![Введите ключевое слово, id объявления или номер телефона
Лодзи, объявление
Исхать гои;.« в текувр* «атвгорм»
Исмть топью по мголоеквм ОСЬввПвиля
|Гпевпая ► Авто и мото ► Фототехника * Автодома ► Другое
Другое |
(в] Ю-члпопяп^а Щ Гпгас-.учтп. (*) 8 избрание«
Продам танк Т-62
Вернуться к](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/танк-магазин-продажа-179269.png "танк,магазин,продажа,дешево")
Результаты поиска по запросу "сайт продажи автомобилей"
Реклама, позволившая Фольксвагену завоевать Америку
Фольксваген - один из крупнейших мировых автоконцернов, оборот которого составляет 235 миллиардов долларов, в компании работают 650 тысяч человек, а в состав концерна входят такие известные бренды, как Audi, Skoda, Seat, Lamborghini и ещё 348 разных компании. Как же немецкий "народный автомобиль" стал не менее народным для всего мира? Утверждение Volkswagen в качестве международного гиганта началось именно с захвата американского рынка. Как же это вышло? С помощью одной из самых успешных рекламных кампаний в мире. Обо всем по порядку.
Сама компания Volkswagen началась с производства модели Käfer или "Жук". Идеей его создания было воплощение идеи Гитлера об автомобиле в каждой немецкой семье. Новый автомобиль был очень дешёвым, надёжным и практичным, что вполне удовлетворяло как самого вождя, так и рядовых немцев. Маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль стоил всего 1000 марок, что было очень дёшево. такую машину могла себе позволить рядовая немецкая семья с маленькими детьми, особенно по программе рассрочки, когда семья могла вносить энную сумму в банк, а затем, по накоплению тысячи марок, получить свой автомобиль.
В 1939 начались всем известные события, поэтому на только что построенном заводе в Вольфсбурге начали делать менее миролюбивые машины. О "Жуке" вспомнили только после войны. Вторая Мировая Война закончилась полным поражением тех, кто ее развязал. Страна лежала в руинах, а большинство капитала вывезли страны победители (и, судя по наклейкам на немецких машинах, вывозят до сих пор). В условиях разрухи и неблагополучия маленькая, дешёвая и почти не требующая ремонта машина стала настоящей панацеей для рядовых немцев. Завод был восстановлен, а производство продолжилось. Внезапно оказалось, что маленькие, дешёвые и надёжные машины любят не только в Германии, поэтому "Жука" начали активно экспортировать в другие страны Европы. Автомобиль не просто получил признание, он задал европейский тренд на данный тип автомобилей: вскоре появились Citroen DCV, Fiat 500 и Zastava 750. В условиях зависимости европейских стран от поставок нефти и тяжёлого послевоенного восстановления дешёвый и неприхотливый Жук воплотил мечту многих небогатых европейцев о собственном автомобиле. В 1953 году первый Жук пересёк Атлантику. И тут начались проблемы.
Мир ещё не был глобальным, поэтому ситуация в развитых странах мира кардинально отличалась друг от друга. Если в Европе на фоне послевоенного кризиса были в тренде дешевизна, надёжность и неприхотливость, то в США, чья инфраструктура почти не пострадала во время войны, ситуация была иной. В 50-е годы началась массовая автомобилизация. Это выражалось не только в объемах продаж и развитии городов. Начался настоящий культ автомобиля. На эстраде выходили песни со словами "Кадиллак" и "кабриолет", а автомобиль стал неотъемлемым средством демонстрации роскоши. Все пытались купить машину дороже, быстрее и удобнее, а меняли их каждые два года, прямо как сейчас телефоны. А вы только посмотрите на их дизайн! Эта эстетика гармония и грация, до которых нынешним машинам крайне далеко. Сесть в большой, просторный Кадиллак или "Корветт" и укатить по широкому хайвею - так выглядела американская мечта. И плевать, что машины потребляли, как пять Просвирниных - ничего, дешёвого бензина хватало на всех. А если что не так - новую купим. И тут на фоне атмосферы роскоши и автомобильного гедонизма в США появляется вот это вот.
Посмотрев из стекла своего "Корветта" на Volkswagen, зажиточные и избалованные американцы задались резонным на их взгляд вопросом: "На этом что, можно ездить? Он же маленький, он точно выносливее лошади? Он же неказистый и страшный, как я на таком в клуб джентльменов приеду, меня же засмеют! Он вообще с места трогается, где мой V8? Нет, увольте, лучше на трамвае". Но дизайн и эргономические свойства были меньшим злом для американцев, чем происхождение автомобиля. Ещё только отгремела Вторая Мировая, а люди ещё не начали забывать погибших в борьбе с нацизмом, поэтому бытовой шовинизм в отношении немцев (и японцев) был крайне силен. Мало того, это не просто автомобиль с территории Германии - это машина, известная как "автомобиль Гитлера"! Естественно, желающих причаститься с наследию фюрера было немного.
Однако, несмотря на отвратительный исторический бэкграунд и непохожесть "Жука" на американские автомобили, у немцев был потенциал к выходу на американский рынок. В стране получали развития роскошные автомобили, целью которых было получение удовольствия, подтверждение социально статуса и ухаживание за противоположным полом. При этом сегмент дешёвых и практичных семейных автомобилей, на котором мама могла отвезти ребенка в детский сад или съездить в магазин, фактически пустовал. Фольксваген решил бить в незащищённые места. Для продвижения любого бренда нужна четко спланированная и яркая рекламная кампания.
Фольксваген решили давить на объективные преимущества автомобиля - дешевизна, надёжность и практичность. Лозунгом всей кампании стала фраза "Think small" - Думай о малом". В плакатах нарочито подчёркивались небольшие размеры автомобиля. Мол, да, мы меньше ваших "Шевроле" и "Кадиллаков", но это даже лучше - машина меньше потребляет и меньше занимает место, а к тому же не ломается и стоит в разы дешевле. За рекламу взялось малоизвестное на тот момент маркетинговое агентство DDB. Результат превзошёл ожидания всех. Компания смогла не только продвинуть собственный бренд. Она смогла изменить предоставление всех американцев об идеальном автомобиле. Многие пересмотрели свое отношение к технике. Автомобиль стал средством передвижения, а не инструментом для понтов. Приоритеты у всей страны сместились от роскоши и удобства до эргономичности и дешевизне, от американской мечты к немецкому "орднунгу".
Более того, рекламная кампания "Жука" изменила представление о том, какой должна быть реклама. Большинство объявлений пестрели красками и огромными фотографиями самих автомобилей, порой без всякого текста Реклама "Жука" была совершенно иной. Она была чёрно-белой! На фоне остальных рекламных проспектов она выделялась минимализмом и при этом самодостаточностью. К тому же, внизу шел вдумчивый текст, который описывал конкретное преимущество Жука Естественно, такие плакаты не могли не привлечь внимание американцев.
Простой и наглядный подход Volkswagen оказал влияние на всю рекламную индустрию в целом и доказал, что она необязательно должна быть дерзкой, кричащей и «премиальной». Иногда вашим главным козырем может стать честность.
А В США Жук стал не менее "народным автомобилем", чем в Германии. Особенно сильно его облюбовали хиппи и другие контркультурные социальные группы. Всего в США было продано более 5 миллионов "Жуков".
__________________________
Взято отсюда - https://vk.com/wall-162479647_126851
Автор - Михаил Павлов
Ответ бренд менеджера клиентке, поинтересовавшейся, в каком из трех моделей Porsche удобнее заниматься сексом
Ответ бренд менеджера клиентке, поинтересовавшейся, в каком из трех авто удобнее заниматься сексомВнимание, ответ: Маркетолог АСЦ ответил: Уважаемая Анастасия, благодарим Вас за обращение в Порше Центр Таганка.
По Вашему вопросу сообщаем, что наиболее удобным для занятий сексом является автомобиль Porsche Cayenne. В нем Вы сможете опробовать различные виды поз со своими партнером, а при некоторой сноровке, и с партнерами.
Вторым по степени удобства занятий сексом является Porsche Panamera, в этом автомобиле выбор поз ограничен.
Но возможность обладателя этого автомобиля привлечь партнера/партнершу для секса поистине безгранична.
Наименее удобным является Porsche 911, который хотя и возбуждает дизайном, звуком мотора и управляемостью, не совсем подходит для занятий сексом. Максимум – оральный секс или секс с маленьким человеком не выше 120 см (Паспарту из Форт Боярд, например).
В любом случае, лучше один раз увидеть, поэтому приглашаем Вам на тест-драйв указанных автомобилей. Вы можете ознакомиться с парком тестовых автомобилей на нашем сайте http://www.porsche-asc.ru/cars/park/.
Рекомендуем заранее посмотреть цвет салона, чтобы подобрать элементы гардероба и нижнего белья, в которых Вы будете наиболее выигрышно смотреться в салоне автомобиля.
Специально для Вас все мужчины отдела продаж готовы провести персональный тест-драйв. Выбрать менеджера Вы можете в разделе Наша команда http://www.porsche-asc.ru/about/team/sale/
Если у Вас есть особые пожелания по оснащению салона, тонировке, защите салона от порезов каблуками, Вы сможете обсудить их с менеджерами по дополнительному оборудованию. Уверен, они тоже будут готовы наглядно показать преимущества любых доп. опций.
Предупреждаем, что сексом заниматься лучше в припаркованном автомобиле, ни в коем случае не при движении – это может привести к аварии, а также травмам различной степени тяжести, включая непреднамеренное откусывание пениса при оральном сексе.
И напоминаем Вам, что Порше Центр Таганка за безопасный секс!
С уважением и в ожидании,
весь коллектив Порше Центр Таганка
Вакуумный блокировщик обзора на лобовое стекло, разблокировать можно только оплатив штраф, ну или сменив лобовое стекло
Знаю что Реахтур это не сайт Автодрочеров, но блять, я не могу не поделится этим с вами камрады. Решил заглянуть на наш Казахстанский сайт по продаже авто, дабы посмотреть есть ли вообще в продаже Maserati Biturbo и увидел это.
Тут слов даже не подобрать, смотрите сами. Но у меня люто бомбит.
Тут слов даже не подобрать, смотрите сами. Но у меня люто бомбит.
Конечно же мой пост снова заминусят любители репостов с пикабу и прочей хуйни.
Немного о трубочном зелье Новой Зеландии (автомобили/мотоциклы и прочее)
Типичная новозеландская самоходная повозка:
А внутри неунывающий водитель:
Но не всё так плохо на самом деле.
В НЗ мне довелось владеть тремя автомобилями, двумя мотоциклами и одним скутером. За всё это время скопился какой-никакой опыт, котором не жалко поделиться.
Начать, наверное, стоит с самого начала – водительское удостоверение (ВУ) и правила дорожного движения (очень коротко). Ограничение скорости в НЗ - 50км/ч в городе и 100км/ч за городом, есть масса мест (центр города, например) где скорость может быть ограничена до 20-30км/ч. Превышать не стоит так как это очень дорого. На дорогах не далеко от школ в период выброса и забора детей (это обычно около 9 утра и 3 вечера) скорость автоматически понижается до 40км/ч. Ездим мы тут по левой стороне дороги. Это всё, что нужно знать о правилах дорожного движения :-)
У мигрантов и туристов есть одно неоспоримое преимущество: въехав в НЗ вы имеете право в течение года управлять ТС по удостоверению своей страны, если только оно правильное – международного образца. Для справки, то пластиковое ВУ, которое выдают в ГИБДД РФ по-умолчанию, таковым не является и если вас полицейский тут остановит, посмотрит на ваше ВУ то немаленький штраф вам гарантирован. Поэтому озаботьтесь получением правильного ВУ, по которому всё-таки можно ездить за границей.
Нужно заметить, что часто полицейские даже и не спрашивают документы, например, если проверяют на алкоголь и вы тест не провалили.
По истечении года пребывания в стране нужно получить новозеландскую водительскую лицензию (будем называть тем же словом ВУ).
Мигрантам опять же тут полная халява – ваше родное ВУ можно просто конвертировать в местное. Для этого надо пройти на сайтhttps://www.drivingtests.co.nz/roadcode/car/потратить недельку на самообучение, затем пройти на сайт https://transact.nzta.govt.nz/transactions/LicenceTestBooking/entry.aspxзабронировать себе время для сдачи теории, прийти чуть раньше чем назначенное время, чтобы заполнить форму, встать в очередь. Далее там же проверить зрение, сделать фотку, оставить автограф и там же сесть в кабинку для сдачи теста из 35 вопросов, на что вам будет дан один час времени. Мне хватило 15 минут.Верно ответить надо минимум на 32 вопроса.
На ВУ при желании можно проштамповать свой домашний адрес. Совет: не делайте так, при переезде придётся менять ВУ. Так же можно проштамповать статус донора. Совет: конечно, скажите, что вы донор, если вас размотает по асфальту есть вероятность, что ваши органы спасут кому-то жизнь.
После успешно пройденного теста вам выдадут временное (бумажное) удостоверение, чтобы вы сразу могли начать водить своё ТС:
А через несколько дней на почту в конверте пришлют пластиковое:
Цвет ВУ говорит об условиях: ученик, лимитированные и тому подобное.
Далее там же можно забронировать и сдачу практического теста. Этот тест просто сущие пустяки, вы просто садитесь в машину и едете с инструктором пару кругов по городу, может быть иногда они просят остановиться где-то (меня не просил). Единственное, что нужно делать очень отчётливо это смотреть в зеркала, чтобы инструктор это видел. Практика проходится либо на своём авто (которое вам привёз ваш друг) либо на авто автошколы, но за это надо будет платить. Не помню точно сколько стоила конвертация ВУ, но что-то вполне сносное в районе $80.
О покупке автомобиля. Как обычно вы идёте либо на trademe.co.nz либо присматриваете себе свою первую развалюху у дороги (тут это очень распространено, машину ставят на обочину с наклейкойцены, например $2000 ONO, что значит Or Near Offer – 2 штуки или около того). Можно, конечно, пойти и в автосалон б/у коих тут тьма, но скорее всего там будет всегда дороже, чем если брать напрямую у владельца.
Свою первую ласточку я купил у пожилой пары, вторая машина им стала не нужна, а меня привлекла цена - $1300 за BMW 528i 1998 года в отличном состоянии в люксовой комплектации.
Как счастливый обладатель автомобиля я платил за него налог - $298 в год. В этот налог включены все сборы – дорожный, страховые взносы, выбросы и прочее. Помимо налога, для старых автомобилей ТО делается каждые пол года и стоит порядка $50-70 в зависимости от того хочет ли владелец ещё и масло поменять или нет. ТО довольно-таки щепетильный процесс осматривают там довольно много чегои часто отказывают в выдаче талона до устранения неисправностей на что дают 14 дней:
В частности, в примере выше (из инторнетов) отказ выдали из-за проблем с рулевым, амортизаторами и коррозией.
На новые авто ТО выдают на 3 года. На молодые (до 10 лет вроде) машины ТО делается ежегодно.
Антиквариат на особом счету.
Налоги в НЗ можно платить периодами за 3, 6 или 12 месяцев. Разумеется, если вы не планируете пользоваться авто (или мотоциклом) скажем зимой, то можно поставить регистрацию на холд на те же 3, 6 или 12 месяцев и соответственно не платить налог. Делается это всё онлайн в пару кликов. Мне кажется логичным не платить налог если не ездишь.
За дизельные авто платится дополнительный сбор за километраж, но дизтопливо понятное дело значительно дешевле. На сегодня, например цены такие: дизтопливо – $0.919 за литр, 91-й – $1.589, 95-й– $1.689 и 98-й – $1.839
Цена на топливо колеблется очень активно в зависимости от мировой цены на нефть, всё топливо в НЗ импортируется.Лирическое отступление - тот самый Индиан, того самого Берта Монро известного на весь мир своим упорством и достижениями:
И сама начинка:
![ \ ’ ' V .>• -s? •- Ф 4 Pi ? г
ы iS* j . ’ь* ' 3 ^ в \ • „..гди ц-]- у-^Ц| ^ rJÎ ;' È г w-; 1Й> ; - Â--^ ^ . С*/ 7^4 ЛШ*1#
^ 1. ™ -**%£& ,^. J ^ dU ; 4 if S| ^4*SS^S^w ' /Г PhS
«“”**■* '
ш,Новая Зеландия,страны,автолюбители,автомобили,ПДД,длиннопост,много букв,много картинок](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/Новая-Зеландия-страны-автолюбители-5907642.jpeg "Новая Зеландия,страны,автолюбители,автомобили,ПДД,длиннопост,много букв,много картинок,антиквариат")
Каждый год, чтобы почтить память достопочтенного сэра, в Инверкаргилле проводится фестиваль на который слетаются тысячи байкеров.
Идём далее.
Теперь самое забавное, как все-таки происходит сделка купли-продажи. Приехал я к владельцу, он дал мне ключи, я прокатился вокруг квартала, после чего я сказал, что меня всё устраивает. Он записал на бумажку моё имя и адрес и отдал мне ключи, я сел и уехал. Всё. Сделка окончена. Через неделю мне на мой адрес пришла бумага о том, что я теперь новый счастливый владелец замечательной BMW. А тому мужику пришла бумага о том, что он лопух и больше не является владельцем этого чудесного авто. Разумеется, он заполнил форму, где указал, нового владельца и бросил её в ближайший почтовый ящик. То же самое можно сделать и онлайн.
Покупка новой машины ещё проще – автосалон всё делает сам, вам только нужно сесть и уехать.
На новые машины номера обычно уже прикручены в автосалоне. В НЗ любой желающий может прикупить кастомный номер, но цены, по-моему, неоправданно завышенные, что-то действительно уникальное будет стоить от $1000.
Понятия «доверенность на управление ТС» в НЗ не существует. На работе, например, когда надо ехать по делам просто садишься в первую свободную машину из пула и едешь. Всё. Никаких бумаг оформлять не надо. Даже если полиция и остановит им всё равно чья это машина, в любом случае никаких документов на машину у владельцев нет (кроме той бумаги о покупке, которую с собой не возят) и предъявлять, по сути, нечего.
Первое время я конечно удивлялся, как же так ведь получается можно угнать машину и спокойно ездить пока владелец не заявит? Потом как-то пришло понимание, что угонять тут машину как-то нелепо; тем сильнее было моё удивление, когда в недавнем посте на джое рассказали об угоне 97 машин пока все сидели на карантине. Это какой-то бред :-) больше похожий просто на забаву местных бандидос.Памятник сэру Монро:
И снова Индиан уже на параде:
Ласточка моя бегала как надо, без проблем, правда ела она в городе под 13 литров, но каким-то чудом на трассе укладывалась в 7. Но в один прекрасный день всё закончилось. Столкнувшись в неравном бою с австралийским ютом, она проиграла битву и пришлось её усыпить. Страховка в НЗ бывает полная покрывающая ответственность водителя и третьего лица, а бывает только та, что покрывает ответственность третьего лица. Другими словами, если у вас неполная страховка (как была у меня), то в случае, если вина в ДТП ваша, страховка покроет ремонт чужого авто, но не вашего. В итоге мне удалось продать останки за $500 и пришлось покупать другое авто. Виновнику ДТП начисляют штрафные баллы, по достижении максимума ВУ отбирают, назад могут и не выдать (как суд решит).
Автомобиль настоящего мужика (Ford Pickup, 1946, 6.2л):
Теперь об автолюбителях. В НЗ без машины никуда не уедешь. Общественный транспорт развит плохо. Во многих семьях по 2-3 машины.Машина чаще всего не роскошь, а таз с болтами для перемещения из А в Б. Старых машин очень много. Отношение к машинам как к тазу с болтами причём, что напрягает, одинаковое как к своим, так и к чужим. Так как парковки всегда тесные, то вероятность того, что вашу красавицу стукнут дверями примерно 146% это лишь вопрос времени.
Чаще всего, даже если вмятина весьма заметна, виновник просто уедет, ну, а чо это ж железяка, не голова – переживёшь. Это, честно говоря, бесит. Не так давно нам помяли бампер, какая-то тётя сдавала назад и воткнулась фаркопом своего огромного тазика в нашу малышку практически проткнув беднягу насквозь. В данном случае человек оказался адекватным и оставил свои контакты.
Далее я сделал фото и вместе с контактами виновника отправил в страховую. Через пару дней страховая выслала приглашение на ремонт в местную мастерскую, где бампер просто заменили на новый. Если бы у меня не было контактов, мне пришлось бы заплатить так называемый excess – что-то типа штрафа за обращение в страховую и в моем случае он составил бы $500– издержки дешёвых страховых полисов.Страховка на такую обойдется в кругленькую сумму (Ford Fairlane, 1958, 5.7л):
Водителей в НЗ очень много и водят все от школьников до практически уже мёртвых старушек. Я знаком с семейством, где бабулька умершая в 93 года, машину водила до 87 или типа того. Другая знакомая бабулька ещё жива ей 85, и она каждый день за рулём. Очень часто заметно как бабульки переключают скорости, то есть гоняют на механике. Пересдача тестов делается на отметке в 75, 80 и затем каждые 2 года. Разумеется, только бабульки и дедульки понимают, что ограничение в 50км/ч это не цель, до которой нужно разогнаться, а лимит, при превышении которого выпишут штраф. Поэтому чтобы не рисковать старички гоняют около 40км/ч, дороги у нас обычно двухполосные и, следовательно, приходится набираться терпения и спокойненько, расслабившись катится по своим делам.
У многих автолюбителей машина это ещё и предмет поклонения. Их коллекционируют, за ними ухаживают, реставрируют и выставляют на показ. В НЗ огромное количество раритетных автомобилей и мотоциклов на ходу. Очень часто можно увидеть седую бабулю в платке в огромном кабриолете 60-х и иногда картинка сливается с окружением и перестаёшь понимать в каком ты времени. 60-е для НЗ это как позавчера, так что настоящий раритет это авто 20-х годов, как правило это просто автомобиль, передаваемый из поколения в поколение.
Другая моя хорошая знакомая и её муж занимаются реставрацией старых автомобилей на продажу.
Есть у них и своя коллекция:
Предмет особой гордости – Jeep CJ, 1978 год, 3.8л использовался в НЗ как почтовый автомобиль. Конкретно у этого какая-то своя история дорогая этой семье. Они его выкупили в мёртвом состоянии и восстановили.Сейчас хозяйка ездит на нём каждый день, хотя и есть у неё какая-то современная Тойота.
Далее у нас Ford Falcon, 1980, 5.8л, затем Ford Edsel, 1958, 5л и завершает парад Ford 1957, 7.6 литра.
Все машины в отличном состоянии с актуальным ТО. Ездить на них, скажу я вам, особенное удовольствие.
Вот так и получается для какого-нибудь островитянина, помявшего твою машину у супермаркета – это всего лишь бездушная железяка, а для какого-нибудь шотландца в третьем поколении, живущего в НЗ, машина – это предмет гордости и восхищения.
Мягкие игрушки это акция в период карантина у нас тут была для развлечения детей (bear hunt).
Про парковку. Парковка в городах это больной вопрос. В крупных городах цена за пол часа парковки в центре может доходить до $5 и это при том, что ещё и поискать придётся. В мелких городах напротив с парковкой в основном всё в полном порядке, часто она бесплатная по выходным и праздникам, но каждый город сами определяет правила и стоимость, например, в Данидине по субботам парковка платная, а в Инверкаргилле – нет, а в Нельсоне вообще первый час парковки бесплатен в любой день. В каких-то городах паркоматы современные и принимают оплату через телефон или картой, а где-то только монетки.
Вот так вот запросто дед приехал с внуками собирать черешню на плантацию:
Есть у нас и даблдэкеры специально выписанные из UK:
А такие не только на параде можно встретить, но и в будни:
Мэр города, собственной персоной (в треуголке):
Очень популярные в НЗ Делорианы, у них даже свой клуб есть:
Из машин делают уютные кафешки:
Их ставят в музеи (Buick Roadmaster, 1947, 3.5л справа: Austin Model 7, 1924, 747cc):
Ездят в булочную:
А также рвут резину и создают много шума на банальных мустангах:
Вот такие я на улице не встречал, а жаль это было бы эпично:
Ну и в завершении этого длиннопоста, если вы думаете, что новозеландцам чужд советский автопром, вы жестоко ошибаетесь:
Я еще периодически встречал Ниву и УАЗ.
О мотоциклах, пожалуй, что в другой раз - отдельная большая тема. Для затравки, и чтобы просто дать понять, насколько киви больны мотоциклами, скажу, что у одного моего знакомого их 7, а у другого 13. И да, там тоже всякие раритеты есть с газовой свечой в фаре :-)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме сайт продажи автомобилей (+1000 постов - сайт продажи автомобилей)
Отличный комментарий!