Это коленвал с двигателя для самого большого в мире контейнеровоза. Объём цилиндров двигателя 1810 литров, мощность 108 920 лошадиных сил при 102 оборотах в минуту. Вес коленвала 300 тонн.
Результаты поиска по запросу "мощность двигателя"
Новый российский ионный двигатель успешно прошел огневые испытания.
Специалисты Роскосмоса успешно закончили огневые стыковочные испытания нового ионного двигателя ИД-200 КР, который разрабатывают в Центре им. Келдыша.
Принцип работы ионных двигателей основан на том, что они ионизируют газ (в основном используются инертные газы – ксенон, аргон и так далее) и разгоняют его с помощью электрического поля. Такие двигатели очень эффективны: они потребляют относительно немного топлива, разгоняясь при этом до достаточно больших скоростей. При этом они требуют достаточно много энергии для разгона ионов, поэтому такие двигатели используют сейчас в основном для того, чтобы управлять искусственными спутниками и небольшими космическими аппаратами.
Двигатель ИД-200 КР входит в серию ИД-200, которую разрабатывают в Центре им. Келдыша. Его мощность – до 3 кВт, испытания показали, что двигатель может развивать удельную тягу до 4500 с. Для сравнения: удельная тяга твердотопливных ракетных двигателей достигает 250 с, двигателей на смеси жидких кислорода и водорода – 450 с.
В ходе испытаний разработчики отработали алгоритмы управления двигателем. Составные части электроракетной двигательной установки специалисты центра планируют использовать в составе геостационарных космических аппаратов.
Источник:
Y2K MTT - Газотурбинная мощь под жопой
Существует множество разновидностей и моделей мототехники, но некоторые аппараты выглядят так, как будто они пришли к нам из будущего. 20 лет назад американская компания МТТ (Marine Turbine Technologies) представила широкой публике необычный мотоцикл – Y2K MTT, который не только внешне не был похож ни на один мото, но и своим техническим оснащением опережал все существующие на тот момент модификации и типы мотоциклов.
Главная особенность Y2K MTT – турбовальный силовой агрегат. Ранние ревизии этого мотоцикла комплектовались двигателем Аллисон 250-С18, производителем которого являлась компания Rolls-Royce. Этот мотор имел мощность 320 лошадиных сил, а рабочие колёса турбокомпрессора этой силовой установки вращались с частотой 52000 оборотов в минуту. Ходовая турбина Y2K MTT приводилась в движение при помощи давления газа, и передавала крутящий момент на главный редуктор. Редуктор выполнял функцию КПП, и имел две скорости. Усилие от коробки передач к заднему колесу передавалось при помощи цепи. Впоследствии на этот мотоцикл устанавливались более мощные двигатели, что позволило аппарату достичь максимальной скорости в 402 км/ч.
Мотоцикл MTT Y2K, также известный как Turbine Superbike, впервые был представлен в 2000 году и оснащался газотурбинным двигателем Rolls-Royce Allison Model 250-C20B. Могучий двигатель оригинальной модели выдавал более 320 л.с. и 576 Нм крутящего момента, что позволяло разгонять мотоцикл до впечатляющих 402 км/ч. Поражал MTT Y2K не только мощностью, но и динамикой: разгон с 0 до 320 км/ч происходил всего 15 секунд. Впечатляющей была и цена мотоцикл — от 150 000$.
Y2K MTT считается серийным мотоциклом, но его изготовление производится только на заказ. Обладателями этой модели являются известные артисты и поп звёзды. По мнению владельцев, этот мотоцикл обладает такой динамикой, которую могут показать только двухколесные спортивные болиды, участвующие в соревнованиях по драг-рейсингу. По своим скоростным характеристикам Y2K MTT занимает второе место в мире, лишь немногим уступая знаменитому Dodge Tomahawk. Y2K MTT является самым дорогим в мире мотоциклом, но за уникальность, как известно, нужно платить.
На вопрос журналистов издания, за счет каких известных науке источников энергии должен работать двигатель, изобретатель точного ответа дать не смог.
«Этот вопрос мне многие задавали. Мой двигатель не нарушает законов термодинамики, поскольку черпает энергию из окружающей среды, аналогично двигателям, работающим на энергии Солнца, или энергии радиоактивного распада. В нашем случае двигатель работает на неисчерпаемой потенциальной энергии инерционного напора жидкой среды. Эта жидкая среда тоже находится вокруг нас. В мире известны как твердые, так и жидкие маховики, у меня — ближе к жидкому. При критических оборотах эти маховики разрушаются. Откуда берется эта энергия? Мы просто его вращаем, энергию привода тратим только на вращение. Появляются внутренние силы в виде инерционного напора, эту силу инерции я и использую… Эта форма энергии известна – энергия силы инерции окружающей среды, в частности в жидкостях. Наш окружающий мир, все тела, и в частности жидкости, изначально заряжены энергией противодействия , по Третьему закону Ньютона – каждому действию есть противодействие.
Эта энергия есть, существует вокруг нас, как существует энергия Солнца. Так называемые центробежные силы появляются из-за того, что есть центростремительные силы. А центростремительные силы бесплатно нам даются, их вызывает внутренний слот вращающегося ротора, который заполнен жидкостью. Нужно одно условие – чтобы эта жидкость вращалась с той же угловой скоростью, что и сам ротор», - приводит слова Щербатюка «Газета.Ru».
Изобретатель уверен, что на создание работающей модели ему необходимо максимум 5 миллионов рублей.
«Я хозяин этого патента, теперь имею право распоряжаться им, как хочу. Продам его, и все», — указал Щербатюк.UPD после каммента Griff_gr, я виноват - проебался со ссылкой, а в "газете" уже отредактировали псто и заголовок, теперь там вот:
в США парень прицепил реактивный двигатель к карусели и сам на ней прокатился. Теоретически эта штука могла раскрутиться до 111 000 км/ч, но крепления нагрузок не выдержали.
Электрики помогите.
У меня имеется ДШИ-200-1-1 (30v, 1.5a, сопротивление фазных обмоток - 1,56 Ом). Я подобрал к нему драйвер TB6600 (до 42v, до 4a, есть переключатели, можно настроить амперы), вроде подходит. Шаговик пока только один, так как 4х обмоточные драйвера хрен найдёшь я думаю скрутить пару контактов и получить 2х фазный, значит сопротивление 2х обмоток будет 3,12 Ом. Сейчас смотрю блок питания и не врубаюсь в электрику. Один дедок мне рассказывает что я аперы умножаю на сопротивление обмоток и получаю необходимый вольтаж, примерно 5v. Но мне кажется меня наёбывают рофла ради, ибо в описании двигателя «Номинальное напряжение питания коммутирующих устройств - 30±2 В», или я чего не понимаю? Если я подам на драйвер 40v то ебанёт? А если 24, хватит ли? В чём суть подбора, на что смотреть. Управлять всей конструкцией я буду с ардуины, подключённой к компу. Зачем и для каких задач это? во славу ЕГО конечно же.
Россия первой в мире испытала электродвигатель на основе технологий сверхпроводимости.
Россия первой в мире провела испытания электродвигательной установки, созданной на основе технологий высокотемпературной сверхпроводимости и питающейся полностью от аккумулятора, заявили РИА Новости в Фонде перспективных исследований.
"В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя", — сказали в пресс-службе.
Там пояснили, что в ходе испытаний электропитание обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности.
Тестирование проводилось в условиях имитации взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также в аварийных режимах.
В перспективе систему планируют использовать в составе экспериментальной авиационной гибридной силовой установки. Ее, в свою очередь, разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени Баранова, испытания в составе самолета запланированы на 2020-2021 годы.
Проект реализуется, как уточнили в Фонде перспективных исследований, для создания полностью электрических самолетов и вертолетов, отличающихся от существующих образцов авиационной техники более совершенными эксплуатационными характеристиками.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию "полностью электрических" летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой и электрических морских судов. В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 киловатт и 500 киловатт.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме мощность двигателя (+1000 постов - мощность двигателя)
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!