше скажу - на любом смартфоне есть бэкап версии операционной системы, причём пользователь может самостоятельно сбросить телефон до завода и откатить версию прошивки. В случае с мобилами, в которых разблокирован загрузчик - пользователь может накатить, таким образом, ЛЮБУЮ СОВМЕСТИМУЮ версию операционки, закинув её на MicroSD и вставив в телефон, указав при этом флешку источником апдейта ОС. БЛЯДЬ! Отношение к пользователям у производителей мобил за $100 лучше, чем у ёбаного Форда.

Хуже всего то, что это становится нормой. Россман, чел с видео, говорит о том, что производители техники, раз за разом, подсовывают в еблет покупателям говно, ложечку за ложечкой и смотрят, какую ложку покупатель проглотит, какую не заметит, а с какой начнётся вой. Всё идёт и движется к тому, что покупатель больше не владеет своей техникой, потому что нельзя назвать полноценным владением факт обладания куском техники, которую производитель, по той или иной причине, может:
- отключать удалённо
- менять функционал
- использовать для массового слива пользовательских данных, вроде пробега, сервисной истории, геолокации, скорости и направления движения, включая маршрутные паттерны, данные с камер обзора, данные с телефона водителя (включая, блядь, контакты и сообщения).


Велкам ту киберпанк, потребитель. Вам не вставят анальный зонд, нет.

Вы его купите у нас сами.

Пара слов про ремонт электроники и как это связано с правом собственности.

Сам заголовок уже, должно быть, может ввести в заблуждение. 
Я поясню. 
Для начала, надо сказать: часть мыслей, изложенных ниже, взята из канала Луиса Россмана, ремонтника с большим и толстым стажем, который, сначала, выкладываю подробные видео ремонта эппловой техники у себя, ну а после, довольно таки сильно затрахавшись видеть одни и те же проблемы, раз за разом, в новых и новых моделях техники, стал подходить к вопросам просвещения более широко, сначала говоря о проблемах в инженерии, а сейчас уже он заморочился болезнями индустрии в целом, зачастую не останавливаясь только на технике. 
Я очень даже поддерживаю его идеи, потому что он говорит разумные вещи. Одна из общих мыслей, общих идей - это факт того, что мы, постепенно, теряем право собственности на то, за что заплатили, что купили. Даже сам по себе факт того, что ты за что-то заплатил и держишь в руках что-то физическое, что ты купил - этот факт уже не означает, что ты, на самом деле, этим владеешь. 
Как так? 
Ну, общество приучалось к этому постепенно. Данный пост - это моя попытка раскрыть тему полно, более или менее, моя попытка дать чуть больше полезных знаний окружающим, знаний о технике и близких к этому темах, а также - моя попытка указать на проблему, которая касается всех в современном мире, лежит на виду, но всеми не замечается. Я не претендую на истину в последней инстанции, если видишь неточность и несоответствие - комментарии ниже. Я отвечу на вопросы и дополню, если возможно. 
Теперь я могу начать. 
Итак. Я не думаю, что для кого-то будут секретом, что компании пытаются получить как можно больше прибыли, тем или иным образом, со своих клиентов. Оказалось, что прибыли только с продажи продуктов напрямую им недостаточно (какой сюрприз), поэтому в дело пошли разные-всякие приёмы. В частности - компаниям совсем перестало хватать тех жалких грошей, которые они получают от продаж, в ход пошли сервисы, подписки, DLC, постпродажное обслуживание и всё такое прочее. Да и  вообще, у всех уже давным-давно на слуху фраза "Запланированное устаревание", которая означает, что срок жизни продукта был тщательно отмерян и известен ещё до момента схода продукта с конвейера. Когда этот самый срок заканчивается - продукт либо становится неработоспособным, либо же теряет часть функционала, заявленного при первоначальном выпуске. Честно говоря, и та и та формулировка - расплывчата, в лучшем случае, но я так это и задумал. Остановлюсь, чтобы дать обьяснение этим формулировкам и начну с конца. 
Представьте, что вы купили смартфон. Он был дорогим. Он был хорош. Но он, к сожалению, был на Windows Phone. Проходит несколько лет и Microsoft, будучи волшебными в работе с софтом пасанами, отменяет поддержку своих мобильных устройств, так что твой Lumia 950, который, с точки зрения железа, очень даже способный, перестаёт работать как смартфон. У тебя на руках остаётся телефон, который не может устанавливать приложения и работать с ними нормально, работоспособность уже установленных приложений совсем не гарантирована (так и вышло: почти все разрабы популярных приложений дропнули поддержку Люмий как можно быстрее), а всё, что у тебя остаётся на руках - это звонилка с доступом в Сеть через браузер, камерой, плеером и всё. Вот так. 
Работоспособен ли девайс? Абсолютно, на сто процентов работоспособен, основные функции в норме. Можно ли им пользоваться полноценно? Ни в коем случае. 
Второй пример  - он совсем недавний. Helldivers. Игра, которую ты покупаешь за фулл прайс, играешь в неё какое-то время, а потом к игре намертво привязывают PSN, который имеет ряд региональных ограничений. Формально, ты всё ещё, можешь пользоваться продуктом. Если переедешь. То есть, фактически, это делает продукт полностью неработоспособным. 
Лично я стараюсь сделать всё, чтобы и мои и клиенские железяки работали как можно дольше. Я стараюсь использовать их потенциал настолько полно, насколько все обстоятельства позволяют сделать это. Надо редкая, в силу возраста, деталь? Я найду. Я, всё ещё, продаю с витрины аккумуляторы под старые Nokia: BL-5C, BL-4C, BL-4U, равно как и аккумуляторы под самые распространённые досмартфонные Samsung: X200, S5610. Я держу на витрине DIMM DDR2, включая плашки на 4GB. Я выкупаю, привожу в порядок и перепродаю материнские платы под сокет AM3 и прочее старьё, потому, что спрос ещё есть и я хоть какую-то гарантию клиенту могу дать. Для меня, срок службы компа - это двенадцать лет, в среднем. Ноутбука - десять лет. Мобильника и планшетов - минимум шесть лет. 
Вот к мобильникам и подойдём, с ними больше всего проблем. 
Производителями мобилы воспринимаются как что-то, что просто не должно работать дольше определённого срока. Что хуже всего, у производителей есть все возможности сделать так, чтобы твой мобильник просто перестал быть полноценным и полнофункциональным устройством. В любой момент. Достаточно прекратить поддержку в магазине приложений - и всё, смартфон перестаёт быть смартфоном, если только ты не роешься по левым маркетам и не привык ставить приложения из открытых источников. Подобное говно - отключение от магазина приложений и прекращение поддержки производитель, как правило, обьясняет устареванием устройства и слабой, в счёт возраста, производительностью устройства, но всё это - говно из под ногтей. 
Пример. 
Galaxy Note3, древнючий Samsung, который был выпущен в 2013 году и которому уже 11 лет, который, по заводу, поддерживал Android не выше версии 5.0.1, фактически же, выдерживает и Android 11 на кастомной прошивке. Примерно такая же херня наблюдается и с более свежими устройствами. К примеру, Exynos 990, который ставили в Samsung Galaxy Note20 Ultra, очень даже производительнее, особенно в тандеме с 12GB оперативки, чем Exynos 1380, который ставится в среднебюджетку Galaxy A35. Вот только последние версии Android будут приходить именно на A35, потому, что Note20 Ultra был сделан уже почти пять лет назад. Его ждёт та же судьба, что и остальные старые флагманы - его постараются поскорее забросить, давая всё больше и больше поводов купить что-то свежее. 
В чём, собственно, и заключается цель любого крупного производителя девайсов. Ты что, охуел - не покупать новую девайсину за почти полторы тыщи долларов? Ну-ка быстро!
Но одно дело - когда ты вообразил, что ты умнее производителя и понял, что старый флагман пижже, чем свежая бюджетка, хотя бы за счёт таких наворотов, как корпус из металла и стекла, беспроводная зарядка, влагозащита, выше разрешение экрана, оптическая стабилизация в камере и прочее. Это - одно дело. Ты осознанно берёшь себе что-то устаревшее и должен быть готов к тому, что нюансы могут появиться. 
Другое же дело - это когда у тебя на руках девайс, который не считается компанией-производителем "устаревшим", но ты, всё равно, имеешь с ним проблемы. Проблемы, которые были порождены не сложностью устройства, не какими-то его особенностями, нет. Проблемами, которые были созданы компанией-производителем искуственно. 
Привет, Apple. 
Apple, блядь. Телефоны, на которые просто нельзя взять и поменять дисплей. Или батарею. Или камеру. Или что-то из фронтальных датчиков. Почему? Потому, что сериализация - это, когда серийник установленных на заводе деталей привязывается к серийнику материнской платы телефона, из-за чего невозможно просто вязть и поставить даже оригинальные, даже снятые с другого, даже рабочего, аналогичного телефона. Несовпадение серийника камеры? Ксмера не работает. Дисплея? Не работает TrueTone. Фронтальной камеры? Не работает FaceID, а значит, не работает абсолютно всё, что требует биометрической идентификации. Батареи? Лови в плечи сообщение о неоригинальности батареи, которое тебя заебёт. 
Отдельно, позже, скажу про подобные попытки у Samsung, которые точно так же пытаются пропихнуть в глотку покупателя идею "можно чинить только у нас, в официальном сервисе, а у других - не можно! И сам - не можно!". 
Почему это важно? Почему моя болтовня на гиково-ремонтные темы важна?
Потому, что возможность чинить самостоятельно, на своих собственных условиях, свою собственную железку - это твоё, именно твоё право. Тебе и только тебе можно решать, чем и как чинить то, чем ты обладаешь. Тебе и только тебе решать, хочешь ты или нет ставить оригинальную запчасть от официалов или паль от дяди Ляо, который поссал на неё перед отгрузкой. Если с меня берут полный ценник за устройство - я владею им. Я распоряжаюсь им. Нигде не прописано, что я обязан чинить, в случае чего, то, что я купил, только в оффсервисах. Я не обязан, как покупатель. И никто не должен быть обязан. Отсутсвие права и возможности самостоятельного и свободного ремонта - это отсутствие самого факта собственности. Если ты купил что-то - ты владеешь и распоряжаешься этим в полной мере, включая опции ремонта. Если же не распоряжаешься - то ты не владеешь. 
К сожалению, это и происходит. Возможность свободного ремонта утекает из спектра доступных возможностей обычного покупателя. Теперь производители громко заявляют, что неофициальные сервисы - это угроза, угроза стабильной работы устройства и угроза безопасности пользовательских данных. Ага. Это говорят те, кто собирает огромнейший массив инфы о пользователях. Почитайте EULA. 
Много я сказал. Сократить?
Блядь. 
Neuron activation
sees action,приколы для даунов,Steam,Стим,Игры

Отличный комментарий!

Мамка больше не дает денег на игры?
Что это у тебя в руках?
Ты бросаешь читать?,приколы для даунов,приколы для бросивших курить

Отличный комментарий!

Учитывая цены на бумажные книги это скорее один из немногих способов, не бросать читать.
Чем операционка, которой вы пользуетесь лучше остальных или хуже
Какой операционной системей вы пользуетесь
Windows Phone
71(9,96%)
Android
456(63,96%)
IOS
96(13,46%)
BlackBerry
10(1,4%)
PalmOS
1(0,14%)
Symbian
73(10,24%)
Maemo/Megoo
6(0,84%)
Teacher: What comes before 47 ?
Kid: AK
Teacher: Then why did you write 46 ?,кот,мем,Приколы для даунов,разное

Отличный комментарий!

не "братва", а "гайз"
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме скачать бесплатно приколы на телефон (+1000 постов - скачать бесплатно приколы на телефон)