sfw
nsfw

Результаты поиска по запросу "коммуникационное оборудование"

Российский союз промышленников и предпринимателей предложил реализовать «пакет Яровой» за счет абонентов.
,политика,политические новости, шутки и мемы,Пакет Яровой

Комиссия Российского союза промышленников и предпринимателей по связи и информационно-коммуникационным технологиям разработала поправки к «закону Яровой». В материалах к заседанию комиссии, которое состоится сегодня, 13 июля, в Москве (документы есть в распоряжении РБК), предлагается законодательно установить «специальный платеж для абонентов и пользователей» услуг связи, который будет получать оператор.

Расходование средств, полученных операторами в рамках концессионного соглашения между Россией и операторами связи, будет направлено на создание, модернизацию и эксплуатацию систем, необходимых для реализации требований «закона Яровой». Контроль за денежными средствами будет осуществлять Минкомсвязь.

Сумма подлежащего уплате платежа, по оценке комиссии, может составить 3–5% среднемесячного счета абонента. По оценке Минкомсвязи, доходы от услуг связи за 2015 год составили 1,672 трлн руб., за 2016 год — 1,657 трлн руб. Таким образом, в результате установления специального платежа для реализации «закона Яровой» с абонентов будут взимать 50–85 млрд руб. ежегодно. За неуплату специального платежа предлагается установить административную ответственность путем внесения изменений в КоАП.

С 1 июля 2018 года в силу вступает «закон Яровой» — пакет антитеррористических поправок, получивший свое неофициальное название по фамилии одного из авторов документа, депутата Госдумы Ириной Яровой. Среди прочего он предписывает операторам связи хранить три года информацию о фактах коммуникации абонентов, а организаторам распространения информации в интернете (ОРИ), к которым относят электронную почту, форумы и другие сервисы, позволяющие обмениваться сообщениями через Сеть, — год.

С момента обсуждения «закона Яровой» участники рынка неоднократно говорили о необходимости значительных финансовых инвестиций в инфраструктуру для его реализации. По расчетам Федеральной службы безопасности (ФСБ), приблизительные совокупные затраты российских операторов на закупку оборудования для выполнения «закона Яровой» составят до 3 трлн руб. Еще в 50% от этой суммы, или 1,5 трлн руб., Минкомсвязь оценила​​ расходы на создание сопутствующей инфраструктуры для размещения оборудования и организации необходимых каналов связи. «Таким образом, совокупно единовременные затраты отрасли могут составить до 4,5 трлн руб.», — говорилось в заключении об оценке регулирующего воздействия проектов нормативно-правовых актов, уточняющих требования закона, размещенном на портале regulation.gov.ru в апреле.

Здравствуйте, уважаемые жители реактора. 
Парад даунгрейда подошел к своему логическому концу, ибо дальше падать некуда. Сегодня я предлагаю вам осмотреть 8086 совместимый ноутбук, угодивший в мои лапки. Это Microsystems MS-21C-E, 1988 года. 

Спереди на корпусе мы видим разъем питания с переключателем, интересное устройство чтения карт, формата кредитки.
Сбоку два неизвестных порта расширения и более-менее стандартный набор портов сзади. 
Процессор 8086 совместимый NEC V30, 640Кб оперативной памяти распаяны на плате.
То самое любопытное устройство чтения карт

Матрица

Материнская плата

Плата модема

Плата ПЗУ с MS-DOS

Компоновка корпуса, платы вставляются в материнку и свободного места практически нет.
Снизу слева блок питания, над ним пустое пространство под батарею. Жесткого диска не предусмотрено.

Конструктивно меня удивили некоторые вещи. Ноутбук имеет блок для 6 пальчиковых батареек, от которых он работает, так-же небольшой аккумулятор снизу, от него тоже может работать. Для функционирования системного времени на материнской плате распаян пальчиковый ni-cd аккумулятор, для поддержания памяти еще один ni-cd аккумулятор стоит в крышке слева от матрицы. При запуске ноутбук грузит со встроенного пзу японский MS-DOS 3.10, есть виртуальный диск на 64Кб, содержимое которого поддерживается тем самым аккумулятором.
Монохромная матрица без подсветки. 

Вроде режим CGA но с каким-то своим разрешением, из-за чего ни одно приложение нормально не завелось
При появлении графики на экране остаются следы текста.
Возможно в этом виноват японский dos, ну что-ж, я буду продолжать эксперименты, пока что ни с чего кроме его собственной операционки загрузится не получилось.

SpaceX запустили три ракеты за 36 часов

17 июня 2022 в 16:09 по UTC с площадки LC-39A на Мысе Канаверал Falcon 9 стартовал с очередной партией спутников Starlink. Для первой ступени B1060 это был уже 13-й повторный полёт, впервые в истории компании. Ракета успешно вывела спутники на орбиту, а первая ступень села на платформу ASOG. Это была 50-я успешная посадка первой ступени подряд и 100-е повторное использование ранее летавших ракет компании! Створки обтекателя были выловлены из воды.
Кстати, обратите внимание на строительную технику рядом со стартовой площадкой. Это ведётся строительство стартового стола для Starship+SuperHeavy. Он строится по образцу стола стоящего в Starbase, Бока-Чика.
18 июня 2022 в 14:19 по UTC с площадки SLC-4E на базе Вандерберг, Калифорния Falcon 9 стартовал со спутником SARah-1 - спутник c SAR-радаром массой 2200 кг в интересах Министерства обороны Германии. Спутник успешно выведен на орбиту, а первая ступень B1071 совершила возврат на сухопутную площадку рядом с местом старта. Створки обтекателя так-же были выловлены из воды.
19 июня 2022 в 04:27 по UTC с площадки LC-40 на Мысе Канаверал Falcon 9 стартовал со коммуникационным спутником Globalstar FM15 массой 700 кг. Запуск прошёл успешно, первая ступень B1061 совершила посадку на платформу JRTI. Створки обтекателя так-же были выловлены из воды.
Тот факт, что при столь малой массе спутника первая ступень совершала посадку на платформу, а так-же нестандартный адаптер полезной нагрузки позволяют предположить что на борту была также некая засекреченная нагрузка от неизвестного заказчика.
Адаптер нагрузки вместе со спутником выглядел так (спутник сверху изображения): 
,Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,Starship (SpaceX)

Текущее состояние "ракетного флота" SpaceX

А теперь ещё одна главная новость

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) признало Starship экологически безопасным при соблюдении мер защиты

Вердикт требует предпринять более 75 дополнительных защитных экологических мер, но препятствий для орбитальных запусков из Бока-Чика для Starship больше - НЕТ. 
Далее FAA будет работать со SpaceX над выдачей непосредственной лицензии на запуски Starship, а пока SH B7 и Starship S24 будут проходить огневые испытания.
Илон Маск:
Первая система Starship и Super Heavy будет готова к полёту в следующем месяце. Вчера я был в High Bay и Mega Bay и лично контролировал прогресс.

Отличный комментарий!

*Негодующие звуки частушек и батутов*

Орбиты всех спутников старлинк на текущий момент(кроме последнего пуска)

Отличный комментарий!

Через год залутают всё, что найдут и заберут обратно все спутники

Рабочее место разработчика микросервисов

Кому нужен смартфон «Ермак» за 2000 долларов?

Анонсированы первые смартфоны на российской ОС
••••о MTS RUS ?	10:36 PM
(8> 33 % d
“Окей, Ермак, поставь будильник на 09.00”
Разбужу тебя с восходом солнышка ясного,смартфон,Россия,ссылка

Госслужащие России скоро получат в своё распоряжение первый смартфон на отечественной операционной системе, который заменит импортные «айфоны» и «андроиды». Компания «Открытая мобильная платформа» (ОМП) договорилась о создании смартфонов на Sailfish Mobile OS RUS российского производства. До конца текущего года поступят в продажу три модели: Jolla JP-1301, смартфон Oysters, а также промышленный смартфон под гордым названием «Ермак ОМП», работающий под управлением мобильной операционной системы Sailfish Mobile OS RUS на ядре Linux.

«ОС Сейлфиш полностью независима от каких-либо государств и игроков крупных отраслей промышленности, которые выстраивают свои закрытые экосистемы», сказано в руководстве пользователя операционной системы.

О факте выпуска первых смартфонов на российской ОС стало известно из официальной заявки на включение мобильной операционной системы Sailfish Mobile OS RUS в реестр отечественного программного обеспечения, которую татарская ОМП подала в Министерство связи и массовых коммуникаций РФ.
Изображённые смартфоны:

4.5" Смартфон Jolla JP-1301
Cмартфон «Ермак ОМП» компании Mobile Inform Group
Смартфон Oysters

Слово «независимость» повторяется неоднократно: «ОС Сейлфиш является независимой операционной системой, не имеющей прямой зависимости от Android». В то же время подчёркивается, что ОС Sailfish совместима с экосистемой Android как на уровне адаптации приложений, так и на уровне адаптации аппаратного обеспечения.

Разработчики вставили в руководство пользователя скриншоты Sailfish на английском языке, очевидно, взятые у финского разработчика — компании Jolia.
Переговоры с финской компанией Jolia о создании российской операционной системы на базе Sailfish (ядро Linux, развитие проекта Meego) велись несколько лет. В мае 2015 года на встрече представителей Минкомсвязи и компании Jolla было объявлено о планах России по созданию собственной мобильной операционной системы на базе оригинальной Sailfish OS.

По результатам той встречи финские правообладатели заявили, что речь не идёт о создании российской ОС, а только некоторые компоненты операционной системы могут быть модернизированы или заменены. В то же время компания приветствовала адаптацию операционной системы российскими специалистами, то есть русификацию интерфейса и прочие необходимые детали.

Вероятно, за прошедший год русификация системы всё-таки проведена, и сейчас предприятие «Открытая мобильная платформа» пытается зарегистрировать «Сейлфиш 2.0» в качестве «программы, имеющей российское происхождение». Как известно, это даёт целый ряд бонусов, в том числе приоритет при государственных закупках.

Будущих пользователей ОС «Сейлфиш 2.0» порадует то, что эта операционная система полностью совместима с экосистемой Android как на уровне приложений, так и на уровне оборудования. Другими словами, сюда можно устанавливать любые Android-приложения из соответствующих каталогов приложений.

Финская компания Jolla основана бывшими сотрудниками Nokia. Кроме финских и китайских акционеров, акциями компании владеют и российские собственники. Среди них глава группы компаний ЕСН, кандидат химических наук, российский мультимиллионер Григорий Берёзкин (80% акций).

«Мы видим свою миссию в том, чтобы сделать массовый продукт. Смартфон Jolla C на ОС Sailfish уже сейчас можно купить в Европе, а его версия на Sailfish Mobile OS RUS поступит в продажу до конца года. Примерно в это же время появится смартфон Oysters на российской версии Sailfish, сейчас мы ведём переговоры с компанией относительно необходимых технических характеристик устройства», — сказал в комментарии газете «Коммерсантъ» генеральный директор ОМП Павел Эйгес.

Европейский смартфон Jolla С под управлением ОС Sailfish 2.0 был представлен в мае 2016 года. Он оснащён 4-ядерным процессором Qualcomm Snapdragon 212 с 2 ГБ оперативной и 16 ГБ встроенной памяти, 5’’ экраном и аккумулятором ёмкостью 2500 мАч. Цена составляет €169.

Мобильный компьютер «Ермак ОМП» для корпоративных пользователей готовит к выпуску компания Mobile Inform Group. Как сказано на официальном сайте, он будет работать на 2-ядерном процессоре Qualcomm Snapdragon MSM 8960 с 1 ГБ оперативной и 8 ГБ встроенной памяти, ёмкостью аккумулятора 3450 мАч, дисплеем 4,5”. «Устройство обеспечит работу со всеми типами радиочастотных меток, штриховыми кодами и передачу данных по открытым и зашифрованным каналам связи. Смартфон построен специально для интенсивной многолетней эксплуатации».

Устройство оснащено коммуникационным пакетом с поддержкой стандартов сотовой связи 3G/4G LTE на 2 сим-картах и модулями GPS/ГЛОНАСС. Устройство обладает солидным уровнем физической защиты и построено специально для интенсивной многолетней эксплуатации: пыле-влагозащищённость по уровню IP65, механическая устойчивость — многократные падения на бетон с высоты 1,5 метра, эксплуатация при температурах от -20ºС до +60ºС, работа до 10 часов без подзарядки (при -20ºС).

В зависимости от конфигурации, защищённый смартфон Ермак ОМП оснащается внутренним модулем RFID для работы с различными диапазонами меток и бесконтактных карт: LF, HF, UHF. Опционально оснащается сканером отпечатков пальца, считывателем машиночитаемой зоны (MRZ).

Производство смартфона «Ермак ОМП» будет налажено на территории РФ.

«Мы понимаем, что выходим на полностью занятый рынок, на котором доминируют две операционные системы, но считаем, что есть незанятые ниши», — заметил генеральный директор ОМП Павел Эйгес.

Незанятые ниши определённо есть. Согласно опубликованному две недели назад проекту постановления Минпромторга, государственные компании и компании с госучастием не имеют права закупать для государственных и муниципальных нужд радиоэлектронику зарубежного производства при наличии российского аналога. В запретный список попали импортные средства связи, ноутбуки, планшеты, смартфоны, компьютеры, устройства хранения информации, диоды, интегральные схемы, электронные книги и т.д. Возможно, смартфон «Ермак ОМП» признают «российским смартфоном» и внесут в соответствующий реестр оборудования связи как товар, имеющий российское происхождение. В этом случае его начнут закупать госструктуры партиями в миллионы экземпляров.

В этой нише есть возможность немного заработать. Менеджер по работе с клиентами сообщил, что цена смартфона «Ермак ОМП» в зависимости от комплектации составит $1500–2000 (от полутора до двух тысяч долларов).

Как устроено «Домодедово»

Домодедово — один из трёх главных пассажирских аэропортов столицы. Этот аэропорт может похвастаться самым большим пассажиропотоком не только в Москве, но и во всей России. Однако приезжая в Домодедово, рядовой пассажир вряд ли задумывается, какая огромная и сложная работа проводится каждый день ради вылета даже самого обычного регионального рейса. «Йод» решил узнать, как устроен самый крупный аэропорт страны и какие службы обеспечивают его работу: от сортировки багажа и системы диспетчеров до приготовления еды и отпугивания птиц со взлётно-посадочной полосы.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
Сортировка багажа
Георгий Малец | Иод,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
1. Первое, с чем сталкивается пассажир, приехавший в аэропорт — это регистрация на рейс и сдача багажа. За последнее в аэропорту отвечает система сортировки багажа (ССБ). Это первая подобная система в России, которая была введена в эксплуатацию ещё в 2007 году. Простому посетителю аэропорта видно только начало её работы — стойка регистрации. Внимательному посетителю — ещё и отгрузка багажа в самолёт. Но всё, что между этими этапами, остаётся «за кадром».
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
2. Система сортировки багажа состоит из нескольких зон. Первая — зона регистрации. Здесь на сумку наклеивают бирку (то самое «кольцо» из клейкой бумаги со штрих-кодом) и три стикера (маленькие клейкие листки бумаги с тем же штрих-кодом). После этого багаж попадает на так называемый вертикальный конвейер (что-то среднее между обычной транспортной лентой и лифтом), который доставляет его в зону досмотра, расположенную ровно под стойками. Здесь багаж в автоматическом режиме досматривают на наличие взрывчатки и запрещённых предметов. Досмотр состоит из нескольких уровней. Часть из них багаж проходит лишь в том случае, когда на более ранних этапах его содержимое начинает вызывать подозрение.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
3. После прохождения досмотра багаж попадает в зону сортировки. Здесь всевозможные сумки и распределяют по нужным рейсам. Зона состоит из двух симметричных частей, одна из которых сейчас находится на техническом ремонте. Это не влияет на работоспособность системы — работающей половины вполне достаточно для обслуживания аэропорта. Зона сортировки расположена на том же цокольном этаже, для стороннего наблюдателя между ними нет чёткой границы. Однако сюда попадают только те сумки, которые уже «одобрены» в зоне досмотра.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
4. Первое, что ждёт багаж в зоне сортировки — это сканер, считывающий ту самую бирку, которую приклеили на стойке регистрации. Фактически там есть несколько сканеров, расположенных с разных сторон — сверху, по бокам и снизу. Сделано это для того, чтобы увидеть бирку вне зависимости от её положения на ленте и не тратить дополнительные средства на перекладывание сумки «правильно». Багаж распознается даже если часть бирки увидит один сканер, а часть — другой. Крайне не рекомендуется отправлять багаж со старыми бирками — система может не понять, какая из бирок актуальна. Багаж всё равно отправится по назначению, но это потребует ручного кодирования.

На станцию ручного кодирования попадают те сумки, на которых наклеено больше одной бирки. Также туда попадает багаж, если бирка, прицепленная при регистрации, была случайно оторвана или плохо пропечатана. Кроме того, багаж можно сдавать заранее, до шести часов до вылета — тогда он попадает в склад временного хранения. Когда время вылета приближается сданный заранее багаж также кодируется вручную. Сам процесс устроен предельно просто: сотрудник находит стикер или бирку, считывает её ручным сканером и отправляет багаж проходить конвейер «на общих основаниях».
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
5. Данные со сканера попадают в компьютер, который указывает, куда должен отправиться тот или иной багаж, после чего ленты конвейеров направляют багаж в соответствующий лоток. Из лотка грузчики забирают сумки и кладут их в тележки . На жаргоне сотрудников эти лотки называют словом «склиз». Почему именно так — никто не знает. Это слово прижилось ещё в 2007 году, когда система только появилась. Грузчиков, которые располагают багаж в тележках, одно время называли «склизмены», но этот термин не устоялся. Альтернативой такому лотку служит традиционная «карусель» — движущийся круг, на котором выложены сумки. На ней удобнее собирать багаж для рейсов, выполняемых на больших самолётах, а в лотках — на самолётах среднего размера.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
6. Общая протяжённость транспортёрных лент «Домодедово» составляет более трёх километров, а пропускная способность — 7200 единиц багажа в час, то есть 5 единицы в секунду. Путь от регистрации до лотка занимает от 3 до 7 минут. В том случае, если багаж проходил больше одного уровня досмотра — от 7 до 10 минут.

По сути, аэропорт «Домодедово» состоит из двух симметричных частей. Если стоять лицом к центральному входу, слева будет терминал международных воздушных линий (МВЛ), а справа — внутренних (ВВЛ). Однако система сортировки багажа позволяет проходить регистрацию на любой рейс на любой стойке, после чего багаж попадает в выбранный лоток — вне зависимости от того, внутренний это рейс или международный.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
7. У каждого грузчика есть переносной BRS-сканер (Baggage Reconciliation System — система согласования багажа), с помощью которого он может посмотреть, весь или не весь зарегистрированный багаж он загрузил. Кроме того, для каждой сумки известен её путь — если она потеряется, то всегда можно будет установить, на какой именно стадии это произошло. Также известно, когда именно багаж попадает в самолёт. Если сумка потерялась до погрузки в самолёт и её не успевают найти, то она попадает в комнату невостребованного багажа или отправляется следующим рейсом. Если происходит крупная ошибка (что, впрочем, маловероятно), и сумка, например, улетает другим рейсом и теряется, тогда в дело вступает международная система World Tracer — своего рода «доска объявлений» для потерянных вещей. При этом аэропорт, нашедший багаж, заполняет информацию в анкете в режиме «Найдено», а человек, чей багаж утерян — в формате «Потеряно». Система автоматически сравнивает анкеты багажа из разных списков до тех пор, пока багаж не будет найден.

После погрузки багажа в тележки его доставляют в самолёт. Разгрузка багажа после прилёта происходит предельно просто: его выкладывают на конвейер, что делает этот процесс более скучным, чем погрузку.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
8. При проведении досмотра пассажира в «Домодедово» активно используются методы профайлинга — то есть, выявление человека, вынашивающего противоправные замыслы. Залы аэропорта, производственные зоны и пункты досмотра находятся под контролем систем аудио- и видеонаблюдения 24 часа в сутки. Здание аэропорта патрулируется сотрудниками кинологической службы с собаками, которые прошли специальную подготовку по нахождению взрывчатых веществ. Сотрудники кинологической службы также используются для обследования подозрительных предметов, автотранспорта и при поступлении сигналов о возможных террористических актах.

Системы миллиметрового сканирования, рентгенотелевизионные интроскопы, газоанализаторы, переносные детекторы взрывчатых веществ — именно эти и многие другие технические средства используются службой безопасности для предполётного досмотра. Также сейчас в аэропорту все пункты досмотра оборудованы современными сканерами SafeScout 100 — те самые аппараты высотой в человеческий рост, на которых вас просят встать на специальные отметки и поднять руки . Эти устройства находят скрытые на теле человека предметы из металла, дерева, керамики, пластмассы и других материалов. Сканер излучает активные миллиметровые волны, не проникающие через кожу человека, а отражаются от неё при низком уровне мощности. Подобные аппараты полностью безвредны. Эти сканеры призваны ускорить прохождения пассажирами процедуры досмотра, так как каждое сканирование занимает всего 3 секунды.

Видеокамеры контролируют каждый самолёт во время стоянки на перроне аэропорта. Перед тем, как там окажутся пассажиры, каждое воздушное судно подвергается обязательному предполётному досмотру салона и багажных отсеков. Весь багаж, поступающий на самолет, досматривается служебными собаками, газоанализаторами, а также рентгенотелевизионными интроскопами с функцией определения органических и неорганических соединений. Досматривают помимо этого и все бортовые запасы вроде питания, оборудования и товаров, которые находились под видеоконтролем с момента комплектации и до погрузки на борт.

В контролируемую зону аэропорта транспорт проезжает только после проверки личного пропуска водителя и пропуска на транспортное средство. При этом саму машину, водителей и всех пассажиров ещё обязательно досматривают. Если что-то пойдёт не так, транспорту будет не так просто проникнуть внутрь аэропорта — контрольно-пропускные пункты оборудованы специальными средствами принудительной остановки автотранспорта.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
9. Еду, которую подают пассажирам в самолётах, готовят на предприятии «Домодедово кэтеринг сервис», которое находится непосредственно на территории аэропорта. Это самая большая в России и одна из крупнейших в Восточной Европе фабрика еды для пассажиров всех классов обслуживания. Практически все блюда готовят непосредственно здесь, что позволяет контролировать продукт на всех этапах производства.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
10. Всего фабрика занимает около 24 тысячи квадратных метров. Производственная мощность фабрики, которая работает круглосуточно на протяжении всей недели, сейчас составляет до 80 000 рационов в сутки. В «Домодедово кэтеринг сервис» работает более 1 500 человек 280 специальностей. Фабрика обеспечивается продукцией около 80% отечественных авиакомпаний, выполняющих рейсы из Домодедово, а также ряд крупных зарубежных авиаперевозчиков.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
11. В «Домодедово Кэтеринг Сервис» производят около 460 наименований блюд. при участии мишленовского шеф-повара Райнера Зигга была создана концепция питания «Мир на тарелке», сочетающая русскую, европейскую, азиатскую и американской кухни. Помимо стандартных рационов, на фабрике производят мусульманскую, лечебную, вегетарианскую и детскую еду. Кошерные продукты в аэропорт заказывают с отдельного производства.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
12. Приготовление еды для самолёта не сильно отличается от аналогичного процесса в обычных ресторанах. Правда, в целях безопасности для бортового питания запрещено использовать сырые продукты, творог, сливки животного происхождения и мясо средней прожарки. Для приготовления горячего питания используется технология «Cook and chill». Она включает в себя три основных этапа — тепловую обработку, шоковое охлаждение и заморозку. Благодаря этому еду можно хранить до 30 суток при температуре −18 градусов.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
13. В функции диспетчерского центра входит обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полётов воздушных судов в районе аэродрома Домодедово. Управляют воздушным движением при помощи технологии «TOWER» на русском и английском языках. Всё, что происходит на лётном поле аэродрома, происходит только после команд диспетчеров. Это касается как и пилотов, так и наземных технических служб.

Диспетчерский центр работает в режиме 6 смен, в каждой — 10 человек. Каждая смена состоит из руководителя полётов, старшего диспетчера и 8 диспетчеров. Режим работы диспетчера не может превышать 36 часов за одну неделю. На свою смену диспетчеры выходят по графику времени суток: день, утро, ночь. При выходе на работу проводится 15-минутный инструктаж, ещё столько же уходит на приём и сдачу дежурства.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
14. После того, как самолёт подготовили к полёту, экипаж воздушного судна должен получить от диспетчера разрешение на полёт. Затем за несколько минут до вылета борт запрашивает у диспетчера руления разрешение на запуск двигателей, далее начинается подготовка к взлёту. Также диспетчер руления должен сообщать маршрут к взлётно-посадочной полосе и давать разрешение выруливать на предварительный старт — место на рулёжной дорожке прямо перед полосой. Как только экипаж занимает предварительный старт, управление самолётом переходит к диспетчеру старта, который должен разрешить занять исполнительный старт — то есть, вырулить непосредственно на полосу и выровняться по её осевой линии. Также этот диспетчер сообщает условия для взлёта и даёт разрешение на взлёт после того, как экипаж сообщает о своей полной готовности.

После взлёта самолёт начинает контролировать Московский аэроузловый диспетчерский центр. Там судно последовательно обслуживают диспетчеры круга и диспетчер нижнего подхода, которые вносят коррективы в процесс выхода на воздушную трассу. Затем в работу вступает диспетчер верхнего подхода, который контролирует воздушное судно пока оно не займёт предписанный ему эшелон и выйдет из Московской воздушной зоны. В конце концов обслуживание самолёта передаётся диспетчерам Районного Диспетчерского Центра, которые контролируют судно уже на эшелоне.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
15. Диспетчер в аэропорту — крайне стрессовая работа, связанная с сильными эмоциональными перегрузками. По правилам, после двух часов работы диспетчеру положен 20-минутный перерыв, а при высокой интенсивности 10-минутный перерыв назначается после каждого часа работы. Три выходных дня даётся после ночного дежурства, а отпуск составляет 28 основных дней и 39 дополнительных (которые даются из-за вредных условий труда), что в итоге составляет целых 67 дней.

Стоит отметить, что со временем работа диспетчера подверглась некоторым изменениям — эти люди нужны скорее не для управления воздушным судном, а для его обслуживания. Сейчас основная задача диспетчеров — это предотвращение опасных сближений с другими объектами, а также обеспечение экипажа самолёта метеорологической и аэронавигационной информацией.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
15. Диспетчер в аэропорту — крайне стрессовая работа, связанная с сильными эмоциональными перегрузками. По правилам, после двух часов работы диспетчеру положен 20-минутный перерыв, а при высокой интенсивности 10-минутный перерыв назначается после каждого часа работы. Три выходных дня даётся после ночного дежурства, а отпуск составляет 28 основных дней и 39 дополнительных (которые даются из-за вредных условий труда), что в итоге составляет целых 67 дней.

Стоит отметить, что со временем работа диспетчера подверглась некоторым изменениям — эти люди нужны скорее не для управления воздушным судном, а для его обслуживания. Сейчас основная задача диспетчеров — это предотвращение опасных сближений с другими объектами, а также обеспечение экипажа самолёта метеорологической и аэронавигационной информацией.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
16. В аэропорт топливо попадает либо по железной дороге, либо по трубопроводу. По железной дороге доставляется топливо с заводов по всей стране — выбор поставщиков зависит преимущественно от цен. Из железнодорожных цистерн топливо перекачивается в резервуары объёмом 5000 кубических метров. Трубопровод же идёт от Володарской нефтебазы, которая связана со всеми другими московскими аэропортами. В гражданской авиации используются два вида топлива: ТС-1 и РТ. Первое предназначено для самолётов, а второе — для реактивных двигателей. Всё топливо проходит полный анализ по 12 показателям в специальной химической лаборатории, только после этого попадая на хранение в центральную заправочную станцию аэропорта. В среднем узкофюзеляжные реактивные самолёты наполняются примерно на 20 тонн топлива, Boeing-747 берёт 200 тонн, а Airbus A-380 — почти 300.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
17. Заправка перед отправлением может происходить двумя основными способами. Более очевидный из них — к самолёту подъезжает машина с топливом. Менее очевидный и редкий — использование насоса прямо на месте стоянки. Дело в том, что под перроном (большое пространство позади аэропорта — не следует путать его с взлётно-посадочной полосой) проложены трубопроводы от ёмкостей с горючим, а большинство мест стоянки самолётов оборудовано насосом, позволяющим заправиться практически «от асфальта». Стоит отметить, что рынок такой заправки не монополизирован, поэтому есть возможность выбора компании, у которой покупать топливо.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
18. На перроне аэровокзала, а также на взлётно-посадочной полосе и подъездам к ней проведены линии двух цветов. Если находиться вблизи, спутать их очень сложно — помимо цвета, они кардинально различаются радиусом кривизны. Линии белого цвета предназначены для автотранспорта (багажные тележки, передвижные трапы и так далее), оранжевого — для передвижения самолётов. Для этого также необходимы так называемые машины «follow me» — небольшой автотранспорт, указывающий самолёту направление оранжевых линий. На поверхностях, где разрешено движение транспорта, действуют свои, отдельные правила — с односторонним движением, приоритетами и тому подобным. Передвижение пешеходов чаще всего запрещено — в частности, без отдельного согласования категорически запрещён выход людей на взлётно-посадочную полосу.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
19. Перед взлётно-посадочной полосой находятся сигнальные огни и навигационное оборудование, по которым самолёты определяют, куда им нужно садиться. По взлётно-посадочной полосе воздушные судна двигаются согласно указаниям диспетчера «Старта и посадки», а по всей остальной территории аэропорта с помощью диспетчера по организации наземного движения и машины «follow me». Далее самолёт отправляется либо к телетрапу, с помощью которого пассажиры сразу попадают в здание аэропорта, либо судно ставят на стоянку, откуда пассажиры добираются на специальных автобусах.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
20. В зимний период приоритет пользования телетрапом отдаётся тем рейсам, которые прилетают из тёплых стран. К телетрапу самолёт подъезжает самостоятельно, однако обратно его приходиться буксировать с помощью тягача, которые присоединяется к переднему шасси. После этого под колёса самолёта ставят специальные колодки-башмаки, фиксирующие его положение. Как только весь багаж выгружен, а пассажиры покинули салон, начинается внутренняя уборка самолёта. Например, для уборки AIRBUS А319 необходимы две бригады по пять человек, которые за 9 минут протирают всё внутри, складывают мусор в мешки, проверяют наличие инструкций по безопасности в сиденьях и бортовых журналов, а также пылесосят салон. Все забытые вещи бригада уборки должна передавать авиакомпании.
JAPAW /\Ëf*LËNÊES •
t-HniMiiiniiiiii,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
21. В том случае, если самолёту требуется плановое техническое обслуживание, то судно буксируют в ангар Авиационно-Технической Базы Этот ангар состоит из нескольких огромных секций и внутренних помещений. Одно из них называется «колёсным участком» — там на специальном оборудовании ремонтируют колёса самолётов. В главном ангаре занимаются техническим обслуживанием и ремонтом самолётов. Там же хранятся двигатели, которые после ремонта должны поставить на самолёт.

Зима — самый сложный период для «Домодедово». За время стоянки на холоде у воздушного судна на крыльях, хвостовом оперении и фюзеляже может появиться снег или образоваться иней. Для зимней обработки самолёта в аэропорту имеется отдельный парк специальных автомобилей, которые при сильном напоре поливают судно из брандспойтов антиоблединительной жидкостью. В среднем, на одно воздушное судно тратят около 200 литров жидкости из расчёта один литр на квадратный метр. Какие части самолёта должны быть обработаны выбирает сам экипаж самолёта.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
22. Помимо техники по борьбе с обледенением самолётов (которых называют деайсерами) в аэропорту Домодедово имеется целый автопарк, состоящий из более 40 машин. В их число входят грейдеры и комбайны для уборки взлетно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перрона, машины для распределения реагентов, устройства для проверки сцепления с покрытием полосы и так далее.
,Как устроено «Домодедово»,познавательно,длиннопост,самолеты,как это работает,всё самое интересное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
23. Очень важно отпугивать от взлётно-посадочной полосы птиц — при попадании в двигатель они могут нарушить его работу или даже вывести из строя. Для этой цели в аэропорту есть «штатные» хищные птицы — соколы, ястребы-тетеревятники и совы. Той же цели служат газовые пушки, имитирующие выстрелы из ружья, а также громкоговорители, издающие тревожные звуки животных. Штатные орнитологи изучают сезонную миграцию птиц и дают рекомендации насчёт того, как перенести маршруты животных от аэропорта. Кроме того, взлётно-посадочная полоса на всём протяжении оборудована сеткой, не калечащей птиц, из которой животному трудно выбраться самостоятельно.
24. Ещё одна важная система в работе аэропорта — это RMS (Resourse Management System — Система управления ресурсами). Именно она обеспечивает работу аэропорта как такового. Эта система в реальном времени планирует использование ресурсов терминала — как человеческих, так и технических. RMS автоматически рассчитывает, когда к определённому месту стоянки должен подъехать обслуживающий персонал, машины или люди, на какие стойки должны подойти агенты регистрации и так далее.

RMS состоит из нескольких «звеньев». Первое — это программная оболочка, а последнее — непосредственный исполнитель задачи. Важным звеном также являются диспетчеры, которые, с одной стороны, внимательно следят за работой системы, а с другой — выполняют роль посредника между исполнителями и самой системой.

Для связи с системой/диспетчерами сотрудники оснащены защищёнными КПК. Они могут выдержать падение с 200 метров и обладают защитой от пыли и влаги по стандарту IP64 (соответствует полной защите от пыли в любом количестве, а также защите от брызг воды, направленных под любым углом). При температуре до — 45 градусов они могут работать 6-8 часов без подзарядки. Когда сотрудник приходит на работу, он отмечает прибытие и берёт карманный компьютер. На устройство поступают задачи по обслуживанию воздушного судна. Исполнитель отмечает их выполнение или проблемы, возникшие при выполнении. Интерфейс достаточно аскетичен — кнопок очень мало. Самые важные — «ОК» и «Связаться с диспетчером». Стоит отметить, что кнопка «Отказаться» в интерфейсе отсутствует.
25. Диспетчер в окне своего рабочего компьютера видит ресурсы, которыми он управляет и задачи, которые он должен выполнить. Стоит отметить, что ресурсы могут отличаться для разных компаний — к примеру, у аэропорта есть штатные агенты регистрации (их можно узнать по зелёным платкам или галстукам), но многие компании предпочитают использовать на стойках собственных сотрудников. Также диспетчер видит прогнозируемые пики и спады загруженности ресурсов. Это позволяет понимать, когда, к примеру, сотрудников можно отпустить на обед. С одной стороны, всё автоматизировано, с другой — система не может быть только автоматической. В первую очередь, это небезопасно (систему могут взломать, в ней может произойти сбой и так далее), но может быть и так, что просто какую-либо задачу лучше выполнит не тот человек, которому она была отписана, а другой. Поэтому вся информация при необходимости может вбиваться вручную. Напротив исполнителей указана их квалификация (какие задачи может выполнять тот или иной человек), что облегчает ручной ввод данных. Также в интерфейсе диспетчера указано время начала и окончания смен. Помимо обязательных услуг (заправка самолёта, обработка противообледенительным составом и так далее) экипажи могут заказывать специальные дополнительные услуги — к примеру, протереть стекло в кабине пилота. В таком случае командир воздушного судна звонит диспетчеру и оставляет заявку, а диспетчер через RMS отправляет эту задачу кому-либо из исполнителей. Возможные услуги прописаны в договоре авиакомпании и аэропорта.

В отличие от системы сортировки багажа, работу RMS сторонний наблюдатель не замечает вовсе. Пассажиры видят только результат работы этой системы (вовремя улетевший самолёт), но не её саму. Максимум, что может увидеть пассажир — номер выхода, загоревшийся на табло прилёта или вылета, а также номер рейса на информационном табло автобуса.

Домодедово на протяжении последних как минимум семи лет лидирует в списке наиболее загруженных аэропортов России, опережая как и Шереметьево с Внуково, так и Пулково. С 2008 года пассажиропоток в Домодедово вырос с 20 до 33 миллионов человек, в то время как в Шереметьево вырос с 15 миллионов до 31, а во Внуково поток пассажиров увеличился всего на 4 миллиона — с 8 до 12. Домодедово также входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы.

Посольство Италии просит две пиццерии в Москве убрать из названий слова «мафия» и «каморра»

Московский ресторатор Дмитрий Левитский рассказал о письме от посольства Италии, направленное франшизной сети пивных-ресторанов «Camorra. Pizza e Birra», а также сети пиццерий «Пицца и Мафия».
Посольство Италии напомнило, что Каморра и Мафия – «преступные организации, действующие в Италии и совершившие бесчисленное количество жесточайших преступлений».
В связи с этим дипмиссия заявила, что выбирать такие названия для общественных заявлений неприемлемо, так как это «оскорбляет честь большинства итальянцев, память о невинных жертвах Каморры и Мафии, вредит имиджу Италии и ее честных граждан, распространяя ложные ценности и подавая отрицательный пример молодежи».

 Катаклизмы подтверждают только одно: какой бы ни был ваш государственно-экономический строй, катастрофа станет уверенней, если ее поддерживают идиотские действия руководящих процессом.

 Сегодня мы поговорим о Новом Орлеане 28 августа 2005 года и "Катрине".
Ураган «Катрина» сформировался над Багамскими островами в конце августа 2005 года, оставил полмиллиона человек без электричества во Флориде и ушел на северо-запад.
Условия Мексиканского залива позволили пополнить силы и стать ураганом высшей категории — с ветром до 67 метров в секунду (241 километр в час). Власти приходов (так в Луизиане называют округа) вокруг Нового Орлеана издали распоряжение о обязательной эвакуации населения. Общество защиты животных даже отправило бедных животинок в Хьюстон (без проблем).
Большинство приказов об эвакуации в округах вступило в силу к 27 августа, за двое суток до урагана. В эту же субботу атомный реактор «Уотерфорд-3», в 40 милях к западу от Нового Орлеана, по самой низкой графе угроз принялся готовиться к неприятному природному происшествию (заранее скажу, что они пережили его без проблем, как и при последующем разливе Миссисипи в 2011 году).

                                                                        волна высотой 12 метров для примера

 Новый Орлеан расположен НИЖЕ уровня моря большей своей частью (51%), соответственно месяцами вода сама по себе может никуда не уходить - болото. Остальная часть города находится на уровне моря или около него. Обращу внимание на вполне заурядный факт — богатые жилые районы обычно находятся выше в застройке в силу социокультурных особенностей человеческого общества.

 В субботу 27го августа, городские власти (это не власти приходов, а центральная власть города) уверили общество, что низинные районы города не будут залиты водой, а если и будут — то любые отклонения от нормы будут исправлены в кратчайшие сроки, и беспокоиться незачем.
На закрытом совещании в городской ратуше мэр Рэй Нэйгин был уверен, что ураган изменит предсказываемый курс и не затронет город: в конце концов, в 2004 году ураган «Иван» в сентябре сменил курс и катастрофы не произошло.
Если бы мэр больше увлекался азартными играми (черное, красное, цифры на рулетке), то лучше бы представлял масштаб везения, а главное - понимал, что в следующий раз может и не повезти.
Пикантности ситуации добавляло то, что с губернатором Луизианы Кэтлин Бланко мэр находился в натянутых отношениях (политика, милая грызня) и это не улучшало выработку совместного удачного плана действий.
Сам по себе мэр опасался эвакуации, потому что тогда бы мог получить иски от отелей и туристической отрасли (вопросы денег портят людей, особенно пять миллиардов в год для Нового Орлеана от туристов), а губернатор не знала что стоит предпринять в рамках полномочий. Поэтому в результате совместной пресс-конференции власти настоятельно рекомендовали людям уехать, но исключительно на словах. И это все, естественно, показали по телевизору.

 В Новом Орлеане, одном из самых бедных городов США, каждая четвертая семья зарабатывала меньше пятнадцати тысяч долларов в год - в четыре раза меньше среднего в США, это за порогом бедности (один миллион сто сорок тысяч рублей в настоящий момент), соответственно, у многих не было телевизора. Впрочем, если у людей нет телевизора, они, как правило, не могут себе позволить автомобиль. Так что даже если бы новости были доведены до общества, сильно бы это не спасло ситуацию.
Поскольку было объявлено предупреждение о чрезвычайной ситуации — прекратили автобусное сообщение, что окончательно ставило крест на попытках людей без машин (малоимущих) эвакуироваться.
Но уже поверившие в опасность начали эвакуироваться, и поэтому в соседний город Батон-Руж (130 километров) надо было ехать 7 часов по пробкам.

 Ранним утро в воскресенье по данным авиаразведки (вот и военные пригодились) было установлено, что Катрина достигла восьмисот километров в диаметре, а скорость ветра достигала 90 метров в секунду (324 километра в час)!
В десять утра, когда урагану оставалось меньше суток пути до города, мэр Нэйгин по сумме фактов издал распоряжение об обязательной эвакуации города Новый Орлеан.
В штаб-квартире Федерального агентства по управлению чрезвычайными ситуациями прошла планерка с участием важных и ответственных лиц. Все специалисты заявили о готовности к ситуации и оказанию помощи, президент США не задал никаких вопросов и отключился. Вероятность того, что ураган уничтожит дамбы Нового Орлеана и затопит часть города, почему-то не подняли.
Национальный центр по наблюдению за ураганами допустил, что в течение 48 часов Катрина ударит по городу.

 В три часа утра в понедельник метеорологический буй в 80 км от устья Миссисипи зарегистрировал двенадцатиметровые волны. Вскоре после этого дамбы города начали немного нервничать и сдались под грузом внезапной нагрузки. Сами дамбы — по высоте от 3 до 5 метров — строил Корпус инженеров армии США, который занимался этим вопросом с 1965 года (долго, да, но слово успешно здесь не пишем).
Исторический опыт успешной борьбы с наводнениями был в Новом Орлеане, в целом, успешным: город пережил все затопления. К примеру, в 1927 году Великое наводнение на Миссисипи привело к тому, что дамбу у бедного/негритянского района Сен-Бернар взорвали динамитом, чтобы снизить уровень воды и спасти расположенные выше богатые районы (да, и повысить уровень воды в бедных).

 Национальная гвардия Луизианы перед приближением шторма собрала все транспортные средства в одном месте, вместе со спасательным оборудованием. Их затопило.
Городская пожарная служба из пяти лодок к моменту удара стихии смогла приготовить только три.
Мобильный командный центр городских властей — грузовик с коммуникационным оборудованием для управления кризисами — разместили в затапливаемой зоне. Он утонул.
Командный центр всех аварийно-спасательных служб разместили в ратуше, на высоком этаже. Когда нижние этажи затопило, в здании не осталось ни электричества, ни связи, ни персонала.
Как видно, люди, отвечавшие за подготовку к чрезвычайным ситуациям — выстрелили себе в обе ноги.
Департамент дикой природы и рыболовства (вот уж кто бы мог подумать) оказался самым подготовленным — они приготовили 200 лодок для проведения поисково-спасательных работ.

 Перед ураганом мэр посоветовал всем, у кого нет средств для эвакуации, отправиться на стадион «Супердоум», и там ждать автобусов для эвакуации. Он немного забыл и не договорился о выделении автобусов для эвакуации, люди жили на затопленном на 3 метра стадионе месяц.
Кстати, губернатор штата в пятницу объявила чрезвычайное положение в штате, а в субботу даже формально попросила президента Буша объявить чрезвычайное положение. Поскольку это не было криком о помощи, а походило на факс с сообщением «Потоп», никто особо не реагировал и никаких мер не предприняли.

 Ураган пришел в город. Большую часть города (70-90 %) затопило, 800 000 человек остались без электричества, погибло 1407-1600 человек. Было зафиксировано огромное количество утечек нефти и вредных веществ. Городская почва и жилищный фонд оказался загрязнённым агрессивными веществами, среди которых были зарегистрированы бензол, свинец, диоксины, формальдегид и многие другие.
Полицейские в Хьюстоне (560 километров от места событий) устроили конкурс фотографий патрульных машин из Нового Орлеана, «немного отклонившихся» от маршрута патрулирования.
В процессе потопа некоторые чернокожие граждане пытались перейти по мосту на западный берег Миссисипи в пригород Гретна, чтобы спастись, но их не пустили полицейские. Впрочем, после эвакуации граждан Нового Орлеана в Хьюстон, по данным хьюстонского департамента полиции, эвакуированные граждане Нового Орлеана имели отношение к каждому пятому убийству, совершённому в пределах Хьюстона. Преступность все же — нормальная реакция людей на ненормальные условия жизни.



 Американцы в процессе разгребания последствий катастрофы героически решили огромные организационные и логистические проблемы и выработали новую улучшенную методику по борьбе с ЧС. К примеру, поскольку все затоплено (дороги, аэродромы), то снабжение водой и санузлами — отдельная и сложная задача, как и снабжение электричеством. Ликвидация последствий заняла несколько лет, но с 2006 года праздник Марди Гра снова проводился в городе — деньги туристов должны были быть собраны!

Что же произошло с успешными управленцами после разбора полетов?

 Директора Федерального агентства по управлению в чрезвычайных ситуациях уволили, а ведь до этой должности он был комиссаром по вопросам судей и стюардов в Международной ассоциации арабского коневодства.

 В 2014 году мэр Нового Орлеана в период с 2002 по 2010 год (да, да, его в 2006 году ПЕРЕизбрали на должность мэра, ведь он отлично справился с подготовкой к «Катрине», демократия и все такое!) Рэй Нэйгин признан виновным в коррупции, отмывании денег и уклонении от уплаты налогов в период своего пребывания в должности. По данным следствия, политик получил подарки на общую сумму в несколько сотен тысяч долларов в обмен на заключение сделок с подрядчиками на миллионы долларов.

__________________________________________________
По материалам книги Али Хана «Следующая эпидемия»
Автор: Павел Лионов
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме коммуникационное оборудование (+1000 постов - коммуникационное оборудование)