Результаты поиска по запросу "разрушение моста"
Осенний мостопад в России продолжается. Шестнадцатый пошел.
Прошлые достижения:
— 4 октября. Фрагмент крымского моста провалился в море.
— 9 октября. В Амурской области мост упал на поезд на Транссибирской магистрали.
— 9 октября. В Мордовии обвалился автомобильный мост.
— 15 октября. В Сковородинском районе Амурской области сгорел мост.
— 16 октября. Во Владивостоке обрушился мост-виадук.
— 17 октября. В Башкортостане рухнул мост над рекой.
— 18 октября. В Башкортостане треснул мост над железной дорогой.
— 20 октября. В Подмосковье на Горьковском шоссе самосвал снёс пешеходный мост.
— 22 октября. В Башкортостане размыло водой автомобильный мост через реку.
— 25 октября. В окрестностях Туапсе обрушилось два моста.
— 26 октября. В Приморье упал стратегически важный мост.
— 4 ноября. В Ростове-на-Дону обрушился понтонный мост.
— 5 ноября. В Нефтеюганском районе ХМАО обрушился мост.
— 14 ноября. Под Адлером рухнул автомобильный мост.
— 16 ноября. Под Уссурийском грузовик снёс боковую часть моста.
Не война, а спецоперация. Не отступление, а перегруппировка. Не аннексия, а воссоединение. Не диверсия, а
А значит, это очередной проёб ФСБ. Теракт на таком важном объекте пропустили, да ещё и подготовленный "гражданами России, Украины и других иностранных государств". То есть в Краснодарском крае действует целая международная террористическая сеть, способная устроить теракт такого масштаба, которую ФСБ проглядела. Если бы я был дебилом, я бы подумал, что уж после этого-то Бортникова спишут в утиль (как минимум на пенсию, как максимум в могилу), но из нас двоих дебил только хуйло. И он Бортникова не снимет с главы ФСБ даже в случае, если ФСБ проглядит состоявшееся, но неудачное покушение на хуйло (взрыв в его бункере, в котором он, как Гитлер в 1944-м, выживет).
Человек, бегущий по Такомскому мосту во время его разрушения. 1940 год.
Лол
Новый мост в Киеве
Новый мост не перестает радовать.Вроде одно стекло поменяли. Вчера проходил днем все целое было. Вечером была разбита маленькая панель, а сегодня уже и большая.
Главное что кто то заработал с него денег, а качество то пустяк. Схавают.
Старый смыло - Новый сдуло - Следующий сгорит
Железнодорожный мост Фенхэ Менхуа, Китай. Это крупнейшее в мире сооружение такого типа. Длина виадука составляет почти 8 км. Сооружение имеет 216 опор, самая высокая опора достигает 74 метра, 96 опор высотой более 50 м. Сваи фундаментных конструкций достигают глубины 91 метр.
чтобы местные рабы не запрыгивали в поезд в попытке свалить с полей в город
Про мост, инженера и его жену.
На одной из опор Бруклинского моста в Нью-Йорке можно увидеть такую вот табличку.
И эта табличка увековечивает подвиг одной женщины, чья вера, поддержка и смелость помогла закончить строительство. Но все по порядку.
В 1867 году для решения проблемы транспорта между Бруклином и Манхэттена, городской совет города Нью-Йорк принял к исполнению проект моста за авторством инженера Джона Рёблинга. И он принялся за работу. Но вмешался случай.
Во время заключительных измерений моста лодка с Рёблингом столкнулась с паромом, который забивал сваи и одна из свай повредила ногу инженера. Врачи ампутировали ему стопу, но, увы, началось заражение и через три недели, 22 июля 1869 года, Джон Рёблинг скончался от столбняка. Руководство строительство принял на себя 32-лентий сын Джона, Вашингтон Август.
Вашингтон Август
Для того, чтобы опоры моста стояли на скальном грунте (а он пролегал на глубине 25 метров от дна реки) были применены кессоны, рабочие камеры которых
сколоченные из жёлтой сосны, 43 метра в длину и 27 метров в ширину, разделённые на 6 отсеков каждый, заполнялись сжатым воздухом, чтобы противостоять давлению воды. Сверху кессона устанавливались гранитные плиты, под весом которых кессоны погружались в грунт. Глубина кессона со стороны Бруклина составила 44 фута, со стороны Манхэттена — 78. После окончания выемки грунта кессоны заполнялись бетоном, формируя тем самым прочный фундамент.
Землекопы, которых называли «sandhogs» (песчаные свиньи), в основном были иммигрантами и работали за 2 $ в день. С помощью лопат они выгребали ил, камни, гравий и прочую подводную грязь со дна реки. На площадку они попадали с помощью небольшого железного контейнера — шлюза, куда также нагнетался сжатый воздух. Из-за разницы давления у дна реки и наверху при обратном подъёме в крови начинал выделяться азот, что вызывало сильнейшие головные боли, сердечную недостаточность, кожный зуд, судороги, онемение конечностей вплоть до парализации и даже смерти. Многие рабочие не выдерживали этого. Симптомы их страданий получили название «кессонная болезнь» (болезнь водолазов).
Чем глубже надо было погрузить кессон, тем большее давление испытывал человек. На стороне манхэттенской опоры давление в кессоне составляло 240 кПа или 2,4 атмосферы (35 фунтов на квадратный дюйм), поэтому рабочему было разрешено находиться в камере не более 4 часов в сутки.
Рабочим, пострадавшим от кессонной болезни, помогали опытные врачи под руководством доктора Смита. При наблюдениях он выяснил, что наиболее подвержены болезни люди с плотным телосложением, поэтому их прекратили нанимать на эту работу.
Для разрушение труднопроходимых скальных грунтов использовался динамит, и мистер Рёблинг лично руководил пробными взрывами. Одним днем из-за взрыва случился пожар, в тушении которого принимал участие молодой инженер. Он провел в кессоне около суток, а не 4 часа, и после подъема он, конечно, испытал все признаки кессоной болезни. Но он не выдержал положенного постельного режима и отправился дальше тушить пожар в надежде спасти кессон.Результатом стал почти полный паралич тела. И тут на сцену, можно так сказать, выходит жена Вашингтона, Эмили.
Из-за удачного расположения квартиры Рёблингов (на берегу, напротив строящегося моста), главный инженер смог наблюдать за строительством. А вот указания он передавал через свою жену. Единственным не парализованным пальцем, он выстукивал ей указания по строительству, используя специально придуманный код. Эмили передавала указания остальным инженерам и строителям. Так же, она проводила ежедневные проверки строительства.
Под руководством мужа Эмили выучила высшую математику, сопромат, мостостроение. Она изучила сопротивление материалов, расчёт напряжений, вантовые конструкции, Вашингтон научил её рассчитывать кривые провеса. Также именно она договаривалась с политиками, конкурирующими инженерами и всеми теми, кто был связан с работой, до тех пор, пока они не убеждались, что именно она несет окончательную ответственность за проект моста.
Когда в 1882 году Вашингтона попытались снять с поста главного инженера проекта, Эмили ходила на собрания инженеров и политиков и выступала в защиту своего мужа. К радости Рёблингов, политики вняли речам Эмили, и Вашингтону позволили остаться на должности до самого окончания строительства.
И строительство моста было окончено
В 1883 году, перед открытием моста для движения, Эмили первой из всех проехала по новому мосту в коляске. И с петухом, как символом победы. А на церемонии открытия Абрам Стивенс Хьюитт (один из представителей штата Нью-Йорк в Палате Представителей в 1881-1886 гг., а с 1887 по 1888 - мер Нью-Йорка) упомянул Эмили, сказав, что мост Нью-Йорка и Бруклина (так назывался Бруклинский мост до 1915) является «вечным памятником жертвенной преданности женщины и её способности к получению высшего образования, права на которое она слишком долго лишена».
После строительства семья Рёблингов переехала в Трентон, Нью-Джерси. А Эмили продолжила своё образование и получила диплом юриста Нью-Йоркского университета. Но это, как говорится, уже другая история.
Вот и вся история про один из эпизодов истории Нью-Йорка, давший городу один из его символов.
P.S. Прошу сильно не бить - мой первый опыт в длиннопостах
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме разрушение моста (+1000 постов - разрушение моста)
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!