Через 15 минут, должен совершить посадку на Марс новый марсоход. Онлайн трансляция: http://mars.jpl.nasa.gov/msl/
Результаты поиска по запросу "за 15 минут долетели"
Китайский аппарат Tianwen-1 вышел на орбиту Марса
Китай стал очередной страной (и третьей которой удалось это с первого раза), чей космический аппарат оказался на орбите Марса. Миссия Tianwen-1 достигла одной из своих целей. Обсерватория в немецком Бохуме приняла сигнал от Tianwen-1 после того, как он провел 15-минутный маневр торможения главным двигателем. Это позволило пятитонному кораблю выйти на орбиту Марса. Расчетные параметры орбиты захвата с 10-дневным периодом - 400 на 180 000 км, наклонение 10 градусов. Маневр проводился в автоматическом режиме, поскольку задержка сигнала составляет 10 минут 40 секунд, так как Марс сейчас находится на расстоянии более 192 млн км от Земли.
Tianwen-1 будет постепенно снижать орбиту для начала научных наблюдений за Марсом, а также для съемок региона высадки 240-килограммового марсохода в Utopia Planitia. Посадка запланирована на май. Ожидается, что на рабочей орбите Tianwen-1 будет находиться на высоте 260 км и получать снимки с разрешением 0,5 метра на пиксель.
Миссия Tianwen-1 в общей сложности снабжена 13 научными инструментами, что позволит проводить всесторонние исследования Марса: морфологию и топографию, химию планеты, климат, магнитное поле, ионосферу и другое, включая поиск подповерхностного льда и определение внутренней структуры планеты.
На пути к Марсу Tianwen-1 провел четыре маневра коррекции траектории. Телекоммуникационную поддержку Китаю оказывало Европейское космическое агентство (ESA) с помощью своей системы связи. Миссия Tianwen-1 рассчитана на один марсианский год, но практически наверняка будет продлена.
Также, 9 февраля на орбиту Марса успешно вышел зонд ОАЭ Al Amal, а 18 февраля запланирована посадка ровера NASA Perseverance.
Tianwen-1 будет постепенно снижать орбиту для начала научных наблюдений за Марсом, а также для съемок региона высадки 240-килограммового марсохода в Utopia Planitia. Посадка запланирована на май. Ожидается, что на рабочей орбите Tianwen-1 будет находиться на высоте 260 км и получать снимки с разрешением 0,5 метра на пиксель.
Миссия Tianwen-1 в общей сложности снабжена 13 научными инструментами, что позволит проводить всесторонние исследования Марса: морфологию и топографию, химию планеты, климат, магнитное поле, ионосферу и другое, включая поиск подповерхностного льда и определение внутренней структуры планеты.
На пути к Марсу Tianwen-1 провел четыре маневра коррекции траектории. Телекоммуникационную поддержку Китаю оказывало Европейское космическое агентство (ESA) с помощью своей системы связи. Миссия Tianwen-1 рассчитана на один марсианский год, но практически наверняка будет продлена.
Также, 9 февраля на орбиту Марса успешно вышел зонд ОАЭ Al Amal, а 18 февраля запланирована посадка ровера NASA Perseverance.
Протон-м, новые успехи
"Протон" упал на восьмой минуте полета
Тяжелая ракета-носитель "Протон-М" со спутником MexSat-1 стартовала сегодня утром и через 15 минут их совместный путь закончился в лесах Забайкалья. Репортаж велся до 360 секунды и все системы работали нормально, отделилась вторая ступень, сбросили головной обтекатель, но третья ступень подвела, примерно на высоте 150-160 км. Причины и точное место падения выясняются.
На прошлогоднем видео можно посмотреть как падение могло выглядеть со стороны. Это вход в плотные слои атмосферы второй ступени "Протона", который не довез спутник "Экспресс АМ4Р".
Яркий объект - это вторая ступень, а два бледных - это створки головного обтекателя. Показательно, что ровно год назад, произошла почти аналогичная авария, только обломки долетели до Китая.
Тяжелая ракета-носитель "Протон-М" со спутником MexSat-1 стартовала сегодня утром и через 15 минут их совместный путь закончился в лесах Забайкалья. Репортаж велся до 360 секунды и все системы работали нормально, отделилась вторая ступень, сбросили головной обтекатель, но третья ступень подвела, примерно на высоте 150-160 км. Причины и точное место падения выясняются.
На прошлогоднем видео можно посмотреть как падение могло выглядеть со стороны. Это вход в плотные слои атмосферы второй ступени "Протона", который не довез спутник "Экспресс АМ4Р".
Яркий объект - это вторая ступень, а два бледных - это створки головного обтекателя. Показательно, что ровно год назад, произошла почти аналогичная авария, только обломки долетели до Китая.
“Чайки” в Испании. Как успех иногда бывает очень вредным
Ноябрь 1936 года. Кажется, республика доживает последние дни. Националисты полностью господствуют в воздухе, авиация республиканцев почти полностью уничтожена. И в этот момент в воздухе над Мадридом появляются новые самолёты с новыми лётчиками.
По правде сказать, первые советские добровольцы появились в Испании чуть раньше и успели полетать на иностранной технике. Но вскоре появились и советские новинки: перспективный скоростной И-16 и И-15, производство которого уже заканчивалось и который планировали сменить на И-16.
По правде сказать, первые советские добровольцы появились в Испании чуть раньше и успели полетать на иностранной технике. Но вскоре появились и советские новинки: перспективный скоростной И-16 и И-15, производство которого уже заканчивалось и который планировали сменить на И-16.
Оставим пока в испанском небе советских лётчиков и обратимся к концептуальным вопросам развития авиации. В начале 30-х годов в головах авиаторов творилось чёрт знает что. И не только в стране победившего социализма. Итальянец Дуэ написал книжку о том, что Италии надо не в армию вкладываться, а заиметь мощную авиацию и с её помощью громить города всех тех, кто попытается в эту Италию проникнуть. Подобные идеи витали в воздухе и очень по душе пришлись многим. Рисуемые картины разрушения городов массированными ударами тяжёлых многомоторных бомбардировщиков казались очень впечатляющими. Одна беда - никто ничего подобного в реальности не видел. Были удары в Первой Мировой войне по городам противника, но ущерб оставался незначительным. Однако авиация быстро развивалась и поверить в реальность этой картины готовы были многие. По оценкам тех же специалистов получалось, что сильно вооружённые и очень прочные бомбардировщики могут отбиться от истребителей противника довольно легко. Тем более, появилась идея воздушного крейсера. Чуть более скоростного, чем бомбардировщик-”линкор” самолёта, который несёт не бомбы, а кучу огневых точек. Он поможет отбиться от вражеских истребителей и, может быть, поможет охранять свои города от вражеских.
Для большинства стран все эти рассуждения оставались, в основном,теоретическими. Толпы дорогущих современных бомбардировщиков ни у кого не было. На дворе Великая Депрессия, воевать вот прямо сейчас никто не хочет и в производство авиатехники никто не вкладывается.
Другое дело - СССР. Вообще-то на армию он тратит немного, но авиация - отдельная любовь советского руководства. Плюс, так уж получилось, что хороший истребитель или разведчик у наших конструкторов никак не получался, а вот бомбардировщики мирового уровня ТБ-1 и затем ТБ-3 - очень даже! Наконец, несмотря на дефицит алюминия, их производство отечественная промышленность, о чудо, осилила и в первой половине 30-х их стало много. Так что у нас “дуэнизм” в деле применения авиации процветал. Правда, его громили, как буржуазное учение, но на деле идеи применения авиации были довольно схожие. Разве что у нас не делали упора на отдельный род войск, продолжая развивать и сухопутную армию.
Однако ситуацию изменил новый успех конструкторов. Даже два. Туполев делает самолёт с совершенно иной концепцией - будущий СБ. Честно говоря, я ещё не заполнил пробел в том плане, насколько это была инициативная разработка и насколько отражала новые идеи военных. Но теперь у нас есть самолёт, который может наносить удары по противнику почти без противодействия истребителей. За ним те тупо не успевают! Уже это бьёт по концепции воздушных крейсеров, которые мыслились изначально как нечто вроде ТБ-1, только с пулемётами (попытка реализовать всё это у нас - это ещё одна печальная история). А тут ещё Поликарпов делает истребитель И-16.Его скорость даже чуть больше, чем у СБ. И эта скорость больше, чем, практически, всех иностранных самолётов! Срочно в серию! И И-16 и СБ! Как их осваивали - вопрос отдельный, но в 1936 году они наконец-то в приличных масштабах появляются в войсках. И тут есть сразу две новости. Первая, как водится, хорошая. Самолёты были очень скоростными и по сумме характеристик, как минимум, на уровне лучших мировых достижений. А то и выше их. Вторая новость - что с ними делать, никто толком не знал Опыта боевого применения не было. На учениях применение начали только отрабатывать.
И тем не менее военных охватила эйфория. Всё, старые принципы отжили своё, теперь нужны только скоростные истребители и только скоростные бомбардировщики. Кстати, попытки провести масштабные учения по налёту на крупный город (им стал... а вот и не угадали, не Воронеж, а Ленинград) провалились. Собственно, учений толком не вышло, потом что до города не долетели. Пока из Белоруссии самолёты шли к цели, погода ухудшилась и всё закончилось, не начавшись.
Кроме этих учений, конечно, авиация принимала участие в крупных манёврах в Белорусском военном округе, в Московском военном округе (там высаживали крупный десант), на Украине (Киевские манёвры в 1935 и Шепетовские в 1936), работала и специальная эскадрилья НИИ ВВС над новыми тактическими приёмами. Но к моменту начала войны в Испании толком выводов, как воевать на новых самолётах, не сделали. Видимо, на полуострове продолжили воевать по старинке, пытаясь виражить на И-16 против бипланов (правда, подсказывают, что в РЛЭ 1937 года вполне себе присутствуют и фигуры для воздушного боя на вертикалях, где скоростной И-16 должен был иметь превосходство). Вполне естественно, что при такой тактике именно в воздушном бою И-15 показали себя лучше. Результаты от прибытия советских самолётов и лётчиков были таким же чудом, как первое применение пенициллина. Уже умиравший больной быстро пошёл на поправку, господство в воздухе было националистами утрачено, а в марте 1937 ещё и в разгроме итальянского корпуса под Гвадалахарой наши авиаторы поучаствовали. Причём там штурмовали колонны всякие Р-5, что было бы немыслимо в ноябре 1936 - при господстве в воздухе Не-51 и CR.32
И-16 оказались хуже и как орудийная платформа. Самолёт был неустойчивым. Установленные в крыльях ШКАСы обладали большой скорострельностью, но прицелиться в самолёт из-за большого их разнесения было трудно. В принципе, вопрос вооружения “Ишака” в 1936 году собирались решать правильно. Считалось, что перспективно крупнокалиберное вооружение, в первую очередь автоматические пушки, ну и РСы. Беда в том, что пушечных “Ишаков” у нас до 1939 года делали очень мало. Да и РСы прописались на истребителях в том же году, то есть как раз тогда, когда смысла в их введении уже не было, уже были альтернативные способы увеличения мощи огня, а скорость они съедали у перспективных скоростных самолётов слишком сильно.
Наконец, И-15 превосходил строптивого “ишака” в лёгкости пилотирования и взлётно-посадочных характеристиках. Прибывшие из Испании лётчики в один голос нахваливали И-15. Его производство решили возобновить, заодно улучшив конструкцию. Новый двигатель, крыло без чайки и улучшенная аэродинамика должны были дать советским лётчикам самолёт мечты... не получилось. Самолёт стал тяжелее и выигрыша в скорости не приобрёл. Манёвренность от роста массы не выросла тоже. Но пока его запускали в серию, другие страны не дремали.
Эх, знали бы наши лётчики, что на смену неудачному Не-51 уже идёт Ме-109! А он уже на сотню км/ч превосходил И-15. Да и эйфория в боях с CR.32 быстро прошла. Вероятно, итальянцы стали более серьёзно относиться к воздушным боям и “в одну калитку” их побеждать быстро перестали. Но “худые” наши заметили в Испании лишь к лету 1937 года. Почему-то скорректировать мнение, сформировавшееся по итогам первых боёв, не получилось. Возможно, дело в том, что вернувшиеся “испанцы” уже заняли высокие посты и недостаточно внимательно слушали новости с фронта. В конце 1938 года всё-таки опомнились и в отчёте по итогам боёв полкового комиссара Агальцова уже с Мессершмидтом сравнивается только И-16 и признаётся, что даже ему не хватает скорости.
А в это время продолжали формировать части по новому штату, где две эскадрильи предполагалось иметь на И-16, одну - пушечную - на И-16 и одну на И-15. Во время боя И-16 должны были завязывать бой, атаковать бомбардировщики и помогать выходить из него, ну а И-15 - вести манёвренный воздушный бой. Такой схемой удовлетворялись аж до 1939 года, и лишь Халхин-Гол показал, что она не работает. Впрочем, поговаривают, что и в Финскую наши пытались применять то же самое.
Что в итоге?
В 1936 году концепция развития истребительной авиации, как показала последующая практика, была вполне разумной. Скоростные пушечные истребители - прямо то, что надо. Но первые успехи И-15 сподвигли к появлению отдельного типа манёвренного истребителя, который был мертворождённой концепцией, что усугублялось ещё и неудачным исполнением в виде И-15бис. Поликарпов был загружен на следующие 5 лет проектированием бипланов, толку от которых было мало. И это при том, что нужные как хлеб, как воздух И-180 и И-185 оставались недоведёнными. Вот удивительно, что в итоге и тот и другой в серии так и не были построены!
Авиация несколько лет пыталась следовать всё хуже и хуже работающей концепции воздушного боя. Ещё в 1939 году, если не путаю, комдив Изотов, якобы (по крайней мере, такое написано в документе), умудрился сказать, что-де японцы боятся И-15 и боя с ними не принимают. Сказано это было прямо в ходе погрома, который день за днём японцы устраивали нашей авиации в Монголии.
И когда в 1939 году стало понятно, что всё это не работает и нам срочно нужен скоростной пушечный истребитель, было уже поздно. Авральные меры порождали новые ошибки, и в 1941 году наша авиация войну встретила, мягко говоря, не в лучшем виде.
Источники. С.Абросов Воздушная война в небе Испании.
Сборник документов "РККА и Гражданская война в Испании 1936-1939 гг." Том 1.
Вот этот замечательный ЖЖ https://deruluft.livejournal.com/
_______________________________________________
Автор: Никита Баринов
Ожидается сильнейшая геомагнитная буря за последние 19 лет
Несколько часов назад Солнце бомбануло вспышкой класса X4, породившей корональный выброс.
Карта полярных сияний. Пишут, что сияния возможны до широты Нью-Йорка, т. е. до 40 градусов.
Солнце сейчас на пике своего 11-летнего цикла, и сегодняшняя вспышка была только одной в целой череде за последние дни. Гигантская группа пятен AR3664, которая произвела вспышку, в 15 раз больше площади Земли и все еще остается активной.
7 октября 1959 года впервые сфотографирована обратная сторона Луны.
Исторические снимки были сделаны с советской автоматической межпланетной станции «Луна-3», запущенной с Земли 4 октября 1959 года. После запуска станция была выведена на расчетную траекторию полета к Луне и приблизилась к ней 7 октября. Бортовая фототелевизионная аппаратура «Енисей» в 6 часов 30 минут по московскому времени начала съемку поверхности Луны. Многократное фотографирование двумя аппаратами (с длиннофокусным и короткофокусным объективами) длилось 40 минут, затем фотопленка была автоматически обработана. Более качественные снимки удалось получить только через несколько лет станцией «Зонд-3».
Исторические снимки были сделаны с советской автоматической межпланетной станции «Луна-3», запущенной с Земли 4 октября 1959 года. После запуска станция была выведена на расчетную траекторию полета к Луне и приблизилась к ней 7 октября. Бортовая фототелевизионная аппаратура «Енисей» в 6 часов 30 минут по московскому времени начала съемку поверхности Луны. Многократное фотографирование двумя аппаратами (с длиннофокусным и короткофокусным объективами) длилось 40 минут, затем фотопленка была автоматически обработана. Более качественные снимки удалось получить только через несколько лет станцией «Зонд-3».
Видео посадки А321 на кукурузное поле в Подмосковье.
Снимает один из пассажиров.
Судя по звуку, двигатели работают с перебоями
Видео взлёта А321 – буквально через несколько минут пилотам придётся посадить его прямо в поле.
«С самого начала были какие-то неполадки – странные звуки, вспышки, дребезжания» – пассажир.
Судя по видео, лайнер очень медленно набирал высоту
ХАБАРОВСК. ПУТИН УХОДИ!
15-й день протестов в Хабаровске. Сегодня на площади Ленина прошел многотысячный митинг, а в центре города — огромное шествие. По данным МВД, участие в нем приняли 95 тыс. человек, требования — два: освободить «народного губернатора» Сергея Фургала и отправить в отставку Владимира Путина, который по их мнению, более не является гарантом Конституции и сам нарушает ее. Хабаровчан приехали поддержать активисты из других городов
Комментарии под видео,так же доставляют, советуем причаститься
Действительно. Можно я тебя дубиной отхерачу а ты потом заявление на дубину напишешь а не на меня?
"Нам нечем дышать!"
Авиакомпания «Россия» подаст в суд на пассажира, открывшего аварийный люк из-за духоты в самолете. Пассажиры говорят, что вылет из Москвы в Анталью задерживался на два часа (авиакомпания говорит о двадцати минутах), при этом на борту не работал кондиционер. Женщины стали жаловаться, что их дети задыхаются. Один из пассажиров открыл люк, в результате чего выпустил спасательный трап
Американцы на МКС поделились едой с ожидающими поставки российскими космонавтами
Американские астронавты поделились едой с российскими коллегами на борту Международной космической станции из-за переноса запуска грузового корабля "Прогресс", следует из переговоров экипажа с Землей, транслируемых НАСА.
Изначально запуск корабля "Прогресс МС-16" с грузами для МКС, включая новогодние подарки для российских космонавтов, был запланирован на 11 декабря, но в итоге его перенесли на 15 февраля. Среди прочего корабль может доставить на орбиту запасы кислорода и оборудование для устранения утечки воздуха в российском сегменте МКС.
«Получили от американской стороны, точное количество сейчас не помню, по-моему, 13 контейнеров с рационами питания», — сказал космонавт Сергей Рыжиков специалисту подмосковного Центра управления полетами.
Как пояснил РИА Новости заведующий отделом питания Института медико-биологических проблем РАН Александр Агуреев, российская сторона в связи с отсрочкой старта "Прогресса МС-16" просила американскую доставить на МКС российские продукты питания, однако те выступили с предложением использовать американские продуктовые комплекты из-за их больших запасов на станции.
"В декабре должен был (российский) "грузовик" пойти, на котором должны были доставлять (российские рационы питания)... Когда был поставлен вопрос о том, чтобы доставить на американском корабле наши рационы, американцы сказали, что у нас достаточно большой запас продуктов... Они сказали, что пусть космонавты используют наши продукты", - сказал он. По словам Агуреева, американская еда предоставляется космонавтам на безвозмездной основе.
Сейчас на МКС работают российские космонавты Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков, американские астронавты Кэтлин Рубинс, Майкл Хопкинс, Виктор Гловер и Шэннон Уолкер, а также японец Соити Ногути.
https://www.gazeta.ru/science/news/2021/01/19/n_15505814.shtml
https://www.newsru.com/hitech/19jan2021/iss_food.html
https://eadaily.com/ru/news/2021/01/19/astronavty-nasa-razdelili-edu-s-rossiyskimi-kosmonavtami-na-mks
https://ria.ru/20210119/eda-1593609241.html
А вот как откорячились по этому поводу "правильные" СМИ:
Глава полета российского сегмента МКС прокомментировал ситуацию с питанием космонавтов
Космонавты и астронавты могут обмениваться продуктами питания на Международной космической станции (МКС), ситуация с едой российских членов экипажа не вызывает вопросов. Об этом сообщил ТАСС во вторник руководитель полетом российского сегмента (РС) МКС Владимир Соловьев.
"Экипаж РС МКС занимается плановой работой. Ситуация с питанием российских космонавтов не вызывает никаких вопросов", - сказал Соловьев. Руководитель полетом уточнил, что на МКС общая среда обитания: подача кислорода, система удаления углекислого газа и многое другое. "У космонавтов и астронавтов существует возможность и обмена продуктами питания, особенно во время совместного приема пищи, в зависимости от вкуса и предпочтений каждого члена экипажа", - пояснил он. По словам Соловьева, свой рацион питания космонавты регулируют самостоятельно.
https://tass.ru/kosmos/10498717
Штож. Перед этим дважды не удалось найти утечку воздуха в Российском сегменте, и теперь отсеки изолируются, люки внутри станции закрыты, а работы по поиску утечки отодвинуты на неизвестный срок. Сейчас американцы безвозмездно передали россиянам рационы на последующие 4 недели, но на новоязе 13 контейнеров это "вкусы и предпочтения каждого члена экипажа, свой рацион питания космонавты регулируют самостоятельно"
Отличный комментарий!
А хули месяц что ли не подождут в космосе
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме за 15 минут долетели (+1000 постов - за 15 минут долетели)
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!