прошивка 2.2
»geek Android OS 3g модем песочница
Вопрос, собственно, в следующем: данное ограничение на звонки является аппаратным, или же программным? Поскольку мне очень сомнительно, что модем данного устройства не позволяет передавать голосовые данные по сети. И если это все же программное ограничение - возможно ли его обойти?
Так как я мало что соображаю в сетевых технологиях передачи данных (хотя на 1 курсе универа учился на сетевика, после чего перевелся на программное обеспечение), призываю человека, сведущего в данной области. Картинка для привлечения внимания.
Star Citizen Игры специально для реактора длиннопост
Пару дней назад в посте чудо-движке Star Citizen, каменты пидоров убедили меня попробовать эту игру. Я больше суток качал 100-гиговый клиент этой игры, и даже смог некоторое время в неё поиграть.
Решил написать этот пост, для того, чтобы вы не сделали моей ошибки.
Я играл в кучу других космических игр: игры серии X, Elite, EVE online, Avorion и даже космические рейнджеры. Не говоря уже о космических стратегиях. Но сравнивать Star Citizen я ни с чем не буду. Это вам просто для контекста.Начну с того, в чём Star Citizen действительно лучший. Это лучший симулятор езды на метро. Там есть всё, и платформы, и расписание, и подождать своего поезда придётся. И остановку свою можно проехать — 10 из 10.
Пока качалась игра, я смотрел по ней гайды, в которых авторы не раз предостерегали, не играть во время таких ивентов, чтобы не портить впечатление из-за перебоев в работе инфраструктуры.
И действительно, сетевые лаги присутсвуют. Многие взаимодействия происходят с задержкой, иногда не приезжают лифты. Однажды, когда я ехал в метро меня выкинуло. Пока я перезапустил игру, пока всё загрузилось, мой персонаж проехал свою остановку. Пришлось пересаживаться на другой поезд и ехать обратно. Ещё один плюс симулятору метро!
2. Интерфейс
Знаете, я родился в Беларуси, так что в мою прошивку встроен навык, привыкать к любой херне, насколько бы плоха она не была.
И да, я бы смог привыкнуть к странному решению, чтобы ваимодействовать с чем-то нужно вначале нажать клавишу F, а потом отдельно кликнуть по тому, с чем ты хочешь взаимодействовать. Выглядит костыльно на первый взгляд, но может это зачем-то нужно?
Но в целом интерфейс в игре плохой. А местами откровенно ужасный. К примеру галактическая карта, она просто ужасна. Складывается впечатление, что её пилил какой-то джун, которого посадили с новым движком разбираться. А потом кто-то по ошибке запихнул эту карту в игру. Она кое как работает, но это даже не уровень инди проектов. Это просто стыдно.
Да и в целом интерфейс плох, невнятен, не отзывчив. Разработчики Star Citizen почему-то решили игнорировать опыт предыдущих поколений специалистов по интерфейсам, и решили переизобрести велосипед с нуля. Но к сожалению велосипеда с первого раза у них не получилось. Оно конечно "едет", но назвать это "велосипедом" сложно.Какие-то микроскопические буковки, написаные белым по белому с какой-то адской тенью, которая совсем не помогает читабельности.Если бы у моего автомобиля был такой интерфейс, то я бы в аварию попал, пока пытался бы понять с какой скоростью я еду.3.Производительность
Игра ОЧЕНЬ требовательна к процессору. У меня далеко не самый слабый комп, но процессор не самый свежий. 11700kf, 4080, 64 ddr4.
При пробуждении, игра выдает 20 fps, потом разгоняется до 30-40. Пока не выйдешь из комнаты, при входе в новые помещения случаются просадки,а иногда даже фризы.
Хуже всего, когда едешь на поезде c видом на город, Там fps выше 20 не поднимается, постоянно фризит.
4. Ходьба
Казалось бы — существует куча игр, где прекрасно реализована ходьба. Многие из вас прошли десятки, если не сотни километров в GTA, Ведьмаке, Kingdom Come и Red Dead Redemtion. Скорее всего играя в эти игры вы вообще не тратили свои ментальные ресуры, на то чтобы подумать о ходьбе.
Но к сожалению ходьба оказалась ещё одним "велосипедом", который разработчики Star Citizen решили переизобрести заново.
Ходьба тут неестественно медленная, будто бы под водой. Знаете, когда в CS, в вас поадает пуля — она вас замедляет. Так вот ходьба в SC. будто бы такие пули в вас попадают беспрерывно. Неприятное ощущение.
Но не всё так плохо. Тут есть ещё и спринт. И он очень быстрый! Если хотите представить, что вы Уссейн Болт, убегающий от копов — просто нажмите shift. Но фризов станет больше.
Выводы
Впечатление у меня сложилось неприятное. То что они за 10 лет разработки не смогли сделать нет не хороший, хотябы просто нормальный интерфейс — для меня маркер, намекающий на профнепригодность.
пидоры помогите
Зашла в Redmi Recovery и выбирала reboot - по прежнему висит логотип.
В интернете предлагают wipe data (сброс до заводских) но я не хочу терять данные! Пробовала подключать его к ПК чтобы с телефона перекинуть папки и всё что на внутренней памяти - ПК его не видит (с программой Mi PC Suite/Mi Phone Assistant) тоже...
Я хочу скинуть всё важное с телефона, особенно заметки!
Умоляю помогите! Вся надежда на вас!
РЖД дыра уязвимость новости habr длинопост информационная безопасность it политика мопед не мой информационная небезопасность
Самый беззащитный — уже не Сапсан. Всё оказалось куда хуже…
В ОАО «РЖД» прокомментировали результаты этого расследования. «Есть результаты проверки. Почему удалось взломать? Наверное, потому, что злоумышленник. Наверное, из-за этого… Ну, он из „фана“. Юный натуралист. Там уязвимостей, которые бы влияли на утечку каких-то критических данных, нет. Мультимедийный портал „Сапсанов“ функционирует как положено и не нуждается в доработке», — заявил Евгений Чаркин.
То есть вместо того, чтобы выразить благодарность за обнаруженную уязвимость, автора обозвали «злоумышленником» и «Юным натуралистом».
Также оттуда в сеть РЖД есть впн. Если захотите — найдёте её там сами.
И вот, год спустя я попал в сеть РЖД даже не садясь в Сапсан.
Видимо, только этот котэ добросовестно охраняет вокзал.
Как именно я попал в сеть РЖД с пруфами, чего не сделал директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Чаркин Евгений Игоревич и возможные последствия — под катом.
Всё началось с гипотезы
В интернете очень много бесплатных прокси-серверов. Но кто в здравом уме будет открывать всем желающим выход в интернет через свой роутер? Вариантов по большому счету два: это либо взломанные устройства, либо владелец забыл отключить эту функцию.
Таким образом меня посетила идея проверить гипотезу: «Есть ли жизнь за прокси»?
Я запустил nmap по диапазону адресов по порту 8080. Далее из полученного результата прошёлся прокси-чеккером в поисках публичного прокси без авторизации и из положительных результатов выбрал самый близкий ко мне по пингу.
Запустил сканер через него по адресам 172.16.0.0/12 порт 8291 (mikrotik winbox). И! Я его нашёл! Без пароля!
То есть за роутером с прокси есть ещё один — Mikrotik без пароля. Гипотеза подтверждена: за прокси могут быть целые незащищённые сети.
Только на тот момент я недооценивал масштаб «незащищённости», который я случайно нашёл.
В поисках Немо владельца системы
Так как я придерживаюсь принципов Grey hat (Обо мне mysterious Russian-speaking grey-hat hacker Alexey и статья на Хабре) и «съел собаку» на безопасности Mikrotik, то я принялся искать владельца системы, чтобы связаться с ним.
Кстати, заходите в Телеграм чат «RouterOS Security» t.me/router_os
Недолго думая я поднял исходящий VPN до себя. Всё же комфортней через нормальный туннель дальше изучать сеть и искать признаки владельца системы. HTTP connect — ещё тот геморрой…
За интерфейсами ether1 и bridge ничего интересного не обнаружил. Найденные камеры были абсолютно не информативными.
А вот сканирование vpn, отмеченные красным на скрине выше, выдало более 20 000 устройств…
Причём более 1000 штук — микротики. Огромное количество устройств с заводскими паролями.
Вот некоторые из найденных сервисов с паролями по умолчанию:
1. Камеры наружного наблюдения — подавляющее большинство.
Даже офисы внутри
Камер, по скромным ощущениям, не менее 10 000 штук. Производители разные: beward, axis, panasonic и т.д.
2. Ip-телефоны и FreePBX сервера также большое количество.
3. IPMI серверов:
Много узлов кластера Proxmox (по поднятым сервисам и трафиком между ними.)
6. Внутренние сервисы
Различные системы управления табло на перронах :-)
Некий терминал, но внутри модифицированный дебиан.
Кстати, аптайм у него почти год:
6. Сетевое оборудование
Разумеется, много различных роутеров. Как уже сказано выше, мне больше интересны Микротики. Подавляющее большинство с последней прошивкой и пароли не пустые. Но есть без паролей и с устаревшими прошивками.
Туннели наружу подымаются легко. То есть фильтрации исходящих коннектов практически нет.
Более того огромное количество микротиков со включенным прокси, аналогично тому, при помощи которого я и попал в эту сеть… Кстати, туннели через них тоже замечательно подымаются.
Не полный кусок лога по прокси.
Такое ощущение, что интегратор, который строил сеть, специально оставил этот доступ.
И все же кто же хозяин?
Думаю, что уже все и так догадались.
Это я пробежался по верхушкам в рандомном порядке. Потратил я на это чуть больше 20 минут, чем автор статьи про Сапсан.
Это здец. Сеть просто в решето.
Причём это устройства по всей РФ.
Развёрнута профессиональная система видеонаблюдения.
Нашёл презентацию по вокзалам.
Находил Кемерово, Новосибирск, Омск и т.д. По внешнему виду вокзалы сложно определить. К тому же я поездом уже лет 5 не ездил.
Как же так получилось?
Я всегда считал, что уязвимости в корпоративных сетях появляются из-за ошибок или специальных действий безграмотных сотрудников. Первое что пришло мне в голову — это некий сотрудник по разрешению СБ поднял у себя из дома VPN до рабочей сети на микротике в своей домашней сети. Но в данном случае эта моя гипотеза разбилась как только я увидел обратный резолв адреса через который я попал на этот Микротик.
То есть это один из шлюзов в мир из сети РЖД. Ну и в сеть РЖД тоже…
Получилась вот такая картина:
Вероятно, что это один из офисов РЖД, который прилинкован к основой сети через l2tp. Я попадаю в сеть где межсетевые экраны отсутствуют как класс. Запускаю интенсивное сканирование хостов — у меня соединение не рвётся. Значит о системах обнаружения вторжения (IDS/IPS) РЖД тоже ничего не слышал. Микротик может замечательно интегрироваться, например Обнаружил кучу устройств без защиты. Это говорит, что службы сетевой безопасности в РЖД так же нет.Много устройств с дефолтными паролями. То есть политики паролей тоже нет.С Микротиков внутри сети я легко поднял туннели. То есть исходящий трафик не контролируется. Я вижу все интерфейсы управления в одной сети с клиентскими сервисами. Админы РЖД ничего не знают о Management VLAN
«Российские железные дороги» провели проверку после взлома мультимедийной системы поезда «Сапсан» одним из пассажиров, критических уязвимостей не обнаружено.
Так дайте ответ, Евгений Игоревич, какой «Юный натуралист» проводил расследование и не заметил гнездо со слонами?
У меня лично есть всего три варианта ответа на этот вопрос:
1. У Вас исходно плохая команда.
Проверку проводил тот же отдел, который и проектировал/обслуживает систему. Отрицая проблему, они или сохраняют свою работу, или преследуют иные цели.
2. Вы доверились не тому специалисту. Аудит проводил некомпетентный сотрудник.
3. Вы и так знаете о проблеме, но по каким-то неведомым причинам не можете ее публично признать и решить.
Стоимость уязвимости
«Что есть защищенная система? Защищенная система — это та система, взлом которой стоит дороже, чем ценность информации, которая там есть. Вот и все», — подытожил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД».
Предлагаю применить Вашу систему оценки в теории на примере системы видеонаблюдения РЖД.
Чтобы вывести камеры из строя так, чтобы их могли восстановить только специалисты вендора, достаточно залить прошивку с заблокированным сетевым интерфейсом.
Рандомно выбранная из списка установленных модель стоит ~13к рублей.
А закупки по 44-ФЗ отличаются, как непредсказуемой конечной стоимостью, так и временем проведения самой процедуры и получения продукта. Я потратил 8 часов для сбора информации для этой статьи. Найдено ~10к камер. Производителей камер, которые установлены, немного — максимум штук 10.
Гипотетическому злоумышленнику потребуется:
Модифицировать прошивки, заблокировав сетевой порт на 10 прошивках. Думаю, что на это у специалиста уйдёт три рабочих дня;Написать сканер, который будет анализировать устройство и заливать соответствующую прошивку. Заложим ещё 2 дня;Запустить этот сканер-прошивальщик, чтобы не смогли найти источник и заблокировать — часа два.
Таким образом за неделю работы специалиста по взлому РЖД потеряет минимум 130 миллионов рублей. Отсюда стоимость одного часа работы злоумышленника будет равна ~2,5 млн. рублей.
Двигаемся дальше.
Быстро заменить камеры на работающие РЖД не сможет. В резерве столько нет. Купить новые из-за обязанности объявления торгов так же не получится. Таким образом вся железная дорога будет без видеонаблюдения не меньше месяца.
А вот это уже опасность террористической угрозы. Чтобы её хоть как-то снизить потребуется на 10 тысячах объектов существенно усилить охрану. То есть даже на маленькую ж.д. станцию потребуется дополнительно 6 человек охраны…
Кажется счёт уже уходит за миллиарды…
Что нужно изменить, чтобы снизить вероятность возможных последствий?
Далее чисто мой взгляд на решение данной ситуации. Он ничего общего не имеет с мировыми best practices.
Так же, сразу оговорюсь, что проблема касается только обнаруженной мною сети видеонаблюдения. В других сегментах сети РЖД, очень надеюсь, всё намного лучше.
1. Нанять сетевых аудиторов, которые помогут найти и закрыть самые «зияющие» дыры.
2. Нанять крутых системных архитекторов, которые имеют богатый опыт построения больших сетей. И не факт, что это будут российские специалисты. Перед ними поставить следующие задачи:
2.1. доработать текущую инфраструктуру до безопасного состояния за минимальные средства (зачем вкладывать много денег в проект, который скоро разберут)
2.2. разработать новую полноценную инфраструктуру, отвечающую всем требованиям безопасности и план поэтапной миграции.
3. Нанять подрядчика, который будет реализовывать в жизни данные проекты и передавать на эксплуатацию сетевикам РЖД.
4. После сдачи проектов провести аудит безопасности инфраструктуры.
5. По окончанию пентестов своими силами объявить Bug Bounty
Чтобы мотивировать аудиторов и внутренних специалистов работать качественно, надо объявить лимит на количество и серьёзность уязвимостей, которые могу найти участники программы Bug Bounty. Если внешние специалисты найдут багов меньше лимита, то свои аудиторы получают премии. Если багов будет больше лимита, то штрафовать.
В дальнейшем службу внутреннего аудита информационной безопасности оставить на постоянку и премии формировать уже на основании обнаруженных багов и их устранении.
Разумеется, что схема имеет огромное количество подводных камней, которые за время написания статьи предусмотреть не возможно.
Заключение
Я не единственный кто нашёл данные уязвимости. Очень много признаков, что в этой сети кто-то «живёт».
Например, вот эти линки я уже встречал не раз на роутерах, никак не относящихся к РЖД.
Все информационные системы уязвимы априори. Когда их вскроют — зависит от интереса злоумышленников к ним, беспечности создателя и времени, которое они на это потратят.
Основой основ безопасности является ограничение доступа к системам при несанкционированном проникновении в одно устройство.
В случае с Сапасаном, чтобы через полученный VPN доступ можно было увидеть только один сервис — с которым взаимодействует пользователь системы, а не всю сеть РЖД…
Я старался достаточно жирно намекнуть на узкие места не раскрывая деталей и надеюсь, что специалисты РЖД их всё же увидят.
Связаться со мной можно через телеграм t.me/monoceros
Обсудить данную статью приглашаю в профильный чат по Микротикам в Телеграм «RouterOS Security»: t.me/router_os
Кстати, Евгений Игоревич, с повышением!
Источник
Оплата: его не посадят.
телефон смартфон электроника помощь реактора пидоры помогите техника гаджеты
Нужен совет специалистов по выбору мобильных устройств
Спрашиваю в связи с тем, что у меня никогда не было смартфона. Ну, точнее, теперь есть один - когда сломался мой любимый мп3 плеер, и все ремонтки в городе отказались починить ему маленькую кнопочку включения (видимо, данный ремонт под силу разве что выпускникам Гарварда), я взял старый смарт матери, где слот под симку выломан, но музыку он играть может. Однако эта штука держит мало заряда и зависает при включении в 4\5 случаев, после чего приходится вытаскивать батарею, потому что других способов сброса нет. Однако без музыки мне очень тяжело быть снаружи, ненавижу звуки города, и идти куда-то не в наушниках крайне неприятно. Поэтому хотелось бы приобрести замену безвременно почившему плееру.
Посмотрев цены на норм плееры, я подумал что может дешевле будет взять телефон. Заодно там на моей звонилке-нокии уже почти дохлая батарея, которая за день в пассивном состоянии разряжается, и не пришлось бы новую брать. Конечно, даже весьма бюджетные телефоны стоят столько, что копить на них придётся как минимум до следующего года, но хотел бы заранее хотя бы узнать, на что именно и сколько мне нужно копить - а там вдруг цены упадут... или гривна снова рухнет. Как повезёт. Но так как я раньше телефоны такие лишь пару раз в руках держал, когда помогал в настройке для матери - я не знаю точно, как их выбирать. Поэтому, уважаемые пидоры, мне нужен ваш совет. Есть среди вас Хакермены?
Сначала скажу то, до чего я дошёл сам. Во-первых, телефон должен быть бронированным вариантом, любой другой я очень быстро убью со своими трясущимися руками и постоянной неуклюжестью. Во-вторых в нём должна быть большая батарея. Прям очень большая, чтобы даже когда она начнёт терять ресурс - всё равно чтобы сутками держала.
А третье - он должен хорошо играть музыку. Это вообще главное. И вот тут я вообще в тупике, сколько ни гуглил, не могу найти никакой точной информации о том, на какие показатели в смарте смотреть чтобы определить качество воспроизведения аудио.
Ещё хотелось бы либо сьёмную батарею, либо кнопку для ресета, чтобы оживлять девайс в случае зависания. Но почему-то наличие этой кнопки на корпусе никто в характеристиках не указывает. Как понять, есть ли она?
Это вроде всё, дальше не знаю, на какие ещё параметры телефона смотреть.
Так как я быстро понял, что в нашей стране их продают исключительно по завышенным ценам, выбор пал на алишку. Что мне удалось найти самому:
https://shorturl.at/hioOS
Самый подходящий по цене вариант, выглядит классно. Но батарея - говно полное, судя по всему. Наверное, поэтому у него столько негативных отзывов?
https://shorturl.at/pAGH7
Вроде бы отличный вариант, даже цена более-менее терпимая, единственное что смущает - слабая батарея. Очень не хотелось бы с такой брать, особенно учитывая что это телефон, и он должен будет лежать включенным.
https://shorturl.at/ehvU3
В плане батареи - просто идеально, именно тот размер, который бы мне отлично подошёл. Но у него есть серьёзные недостатки - во-первых огромная цена, хотя, в целом, ради такой батареи можно и подольше покопить. Может как раз в следующем году на него ещё и цена упадёт? А во-вторых у него нет разъёма для аудио. Это я прямо недавно заметил и сильно разочаровался, так как у меня хоть и есть беспроводные уши, но они быстро разряжаются, и бывает необходимо подключать к ним кабель для продолжения работы. А ещё они тихие, и в них частенько случаются микро-потери сигнала и я, быть может, заменю их в будущем проводными.
https://shorturl.at/bejLR
Ну и ещё есть этот, но он стоит столько же, сколько предыдущий, а батарея - вдвое меньше. Совсем невыгодно. Но хоть разьём для аудио есть...
Вот в целом и все мои варианты. У каждого - свои недостатки, идеального я так и не нашёл... хотя если бы взять батарею с третьего, и поставить на второй - то было бы великолепно. Особенно если цена второго при этом бы не выросла. Может, кто-нибудь знает подобную модель? Ну или что-либо ещё, соответствующее моим запросам.
И, на что ещё нужно обращать внимание при выборе телефона?
А ещё, пользуясь случаем, хочу попросить посоветовать музыкальный плеер для 4-го андроида. Пока поставил musicolet, он хоть и лучше стандартного (умеет открывать папки), но после проигрывания всего альбома открывает конревой каталог вместо текущей папки, чем раздражает.
А, ну и ещё, если вдруг кому-то на территории Украины нужен плеер cowon D2+ у которого отвалилась кнопка включения и не работает слот под флешку - пишите, если получится найти покупателя - скорее накоплю на новый девайс.
криптовалюты крипта chia прямиком в ад фиксируем прибыль
Chia-chia chianay
В начале мая начали активно пиарить крипту Chia. Которая использует концепт Proof-of-Space-Timw. В отличии от битка использующего Proof-Of-Work, не нужно продавать почки и душу чтобы собрать минимальную ферму на ндцать видеокарт. Все что нужно - свободное место на дисках... Ну и не совсем отсталый комп чтобы это место заполнить специальными файлами.
На момент старта цена монетки XCH была 1000 баксов. И быстро выросла до 1600 баксов...
Ну и народ побежал быстро становиться миллионерами сметая диски с полок магазинов. Что привело к взрывному росту размера сети. На данный момент общее количество места участвующего в работе Chia сети - в районе 21 ЭКСА байта (гига -> тера -> пета -> ЭКСА). При этом по статистике для всего рынка жёстких дисков за первый квартал для потребительской электроники было отгружено порядка 27 эксабайт.
Рост сети привел к тому что люди с меньше чем ПЕТАбайтом места стали считаться "маленькими" фермерами... А поддержку пулов разрабы проебали.
После скачка до 1600, цена монетки поползла вниз. Сегодня минимум был 400 USD..
Когда читаешь клиенты на реддите от людей, вливших десятки тысяч валюты в закупку оборудования и создание ферм на несколько петабайт:
Отличный комментарий!
Mustang Mach-E - это электрокроссовер, хуй поймёт, что имеющий общего с Mustang как таковым. Это не поникар, это не дешёвый шустрик, это даже не купе. Это - пятиметровая ебола в две тонны весом, выглядящая точно так же, как и все остальные, безликие, зализанные, пресные, современные пластиковые кроссоверы, но маркетологи решили назвать это Мустангом в надежде на то, что это будут покупать. На кого оно рассчитано - даже не могу сказать точно.
Едем дальше.
На современных тачках есть прошивки, которые отвечают, так-то, много за что. В случае электрокаров - прошивки отвечают за поведение электродвижков, за интерфейс мультимедиа, за отсылку на завод данных телеметрии машины, за слив твоих данных с мобилы, которую ты законнектил к мультимедиа системе машины, за слив данных камер кругового обзора, за слив данных геолокации и многое-многое другое. По большому счёту, современный электрокар - это мобила на колёсах и с сиденьями, причём подход производителей к обслуживанию подобных машин здорово мне напоминает подход Apple: сливаем данные пользователей, сериализируем детали, ломаем руки и машину тем, кто пытается в ней копаться самостоятельно. В случае с фотки в ОП-посте - на тачку прилетело обновление и криво встало, окирпичив, в итоге, машину.
Да.
Обновление ОС окирпичило машину, теперь оно никуда не поедет, пока ты её не завезёшь на эвакуаторе в правильный, специальный сервис, где специально обученный мальчик тебе её прошьёт с нуля.
Почему в тачке за $50к нет бэкапа - никто не говорит. Почему пользователь не может самостоятельно слить прошивку с оффсайта Ford, введя VIN своей тачки и авторизировавшись, после чего залить прошивку вручную - никто не говорит. Почему, вообще, в тачке за пятьдесят кусков слетает прошивка, прилетевшая от производителя напрямую - никто не говорит. Почему же, блядь, в машине за такие бабки не остаётся, при слетевшей прошивке, хотя бы базовой возможности доехать до сервиса своим ходом, пускай и с ограничением скорости в условные 30км/ч - никто не говорит.
Разумеется, буксировать эту электроповозку тоже нельзя, она не даёт. Только эвакуатор.
Вопросов, как видите, насчёт этой ситуации, возникает много. Ещё больше вопросов возникает насчёт того, что в каментах на Реддите появляются технокуколды, которые бубнят что-то о том, что это, мол, электрокар, прошивка - это важно, производителю виднее и всё такое.
Да блядь!
Даже в обоссанных китайских мобилах на Android, даже в самых дешёвых, есть бэкап ОС. Если в такой мобиле обновление ведра встаёт криво - мобила, автоматом, откатывается на последнюю версию ОС, на ту, которая была до краша. Даже больше скажу - на любом смартфоне есть бэкап версии операционной системы, причём пользователь может самостоятельно сбросить телефон до завода и откатить версию прошивки. В случае с мобилами, в которых разблокирован загрузчик - пользователь может накатить, таким образом, ЛЮБУЮ СОВМЕСТИМУЮ версию операционки, закинув её на MicroSD и вставив в телефон, указав при этом флешку источником апдейта ОС. БЛЯДЬ! Отношение к пользователям у производителей мобил за $100 лучше, чем у ёбаного Форда.
Хуже всего то, что это становится нормой. Россман, чел с видео, говорит о том, что производители техники, раз за разом, подсовывают в еблет покупателям говно, ложечку за ложечкой и смотрят, какую ложку покупатель проглотит, какую не заметит, а с какой начнётся вой. Всё идёт и движется к тому, что покупатель больше не владеет своей техникой, потому что нельзя назвать полноценным владением факт обладания куском техники, которую производитель, по той или иной причине, может:
- отключать удалённо
- менять функционал
- использовать для массового слива пользовательских данных, вроде пробега, сервисной истории, геолокации, скорости и направления движения, включая маршрутные паттерны, данные с камер обзора, данные с телефона водителя (включая, блядь, контакты и сообщения).
Велкам ту киберпанк, потребитель. Вам не вставят анальный зонд, нет.
Вы его купите у нас сами.