корабль треснул

Историю, случившуюся 12 февраля 1988 года в районе главной базы Черноморского флота в Севастополе, моряки ВМС США до сих пор вспоминают с содроганием и подробно изучают в военно-морских учебных заведениях. Тогда, словно почуяв близкую кончину Советского Союза, американский крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон» по-хамски нарушили границу СССР, вторгшись на 7 миль в наши территориальные воды. За что и поплатились.

 Вчера, 24 сентября, стукнуло 60 лет со спуска на воду первого атомного авианосца - "Энтерпрайза". О нём и пойдёт речь, а так же о его славном имени.

 Enterprise с английского значит "смелый, предприимчивый". Таким именем были названы шесть кораблей американского флота в XVIII-XX веке, но там ничего особо примечательного. Поэтому перенесёмся в середину 30-х годов ХХ века. Тогда в Ньюпорт-Ньюс был заложен и построен авианосец CV-6, шестой американский авианосец (КО), и одновременно второй типа "Йорктаун". Корабль, получивший имя "Энтерпрайз", что был спущен на воду в 1936 году.
 Сказать, что его служба оказалось насыщенной - не сказать ничего. С самого начала войны на тихом океане он так или иначе принимал участие практически во всей движухе, что там происходила. Перл-Харбор, рейд Дулиттла, Гуадалканал, Мидуэй, Лейте... За это время "Энтерпрайз" неоднократно получал повреждения, но оставался на плаву и даже не сильно долго отсиживался на ремонте. В отличии от его менее везучий коллег - из 7 авианосцев ВМФ США потерял 4 ("Лекснигтон", Йорктаун", "Уосп", "Хорнет"), один использовался очень ограниченно ("Рейнджер"), а ещё один - "Саратога" - долгое время простоял в ремонте. Так что до входа в строй "Эссексов", следующей серии авианосцев, "Энтерпрайз" временами чуть ли ни в одиночку тащил свою лямку на тихоокеанском ТВД.

 "Эссексы", корабли побольше и по новее, становились основной ударной силой, так что "Энтерпрайз" со временем переквалифицировали в корабль для ночных и специальных операций, придумав для него даже новый номер CVN-6, где N - Night. Неофициально же корабль прозвали "Серый призрак". Так что наш герой сместился с первых ролей, но всё ещё оставался на главных. В мае 45 он получил настолько серьёзные повреждения от тарана камикадзе, что авианосцу пришлось отправиться в Америку для ремонта. Это - единственная причина, по которой "Энтерпрайз" не присутствовал во время капитуляции Японии и окончания войны. Тем не менее, во время боевых действий "Энтерпрайз" получил 20 боевых звёзд (наград, присуждаемых конкретно кораблю за заслуги в сражении или приравненной ситуации) и две специальные награды: Navy Unit Commendation и Presidential Unit Citation. Это примерно как гвардейский корабль и орден красного знамени на наши аналогии. Всё это сделало "Энтерпрайз" самым награждённым кораблём ВМФ США, и он держит планку по сей день. Ближайший конкурент - линкор "Нью-Джерси" с 19 звёздами, который помимо второй мировой принял участие практически во всех последующих конфликтах вплоть до войны в Заливе в 90-91 годах.
 После ремонта и окончания второй мировой в ВМС США ломились от переизбытка даже новейших кораблей, так что у уже устаревшего "Энтерпрайза" был не особо богатый выбор. Хоть его и пытались сохранить как музейный корабль, но не получилось, и в 1947 он был списан на слом, а в 58 - разделан на металл.

 Но хоть сохранить сам корабль не удалось, США решили оставить хотя бы его имя. Которое дали первому в мире атомного авианосцу CVN-65 (тут N - Nuclear). Самый большой боевой корабль на момент постройки, самый длинный боевой корабль даже на сегодняшний день (343 метра). А ещё он нёс аж 8 атомных реакторов. Несмотря на 5 запланированных кораблей, был построен только один - "Энтерпрайз". 24 сентября 1960 года его спустили на воду.

 Помимо пассивного проецирования демократии, кораблю было сложно отличиться в деле. Да, Карибский кризис, чуть-чуть Вьетнам... А потом - Сомали и их пираты, да. Впрочем, этот "Энтерпрайз" отметился на другом поприще...

 В 1966 году выходит сериал "Star Trek", где главные герои летают на космическом корабле "Энтерпрайз", который получил своё название в честь самого передового корабля ВМФ США тех времён. Сериал стал настолько культовым, что этот абзац можно было заканчивать на первой запятой - даже если кто-то не в курсе сюжета или главных героев, то космолёт оттуда слишком узнаваем. Впрочем, сегодня это цветочки. А когда NASA запускало программу Space Shuttle, то первый челнок назвали "Энтерпрайзом" из-за того, что их, НАСА, завалило письмами с соответствующей просьбой. С тех пор отсылочек на "Энтерпрайзы" столько, что они не влезут ни в один вразумительный список.
 Однако вернёмся к авианосцу. Он жил не тужил, но ничто не вечно под луной. И вот, в 2012 году, после 50 лет службы, он был выведен из состава флота, а в 2017 - официально списан. Сейчас его разбирают практически там же, где и строили 60 лет назад... Поговаривают, что его характерную надстройку-остров оставят в качестве мемориала.

Но традиция уже сложилась, и самое прославленное имя ВМФ США передаётся новому кораблю. Сейчас в строительстве новый "Энтерпрайз" - авианосец CVN-80 типа "Джеральд Форд". Спуск на воду которого ожидается в 2025 году...

USS Enterprise

Space Shuttle Enterprise

CNV-80 Enterprise в процессе постройки

____________________________________________

Комиссия Конгресса рекомендует США подготовиться к одновременной войне с Китаем и РФ

Назначенная Конгрессом двухпартийная комиссия заявила, что США должны расширять свои обычные силы, укреплять альянсы и расширять свои программы модернизации ядерного оружия.

@nexta_live

Отличное начало дня

Привет, реактор. Понимаю что использую талон уже второй раз, но все же. Суть вопроса заключается в том что к соседям приезжала аварийная группа прочистить стояк и как итог я проснулся сегодня от сильной долбёжки по трубе и треска. Как оказалось, треснула часть унитаза. И хотелось бы узнать, это из за сантехников или просто совпадение? И если это из за аварийки, то можно ли как то выбить себе замену унитаза или легче будет купить самому.
Собственно говоря фото толчка 

В МКС врезался фрагмент мусора, треснул иллюминатор

Специалисты ESA пояснили, что в иллюминатор попал, вероятнее всего, отслоившийся фрагмент краски или маленький металлический фрагмент размером «не более нескольких тысячных миллиметра».

МКС движется по орбите со скоростью 7,66 км/с (27600 км/ч), так что любой обломок, летящий по другой орбите, может вызвать повреждение. Иллюминаторы станции диаметром 80 см и толщиной 10 см изготовлены из многослойного кварцевого и боросиликатного стекла, так что столкновения с такими маленькими фрагментами не несут никакой угрозы. Но фрагменты диаметром до 1 см уже могут вызвать «критические повреждения», а любой фрагмент диаметром более 10 см может «разнести на куски спутник или космический корабль», пишет ESA.

Плавучий факап

Четырнадцатого января 2019 года американский сайт новостей ВМС «Нэви Таймс» опубликовал целых две большие и подробные статьи о результатах расследования инцидента с эсминцем «Фицджеральд». Полтора года эти материалы оставались секретными, и после ознакомления с ними становится понятно почему — они выставляют американский флот далеко не в самом приглядом виде.
Семнадцатого июня 2017 года эсминец «Фицджеральд» столкнулся у берегов Японии с контейнеровозом «ACX Кристал», шедшим под филиппинским флагом. Корабль получил тяжёлые повреждения и не ушёл на дно только благодаря решительным действиям команды. Семь членов экипажа погибли, трое (в том числе командир корабля) получили ранения. Контейнеровоз отделался поцарапанной краской.
Длившееся почти полтора месяца расследование вскрыло царившую на борту эсминца «атмосферу всеобщей халатности, попустительства и разгильдяйства» (так было указано в отчёте):
Электронная навигационная система корабля не работала, и её не только не собирались чинить, а вовсе наоборот — разобрали на запчасти, чтобы наладить другое оборудование, показавшееся экипажу более важным. Более того, на «Фицджеральде» с 2015 года не было штурмана! Кто и как прокладывал в таких условиях курс корабля, остаётся только гадать — очевидно, этим занимались в свободное от основных обязанностей время другие офицеры с использованием старых добрых бумажных карт.
Но и это не всё. В боевом информационном центре корабля (БИЦ, или CIC — Combat Information Center, как называют его американцы) творилась настоящая катастрофа. Контр-адмирал Брайан Форд, проводивший расследование, описывает, что центр был больше похож на студенческое общежитие, а не на отсек боевого корабля. Всюду валялись объедки, грязная одежда и бытовые принадлежности. В помещении стоял запах мочи — оказалось, большинству операторов было лень ходить до гальюна, и они справляли нужду в бутылки из-под газировки, которые потом оставляли под пультами. Доска для оперативной информации была покрыта посторонними надписями и рисунками. Половина оборудования не работала. Пульт одного из радаров, например, был заклеен скотчем, чтобы никто зря не тыкал в кнопки, «потому что он всё равно не включается» — при этом о неисправности радара даже не удосужились доложить куда следует, и сколько времени он пребывал в таком состоянии никто не помнил. Впрочем, те неисправности, о которых докладывали, попросту не устранялись. Некоторые заявки на ремонт, как обнаружил Форд, «висели» незакрытыми больше полугода.

Однако даже если бы БИЦ работал как положено, это бы не сильно помогло. Сигнальщики на мостике «Фицджеральда» непосредственно перед столкновением испытывали сложности с тем, чтобы уследить за обстановкой — у берегов Японии близ крупного порта движение всегда оживлённое. Но несмотря на это, они не запрашивали у БИЦ помощи в отслеживании окружающих судов — хотя именно для этого он предназначен. А знаете почему? Держитесь за стулья крепче — потому что вахтенный офицер, младший лейтенант Сара Коппок, испытывала личную неприязнь к операторам БИЦ и избегала общения с ними! Лейтенант Натали Комбс, командир БИЦ, впрочем, всё равно была в это время занята бумажной работой. Да, прямо на вахте, а что такого? Подобное поведение неудивительно — офицеры «Фицджеральда» вообще не отличались высоким профессионализмом. Когда во время расследования инцидента их заставили пройти тест по основам судовождения, средний результат составил 59%. На «отлично» тест не прошёл никто, результаты выше 80% показали лишь три офицера из двадцати двух.
Завершающий аккорд — система управления рулевым устройством эсминца на мостике глючила ещё с 2016 года. Иногда она просто отказывалась принимать команды, и вправить ей мозги можно было только перезагрузкой, которая длится несколько минут. Это при том, что судьбу корабля при маневрировании часто решают секунды. В БИЦ есть система дистанционного управления, позволяющая при необходимости «перехватывать штурвал» у коллег с мостика, но она — угадайте, что? Правильно, не работала и была частично разобрана на запчасти.

Ссылки на оригинальную статьи: https://www.navytimes.com/news/your-navy/2019/01/14/worse-than-you-thought-inside-the-secret-fitzgerald-probe-the-navy-doesnt-want-you-to-read/

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2019/01/14/the-ghost-in-the-fitzs-machine-why-a-doomed-warships-crew-never-saw-the-vessel-that-hit-it/

Перевод и текст с сайта: https://warhead.su/2019/01/15/plavuchiy-fakap-pochemu-esminets-fitsdzherald-stolknulsya-s-konteynerovozom?utm_campaign=front&utm_content=today&utm_medium=link&utm_source=warhead&utm_term=mobile

Abandoned fleet