как добраться на автобусе

Автобусы со спальными местами ReBorn.

ReBorn - это новые ультра-стильные и комфортабельные ночные "спальные" автобусы.

 сейчас один из самых дешевых способов добраться из Токио в Киото. Стоимость проезда из Токио в Киото, Осаку или Кобе начинается всего с 6900 иен, что более чем на 5000 иен дешевле, чем на сверхскоростном экспрессе. А по уровню комфорта он даже превосходит конкурента.

Экспериментальный автобус Ikarus 695.01 для доставки пассажиров из гостиницы прямо к самолёту (1984 год)

Старый японский автобус в горах

Давно я ничего не постил, а всё потому, что короткий пост делать как-то неловко, а на длинный ни сил ни времени не хватает.
Но в итоге я решил, что лучше короткий пост, чем никакой, поэтому вот вам небольшая история от Котолюбова.

Глубоко в горах префектуры Яманаси, по пути в широко известное в узких кругах бёрдвотчеров место, у дороги стоит некий объект, который трудно не заметить.

Это автобус, построенный во второй половине 50-х годов предприятием Минсэй (民生工業), которое некоторое время спустя станет компанией Nissan Diesel, которая, в свою очередь, превратится в современную UD Trucks. Автобус называется RS Eagle 85 (RSイーグル85), и - вот эта часть истории мне особенно нравится - у него был брат-близнец Кондор (RFコンドール85). 85, кстати, это длина машины - 8,5 метров. Была и удлинённая версия - 95.

Базовая модель одна и та же, а вот кузова делали две разные компании: Син-Никкоку Ко:гё:(新日国工業), будущий Nissan Shatai (ニッサン車体 ) и Фудзи Дзю:ко:гё: (富士重工業). Отсюда и буквы в индексе модели - S - Shin-Nikkoku, F - Fuji. А R обозначает заднее размещение двигателя, Rear engine.
Автобус от Никкоку стал орлом, а от Фудзи, соответственно, кондором.

Но всё-таки, как же такой автобус оказался в этой глухомани?

Когда-то наш орёл развозил пассажиров - жителей окрестных деревень - по местным горам, потом автобусная компания его продала, а лесозаготовительная компания - купила и ещё долго автобус возил рабочих на лесозаготовки и служил им там временным жилищем. А база лесозаготовительной компании находилась как раз там, где сейчас этот автобус стоит.

Когда орёл стал совсем стар чтобы исполнять свои транспортные обязанности, с него сняли двигатель, который ещё какое-то время приводил в движение канатный подъемник лесорубов, а пустой остов машины так и оставили там, где он находится и поныне.

С одной стороны, это как-то печально, с другой - не всем суждено стать музейными экспонатами, а уж потрудился этот автобус на своём веку славно.

Хотя как знать - вдруг кто-то решит заняться восстановлением, you never know.

Фотографии современного состояния автобуса, ясное дело, мои (сделаны в апреле), прочие материалы - найдены на просторах интернетов.

макарошки остыли, очко бомбануло, высказался реактору) 

По данным в СМИ, 4 человека погибло и 4 в состоянии клинической смерти в результате падения пассажирского автобуса с людьми в реку в Санкт-Петербурге.

Водитель автобуса не справился с управлением после ДТП с каршерингом и транспорт с 20 пассажирами упал в реку Мойку. Людей, наглотавшихся воды, доставали прямо из люка на крыше и откачивали на месте. Спасатели достали всех пассажиров из утонувшего автобуса, в салоне никого не осталось, водитель был задержан.

Бабка села не в тот автобус

Женщина выпала из автобуса на ходу, стоя спиной к выходу:

одна из створок открылась и она вывалилась из салона, реакция окружающих убила...

Водитель не обратил внимания и продолжил путь, а другие пассажиры просто понаблюдали за падением, после чего закрыли за женщиной дверь.