В Екатеринбурге ожил асфальт. ДТП
Авария в городе Екатеринбурге. На перекресте взорвалась труба, подняв асфальт
Результаты поиска по запросу "авария екатеринбург"
Сегодня день памяти погибших мотоциклистов.
Хай реактор!Я знаю что у нас тут дофига людей люто-бешено ненавидящих двухколесных, но все же.
Для тех немногих мотоциклистов, что тут тусят, это близкая тема.
Мы теряем друзей, хороших ребят, и мы будем помнить их всегда, пусть их смерть станет для нас наукой, не пройдет бесполезно.
Прямо 4 дня назад умер после аварии под Львовом очень близкий мне человек, за последних 2 года погибло несколько таких же близких мне человека.
Я сам мог бы убиться 3 года назад в ДТП.
Поэтому хочу сказать следующее: берегите себя, своих ближних, катайте аккуратно и не забывайте про осторожность, помните - ангел хранитель летает со скоростью установленной ПДД. Ровных дорог.
Попала под колеса трамвая
В распоряжении E1.RU оказалось видео утреннего ЧП на Уралмаше, в результате которого женщина упала под колёса трамвая и погибла. На записи хорошо видно, что женщина торопится на стоящий на остановке трамвай. При этом она передвигается какой-то странной походкой. Возможно, что ей мешает скользкое покрытие на остановке.Однако женщина не успевает, и трамвай трогается. Она останавливается, а затем по непонятным причинам наклоняется вперёд и падает аккурат между двумя вагонами состава. При этом никого рядом с ней не было.
Вагоновожатая не сразу замечает, что под колёсами находится женщина – она продолжает движение и поворачивает на Победы. Лишь спустя 15 секунд она останавливается. Вместе с прохожим, который, судя по всему, видел момент падения, осматривают состав и замечают между вагонами погибшую женщину.
– Личные данные погибшей устанавливаются – на вид ей примерно 50 лет. В настоящее время на месте работают сотрудники ГИБДД. Причины данной аварии будут выяснены в ходе расследования, – прокомментировали ранее ДТП в отделении пропаганды ГИБДД Екатеринбурга.
«Зелёная» и ядерная энергия — кто кого?
В европейских странах активно пропагандируется переход от «плохой невозобновляемой» энергетики, к которой относят тепловые электростанции на ископаемом топливе, а также атомные, к «хорошей зелёной», к которой относят в первую очередь солнечные и ветровые. В данной статье будет разобрана зависимость альтернативной энергетики от атомной.
I. «Плохая невозобновляемая» энергетика
К невозобновляемым источникам энергии отнесены все электростанции на ископаемом топливе – тепловые на угле, на мазуте, на газе, ядерные. Действительно, все они используют топливо, добытое из-под земли.
Что касается электростанций на ископаемом углеродном топливе, они действительно серьёзно влияют на экологическую обстановку. Если не говорить о парниковых газах, а только о прямом вреде для живого, даже газовые электростанции дают вредные для живых существ выхлопы, а самые «грязные» среди тепловых — электростанции на торфе и буром угле. Угольные электростанции дают довольно много золы, которая могла бы быть использована, например, в качестве удобрений, если бы она не содержала значимые количества радиоактивных изотопов. В частности, зола тепловых электростанций, работающих на кузбасских углях, содержит уран и торий на уровне, типичном для урановых руд. Зона превышения ПДК по радионуклидам вокруг угольной электростанции охватывает сотни квадратных километров.
В выхлопе электростанций на нефтепродуктах (мазуте и твёрдых углеводородах, сюда же относятся дизельная генерация) радионуклидов меньше, зато больше оксидов серы, азота и других не полезных для животных и растений веществ.
С ядерными электростанциями ситуация несколько иная. Во время эксплуатации современные АЭС дают сравнительно низкий уровень загрязнений – ни парниковых газов, ни заметной радиоактивности. Даже три худшие аварии на АЭС, двумя из которых медийные персоны любят пугать обывателей – чернобыльской и фукусимской, по своим последствиям менее тяжёлые, чем крупные аварии на неядерных технологических объектах. Например, число жертв крупнейшей ядерной аварии – чернобыльской аварии 1986 года в десятки и тысячи раз меньше, чем число жертв крупной аварии 1984 года на химическом заводе в Бхопале: в Чернобыле умерли 29 человек от острой лучевой болезни, а общее число смертей от последствий аварии по разным оценкам составляет от 50 до 4000 человек; в Бхопале за день умерли 3000 человек, в течение недели – 10 тысяч, за последующие 20 лет – 15 тысяч. Причём данные по бхопальской трагедии не оценочные: это официальная информация об умерших в результате отравления ядохимикатами. В фукусимской аварии 2011 года радиоактивная вода утекла в океан и разбавилась там до безопасных концентраций, и жертвой аварии стал один человек – сотрудник АЭС, который умер в 2018 году от рака лёгкого.
С топливом ситуация также сильно отличается в случае угля, нефти, газа с одной стороны, и ядерного – с другой. Для углеродных видов топлива уже видны или достигнуты пределы для их добычи. Пики добычи углеводородов и угля пройдены во многих странах. Что касается топлива для ядерных электростанций, мало того, что оно разведано на 50–80 лет вперёд, так еще и существует рабочая технология для его получения из стабильного изотопа урана, что отодвигает проблему на тысячи лет. При уже достигнутом темпе прогресса это даёт уверенность в том, что до исчерпания запасов будет найден другой удобный источник энергии.
Таким образом, атомная энергетика совершенно зря записана «зелёными» энтузиастами в «плохой» лагерь. Это скорее результат радиофобии, а не реальных недостатков.
II. «Хорошая зелёная» энергетика
К «зелёной» энергетике, использующей возобновляемые ресурсы, в последнее время относят исключительно солнечные и ветровые электростанции. На самом деле старейшие действующие электростанции работают как раз на возобновляемом источнике – энергии падающей воды, и это ГЭС. У гидроэлектростанций есть преимущества по сравнению с тепловыми, есть и недостатки. С точки зрения влияния на экологическую обстановку ГЭС совсем не идеальны, хотя и намного лучше, чем ТЭС. Но не лучше АЭС. Дело в том, что при строительстве ГЭС затопляются большие территории. Водохранилища изменяют локальный и региональный климат и ухудшают экологическую обстановку.
Ветровые электростанции, как ни странно, не безвредны. В частности, большие «поля» ветряков приводят к нагреву почвы, что изменяет местный климат. Другой минус ветряков – они убивают птиц и летучих мышей.
Солнечные электростанции при массовом строительстве тоже внесут свой вклад, хотя он может считаться скорее положительным – большое количество СЭС в пустынях будет приводить к их увлажнению. Правда и выработка энергии при этом на них снизится.
Казалось бы, с фотовольтаикой всё хорошо. Но нет. Срок службы солнечных панелей – не более 50 лет. Их производство и переработка далеко не безопасны для экологии, и массовое производство фотовольтаики чревато серьёзной экологической проблемой.
III. Зависимость
Теперь взглянем на процесс производства электроэнергии. Любая электростанция используют мощное силовое оборудование. У «зелёных» ветровых и солнечных электростанций требования к силовому электрооборудованию намного выше, чем у традиционных. Дело в том, что они вырабатывают электричество недостаточно стабильно. Ветер изменяет скорость и направление, солнце светит тоже по-разному как в течение дня, так и в разные дни. Поэтому вырабатываемое напряжение (и выдаваемая мощность) у «зелёных» источников постоянно меняется. Кроме того, и ветряки, и солнечные панели дают постоянный ток, а вся энергетика работает на переменном. Чтобы передать энергию потребителям, низковольтный постоянный ток нужно преобразовать в высоковольтный, обычно переменный (причём синхронизированный с электросетью), но иногда и постоянный. Таким образом, ВЭС и СЭС нужны мощные преобразователи электроэнергии[2].
В настоящее время все эффективные преобразователи электроэнергии используют мощные высоковольтные полупроводниковые приборы – биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) и тиристоры с изолированным затвором (IGCT). Мощность таких приборов достигает сотни мегаватт, коммутируемое напряжение – более 6 киловольт. И тут непосвящённых ожидает сюрприз: полупроводники для мощных высоковольтных транзисторов и тиристоров изготавливают методом нейтронно-трансмутационного легирования (англ.: Neutron Transmutation Doping) в ядерных реакторах. Наименование этих материалов говорят сами за себя: «ядерно-легированный кремний» (или «радиационно- легированный кремний»), «ядерно-легированный арсенид галлия» (используется реже) и так далее. Химические технологии легирования не способны обеспечить необходимую для мощных силовых приборов чистоту и равномерность легирования полупроводника. Из-за неоднородностей химического легирования возникают области локального перегрева, и прибор выходит из строя, а когда силовое высоковольтное оборудование выходит из строя, это сопровождается зрелищными «спецэффектами» с разлетающимися искрами и дуговыми разрядами вплоть до пожара.
Мощные тиристоры из ядерно-легированного кремния используются в ЛЭП постоянного тока с конца 1960-х, к примеру, они работают в канадской ЛЭП Nelson River II. В настоящее время ядерное легирование полупроводников не имеет альтернатив, поскольку только эта технология способна обеспечить характеристики материала, требуемые для мощных полупроводниковых приборов. Более того, технологию ядерного легирования пришлось оттачивать для соблюдения требуемой равномерности распределения легирующих атомов в полупроводнике, что было сделано в 1980-е, и нынешнее производство ядерно-легированного кремния – обычный технологический процесс. В западных странах такое производство размещено на исследовательских реакторах, в России – и на исследовательских, и на энергетических. В частности, ещё в 1982 году в СССР была разработана технология производства ЯЛ-кремния на реакторах РБМК.
Исходя из нынешней ситуации в области производства силового оборудования, вся «зелёная» энергетика фатально зависит от существования ядерных реакторов, и от этой зависимости никуда не деться. Альтернативой будет отказ от единой системы электроснабжения, замена «большой энергетики» на малые электростанции локального электроснабжения и неизбежные блэкауты.
Получается, что «зелёные» активисты, настаивающие на закрытии как АЭС, так и исследовательских реакторов, действуют довольно недальновидно. Мало того, что негативное влияние «атома» на экологическую обстановку сопоставимо со влиянием альтернативных источников энергии, да и сам вопрос о том, что приносит больший вред остается открытым, так еще ядерные реакторы просто необходимы для самой возможности постройки «зелёных» электростанций.
_________________________
Над статьей работали:Автор: Стас Ворчун (творческий псевдоним)
Редактор: Леонид Рогов
Эксперт: Федотов Антон
Редактор: Леонид Рогов
Эксперт: Федотов Антон
Проводница поезда Екатеринбург — Санкт-Петербург выкинула из вагона кота по кличке Твикс в Кирове.
11 января Кот по кличке Твикс ехал в поезде вместе с хозяином и в какой-то момент улизнул из его купе. Гуляющего по вагону заметили пассажиры и сообщили проводнице. Тут начинается самое странное: проводница, якобы, опросила всех пассажиров, не нашла хозяина, приняла кота за беспризорного и «по невыясненным причинам» решила «удалить беспризорное животное из поезда».
Сейчас кота Твикса ищут 300 волонтеров, если у вас есть знакомы, которые знают, где находится котик — позвоните по номеру +7 961 569–57–66. Тому, кто найдет Твикса, обещают вознаграждение — 30 тысяч рублей.
Уральские атомщики первыми в мире перевели АЭС на ядерные отходы.
Сотрудники Белоярской атомной электростанции (БАЭС) совершили мировой прорыв. Энергоблок с реактором БН-800 под Екатеринбургом стал первым в мире, который отработал целый год на топливе из ядерных отходов. Подробнее о достижениях уральских атомщиков и перспективах станции – в материале ЕАН.
«Переход проходил в плановом порядке, увеличивалась процентная загрузка зоны топлива с 4,6 до 100 %. Каждый раз добавлялась новая партия топлива, оценивались нейтронно-физические характеристики, подтверждались проектные значения. Все прошло в штатном режиме. Теперь то, что в понимании всего мира является отходами, для нас является исходным топливом», - заверил он.
Проектирование завершится в 2025 году. Представители станции отмечают, что новый реактор позволит:
1. повторно использовать отработавшее ядерное топливо других АЭС;
2. вовлечь в производственный цикл неиспользованный изотоп урана U-238, так называемые «урановые хвосты»;
3. минимизировать радиоактивные отходы путем дожигания наиболее долгоживущих изотопов из отработанного ядерного топлива других реакторов.
Ввести реактор в эксплуатацию намерены в 2032 - 3035 годах.
Уже сейчас представители станции говорят, что БАЭС - одна из самых безопасных в мире. Здание существующего энергоблока № 4, например, способно выдержать падение самолета. Конструкции не страшны ураганы и смерчи скоростью до 44 м/с, ударные волны с давлением 10аПа и даже землетрясения мощностью 7 баллов.
Заместитель главного инженера по эксплуатации блока № 4 Денис Сапегин уверен, что существующий реактор БН-800 – «чемпион по безопасности в мире». Сапегин объяснил, что в нем предусмотрена пассивная защита.
«Реактор защищен не только техническими устройствами, которые питаются от электричества. Во многом он защищен естественными обратными связями и пассивными системами безопасности. Если, например, в реакторе растет температура, то в него автоматически вводится отрицательная реактивность, и мощность снижается. Точно так же если повышается мощность и реактор начинает греться, то за счет мощностного и температурного эффекта реактивности эта мощность гасится», - отметил Сапегин.
Подводя итог, представители Белоярской АЭС подчеркнули, что переход на МОКС-топливо и строительство реактора БН-1200 важны для всех россиян:
- население, экономика и промышленность будут обеспечены чистой электроэнергией на сотни лет вперед;
- появился «вечный двигатель», не требующий расходования ресурсов;
- не нужно будет хранить ядерные отходы и «урановые хвосты»;
- Россия сохранит мировое лидерство в реакторах на быстрых нейтронах.
Источник:
Не смогла вызвать такси и села пьяной за руль и дважды переехала девушек, а после попросила оправдать её
В конце прошлого года жене экс-полицейского назначили всего полтора года колонии-поселения.
В Екатеринбурге рассмотрели апелляцию по делу 34-летней жительницы Белоярского Марины Мартемьяновой, которая в апреле 2019 года дважды переехала на машине двух девушек.
Все произошло, когда компания подростков возвращалась домой из гостей. Пьяная Мартемьянова была за рулем Nissan Juke. Сначала она переехала 17-летних Ксению Шумкову и Юлию Ладыгину, и скрылась с места ДТП. Но вскоре вернулась и, как считает следствие, умышленно проехала по девушкам во второй раз.
В ходе прений прокуратура потребовала для Марины Мартемьяновой 9 лет в колонии общего режима, однако приговор оказался намного мягче. Жене экс-полицейского назначили всего полтора года в колонии-поселения, а также суд на два года лишил ее водительских прав.
Прокуратура не согласилась с таким решением районного суда и подала апелляцию. В начале заседания коллегия судей напомнила обстоятельства уголовного дела. - Прокурор Белоярского района просит отменить решение первой инстанции. Гособвинитель считает, что суд недооценил страдания пострадавших. Защита Мартемьяновой настаивает, что у нее не было умысла убивать девушек, так до аварии она не знала девушек. Также было отмечено, что Ксения Шумкова и Юлия Ладыгина постоянно испытывают страх остаться инвалидами.
Сбитые девушки по-прежнему проходят амбулаторное и стационарное лечение, а также страдают от боли. А их семьи потратили сотни тысяч рублей на из реабилитацию. - Защитники считают, что суд проявил чрезмерную мягкость, назначив Мартемьяновой полтора года в колонии-поселения.
В свою очередь прокурор просил суд переквалифицировать дело со статьи 264 УК РФ на более тяжкую - «Покушение на убийство» и назначить Марине Мартемьяновой 9 лет лишения свободы в колонии общего режима. - Я считаю, что ей назначили слишком мягкое наказание, - подытожила Ксения Шумкова. Но обвиняемая и её адвокаты в ходатайстве попросили отменить приговор Белоярского суда и оправдать любительницу пьяной езды.
Следующая часть заседания превратилась в ругань между Мартемьяновой и матерями девочек. В общей сложности две семьи получили от виновницы аварии всего 145 тысяч рублей.
- Марина могла принести извинения. Но сделала это лишь в суде, пока была в СИЗО. Моя дочь Ксения на всю жизнь осталась с травмами. Врачи разводят руками, говорят, что ей нужно научиться жить с болью, - заявила мама Ксении Шумковой.
Сама Марина Мартемьянова попросила отменить ей и без того мягкий приговор сославшись на больного отца, перенесшего инсульт мужа и двух маленьких детей. Однако, самое интересное началось, когда коллегия задала ей вопрос о том, почему она решила сесть пьяной за руль.
- Я была вгостях у подруги, выпили. Я вышла на улицу, собралась домой к суду и детям. Мнебыло холодно, телефон сел и вызвать такси я не могла. Потом поехала к мужу,- ответила Мартемьянова.
- А почему не остановились после первого столкновения?
- Непосчитала возможным вернуться к месту аварии пешком. Я была в шоке.
- А почему скрылись с места аварии?
- Я услышалаугрозы в свой адрес, испугалась.
- У вас всегда такое отношение к правилам дорожногодвижения?
- Нет.Нарушения раньше были, но давно.
После небольшого перерыва суд перешел к прениям.
- Прошу назначить Мартемьяновой наказание в виде 9лет лишения свободы в колонии общего режима. При наезде скорость машины былавысокой, торможение ею не применялось. Когда очевидцы пытались оказать девушкампомощь, Мартемьянова вернулась и повторно переехала по лежащей Шумковой, азатем скрылась, выехав на встречную полосу, - подытожила гособвинитель.
Матери Ксении и Юлии рассказали о сложностях, скоторыми им пришлось столкнуться после той аварии.
- Мартемьянову выгнали с работы, а у ее мужа хорошаяпенсия. Он служил в горячих точках. Но наличие двоих детей никак не влияет начину человека вне зависимости от преступления. Также у дочери начались проблемыпо женской части. Неизвестно, чем это все закончится, - сказала в прениях мамаЮлии Ладыгиной.
Сама Мартемьянова всвоем последнем слове вновь попросила у девочек прощения.В итоге суд ужесточил наказание виновнице ДТП: она проведет в колонии-поселении два с половиной года, а также выплатит 900 тысяч рублей за моральный вред родителям пострадавших.
Источник: https://www.kp.ru/daily/27100.4/4173533/
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме авария екатеринбург (+1000 постов - авария екатеринбург)
Отличный комментарий!