возвращение морской легенды

Пост для предложений

Гуд ньюз эвриван!

Буду краток: вождь вас(нас) продал и вождя больше не будет. Временно джой переходит под моё управление. Передача совершилась несколько дней назад, но мне понравилась идея объявить об этом сейчас - в годовщину революции.

Немного о себе. Это не мой основной ник, у меня есть основной. Я уже 5 лет сижу на джое, правда в основном в фэндомах (нет, не в фурри и не в цветных конях, я не пидар какойнибудь :З Пока посижу под этим ником, потом перейду на основной как все устаканится.

Если вы не верите что контроль над сайтом в моих руках, то можете написать коммент с просьбой вас забанить. Результат гарантирую!

Многие говорили, что джой испортился за последние 5 лет, началась всякая хуйня: дикая реклама и гонения на адблок, засилье олдфагов-кармадрочеров, откровенно идиотский новый дизайн. Пропала ламповая атмосфера, пропала! Не буду ругать вождя, вы и сами все знаете про эту ленивую харю на золотом бронепоезде, которая сейчас свалила в закат.

Я буду это менять, но на все изменения нужно время. Что уже сделано:

1) новый дизайн не нужен. сколько нас не пытались заставить, мы все равно не него не перешли. Возвращаем старый дизайн.

2) рейтинг не нужен в таком виде - это только для кармадрочеров. Лицемерно было, когда вождь ругал кармадрочеров, а сам писал про карму на каждом углу. Олдфагов больше нет. Вес голоса стал 0.1 у всех.

3) медальки пока убраны совсем, потому что кармадрочеры их копили пачками и выдавали сами себе.

4) 90% рекламы отключено для зарегистрированных пользователей.

Что будет в ближайшее время:

1) дурная реклама постепенно будет убираться, сейчас были договоренности с рекламодателями, их надо выполнить. Возможно, какая-то реклама останется, но только не такая навязчивая. Шлюпкорунетки надоели, они у нас тут точно последний месяц доживают.

2) модераторы не должны быть свиньями с бесконечными полномочиями, должны быть простые правила для всех и возможность оспорить решение модератора (а то и сместить его, если это петушок-Принцесса или розовая).

3) надо переделать систему кармы и песочницу чтобы вопрос принятия в общество решался без участия так называемых олдфагов (а по сути кармадрочеров, все равно их больше нэма)

4) надо собрать адекватную команду админов, буду рассматривать самых активных!

Самое главное: нам надо собраться вместе и решить куда двигать этот корабль дальше. Пожелания прошу писать в этот пост: http://joyreactor.cc/post/3292480

Так теплее...

Возвращение легенды. «Каспийский монстр»: гроза американского флота возвращается на службу в ВВФ России.

Возвращение

Ты помнишь легенду о Тиле?
Смех и кровавые слезы…
Испанские гранды шутили:
Да это всего лишь гёзы,

Торгово-рыбацкое быдло,
А мы – герои Лепанто.
Размажем багровым повидлом
Зеландии и Брабанты.

Но с хрустом, как свежую рыбу
Голландские алебарды
Рейтар потрошили Филиппа,
Ломая шпаги у гарды.

Мушкеты трубили свободу,
Лишь только глаз не устал бы,
И бегали от нищебродов
Железные роты Альбы.

Ты – ватник? Поверить ли бреду
От падальщиков из глянца?
Но в ватниках наши деды
Сломали спину германцам!

В зубах колорадские ленты.
Идет морская пехота
У солнечных скал Фиолента
На пулеметные дзоты.

Гвардейские планки держава
Прикалывала к бушлатам
В году сорок третьем, кровавом
И финишном, сорок пятом.

А кто перед нами сегодня?
Лихого Гейнца танкисты?
Кастильцы в сверкающих бронях,
Чьи шпоры звенят конкистой?

Да нет. Это просто зараза,
Желтушно-синяя плесень.
А люди-то наши. Не сразу,
Но, может, вылечим. Тесен

тот путь, и трудна задача.
Спасай Украину, ратник!
Да здравствует Гёз! То есть, значит,
Солдат – колорад и ватник.

Валерий Овчинников

Первая статья: Почему Су-27 превосходит F-15. Сага о поколениях

Вторая статья: Преимущества ЗРК С-400 над ЗРК Patriot

Гранитный кулак

"Кораблекрушение"(SS-N-19 "Shipwreck") - так окрестили НАТО универсальный ракетный комплекс «Гранит» с дальней противокорабельной крылатой ракетой П-700 подводно-надводного старта предназначен для поражения авианосных групп.

Разработка комплекса была начата в 1969 г. На государственные испытания комплекс был предъявлен в 1979 г. Испытания проводились на береговых стендах и головных кораблях: подводной лодке и крейсере «Киров». Испытания были успешно завершены в августе 1983 года, и Постановлением СМ СССР от 12 марта 1983 года комплекс «Гранит» принят на вооружение ВМФ.

Что такое П-700? Это противокорабльная ракета с дальностью полета от 150-200 (по исключительно маловысотной траекториии) до 550-600 км  (по комбинированной траектории), длиной 10 метров и стартовой массой 7 тонн. Ракета может нести 750кг фугасно-проникающей БЧ (боевой части) или ядерную боевую часть мощностью 500 килотонн. Скорость ракеты: от 1,5 МАХ (450-460 м/с) у поверхности воды до 2,5 МАХ (750 м/с) в верхних слоях атмосферы. И это - официальные данные, которые вполне могут быть сильно приуменьшены.

Система управления ракеты инерциальная с автопилотом с корректировкой по данным системы наведения, включающей в себя несколько  БЦВМ (вероятно, 3-4 БЦВМ), активную РЛ ГСН и систему обмена информацией между ракетами (СОИР) залпа с несколькими каналами приема-передачи информации. Антенна РЛС ГСН расположена в центральном теле воздухозаборника двигателя. 

Система из 3-х БЦВМ вероятно включала в себя две счетно-решающих БЦВМ параллельно выполнявших программу (обрабатывая информацию от первичных преобразователей), третья БЦВМ выполняла функции "арбитра" - сравнивала результаты вычислений, при несовпадении проводилось тестирование и отключалась сбойная БЦВМ. При добавлении четвертой БЦВМ, проводилось циклическое тестирование трех БВЦМ. 

А теперь самое вкусное! 

"Гранит" можно запускать как в одиночку по принципу "Пустил и забыл" (в этом случае ракета самостоятельно найдет заданную цель, сверится со своими данными о целях такого типа и на их основе постарается причинить жертве максимально болезненный урон. А если цель не крупнее крейсера, то запросто может и утопить), так и групповым пуском. Вот при групповом пуске и раскрывается сполна основная фишка РК "Гранит". Выпущенные ракеты через СОИР образуют локальную беспроводную сеть (здравствуй, первый Wi-Fi), распределяют между собой цели и определяют самую главную цель в ордере кораблей (в АУГ (авиационной ударной группировке) это авианосец), потопить или вывести из строя которую наиболее важно. В памяти каждой ракеты - сигнатуры всех возможных вражеских кораблей и схемы построения различных ордеров кораблей. Таким образом "Гранит" в состоянии самостоятельно разобраться, кого он летит топить и как это сделать наилучшим образом. Фактически каждая ракета - самолет-беспилотник с синдромом камикадзе.  

Как поражают цель ракеты "Гранит"-а? Вот тут открывается простор для фантазии... 

Самая общая (и самая пессимистичная) схема выглядит так:

1. Обнаружение ордера АПЛ

2. Запуск ракет на расстоянии 450-500 км

3.-4. Ракеты поднимаются на высоту 14 километров и летят в направлении противника, развив скорость 2,5 МАХ

5. На дистанции 50-70 км происходит обнаружение противников собственной РЛС "Гранита", уточнение данных о нем и, если возникла необходимость, перераспределение целей с присвоением каждой степени важности и окончательное решение сколько нужно сделать дырок в каждой из этих целей.

6. Сразу после этого ракеты "ныряют" на высоту 20 метров и пропадают за радиогоризонтом с радаров кораблей до подхода на 20-30 км.

Радиогоризонт - предельная дальность радиолокационного наблюдения надводных и наземных объектов обусловленная свойством прямолинейного распространения ультракоротких радиоволн. Проще говоря, Земля круглая, а радиоволны распространяются по прямой. 

7. После выхода из-за радиогоризонта происходит окончательное уточнение траектории каждой ракеты и через 50-60 секунд кораблей у противника становится заметно меньше. А в случае, если одна из долетевших ракет с ядерной БЧ - весь этот ордер можно смело вычеркивать из состава вражеского ВМФ. Взрыв такой силы не переживут даже подлодки.

Почему же я назвал эту схему пессимистичной?

Да потому что до того, как "Гранит" обнаружит цели, сблизится хотя бы на 70 километров и уйдет на ультранизкую траекторию, ракеты летящие на высоте 14 километров, несмотря на все меры противодействия, чрезвычайно уязвимы для корабельного ПРО противника. В частности, американская боевая информационно-управляющая система (БИУС) Иджис (Aegis) способна их обнаружить и вести с дистанции 250-300 км, а с дистанции ~100-150 км (зависит от версии противоракеты) начать противодействие противоракетами SM-2. Сбить П-700 вообще-то не просто: бронированная БЧ, запрограммированные тактические приёмы уклонения от огня средств противовоздушной обороны, а также бортовые средства радиоэлектронного противодействия делают из "Гранита" очень неудобную мишень. Но все-таки АУГ США вполне способна настолько насытить оборону противоракетами, что ни одна П-700 не долетит до своей дистанции обнаружения противника. А если Иджис вооружена противоракетами SM-3 (противоракеты длинной 6,5м способной развить скорость до 7,88 Маха имеющую дальность полета 500км и потолок 250км)?..

А есть другие варианты? Есть.

Это подводный запуск с АПК 949А "Антей" с дистанции 100-150 км. 

Трюк несколько рискованный, но вполне возможный, советским АПК нередко удавалось пробраться впритык к американским кораблям. 

Особо анекдотичным был случай, когда советская подлодка К-324 нечаянно намотала на гребной винт... гидроаукстическую антену новейшей системы обнаружения подлодок TASS.Подробности

Итак, АПК запускает все  24 ракеты П-700 в 150км от АУГ США... 

Одна из П-700 поднимается на высокую орбиту и непрерывно передает через СОИР наблюдаемую картину для остальной "стаи товарищей". В таком случае на радаре противника будет "светиться" только эта "ведущая" ракета. Ее, конечно, сбивают... И вот их осталось 23... Через некоторое время высокую орбиту поднимается и ведет стаю следующая ракета, "стая" делает поправку курса, их осталось 22... А дальше П-700 долетают до цели и АУГ становится больно и страшно. 

А если данные ракетам передает МКРЦ (Морская космическая система разведки и целеуказания) "Легенда"? Тогда "стае" уже не нужен вожак. Куда лететь и кого сбивать они узнают от МКРЦ. АУГ потенциального противника можно только посочувствовать: о "Гранитах" они узнают лишь за минуту до гибели. 

И это может сделать ракета 80-ых годов... А тем временем ВМФ России начал переоборудование АПК 949А "Антей" на новые ПКР П-800 "Оникс". И вместо 24х до сих пор грозных, но слишком громоздких ракет, АПК будет в состоянии нести уже 72 ракеты: универсальнее, быстрее, умнее, и летящих всего на высоте 10 метров над морем (а значит время на противодействие им у ПРО кораблей уже исчисляется всего лишь десятком секунд). Но это уже совсем другая история...

Лучшего варианта действительно не придумать?

Враги меня зовут Backfire.Ту-22М3 – лучшее средство для ликвидации авианосцев

http://nvo.ng.ru/notes/2015-07-24/16_tu22m3.html  Николай Баранов (Николай Александрович Баранов – выпускник Челябинского высшего военного училища штурманов (1992 год), служил в авиационных частях, затем в информационных структурах ВВС и центрального аппарата Минобороны, полковник запаса, ныне – телевизионный продюсер.)

В условиях участившихся провокаций со стороны Соединенных Штатов и их союзников в приграничных с Россией районах возрастает роль оперативно-тактической ракетоносной авиации, одним из лучших представителей которой являются ракетоносцы Ту-22М3. Существует бесконечное количество баек и реальных историй про то, как эти самолеты благодаря грамотному использованию их боевых возможностей благополучно преодолевали наземные и морские средства противовоздушной обороны Соединенных Штатов, Японии и других стран, противостоявших Советскому Союзу в первой холодной войне, а теперь противостоящих в новой холодной войне уже России. ПРОВЕРКА НА ГРАНИЦАХ Не смогу никогда забыть, как в 1986 году два самолета 2-й морской ракетоносной авиационной дивизии Черноморского флота под командованием майора Березкина во время совместных учений на территории Болгарии незаметно для самолетов НАТО пересекли сразу две границы государств, входящих в этот военный блок. Тренировки экипажей проводились в рамках учений Варшавского договора. И вроде бы ничего сверхъестественного не произошло. Самое интересное, что два ракетоносца, оснащенные ракетами для уничтожения авианосных группировок противника в Средиземноморье, на 13 градусов изменили намеченный курс, «проверили» две границы – с Грецией и Турцией – и благополучно возвратились в Болгарию. После чего без особого шума сели на аэродроме Граф Игнатиево под Пловдивом. Уже потом летчики рассказывали, что в районе населенного пункта Драма в Греции их попытался перехватить НАТОвский истребитель F-15. Экипажи даже визуально наблюдали его. Перехватчик шел в эшелоне значительно выше наших самолетов, которые летели ниже уровня гор, и оказались невидимыми для иностранного летчика. Тем более что пилоту истребителя в голову не могло прийти, что тяжелые самолеты, с ракетами на борту, на перехват которых он вылетел, могли находиться между горами. Поистине ювелирная работа! Подобных историй в авиации гуляет великое множество, их реальность могут оценить только летчики дальней и морской авиации. Я летал в морской ракетоносной авиации, так что придумывать ничего не буду. ОРДЕН ЗА ФОТОГРАФИЮ Во время обучения на четвертом курсе в славном Челябинском высшем военном авиационном Краснознаменном училище штурманов (ЧВВАКУШ) в 1982 году пришлось мне на Ту-95 полгода летать на аэродроме Моздок (лагерных аэродромов в училище не хватало), где тогда базировался 182-й гвардейский Севастопольско-Берлинский тяжелый бомбардировочный авиаполк. Естественно, нас – пацанов, впервые так близко увидевших гиганты Ту-95 (на которых только ракета была размером больше нашего МиГа), – интересовало все, что касалось легенд авиации. В общем, повели нас в музей боевой славы полка. Там под стеклом находилась огромная фотография палубы авианосца (если память не подводит, это был «Энтерпрайз») с выстроившимся на ней экипажем и группой людей перед строем. Подпись была примерно такая: «Военно-морской министр США принимает парад экипажа авианосца. (Снимок сделан в Атлантике с высоты 200 м экипажем майора Ефремова.)». К сожалению, уже не вспомню имени и отчества командира корабля Ефремова. Знаю только, что за этот полет экипаж был награжден, а сам Ефремов получил орден Боевого Красного Знамени, награду в то мирное время более чем серьезную. Еще в память врезался его заход на посадку в Моздоке, после возвращения из полета над океаном с отказом двух двигателей, в условиях тумана, при очень низкой облачности, как летчики говорят, – при жесточайшем минимуме погоды. Так что, наверное, как исключение такие случаи были возможны. Летчики ракетоносцев Ту-95МР, Ту-22М2 и Ту-22М3 сами фотографировали авианосцы «Корал Си», «Энтерпрайз» и «Мидуэй». Это был 1985 год. Тогда они давали проходить над палубой, мы их снимали с высоты в 1000 м. Истребитель F-14 «Томкэт», как правило, подвисал под люками аэрофотоаппаратов, но бортовые АФА брали все: и корабль, и волну, и даже истребители. Полеты были интересные. Я гордился своей страной, особенно тем оружием, которое находилось на борту наших самолетов-ракетоносцев. Эта история произошла во времена расцвета советско-кубинской дружбы. Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы, проводили аэрофотосъемку всего, что только можно. Кстати, американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев. АТАКА Еще одна реальная история. Летит над океаном пара Ту-22М3. Кто не знает, Ту-22 – аппарат немаленький, оперативно-тактический ракетоносец. При эстетическом и даже красивом внешнем виде самолета размах его крыла около 35 м. По ширине – почти полпалубы авианосца. Два больших современных двигателя на 50 т топлива, летят, никого не трогают. На ведомом две ракеты Х-22 для уничтожения авианосцев, на ведущем – две Х-28 с пассивными головками самонаведения, предназначенными для поражения работающих наземных и корабельных РЛС противника. Встречает нашу пару над морем американский палубный истребитель. Командир ведущего Ту-22М3 в элементе понимает: недалеко морская авианосная группа. Поищем, поснимаем работу авиации на палубе, изучим дома тактику – договорились наши экипажи. Не мог же этот F/A-18 так далеко улететь от земли. Найти в Японском море авианосную группу противоположной стороны и вскрыть ее противовоздушную оборону – задача изначально очень сложная, так как американцы эффективно маскируют такие группы в тени многочисленных островов, поэтому даже с воздуха при помощи РЛС обнаружить авианосец трудно. К тому же работающие радары позволяют кораблям засечь приближающиеся самолеты и встретить их достойно. Однако наши летчики, проявив высочайший профессионализм, сумели, не обнаружив себя, определить точные координаты «вражеского» авианосца. Встретились «партнеры», истребитель подошел к кабине экипажа на расстояние видимости нашлемного забрала. Снял маску америкос, поулыбался, подмигнул командиру, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами «воздух–воздух». На что ракетоносцы привели в готовность и грозно повертели своими спаренными пушечными установками (обмен любезностями, так сказать). Но американец еще и поиграть решил, не успокоился. Шутник. Стал с улыбкой предлагать пилоту садиться на авианосец. Жестами и со смехом показывая, типа – садись! А внизу был многоцелевой «Китти Хок»! На палубе авианосца – ряд истребителей, противолодочников и разведчиков – шли полеты. При этом два самолета-истребителя по тревоге не смогли прорулить к началу взлетки. Один другому в спешке перекрыл рулежку. Суета, которая, видимо, была связана с приближающейся парой Ту-22М, убийцами авианосцев, сделала свое дело. Надо снимать, чтобы понять, как это организовать в боевых условиях. Но F/A-18, сопровождающий наших, заходит снизу под фотоаппарат, чтобы ракетоносцы не смогли заснять суету на палубе. Экипажи решают имитировать посадку на палубу! Только представьте себе! Как положено – снижаются, выпускают шасси, закрылки сначала 15, потом 25 и наконец 35 градусов. Имитация или нет – разве разберешь, не находясь в кабине снижающегося на палубу громадного ракетоносца. Американцы поверили, а значит, они представили, что надстройка или командный пункт авианосца, все самолеты, находящиеся на палубе, реально будут снесены. А пожар от столкновения такой махины (50 т керосина на борту и две ракеты, каждая из которых по 5 т) с препятствиями на палубе – тушили бы неделю! Атака удалась! Хотя, конечно, в реальности Ту-22, прицельно отбомбившись, был бы сразу уничтожен той авиацией прикрытия, которая была уже в воздухе. И тем не менее прорыв состоялся, в том же реальном бою авианосцу были бы нанесены повреждения, которые сделали бы невозможным дальнейшее выполнение им боевых задач. Полученные снимки рассматривали специалисты на Дальнем Востоке и в Москве – на фото ярко была запечатлена паника, царившая на американском авианосце. Но эти снимки до сих пор не обнародованы. Имен летчиков до сих пор мы тоже не знаем. Остается надеяться, что командование Военно-морского флота рассекретит со временем информацию 30-летней давности.