всё что было прошло

Шаманка из Бад-Дюрренберга. Женское погребение эпохи мезолита.

После окончания последнего ледникового периода началось постепенное потепление, при котором условия жизни людей существенно изменились. В результате последовательного расширения лесов в Центральной Европе доминировавшие до сих пор животные степей и речных долин – мамонты и северные олени – теряют естественную среду обитания. Время больших табунов лошадей и оленей прошло. В силу этого охотники и собиратели были вынуждены изменить свои промысловые стратегии. Другие животные, такие как благородный олень и кабан, мигрировали, при этом возросла роль рыболовства.

К этой фазе мезолита (средний каменный век), предположительно к первой половине VII тыс. до н.э., относится необычное погребение, которое интерпретируется как захоронение шаманки. Найдено погребение в земле Саксония-Анхальт.

Женщину (также известную как шаманка похоронили в вертикальном положении (сидячее погребение), что не является нетипичным для охотников и собирателей той эпохи. Это скорее относится к ямной эпохе, где часть умерших хоронили в положении сидя.

Женщина держала младенца между бедрами. Младенец возрастом не более 12 месяцев, по мнению ученых.
Погребённая покоилась под толстым 30-сантиметровым слоем красного мела – минерального красителя. Из под охры выступала только верхняя половина черепа женщины. Шаманка словно плавала в крови, но крови из охры.
В качестве погребального инвентаря в могилу были положены несколько кремневых лезвий, две костяных булавки, кайло из рога, шлифованный каменный топор и множество декоративных пластинок из клыков кабана. Рядом лежали две кости журавля, одна кость бобра, одна кость и 16 резцовых зубов благородного оленя, два фрагмента черепа оленя с рогами, фрагменты панцирей, по крайней мере, трех болотных черепах и 120 фрагментов ракушек. В футляре из кости журавля находились очень маленькие кремневые пластины – 31 шт.

На основании находок в погребении была сделана представленная реконструкция. Богатый и необычный инвентарь уже вскоре после обнаружения погребения навел исследователей на мысли, что это захоронение шаманки. Новое обследование скелета, проведенное несколько лет назад, показало, что первый шейный позвонок женщины имеет порок развития, который мог привести к параличу и расстройствам движения. Предполагается, что это помогало женщине намеренно входить в состояние экстаза. Такие техники экстаза являются предпосылкой для трансграничного путешествия шаманов, с помощью которого они могут проникнуть в потусторонний мир духов.

Разведчик Алексеев рядом со скульптурой, которую он сделал из песка. 1914/1915

На каруселях. Эссекс, Англия, 1938 год. Автор фотографии Курт Хаттон

В середине 1930-х на дирижабли возлагали большие надежды, особенно в контексте трансконтинентальных перелетов. В те времена самолеты не могли совершать беспосадочные перелеты на дальние дистанции, плавание на океанских лайнерах занимало много времени. Дирижабли были относительно быстры и дешевы, ведь им приходилось расходовать мало топлива или не тратить его вообще, если ветер был попутным. Дальность полета была фактически неограниченной, при условии грамотного построения маршрута с учетом розы ветров.

Единственный, но весьма существенный минус заключался в пожароопасности, ведь оболочка дирижаблей наполнялась взрывоопасным водородом. Вместо последнего можно было использовать гелий, но в те времена он производился только в США, и поставки за пределы страны власти Штатов законодательно запретили. При постройке «Гинденбурга» немцы рассчитывали, что США продадут им некоторое количество гелия, но в итоге договориться не удалось: с середины тридцатых годов прошлого века в Америке относились к нацисткой Германии с настороженностью, видя в ней будущего геополитического соперника. Запрет на поставку касался не только гелия, но и ряда других стратегически важных материалов, несмотря на плодотворное экономическое сотрудничество двух стран в предвоенный период.

Немцам ничего не оставалось, как переделать дирижабль под заправку водородом и принять ряд мер безопасности. Так, у всех пассажиров отбирались спички и зажигалки, а единственная комната для курильщиков была не только изолирована материалами — даже давление внутри нее было понижено, что исключало пожар даже в случае возникновения открытого пламени.

Гигант длиною 245 метров и диаметром 41,2 метра представлял собой огромный водородный резервуар, наполненный 190 000 кубометрами водорода. В дополнение на борту «Гинденбурга» находилось 60 тонн дизельного топлива для обеспечения работы четырех авиационных моторов Daimler-Benz совокупной мощностью 3600 л.с. Фактически это была огромная летающая мина замедленного действия, готовая взорваться всего от одной искры.

Однако инженеры пошли на осознанный риск, ведь «Гинденбург» обладал не только вышеперечисленными недостатками, но и неоспоримыми достоинствами. Он мог перевозить груз массой 100 тонн между континентами, чего не могло делать ни одно воздушное судно. Причем летел он достаточно быстро, разгоняясь до 135 км/ч, что было всего вдвое медленнее пассажирских самолетов тех лет. Дирижабль работал на очень популярной линии Европа-США, поэтому его пассажирский салон всегда был заполнен до отказа, а все билеты распродавались наперед.

Первый пассажирский рейс «Гинденбург» совершил 26 марта 1936 года, а 31 марта отправился в Южную Америку, совершив первый межконтинентальный рейс. Несколько раз дирижабль слетал в США и обратно, доказав свою безопасность, но трагические события 6 мая 1937 года оказались фатальными для проекта. Во время швартовки в Нью-Йорке произошла утечка водорода из-за чего дирижабль загорелся. Через 34 секунды все было кончено: вместо красавца-дирижабля не земле лежал его догорающий скелет. Погибло 35 пассажиров из 97, еще один человек был убит на земле обломками. Стоит отметить, что выжившим необычайно повезло: благодаря невероятному стечению обстоятельств им удалось сохранить жизни в огненном аду.

Всего «Гинденбург» совершил 63 полета. После катастрофы, которую сравнивали с гибелью «Титаника», немецкое правительство запретило осуществлять пассажирские перевозки дирижаблями. Отныне они могли доставлять только грузы и почту, но в таком качестве эти воздушные суда оказались мало востребованными, а через пару лет фактически канули в историю. Если бы не американское эмбарго на гелий, неизвестно, как сложилась бы судьба мирового дирижаблестроения.

Вскоре началась Вторая мировая война, и дирижаблями больше некому было заниматься, так как усилия всех конструкторов и авиастроительных компаний были брошены на разработку и выпуск военных самолетов. Начавшаяся послевоенная реактивная эра и вовсе поставила на дирижаблях крест: их выпускали и после войны, делают в небольших количествах и сейчас, но на регулярных линиях дирижабли больше не работают и вряд ли когда-то будут.

Кодекс Мендоса (исп. Cоdice Mendoza (Mendocino),созданный анонимным автором приблизительно в 1547 году в Мехико — один из лучших по сохранности среди ацтекских рукописных кодексов.

С раннего возраста дети учатся делать повседневные дела по дому, но если они ленивы или плохо себя ведут, их можно наказать разными способами.

Вонзают шипы кактуса в запястья.

Принуждают лежать связанными в луже.

Джими Хендрикс, 70е

Актер Морган Фримен в годы службы техником в ВВС США. 1950-е годы.