б у мерседес покупка

ASUS разыграет право на покупку видеокарты GeForce RTX 3070 Ti по рекомендованной цене

Дефицит полупроводников по всему миру не позволяет купить те же видеокарты по рекомендованной или близкой к ней цене. Наценки поставщиков и магазинов на ускорители из-за дефицита составляют 200, а то все и 300 процентов. Однако на помощь решила прийти компания ASUS, которая в настоящий момент проводит акцию. У её участников может появиться шанс выиграть… нет, не видеокарту, а право на её покупку по рекомендованной стоимости.

Акция проводится британским представительством тайваньского бренда и британским изданием OC3D. Для участия в ней необходимо авторизоваться через свой игровой аккаунт в Steam. Так ASUS хочет убедиться, что видеокарта достанется настоящему геймеру, а не майнеру. Для повышения шансов на победу необходимо подписаться на страницы OC3D, ASUS ROG UK и ASUS в различных социальных сетях. Победителя акции выберут случайным образом. Ему также будет необходимо сообщить некоторые персональные данные.

Счастливчику предоставят возможность купить видеокарту GeForce RTX 3070 Ti серии TUF по рекомендованной цене. Правда, ни ASUS, ни OC3D не сообщают эту самую рекомендованную стоимость данной неэталонной версии графического ускорителя.

К слову, это не первая подобная акция. Однако ранее их проводили различные ретейлеры. Эти мероприятия воспринимались хоть и с иронией, но в то же время с пониманием. Видеокарт на всех действительно не хватает и магазины, которые по сути делали это на чистом энтузиазме, хотели, чтобы графические ускорители хоть каким-то образом, но попали в руки настоящих геймеров. Но совсем другое дело, когда речь идёт непосредственно о производителе. Подобные акции, даже в условиях дефицита, воспринимаются как насмешка над потребителем.

Очевидно, что такой подход к поддержке своих поклонников вызвал настоящую бурю критики в сторону ASUS в социальных сетях. Одни пользователи клеймят производителя позором. Другие требуют, чтобы компания продавала видеокарты по рекомендованным ценам всем желающим, поскольку самим существованием данной акции подтвердила такую возможность. Третьи утверждают, что подобные акции подтверждают сговор производителей и искусственное завышение цен. Тем не менее, на момент написания данного текста уже набралось более 1600 желающий принять участие в розыгрыше права на покупку графического ускорителя.

OpenAI ведет переговоры о покупке электроэнергии у стартапа Helion

По стечению обстоятельств председателем правления Helion тоже является Сэм Альтман

Как бы то ни было, Альтман в 2021 году вложил в стартап 375 миллионов своих личных денег (еще 180 он вложил в стартап Retro Bio, разрабатывающий клеточное репрограммирование для продления жизни). И вот теперь OpenAI, где Альтман CEO и Helion, где он председатель правления, собираются заключить сделку. 

И это уже даже не первая сделка на поставку электричества от Helion. В них верят еще и Майкрософт, которые заключили с ними аналогичный контракт с планами покупки энергии уже в 2028 году.

Многие считают именно электроэнергию, а не чипы главным бутылочным горлышком будущих сильных ИИ. Леопольд Ашенбреннер (бывший сотрудник OpenAI) опубликовал на днях серию статей со своим видением будущего ИИ и его места в мире в ближайшие 10 лет. В одной из них он как раз рассуждает и прикидывает, что к 2030 году американские датацентры ИИ будут потреблять больше 20% всей энергии, производимой США. Рекомендую кстати, очень занимательно. Он очень категоричен и делает очень смелые прогнозы, но написано интересно. В крайнем случае, можете считать это наброском киберпанк-романа. 

Примерно полгода назад открыл для себя заново этот конструктор. В детстве у меня не было ничего из серии Техник, а сейчас я погрузился в этот мир с головой. Для мужика за 30 это идеальное хобби - делюсь с вами впечатлениями

Мое самое крутое творение: первое полноприводное шасси. Аккумулятор, пульт, серва, планетарные редукторы и шрусы - китайские, все остальное - оригинал. Два L мотора на движение и сервопривод на рулевое. Кстати как раз редукторы пришлось заклеивать, разваливались. Ох уж эти китайцы. Независимая подвеска всех колес, дифференциалы на обеих осях (к сожалению без возможности блокировки, это в следующий раз). Проходимость - зверь! Забирается на 45 градусные наклоны и препятствия, подходящие для размера колес

 - Китайские детали использовать не советую, пробовал. Не те допуски, не то качество. Хотя бывает близко к оригиналу

Всем советую, всем спасибо. Проектирование и сборка погружает так, что можно залипнуть на всю ночь

Audi отказалась от разработки двигателей внутреннего сгорания

Предстоящее введение в 2025 году стандарта Евро 7 с более жёсткими ограничениями на выбросы, несомненно, разделит автомобильный мир на две разные группы. С одной стороны, найдутся те, кто будет по-прежнему производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания, хотя и сократит их ассортимент в связи с переходом на гибриды. На другой стороне, которая будет более многочисленной, окажутся те автопроизводители, у кого нет другого выбора, кроме как навсегда отказаться от двигателей внутреннего сгорания в пользу электродвигателей. К этой группе присоединилась Audi, официально объявив о завершении разработки двигателей внутреннего сгорания.Генеральный директор немецкого бренда Маркус Дюсманн заявил, что разработка новых двигателей внутреннего сгорания более невозможна и что было бы лучше адаптировать существующие двигатели к будущим стандартам, прежде чем они будут окончательно сняты с производства. Это означает, что выпуск культовых двигателей TDI и TFSI на Audi близок к завершению, как и выпуск двух знаковых моделей Audi — R8 и TT, у которых не ожидается прямых преемников.В ближайшие 5 лет Audi планирует вывести на рынок 20 электрических моделей. Бренд также объявил о намерении к концу десятилетия превратить основные модели, такие как A4 и A6, в полностью электрические автомобили.Это ставит Audi на тот же путь, по которому планирует продвигаться конкурирующий бренд Mercedes. На прошлой неделе Маркус Шефер (Markus Schäfer), член совета директоров, ответственный за развитие Mercedes, заявил, что компания больше не будет разрабатывать двигатели внутреннего сгорания. «Это означает, что основная часть инвестиций теперь действительно может пойти на электромобили», — сообщил Шефер в интервью ресурсу Handelsblatt.

Четыре колеса, руль и сиденья