авиационный инженер

Вертолёт Ingenuity замерзает на Марсе

Но в последнее время у него возникли проблемы со скоплением марсианской пыли на солнечной панели. Эта пыль снижает способность заряжать шесть литий-ионных аккумуляторов вертолёта. При этом северное полушарие Марса приближается к разгару зимы, которая наступит уже чуть более чем через два месяца. Если вертолёт не сможет заряжать свои батареи с помощью солнечных панелей, он может замёрзнуть.

Из-за проблем с батареями группа операторов вертолёта 3 мая потеряла с ним связь. Его бортовой компьютер отключился из-за отсутствия питания. В такой ситуации практически вся бортовая электроника, включая внутренние часы вертолёта отключалась, чтобы защититься от низких ночных температур на Красной планете.

Инженеры на Земле предприняли ряд шагов, чтобы спасти отважный вертолётик. Команда даже приказала марсоходу Perseverance приостановить всю свою текущую научную деятельность на целый марсианский день, чтобы, по сути, внимательно слушать сигналы с Ingenuity. И... через 24 часа вертолёт подал признаки жизни! Связь снова появилась, а батареи смогли зарядиться до 41%. Инженеры надеются возобновить полёты Ingenuity в течение следующих нескольких дней после того, как батареи вертолёта будут полностью заряжены.

Несмотря на локальную победу, всё это может стать началом конца для этого маленького гордого вертолётика. Инженерам NASA пришлось предпринять довольно решительные шаги, чтобы сохранить заряд батареи Ingenuity. Например, теперь они приказали обогревателям вертолёта включаться только тогда, когда температура батареи падает до -40°C, что намного ниже, чем предыдущее установленное значение -15°C. Неизвестно, насколько долго важные компоненты вертолёта смогут выдержать холодные марсианские ночи, ведь в течение следующих 10 недель на Марсе будет только холодать.

Остаётся только надеяться, что Ingenuity ещё успеет совершить несколько полётов, а потом с честью уйдёт на покой, став памятником изобретательности земных инженеров.

Привет пидоры.

Возникла у меня мысль, а не свалить ли куда нибудь за лучшей жизнью. Но вот вопрос куда, как, что делать?

Возникла она из-за того, что сейчас из всего ютуба трубят об упрощении получения гражданства Германии, тип им работники нужны и т.д. Ну и собственно немецкие корни (которые я хуй докажу) заиграли. 

Поиск инфы о том как попасть в Германию если ты из РФ и как найти там работу к пониманию и чёткой инструкции не привёл. Как я понял для голубой карты нужно иметь немецкий B1, загран, подтвержденный диплом, и договор с работадателем. И со всем этим проблемы) Язык не знаю, учить до B1 в свободном режиме примерно год, загран надо делать, диплома о вышке нет. Есть средне-специальное (аж 3 ебать) по специальности авиатехник. Забавно что некоторые средне-специальные дипломы проходят как высшие образование в германии, но я свою специальность нихуя не помню да и очень нервная эта работа авиатехником. То же самое косается двух других специальностей ( автослесарь со знанием электрооборудования, второй что то там с системным алминистрированием) получены они были путем оплаты доп предметов в колледже, но эти доп предметы никак не раскрыли эти специальности и я ни по одной из трех не работал. 

Теперь что касаемо вышки. Я числанулся, учился по специальности инженер конструктор авиационных двигателей. Не закрыты два последних семестра. Работаю я техником-конструктором на одном двигателестроительном заводе (тоже что и инженер-конструктор, но зп без премий). Так как по этой специальности я работаю и мало-мальски имею представление че как, думаю рассмотреть варианты с поступлением в германию, или восстановиться тут, до учиться и уже с этим всем пытаться пробиться туда исходя из условий спустя 3-4года. 

Инфу по востребованности инженера конструктора авиадвигателей я толком не нашел, плюс к этому денег на всю суету с обучением в германии я за год пока буду учить язык при всем желании не разаботаю. 

Что то мелькало в ютубе про работу в германии без знаний языка и диплома, но все что я понял, для граждан РФ эта возможность закрыта. 

Еще один вариант, попробовать зайти через рисование. Рисую я так себе, профильных программ не знаю да и вообще далёк от сферы, рисую то я для себя. Потому для меня путь получения образования и последующего трудоустройства в этой сфере максимально туманен.

В связи с этим возник ряд вопросов:

1) по какому пути идти? Более понятному инженерному (как инженер я довольно тупой, иначе бы не числанулся) или через рисование, или (третий особый) рассмотреть что по проще и быстрее или более востребованное (но начать заниматься тем, чего ни когда не касался сложно, а я та еще ленивая жопа)

2) а стоит ли бросать все силы на Германию и немецкий язык? Пока я буду его учить, ситуация в мире может поменяться. На каком то канале посвещенному поступлению в германию говорят что возможно там все обучение станет платным для иностранцев. Может лучше учить старый добрый инглиш? Но тогда какие пути открываются с ним?

3) где взять деньги? Текущая работа не даёт мне особо возможности разгуляться и подкопить, а текущая обстановка не располагает к накопительству в рублях. 

4) как составить план? С планированием у меня все хуева и еще хуевей с соблюдением плана. Что вообще мне сейчас делать, какой язык учить, какую специальность получать или какие курсы проходить, кем проще будет зарабатывать, какая последовательность действий для того что обустроить свою жизнь вне РФ и работать за доллары или евро?

В общем голова болит от всего этого, и еще страшно свою жизнь вот так переворачивать, но раз уж появилось желание выйти из застоя, то пока оно есть, проработать варианты, а там проще будет принять решение о действиях

Российский инженер, работавший над стратегическим бомбардировщиком Ту-160 бежал в США

Сурс

Ещё сурс

Согласно несекретному отчету Таможенной и пограничной службы, полученному Yahoo News, в конце декабря к юго-западной границе США подъехал российский инженер-бомбардировщик, попросив убежища и предложив раскрыть некоторые из самых тщательно охраняемых военных секретов России.

Мужчина и его семья прибыли на бронированном внедорожнике и попросили разрешения на въезд в США, поскольку опасались преследований за участие в антипутинских протестах в поддержку находящегося в заключении российского диссидента Алексея Навального . Затем он сказал чиновникам CBP, что у него есть информация, разыскиваемая правительством США.

Он сказал, что был инженером-строителем и что «его предыдущая работа включала работу ... с 2018 по 2021 год на производстве определенного типа военного самолета на авиационном заводе Туполева в городе Казань в западно-центральной части России, Согласно несекретному отчету CBP от 11 января, полученному Yahoo News.

«Он описал тип самолета как «штурмовик» и сказал, что он «назывался White Swan-TU160, самый большой военный самолет».

Отчет CBP представляет собой ежедневный обзор материалов, составленных Национальным управлением безопасности границ агентства, и составляется для освещения новых тенденций или заметных событий для руководства. Агентство добавило комментарий, выделенный жирным курсивом после абзаца, в котором подробно описывалось прибытие инженера и его работу, а также объяснялось, почему его информация может быть ценной.

«Ту-160 «Белый лебедь», также известный под отчетным названием НАТО «Блэкджек», по сообщениям, является самым совершенным стратегическим бомбардировщиком в арсенале России, и он также использовался в качестве тактического авиаудара в войне на Украине. Согласно сообщениям из открытых источников, за последние несколько лет на заводе Туполева началась крупная новая программа строительства улучшенной версии самолета, а также программа модернизации существующих самолетов», — говорится в несекретном «Показаниях и предупреждениях CBP». Ежедневно."

CBP отказалась отвечать на вопросы Yahoo News или иным образом комментировать, сославшись на политику агентства «не подтверждать и не обсуждать потенциально неправомерно раскрытые внутренние документы, помеченные как конфиденциальные для правоохранительных органов или предназначенные только для официального использования».

Российский военный эксперт Майкл Кофман сказал, что не имеет независимых знаний об этом российском инженере, но в целом говорил о том, какую информацию может предоставить кто-то в его положении.

«Человек, работающий на военно-промышленном предприятии, таком как Туплов, может иметь доступ к целому ряду информации об оборонно-промышленном производстве, спецификациях, связанных с бомбардировщиком Ту-160 и его недавно разработанным модернизированным вариантом, различными производственными процессами, зависимостями и их ограничениями. ложь», — сказал Кофман, директор программы изучения России в Центре военно-морского анализа.

«Кто-то в таком положении может накапливать знания благодаря типам информации, с которой они сталкиваются на работе, часть из которых может оказаться ценной», — сказал он Yahoo News.

По словам высокопоставленного сотрудника военной разведки, поскольку США продолжают лоббировать союзников с целью отправки военной техники в Украину, подробности об этом конкретном истребителе, который был воспроизведен и модернизирован во время заявленной работы инженера, будут представлять собой ценную информацию.

«Может ли руководитель объекта знать, модифицировали ли они модифицированные бомбардировщики для стрельбы гиперзвуковыми ракетами? Он может. И это было бы очень важно, если бы «Белый лебедь» модернизировали для стрельбы гиперзвуковыми ракетами. Они быстрые и запускаются с гораздо большего расстояния», — пояснил чиновник. «У нас нет ничего, что может защитить от гиперзвуковых ракет — то есть комплексы Patriot и все остальное, что мы поставляем Украине, бесполезно».

Имя этого человека и подробности его прибытия в США были включены в несекретную ежедневную сводку новостей, представляющих интерес со всей страны и мира. Крайне необычно и, возможно, беспрецедентно, чтобы этот конкретный отчет включал полное имя и подробную информацию о просителе убежища, не говоря уже о том, что кто-то выдает военные секреты иностранного противника, который выслеживает и отравляет, запускает из окон или иным образом убивает своих перебежчиков. .

Yahoo News не разглашает его имя и подробности о том, куда он прибыл и подал заявление о предоставлении убежища после того, как несколько официальных лиц выразили обеспокоенность по поводу безопасности этого человека.

Все, с кем разговаривала Yahoo News, говорили, что были удивлены тем, что личность этого человека и подробная история его работы были включены в несекретный отчет CBP. Примерно в то время, когда был распространен отчет CBP, было проведено несколько секретных брифингов, которые, по-видимому, включали информацию об этом же человеке, по словам трех правительственных чиновников США, которым Yahoo News прочитал отчет CBP. Официальные лица не предоставили никаких дополнительных подробностей, сославшись на строго засекреченный характер иностранных военных перебежчиков.

Когда кто-то появляется в порту въезда в США с просьбой о допуске и утверждает, что обладает информацией, представляющей интерес для Соединенных Штатов, CBP и Министерство внутренней безопасности получают задание проверить предоставленную информацию. Если информация подтверждается как правдивая и человек считается заслуживающим доверия, его передают в ФБР.

«Сделка с прохожим заключается в том, что его удостоверение личности должно быть проверено, а также проверена его история — это может занять некоторое время», — пояснил один из сотрудников американской разведки.

«Если и только если он выпишется, а это означает, что он тот, за кого себя выдает, и работал там, где он сказал, что работал, если это произойдет, тогда ФБР возьмет на себя управление и увезет его, возможно, в безопасное место, где он быть допрошен».

Около полутора недель CBP и DHS работали, чтобы установить личность мужчины и его прежнее место работы. Примерно к 11 января он был признан заслуживающим доверия и потенциально интересным для США, и, по словам двух правительственных чиновников, был передан в ФБР для дальнейшего допроса.

DHS и Министерство обороны не ответили на запросы Yahoo News о комментариях. ФБР также отказалось от комментариев.

Предполагается, что инженер находится в США и до сих пор допрашивается официальными лицами США. Вероятно, его допрашивают о возобновлении производства Blackjack, а также об обновленных или модернизированных версиях, над которыми, как предполагается, работали во время работы российского инженера».

Его также, вероятно, спрашивают о вопросах, не связанных с бомбардировщиком, которые могут включать в себя все, от системы электронной почты, программного обеспечения, персонала и производителя, используемого на заводе по производству самолетов, — информацию, которая может быть использована для проведения целевых кибератак или для сбора разведданных или другие усилия.

«Конечно, мы хорошо знаем российский бомбардировщик. Но спецификации, настоящие характеристики, ядерные возможности — определенно есть вещи, о которых нам было бы интересно услышать, если этот парень заслуживает доверия. Самое главное: они переоборудовали его для гиперзвуковых ракет?» Военный чиновник объяснил Yahoo News.

«Я не говорю, что он [знает ответ], и я не говорю, что он не знает. Я даже не говорю, что мы знаем, есть у него такая информация или нет. Я просто говорю, что если бы у него было что-то, что говорит об этом, это было бы важно».

Старший офицер секретных служб ЦРУ в отставке Дэниел Хоффман сказал, что не считает дело этого русского инженера чем-то из ряда вон выходящим.

«Парень здесь, так что его обработают, он пройдет через нашу систему, и они поговорят с ним и услышат о том, что он делал, и все, это довольно просто», — сказал Хоффман.

— Знаешь, ты поговоришь с этим парнем о том, где он работал, и узнаешь, какой у него был доступ и нет ли там чего-нибудь ценного. Может у нас есть такая информация, может нет, я не знаю. Больше он ничего для вас не сделает, все это историческое», — сказал Хоффман Yahoo News. «Подобное происходит постоянно».

Вертолёты из-под полы

Подделки — привычная вещь для человечества, но на этот раз дело дошло до авиационной техники. Вчера, 30 июня, информационное агентство ТАСС сообщило о том, что в Молдове правоохранители обнаружили подпольный цех по сборке вертолётов.

В пресс-службе Генеральной прокуратуры Республики Молдова указывают, что после сборки вертолёты нелегально продавались в страны постсоветского пространства. Сборочный цех находится в одном из населённых пунктов Криулянского района. По своей конструкции летательные аппараты схожи с семейством вертолётов Ка-26.

«В ходе обыска на производственных линиях сегодня обнаружено более 10 вертолётов, находящихся на разных этапах готовности. Производство велось без необходимых разрешений и документов о происхождении деталей и оборудования», — сообщили в пресс-службе Генеральной прокуратуры Республики Молдова.

Ка-26 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось в период с 1969 по 1985 год на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, 257 из которых поставили в 14 стран мира.

Старший лейтенант (сержант в 1939-40 гг.) Урсула Хартманн (Карсланд). Использует различные страйкер-юниты и образцы вооружения, поскольку является авиационным инженером (на рисунке изображен юнит FW-190A-8). Фамильяр - вероятно, такса (как у её сестры Эрики Хартманн).Возможно, в 1944-45 гг. Урсула уже не служит в 507-м крыле, т.к. из аниме можно сделать вывод, что она работает на ВВС Карсланда в качестве конструктора авиатехники и вооружения.

Тут появилась некоторая информация по поводу подводной лодки, отправленной к титанику:

Что известно прямо сейчас:

• Их батискаф сделан на коленке в гараже и не предназначен для погружений на 4км: он не проходил тестирование

• Инженер компании-организатора OceanGate предупреждал об опасности, но его уволили, а другие компании прогнозировали смерть пассажиров

• Сам батискаф управляется только с помощью геймпада от игровой консоли

• Единственное окно находится в туалете, который огорожен шторкой, а внешнего освещения вовсе нет

 • «Система управления» батискафом представлена в виде четырёх фенов — по паре на движение вверх и вниз

• Внутри сломался аудио-гид и теперь все время играет песня из «Титаника» — «My Heart Will Go On»

 • Билет стоил $250 000 

• Кислород закончится сегодня днем, ориентировочно в 14:08 по Москве

P.S. За достоверность данной информации я не ручаюсь, но судя по внешнему виду "подлодки", она действительно была сделана на коленке из дешманских материалов.

Полковник Хью Купер из инженерного корпуса армии США, позирует на фоне плотины Днепро-ГЭСа, которую он помогал строить в качестве приглашенного советским правительством главного инженера-консультатна. 

Фота Маргарет Бурк-Уайт. 1931 г.